Наиболее частые вопросы по легализации тюнинга
— Почему вообще тюнинг стал незаконным? Годами ездили а теперь нельзя?
— Дело в том, что и раньше было нельзя. Внесение изменений в конструкцию ТС регламентировалось много лет на национальном уровне (приказы МВД и Технический регламент Российской Федерации), теперь регламентируется Техническим регламентом Таможенного союза 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств». Он вступил в силу с 1 января 2015 года, а с мая 2016 года ГИБДД начало предпринимать серьезные усилия для того, чтобы это законодательство начало работать.
— Надо ли легализовывать тюнинг? Или будет как с ксеноном – повоевали, и забыли?
— Ответ однозначен: легализовывать надо. И дело не только в том, что необходимо следовать законам, но и в том, что на кону стоит чрезвычайно много. Сотрудники ГИБДД не только выписывают штраф на 500 рублей (если вы соглашаетесь с тем, что в конструкцию авто внесены изменения), но и имеют право снять авто с регистрации до устранения нарушений. Таким образом, для возвращения регистрации авто придется вернуть его в сток. Сумму каждый считает сам. Потери времени – очень значительные. И общение с руководством ГУОБДД МВД РФ показывает, что ситуация с ксеноном в данном случае точно не повторится. Хотим, не хотим — легализовать придется.
— Надо ли приводить авто в сток для того, чтобы легализовать тюнинг?
— До 30 сентября 2016 года такое требование было. Сейчас, после продолжительного конструктивного диалога Национального автомобильного союза с руководством ГУОБДД МВД РФ, это требование снято. Если вам говорят сотрудники ГИБДД, что для легализации внесенных изменений в конструкцию вам необходимо привести авто в сток, звоните на нашу горячую линию +7 495 008 89 78. Вместе с тем, если вы только планируете заняться тюнингом, поставить газ, заменить лампы на ксенон и т.д. – необходимо сначала начать процедуру, получить документы, а потом уже ставить. Почему – все просто. Целый ряд различных переделок произвести либо нельзя вообще (предварительная техническая экспертиза или органы ГИБДД могут не согласовать ваши изменения), либо крайне сложно и дорого.
— Какие переделки надо согласовывать?
— Собственно, практически любые. Повесили штатный порожек из каталога Рено на свой Дастер – это внесение изменений в конструкцию. Установили ГБО – надо легализовать. Силовой бампер, колеса нестандартного размера (нет в руководстве по эксплуатации), завышение и занижении подвески, ДХО, аэродинамический обвес, «мааалюсенький спойлер, никто не заметит» и даже сабвуферы, усилители и прочий автозвук — за все эти вещи можно слететь с регистрации и/или потерять приличную сумму денег. Примеры есть практически во всех регионах (нет данных по Чечне и Чукотке). В Москве их уже сотни (возможно, и тысячи, точной статистики нет). В Махачкале из-за начала контроля над использованием ГБО в одночастье на маршрут не вышли практически все автобусы.
— Да ладно, все это ерунда. Меня останавливали сколько раз – и ничего.
— Попытки обмануть государственную систему, «откосить» и тд могут привести к серьезным финансовым и временным потерям. В Союз автовладельцы постоянно присылают уведомления от ГИБДД о снятии с регистрации, некоторые узнают на постах, что учет аннулирован. Без легализации, возможно, получится кататься дальше – но только до поры, до времени.
— Какие этапы легализации надо пройти?
— 1. Предварительная техническая экспертиза в лаборатории. Говорят, можно или нельзя внести такие изменения, дают заключение. 2. ГИБДД, разрешают или не разрешают соответствующие изменения. Если нет, то необходимо получить письменный отказ. Если отказываются его выдать, прорываться к начальнику и звонить на горячую линию +7 495 008 89 78. 3. Собственно, внесение изменений в конструкцию на сертифицированном сервисе. Выдается соответствующая бумага 4. Техосмотр в пункте техосмотра 5. Обратно в лабораторию, где выдают еще одно заключение. 6. Обратно в ГИБДД, они вносят изменения в СТС и ПТС.
— У меня уже есть сертификат на мой обвес, нужно ли мне проходить все эти этапы?
