можно ли сварить рессору автомобиля

Содержание

Сварка рессор

Fresh написал :
переплавить и изготовить новую

Бело написал :
сверлить (тоже заморочка) или варить

65Г Сталь: 70, У8А, 70Г, 60С2А, 9ХС, 50ХФА, 60С2, 55С2 Не применяется для сварных конструкций

Бело написал :
Мне надо не по назначению

midav написал :
Вроде сталь 65Г не варится

Вариться, самодельные мастерки для каменщиков из нее делают, только этой сварки на долго не хватает.

Сверлится сверлами по стеклу, но муторно.

avaks написал :
65Г Сталь: 70, У8А, 70Г, 60С2А, 9ХС, 50ХФА, 60С2, 55С2 Не применяется для сварных конструкций

Абсолютно верно. Но если сильно хочется, то можно, ведь человеку не конструкцию варить, а так, посверкать чуть чуть.

Предварительный подогрев для сварки углеродистой(в данном случае высоко углеродистая с структурой сорбит)также важна скорость подогрева\остывания.Есле в случае неудачи(поломки) ЧП исключенно,то можно тренероваться..

morgmail написал :
Справка: Сталь конструкционная рессорно-пружинная 50ХГА.

morgmail написал :
Взято отсюда: » >

Alex___dr написал :
«не применяется для сварных конструкций. «

А кто тут фермы собрался варить из этой стали? Поверьте мне на слово, справочниками как и сварочниками я пользоваться умею.

morgmail написал :
А кто тут фермы собрался варить из этой стали?

Вы где нибудь видели сварные рессоры в промышленном исполнении?

morgmail написал :
Поверьте мне на слово, справочниками как и сварочниками я пользоваться умею.

Судя по тому, что Вы привели в своём посте #13 в это (относительно справочников. ) верится с большим трудом.

Alex___dr написал :
Вы где нибудь видели сварные рессоры в промышленном исполнении?

Нет, не видел, как не видел сварных изделий из чугуна, но это совсем не означает, что чугун не варится. Достаточно историй про то как сварщики сваривали изделие, которое сварить было вроде как невозможно, просто они об этом не знали.

Alex___dr написал :
Судя по тому, что Вы привели в своём посте #13 в это (относительно справочников. ) верится с большим трудом.

Ярослав_М написал :
И варить 100% гиблое дело, а главное ЗАЧЕМ?

Обычное стальное сверло ее не возьмет. Если только пробовать твердосплавное или трубчатое с алмазным напылением.

Ярослав_М написал :
Обычное стальное сверло ее не возьмет. Если только пробовать твердосплавное или трубчатое с алмазным напылением.

Вот таким (диаметр Вам нужный незнаю) » >

Использовал такое сверло, правда Stayer. Пытался просверлить отверстие в оконном стекле. Сверлил в лужице керосина. Много труда для дрели и очень слабый результат, кромка лопатки быстро затупилась. Потом раздобыл трубчатое алмазное сверло. Все легко просверлилось, отличие как небо и земля. А твердость стекла всего лишь около 60 HRC. У рессорной стали твердость не меньше, а то и поболее.

Я в своей практике пару раз варил рессоры. Понял одно, при слабом токе, рессора трещит. Поэтому варил 4-ой на максимуме, с хорошим катетом, чтоб пргрев был хороший.
Один раз приварил 6 пластин на тыльную сторону ковша эксковатора. Обваривал пластины полностью по периметру. Встретил этот эксковатор где то через год на одном обьекте. Рессоры хорошо подношены, но на месте.
Второй раз вызвали на трассу, у дальнобоя лопнула рессора держащая задний мост. Благо лопнула не далеко от стремянки. Проварил с двух сторон мм по 300-350 к нижнему листу. Гарантию не дал, а вот отзвонится попросил. Итог- около 2000 км, менял уже дома.

Ярослав_М написал :
А твердость стекла всего лишь около 60 HRC. У рессорной стали твердость не меньше, а то и поболее.

Есть один маленький нюанс. Алмаз мало подходит для стали.

Ярослав_М написал :
Использовал такое сверло, правда Stayer.

Пробовал сверлить Энкором, Макитой и Бошем, Энкор при цене 30 руб- 1,5 отверстия, макита 3- отверстия/90 руб, бош- 5 отверстий/150 руб- и оно еще работоспособно, а остальные респонденты померли.

Отличие металла при изготовлении рессор имеет место быть.Довольно много раз сверлил рессорную сталь от грузового авто 10мм толшиной-марку не знаю.Некоторое время работал на разгрузке вагонов с трубами,они увязаны скрутками проволоки «катанки» 6мм,которые надо откусывать при разгрузке.Ножи на ножницах выходили из строя через день.Изготавливал полностью новые ножи-выпиливал УШМ и сверлил по 2 отверстия 10мм обычным сверлом тихоходной(200об)дрелью.Точить надо часто-2-3 раза на отверстие.
Тоже изготавливал фрезы на мотоблок из рессор от Москвича.Они почти не требуют обточки,тонкие и узкие,уже имеют изгиб.Просто приваривал с 2 сторон УОНЯМИ,сплошным швом,сразу шлак не оббивал и всё.Про надёжность не скажу-1 сотку прокультивировал и купил другой мотоблок с фирменными фрезами,а самопальные лежат.

Источник

рессоры

Совет В. Жибутко, как править просевшие рессоры, опубликованный в февральском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес у владельцев «москвичей». Руководитель конструкторской группы АЗЛК С. ЛИПГАРТ и автолюбитель В. АНКУДИНОВ из Ижевска откликнулись рассказами о других, более совершенных способах восстановления формы и упругости рессор.

Предлагаем их вашему вниманию.

Автор названной заметки рекомендовал изгибать выпрямившиеся листы рессор, положив их на швеллер и нанося удары с шагом около 50 мм кувалдой через зубилоподобную оправку. Такой способ чреват неприятными последствиями. Во-первых, сильная деформация листа в местах ударов заметно снижает его усталостную прочность. Во-вторых, вмятины на листе, остающиеся в виде тонких полос, становятся концентраторами напряжения и могут вызвать трещины. Эта опасность усиливается, поскольку ровная до этого поверхность листа приобретает граненую форму. И, наконец, автор рекомендует увеличить стрелу прогиба до 50 мм, не указывая форму листа до правки.

Этих недостатков лишен принятый в авторемонтной практике способ восстановления просевших рессор нагартовкой.

Лист кладут на плиту или плоскую наковальню и тяжелым молотком с гладким, слегка выпуклым бойком наносят удары по вогнутой стороне листа, начиная от центрального отверстия. Особенно тщательно проковывают зону, расположенную на расстоянии от 40 до 70 мм по обе стороны от него. Чем равномернее следуют удары и чем меньше каждый из них деформирует поверхностный слой по отношению к расположенному рядом участку, тем меньше опасность поломки листа.

В результате лист изогнется равномерно, приближаясь по форме к дуге постоянного радиуса.

Стрелы прогиба листов (их «высота») должны лежать в пределах, установленных заводом, поскольку они определены с учетом требуемой формы рессоры под нагрузкой и обеспечения усталостной прочности. У рессорных листов «Москвича», подвергнутых правке, следует обеспечить следующие величины стрел прогиба: первый (коренной) — 100…130 мм на дуге длиной 1150 мм, второй — 130…150, третий — 100…115, четвертый — 70…80, пятый — 35…40, шестой (нижний, прямоугольного сечения) — 5…7 мм. При этом кривизна каждого следующего листа после коренного должна быть больше, чем у находящегося над ним. Для разгрузки листа, расположенного выше, необходимо, чтобы детали до стягивания центровым болтом соприкасались только своими концами через противоскрипные прокладки.

После правки листов, сборки рессоры и даже небольшого пробега автомобиля закономерна некоторая осадка рессоры, так как сняты остаточные напряжения.

Учитывая это, не следует опасаться, что рессора сразу после установки на автомобиль окажется слишком «высокой». Если она останется такой и после пробега в несколько десятков километров, то будет излишне жесткой и может преждевременно поломаться из-за увеличения реальных деформаций.