— Если у вас штатный обвес Audi S-line, BMW M-пакет, Mercedes AMG-пакет или другой ЗАВОДСКОЙ тюнинг – нет. Работу за вас уже провел автопроизводитель. Если любой другой, даже купленный у дилера (без разницы, Khann, Larte, Impul или любого другого уважаемого бренда) – вас ждет легализация.
— Я сам сварил себе бампер (подножки и тд), купил обвес в Интернете, заказал компоненты из Японии – что делать?
— Устанавливать можно только те компоненты, которые получили сертификат и признаны безопасными. Если сертификата нет, то компонент должен пройти испытания. Долго, сложно, дорого. «Самоварное» железо придется снимать, если хотите легализовать тюнинг.
— Когда упростят процедуру?
— Работа на этом направлении Национальным автомобильным союзом уже ведется. Мы работаем с Евразийской экономической комиссией, ГУОБДД МВД РФ, Минпромторгом РФ, ФГУП «НАМИ», отраслевыми союзами и объединениями автовладельцев для продвижения подготовленных нашими экспертами и юристами поправок.
— Для получения заключений лаборатории мне обязательно надо идти в НАМИ?
— Нет, не обязательно. Его могут дать и другие лаборатории. В Союзе также есть сертификационный центр, который может выдать все необходимые бумаги. Справки – по телефну +7 495 008 89 78
Комментарии 17
Скоро за вонючки в салоне с учёта дергать начнут, ибо план выполнить надо. Надо таксистов и каршеринг дрючить, а не это вот всё. Они сами толком не знают, что под эту статью подходит
Да, нужно. Щас вообще все нужно: дактэил, дефлекторы на крылья, все что не предусмотренно заводом изготовителем, в плоть до туманок(если они не врезаны в бампер) так сказал человек который занимается регистрацией изменений. Я просто в охеревании нахожусь… Уже не знают как и с кого ещё бы казну пополнить(милорд, казна в запустении, не хватает денег на дорогих баб и всякие там изыски… Надо поднять налоги или придумать дебильный закон…)
Нет это не является изменением в конструкции транспортного средства и не влияет на основные ходовые качества, тобишь рулевое, тормозное итд
а чем жига отличается от уаза))) на уазе расширения нужно регистрировать значит и на жиге
Эти элементы меняют заводские габариты автомобиля. Также меняют травмобезопасные свойства кузова при сбивании человека на небольшой скорости.
Во всяком случае НАМИ объясняет это так.
Ещё (скорее всего, точно не знаю. уточнять надо у продавца или производителя) товар может не иметь сертификата соответствия. Тогда он считается самодельным и требует одиночной проверки на возможность использования и установки.
Главное понимать одно. Всё что «не с завода» может стать причиной прекращения регистрации.
Тут больше вопрос в том, до чего докапаются, а до чего нет.
Но есть например чётко прописанный момент. В ПДД, где описываются условия возможности тонирования заднего стекла. Там чётко написано: тонировка, шторки, жалюзи…
А жалюзи это не только олдскульные внутрисалонные приспособы, типо домашних на окна, но и внешние горизонтальные «решётки». Вот они точно в рамках закона, при условии что есть оба зеркала заднего вида на штатных местах. И даже если какой-либо олень в погонах докопается и упрётся рогом, проще за 20 секунд снять эту решётку и уехать, не тратя время и нервы. Потом её поставить на место.
Кстати с обвесом( каким бы он ни был) это тоже прокатит. Например если спойлер на крышке багажника будет быстросьёмным, то вопросов нет. Докапались, снял, уехал)
А так, обвесы, юбки, спойлеры, дефлекторы и прочие обтекатели должны быть узаконены и вписаны в ПТС и СТС.
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Всем привет. Вот задумался над данной темой. Будут ли обувать дастероводов за расширители арок и молдинги на дверях? Кто как думает? У меня, например, картовские, значительно выдающиеся за пределы кузова. Теоретически, могут и впаять. Но в тоже время, с технической точки зрения, это всего лишь накладки пластиковые, а не силовые элементы. В общем, интересный момент.