Таким- образом, характер работы и долговечность восстановленной рессоры в значительной мере зависят от правильного наклепа листов (качества получившейся поверхности) и взаимного согласования радиусов кривизны, а значит, от квалификации исполнителя.

Восстановление первоначальной формы рессор простым изгибом листов не дает желаемого результата. По опыту знаю, что через два-три месяца такая рессора опять проседает.

Я восстанавливаю рессоры, проковывая листы. Сразу скажу, что это требует определенных навыков, поскольку удары надо наносить точные и одинаковой силы. Результат замечательный — рессоры служат не хуже, если не лучше новых, долго не теряя формы и жесткости. На последних восстановленных рессорах ижевского «Москвича» езжу уже четыре года с большой нагрузкой и по плохим дорогам, не жалуясь на подвеску.

Как я восстанавливаю рессору?

Разбираю ее, все листы очищаю от ржавчины и грязи. Каждый лист кладу вогнутой стороной на наковальню, которая представляет стальную болванку диаметром 100—120 мм. Молотком наношу удары с шагом 5…6 мм поперек листа, как показано на рис. 1. Сила удара должна быть такой, чтобы на поверхности оставалась заметная вмятина.

Первым проковываю коренной лист, пока расстояние между его концами не достигнет 1150 мм (стрела прогиба около 260 мм). Остальные листы по порядку подгоняю к расположенному сверху. Сначала я собрал рессору из всех семи листов, но жесткость ее оказаласьчрезмерной. Убрал два нижних — получилось что надо.

Несколько слов об инструменте. Это легкая кувалда (масса около 1,5 кг), на боек которой наварен отрезок стального (сталь 45) стержня длиной 30 и диаметром 18 мм, предварительно закаленный. Чтобы он не отпустился при сварке, его следует охлаждать водой. Сначала проковываю коренной лист от концов к середине. Качество работы проверяю так. Закрепив один конец листа, нажимаю на другой, чтобы лист выпрямился. Отпускаю и проверяю, насколько изменилась его форма (стрела прогиба). Если значительно, проковываю еще раз. И так до тех пор, пока не убеждаюсь, что лист сохраняет требуемую кривизну после разгибания.

При сборке рессоры пригодится нехитрое приспособление — крюк с ломиком (рис. 2). Надев крюк на ухо рессоры, через отверстие в нем пропускаем ломик и, уперев конец в лист рессоры, давим на другой вниз, одновременно опуская домкрат. И еще один совет. Чтобы при работе заглушить пронзительный раздражающий звон, обмотайте свободные концы наковальни толстой влажной тряпкой или положите на них мешочки с песком.

Если вы все сделаете правильно, рессоры долго не напомнят о себе.

От редакции. Сравнивая описанные способы рихтовки рессор, читатели, наверное, отметили, что С. Липгарт советует наносить удары молотком по внутренней (вогнутой) стороне листа, а В. Анкудинов — по наружной. А результат одинаковый — лист изгибается внутрь. Ошибки здесь нет. При ударах выпуклым бойком по внутренней стороне листа, лежащего на плоской плите, происходит наклеп (уплотнение) поверхностного слоя, в результате чего волокна здесь сокращаются, а на наружной — удлиняются. Во втором случае под ударами цилиндрического бойка волокна удлиняются, а лежащие на наковальне — сокращаются. Лист изгибается внутрь.

Рис. I. Правка листа: 1 — молоток с приваренным прутком; 2 — наковальня; 3 — лист рессоры.

Тааак. Кажись получилось. От себя добавлю, что действовал обычным но тяжелым молотком и бил его острым концом. А в качестве наковальни была обсадная труба порядка 200мм. То есть я действовал именно как показанно на рисунке. Звон в ушах потом проходит

Источник

Ремонт рессор. Мажем или нет? Рессоры готовы!

На самом деле для себя я всё решил, мазать рессоры или нет, благо перерыл по этому вопросу половину рунета + прочёл уйму теории

Если сразу к делу — мазать. Но не графиткой! Она вымывается водой, поэтому КПД такой обработки равен цене графитки(

Если пояснить зачем смазывать листы — поясняю: для снижение межлистового трения и соответственно для увеличения комфорта поездки

Минус смазки — на смазку прилипает например песок и грязь и со смазкой образует абразив повреждающий рессоры.

С другой стороны он попадает между листов и без смазки и на сухую выедает тоже не слабо (сколько сухих рессор разбирал — выгрызает в местах трения дай бог как) плюс сухое трение тоже сильно повреждает места контакта листов, так что из этих двух зол меньше, сказать сложно. Я считаю что сухое трение в сумме гораздо хуже самзки

И главный вопрос — чем мазать.

Если есть свободные деньги или рессоры собраны и на машине — то смазкой для цепных передач. Хорошей, где уйма тефлона. Не вымывается очень долго и к ней почти не липнет песок и про

Если собираете рессоры, и хотите бюджетно и с антикор эффектом — можете сделать как я, взять пушсало, нагреть до расплавления и смешать со шрусовой смазкой с молибденом и перемешать до равномерности. Будет идеальная рессорная дешевая антикоррозионная смазка. Мазать только места контакта (если есть прокладки скрипуны — мазать только их. Если нет — мазать края рессор.

Если рессоры новые ли почти новые и хотите сохранить надолго — мажьте все с двух сторон и пакуйте рессоры в термоусадку (в магазинах с электрикой есть разные размеры, есть и такие, что можно рессорину засунуть), нагреть газовой горелкой и будет идеальная защита от песка и вода, тем более если пустить 2-3 термоусадки одну на вторую.

Я сделал вот так. по бюджетному

Источник

Можно ли заварить рессору лопнутую

Просмотр полной версии : Лопнула ресора

Короче залез я под машину, померял лопнувший лист и поехал в магазин ГАЗ-УАЗ. Подобрал от Волги 24-й. По толщине такой-же, По ширине чуть уже (65 мм, у Мицу 70). По длине больше и с «закрутками» на концах (верний ибо), но тут болгарка рулит. Я думаю втулить его в рессору особого труда не составит. Единственная сложность – это скобы на краях рессоры, которые крепятся к средней рессоре и держат остальные две верхние. Скобы я отрежу (они вроде как на заклёпках). А вот как их обратно «примастырить» что-то не въезжаю. Склоняюсь к сварке. Так вот вот у меня вопрос: можно ли что-либо варить к листам рессоры? Не «отпустится» ли металл?

Одно дело, когда стоит задача починить машину под огнём противника, чтобы доставить снаряды на передовую. А вот чтобы по доброй воле так над своей машиной глумиться. ac:

Плох тем, что надо «колхозить» обе рессоры.
Сейчас у вас одна рессора поломаная – а будет две.
То, что волговский лист «одинаковый» с мицубишевским – мягко говоря, вряд-ли 🙂 (вы-же сами писали, что он на 5мм. Уже).

Я бы выбрал вариант – купить пару рессор от ОМЕТач-догДобинсон

Если категорически хочется сэкономить денег – Бу варианты регулярно находятся.

Вообще-то рессоры можно починять в специализированных мастерских (говорят недалеко от Питера где-то есть). Но там не сваркой и болгаркой работают.

Мне сделали в Питере в Шушарах, отдал за пару около 10 тысяч, встали как родные, проехал 15000 проблем нет, если надо контора называется гефест-рессоры, как-то так. в инете найдете.

#21 владимир из камышина

#22 tig

#23 Шурпет

Мартин Кристофер Кими

#24 АВН

#25 Шурпет

Мартин Кристофер Кими

Mersedes Ateco. Родная рессора лопнула, хозяин купил новую(Польша), тоже лопнула на второй недели эксплуатации. Заварил обе, родная немецкая ходит 6-й месяц, польская лопнула опять на второй неделе но уже в другом месте.
Тоже самое с рессорами Газелевскими. Старые (сваренные) ходят, а вот новые или разгибаются или трещат. Похоже на заводах не соблюдают технологию нормализации стали после закалки или в продажу отправляют брак.
Так что не всегда новое лучше старого.

#26 владимир из камышина

#27 tig

У нее поверхностное каление на заданную толщину, какая на хрен сварка. – Полуось в помойку, можно для курятника приспособить.