P.S. Ментов-то хлебом не корми, дай человека обуть. Так что докапываться будут даже до дефлектора на капоте. Надо понять, как отбрыкаться от этих деньгососов.
По закону могут вздрючить если за заявленные габариты автомобиля навесная конструкция более чем на метр вылезла, сто лет не сдались ни кому Ваши расширители, скажу даже больше, кроме Вас их ни кто и не заметит.
Ни какие пласмасовые штучки-дрючки не вносят изменений в конструкцию автомобилей.
Было бы просто отлично
Как эмоционально отмечено 
А что, Вы предполагаете что народ будет пальцем тыкать, толкать друг друга локтем в бок и с отвисшей челюстью говорить: смотри как заделал авто?
Так и быть, устрою вам ликбез по практической стороне вопроса. Меня уже 3 раза притерали любители вклиниваться в ряд без поворотника и проехать круговое движение по диагонали. Установка расширителей позволила мне без особых потерь для себя оставлять красивые рисунки на ЛКП недоразвитых существ (ради чего они и ставились). Молдинги же от любителей открывать двери на парковке со всего размаха. Только ради этого и ставились. А вот то, что вы так реагируете, несколько озадачивает. Видимо, именно из этих соображений в автомобиле на форуме клуба дастероводов вы плюсом указали еще один. Чтобы народ тыкал, толкал друг друга локтем в бок и с отвисшей челюстью говорил: смотри, у него две машины!
Не все такие, не переживайте. И не будем отвлекаться от темы, так как меня интересует именно формальная сторона вопроса, а не рассуждения на тему «понавешали тут».
Да. Тоже думал так отвечать, если что. Но слово «внедорожный» лучше заменить на «декоративный». А так, гейцы же меры не знают. Им скажут фас, а они и разбираться не будут. Я пытался погуглить насчёт расширителей, но никакой информации так и не нашел.
Да что Вы «паритесь». Ни какие расширители не выступают дальше наружных зеркал, а значит за габариты автомобиля.
Там пластика 2 мм по толщине, притрут его вместе с кузовом. Ни от чего он не спасет.
Две машины указаны по причине иногда пишу и о второй, уж точно Солярис 13 года не та машина чтоб понты нарезать! )))
Практика показывает, что нет (я про расширители от Карта). Ясное дело, что прямого удара не выдержат, но небольшого трения для повреждения ЛКП достаточно. А каркас расширителей у карта позволяет им немного отыграть на крыле. Штатные да. Они крепятся скотчем прямо к крылу и вся нагрузка сразу идёт на него.
Лишь следовал вашей логике
P.S. Василий. Давайте уже по теме. Не будем засорять топик выяснениями кто правее, а кто левее.
Вы меня изначально не правильно поняли, немного о своем, пару месяцев назад переклинило мне на белом Дастере крышу в черную пленку затянуть, а-ля люк, благо на этом форуме люди отговорили (о чем сейчас и не жалею, тоже сарказм был). Согласен трата денег совершенно бесполезная. вот на мой взгляд и расширители из той же оперы, от притертости. ну сильно сомневаюсь что спасут, визуально только если, но и то лично для себя.
Самое сложно будет в вашем случае доказать, а ответственность за это возложена на ДПС.
т.е не вы должны доказывать, что вы чистый белый и пушистый,
а представители органов должны доказать что присутствует нарушение закона.
Декоративные решётки радиаторов, молдинги, мухобойки, расширители колёсных арок.
Даже будет интересно как гаишники объяснят в протоколе состав нарушения и сколько потребуется авто юристу отстоять вашу правоту.
Пора привыкать что наше общество становится правовое и мы больше не живём по понятиям,
считаете себя правым, надо судится. Вы ничего объяснять и доказывать ДПС не обязаны.
Я гражданин великой страны, у меня есть права, меня это устраивает.