#28 СварщикРучник

Не хочу еще раз на операцию! А придется(((

С рессорами не сталкивался со времён работы в троллейбусном депо

#29 Шурпет

Мартин Кристофер Кими

#30 Шурпет

Мартин Кристофер Кими

Сегодня сделал ось Ремонт полуприцепа KRONE – Страница 3 – Фотогалерея – Форум сварщиков WebSvarka.ru моя только сварка(выставляли,зачищали и разделывали сами)подошло дело к расчету я и говорю:три тысячи,а хозяин фуры мне и говорит;ты чего ах. ел?! НА пять тысяч,а эта работа стоит больше.(УВАЖАЮ ТАКИХ ЛЮДЕЙ)

. Вот и думай с кого и сколько брать.

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Можно ли сварить рессору автомобиля

Рессорно-пружинные стали общего назначения

Ну буду теперь ждать пока не сломаются а заоодно искать другие пружины, у меня просто выхода другого не было. Я сам видел как варят сломанные рессоры и они ходят и ходят, вот решил и у себя проэкспериментировать

Спроси на амеркианском форуме и тебе ответят. Спроси на еврейском форуме и тебе ответят вопросом на вопрос. На немецком форуме тебе скажут где искать ответ, а вот на русском форуме тебе 2 часа будут объяснять что ты дебил.;)

Серж!Видишь ли,дело в чём. Я сварщик-профи,а не любитель.Это значит не то,что я тут кого-то буду с грязью смешивать и себя возвышать,а то,что,если я что-то делаю или советую,значит,я даю на это 100%-ю гарантию.Надеюсь,ты знаешь,что такое ответственность?
Ты тут в пример привёл приварку ограничителей на КамАЗовские постели рессор.Пример,надо сказать,не совсем корректный.Какое там усилие и как оно там распределяется. Туда,если что,можно приварить полоски из ковкого чугуна и они тоже не оторвутся.
На снегоотвале иной раз такие нагрузки ударные возникают (при контакте с невидимыми препятствиями),что крепежи срывает.
Очередной раз повторюсь,что не надо пытаться надуть мать-природу!Что,инженеры-такие дебилы,раз за столько времени не придумали,как приварить пружину,а всё городят огород да ходять окольными путями?
Поэтому не стоит продвигать техническую безграмотность,особенно,в столь агрессивной форме.;)

Так мне наоборот лучше пусть оторвётся пружина чем сломается что нибудь))) Пружина очень жёсткая, толщина прута с мизинец, витки вплотную друг к другу ели шайбу забил а с меня сварщик как с х..я молоток. За всю жизнь сам сварил только защиту рулевых тяг и вот ковш сварил, готовлюсь к покраске. Вечером фото пружины выставлю, может ещё что нового подскажите как сделать

Надеюсь,ты знаешь,что такое ответственность?
Ты тут в пример привёл приварку ограничителей на КамАЗовские постели рессор.Пример,надо сказать,не совсем корректный.Какое там усилие и как оно там распределяется. Туда,если что,можно приварить полоски из ковкого чугуна и они тоже не оторвутся.

Поэтому не стоит продвигать техническую безграмотность,особенно,в столь агрессивной форме.;)

Да знаю что такое ответственность и в моих руках были жизни человеческие!
На счет приварки рессор к постели, там тож нагрузки достаточные, и ударные и трение, все это к тому я говорил, что приварилась рессора к стали прекрасно, без пор и брызг, и от избытка листов рессор газ 53 кидал их в фундамент гаража при заливке, но может быть не прнвильно что я их меж собой сваривал, а не скручивал проволкой, но все же они варились прекрасно, обычным МР 3, и пытался сломать по шву никера не вышло, так и лежат они там уже лет наверно 10, ни трещин по стенам ни чо такова нет. Все это я к тому, пишу что б не возникло опять таково что это не тот пример, я привожу пример что рессорная сталь 50, 60 65 70, варится и эксплуатируется не смотря на инженерные довыды и факты.

На счет технической безграмотности и агрессии- я по момему с тобой нахожусь в споре, и пытаюсь отстоять точку зрения свою. конечно техвузов не заканчивал, но сваркой владею и о металлах знания достаточны для бытового уровня. а то что вы с Ударником грамотные в этом деле так молодцы. Но я привожу свои примеры и я знаю за что я говорю, а от тебя ( извини что на ТЫ) тока пока теория и рассуждения;) Типа высоколегированная сталь не варится. тогда почему у меня она приварилась аппарат ТДМ 401 пост. ток, электроды МР 3 как это обяснить?
Что на «ты»-без проблем!;)И спора тут нету.Я по натуре не спорщик.Это ты пытаешься со своей позиции оспорить объективные вещи.Я не говорил,что вышеприведённые стали нельзя соединить сваркой.Я говорил о том,что невозможно получить равнопрочное соединение (это когда металл шва и металл соединяемых деталей обладают одинаковыми физико-механическими свойствами и близки по структуре),хорошо работающее в условиях значительных знакопеременных нагрузок.
Рессору можно сварить с другой железякой и похоронить в бетоне.Нифига ей там не будет,если и это-фундамент гаража.А если такое замуровать в нутро несущего ригеля,то это-подсудное дело. Примерно так,к как если я могу выбить зубы ударом руки,то это не даёт мне никакого права работать стоматологом.:D Улавливаешь суть?Весь сыр-бор разгорелся после того,как Sherbak задал вопрос,можно ли приварить пружину (которая по умолчанию будет испытывать знакопеременные нагрузки).Я ответил «нет»,потому как знаю,чем заканчиваются подобные технические авантюры.Никакой теории,голимая практика.Я хотел предупредить человека,что так делать можно,но не должно,ибо нет никакой гарантии,что такое соединение будет служить долго.Кого-то задеть у меня и в мыслЯх не было.Ты же говоришь о соединении деталей,работающих практически в статике.Иванович,вот,надысь выложил вариант фиксации пружины без сварки.Хороший вариант.Сам такой применял.Врианты фиксации пужин надо подбирать по месту.Советы типа «вари и не боись,фсё ништяк!» как минимум,не корректны.
З.Ы.Кстати,аппарат ТДМ-401-это трансформатор,а не выпрямитель,посему постоянного тока он родить не могет. )

. тогда почему у меня она приварилась аппарат ТДМ 401 пост. ток, электроды МР 3 как это обяснить?

Видимо ты колдун и это чудо, поэтому оно необъяснимо, потому что ТДМ 401 это трансформатор и нет там никакого постоянного тока. 🙂 И все поучать лезешь. 🙂

А, там тебе уже написали. 🙂

З.Ы.Кстати,аппарат ТДМ-401-это трансформатор,а не выпрямитель,посему постоянного тока он родить не могет. )

насчет колдовства не могу сказать, а вот ближаешее будущее предугадываю не дальше 30 мин вперед, хотелось бы побольше времени но.

Блин тоже такой же ковш хоцца! Я б еще добавил попречный поворот ковша, при больших заснеженных местах поострее и вперед, тока вот удержитца козел при наклоне ковша влево или вправо от намеченной траектории?

Нельзя ничего превратить, однофазный мост ничего не даст, ток все равно будет переходить через ноль 100 раз в секунду и дуга гаснуть/зажигаться, именно поэтому все реальные сварочные выпрямители трехфазные. Да еще и дутье магнитное появится, которого на переменке не было, т.е. недостатки только усугубятся без появления достоинств. 🙂 Балластник на трансе с крутопадающей характистикой это вообще глупость несусветная, он применяется на многопостовых источниках с жесткой характеристикой и выходным 70-80 вольт, не менее, на любом режиме. 🙂

Источник

можно ли сварить рессору автомобиля

Сварка рессор

рессоры

Ремонт рессор. Мажем или нет? Рессоры готовы!

Можно ли заварить рессору лопнутую

#21 владимир из камышина

#22 tig

#23 Шурпет

#24 АВН

#25 Шурпет

#26 владимир из камышина

#27 tig

#28 СварщикРучник

#29 Шурпет

#30 Шурпет

Рекомендованные сообщения

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Можно ли сварить рессору автомобиля