НИВА КЛУБ
International Niva Club
Резка арок и ГИБДД
Резка арок и ГИБДД
Сообщение fraer » 13 июл 2011, 12:58
Re: Руководство по резке арок. =)
Сообщение Jek55 » 13 июл 2011, 13:05
Re: Руководство по резке арок. =)
Сообщение fraer » 13 июл 2011, 13:08
Re: Руководство по резке арок. =)
Сообщение вовчик » 13 июл 2011, 13:09
Re: Руководство по резке арок. =)
Сообщение fraer » 13 июл 2011, 13:18
Re: Руководство по резке арок. =)
Сообщение wwm » 13 июл 2011, 13:20
Re: Руководство по резке арок. =)
Сообщение Jek55 » 13 июл 2011, 13:38
Re: Руководство по резке арок. =)
Сообщение fraer » 15 июл 2011, 09:53
Отправил запрос про арки, тем самым получил ответ: пройти ГТО с вырезанными арками не получится.
Вот думаю при вырезанных арках пластиковые накладки можно поставить или нет? И не заставляют ли их снимать на ГТО.
Re: Резка арок и ГИБДД
Сообщение Vlad_aka_SoHm » 15 июл 2011, 11:52
Re: Резка арок и ГИБДД
Сообщение Игорёк » 15 июл 2011, 12:06
А у нас ТО вообще отменили 
Как-то останавливали, а что с арками, я говорю гниют вот и ремонтирую как могу 
, что в принципе правда 
Вообще нужно перечитать правила и основопологающие законы, если про резку арок или кузова ни чего не сказано то можно отправлять в опу. У нас напримерни чего подобного не нашёл. Про тормоза и рулевое есть, о том что их переделывать нельзя.
Re: Резка арок и ГИБДД
Сообщение Portada » 17 июл 2011, 00:47
Дело было в сентябре 2019 г. Сразу после приобретения Красавчика. Изучал «личный опыт» владельцев Дастера.
У многих увлекающихся оффроудом установлены накладки на арки (расширители колесных арок).
Смотрятся неплохо, а главное «защищают кузов» (ага, в кавычках). Берем!
Выбор пал на компанию Яго / Yuago. Из описания с сайта «Накладки на колесные арки для Рено Дастер (Renault Duster) предназначены для защиты поверхностей от сколов и царапин во время передвижения по грунтовой дороге»
Кроме накладок на арки заказывал жабо, накладку на порог багажника, накладки на ковролин. В процессе что-то добавлял, вносил поправки. Быстро откликались по электронной почте, даже звонили в выходные дни.
Отправили Почтой России наложенным платежом, упаковано не слишком хорошо, но доехало все целым. Устанавливали по инструкции на двусторонний скотч (был в комплекте, одной стороной уже наклеен к пластику), дополнительно покупал праймер 3М.
Товарищ, увидев установленные накладки, поделился своим печальным опытом. Сказал, что под ними скапливается грязь, влага. Я мучился сомнениями 2 дня. Это 2 дня с момента установки. Снял накладки.
На фото видны следы «антискотча», при ближайшем рассмотрении видна грязь на кузове. Ну и видно сколько грязи на самих накладках внутри полостей. Это за 2 дня при минимальном пробеге.
Накладки состоят из нескольких элементов. Добиться герметичности, абсолютно плотного прилегания особенно снизу арок невозможно.
Встречались уже потом обсуждения на Драйве, что надо ставить на жидкое стекло и проч…но для меня слишком сложно, не верю в успех этого безнадежного дела 🙂
З.Ы. Кто-то спросит почему 5 тысяч рублей, накладки стоят дешевле. Были еще «накладки в проем дверей» на пороги, которые тоже «защищают» — «Защита проёма дверей от сколов и царапин в момент транспортировки пассажиров. После установки накладок владелец автомобиля будет спокоен, что никто не сможет повредить туфлями лакокрасочное покрытие автомобиля, а животные не испортят кузов когтями на лапах.»
Кривые руки мастера не позволили накладкам плотно и герметично лечь. Было ощущение, что под ними бухтит, прилегают не плотно. Когда оторвал «защиту проемов», металл на ощупь был влажный, хотя видимых следов воды не было.
Обмен опытом, рекомендации и срач конструктивная критика в комментариях приветствуются.
UPD. Поскольку в ходе обсуждения выяснилось, что могут быть более правильные варианты установки, не вызывающие подобных проблем, после слова «ЗЛО» в заголовке добавил вопросительный знак. Пусть будет не так категорично. Всем спасибо за мнения и рекомендации.
