Установка кондиционера на Логан
Установка кондиционера на Логан на версию автомобиля, где он изначально был не предусмотрен – дело достаточно трудоемкое и затратное. Если вы только думаете о покупке автомобиля, однозначно выгоднее выбрать комплектацию с кондиционером или его установку в качестве дополнительной опции.
Установка своими руками
Поставить кондиционер в машину, где он изначально не предусмотрен, официальный дилер вряд ли возьмется. Остается обратиться в гараж или заняться установкой самому. При самостоятельной установке кондиционера в базу придется заменить следующие узлы автомобиля:
Кроме того, придется купить установочный комплект кондиционера, а также установить дополнительные реле и датчики. Возможно, придется заменить проводку автомобиля на комплект от более богатой версии автомобиля.
Установка кондиционера, согласно отзывам на форумах, занимает 1-2 дня и требует значительно й переделки автомобиля. К установке кондиционера на автомобиль стоит приступать при значительном опыте в ремонте автомобиля, желательно – при наличии помощника. Придется разбирать переднюю панель, менять много «железа», а также вносить изменения в проводку автомобиля.
Цена установки
Сколько стоит установка кондиционера на Логан будет зависеть от того, обратитесь ли вы к мастеру или будете работать самостоятельно, а также от перечня работ. Например, логично при установке кондиционера поставить также и ГУР – объясняется это не только дальнейшим повышением комфорта управления автомобилем, но, в первую очередь, упрощением подбора ремня дополнительного оборудования.
Установка кондиционера на Рено Логан 1,4, 1,6 в сервисе обойдется не дешевле 60000 рублей при минимальных работах.
Отзывы
Темы по установке кондиционера на Рено Логан 2 уже после покупки периодически поднимаются на профильных форумах. По словам обращавшихся, ответ официального дилера категоричен: нельзя. Вероятно, такой ответ обусловлен высокой ценой и большим объемом работы, а также необходимостью переделки автомобиля.
Тем не менее, чисто технически переделка машины возможна. При единственном (но не менее важном) плюсе в виде комфортной езды в тёплое время года, установка кондиционера имеет значительные минусы: переделке автомобиля подвергается большое количество узлов автомобиля, работа требует обширных знаний по ремонту автомобиля, стоимость установки кондиционера очень высока. В качестве альтернативы автовладельцы предлагают остро нуждающимся в кондиционере поменять автомобиль на другую версию – в этом случае можно даже сэкономить по сравнению с переделкой. Если же вы только выбираете автомобиль и держите в уме возможную установку кондиционера в дальнейшем, лучше не жалейте денег на версию с кондиционером.
Самостоятельная установка системы кондиционирования.
Так сложилось, что я приобрел свою машину в комплектации confort но без кондиционера, как показал опыт 2-х поездок на юг, это было опрометчиво. Но есть так, как есть. Так как за 4 года машина подорожала на 200 тысяч, то я подумал, что возможно выгоднее будет самостоятельно установить кондиционер в свой автомобиль. В связи с этим у меня есть вопрос, какие каталожные номера у деталей системы кондиционирования? Я пробовал искать по вину своей машины на автодоке, но он определяет мой автомобиль без кондиционера и запчасти не предлагает. Если кому не жалко скиньте в личку вин код от логана комплектации confort K7M с кондиционером. Приватность информации гарантирую.
P.S. Убедительная просьба комментариями в стиле продай машину и купи другую не засорять ленту, тут речь идет не об этом.
Renault Logan 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Renault Logan, 2007
Renault Logan, 2008
Renault Logan, 2009
Renault Logan, 2008
Комментарии 16
Можно поставить люк. Я себе воткнул www.drive2.ru/l/457701128071552571/
У меня хоть и есть кондей, но люком люблю пользоваться. В путешествиях очень помогал. Иногда с открытым люком ехать намного приятнее, чем с кондеем, особенно когда такой вид из окна (фото сделано в Грузии)
Бесполезно надо было брать с кондициониром разница 25 т, дешевле поменять авто.
Не дешевле. 230 тыс. прийдется доплатить за новое авто с кондиционером.
В группе ВК писал один как ставил кондей. Поищи в записях на стене
Вам дорога на разборку. Там все можно купить гамузом.
тоже комфорт без кондея, в этому году решили ехать с семьей на юг не знаю как без кондера будем. Машина куплена в 2014 г. тогда денег не было на кондер сейчас тем более. Хочу ставить, но как представлю сколько гемороя ужас просто
У меня точно такая же комплектация, и я также уже почти два года пытаюсь собрать комплект кондиционера. Что удалось мне выяснить. Есть два варианта. Первый простой. Поставить отечественную систему Фрост (вроде) стоит 10 установка и 36 сама система. Я не решился, так как качество говно. Вариант второй, собирать родную но по помойкам (они же разборки). Примерный список нужных деталей: Кронштейн навесного оборудования с кондиционером; Компрессор кондиционера; Радиатор кондиционера с вентилятором охлаждения; Ролик ремня генератора натяжной на модель с гуром и кондиционером; Блок управления печкой с кнопкой кондиционера; Трубки с датчиками; Испаритель в печку или корпус печки с испарителем; Проводка. Контакты для блока управления двигателя; Крепёж – болты, защёлки и т.д.
Найти весть комплект в одном месте мне пока так и не удалось. Его примерная стоимость не меньше 40 плюс 25 возьмут в сервисе за установку. Установка это вообще отдельный геморрой. Нужно будет разобрать полмашины и желающих это делать немного. Ездил к ОД с просьбой собрать мне список деталей. Отказали, но сказали, что по запчастям у них бедет стоить примерно 120 плюс работа. Пока идея заброшена. С финансовой точки зрения лучшим вариантом станет поменять на бу, но с кондеем.
В таком случае лучше сразу поставить климат контроль. Я сам считал, поставить климат вместо кондея выйдет тысяч в 15-20, естественно с покупкой запчастей на разборках.
Возможно. Но как выяснилось, на разборках нет того что нужно и найти тяжело, даже в обеих столицах. Тут ведь как, сначала кажется что всё просто, а начнёшь разбираться, то это надо докупить, то другое не подходит. Плюс качество деталей с разборки. Взять тот же компрессор кондея, деталь нежная, с ней бережно нужно обращаться, отверстия затыкают чтоб пыль не попала. А как узнаешь как там его хранили на разборке, на полу в углу валялся может, а ты за него 8500 отдал плюс доставка транспортной. Короче в сраку этот конструктор.
Ну не знаю, у нас без проблем можно всё найти на разборках. Есть так же много объявлений на авито с перевёртышами, с которых можно приехать и самому скрутить всё что нужно. На любой нашей разборке дают гарантию неделю или две на проверку. Если что не понравится — без вопросов возвращают деньги.
Найдёте мне комплект кондиционера? Ну или хоть контакты где есть)) Сколько не списывался с разборками из Питера ни у кого нет и где взять не знают. Примерный список выше приводил.
Напишите этому товарищу, сам недавно менял коденсер и основной радиатор у него zenitchik666
На самом деле из всего списка деталей самая дорогая будет компрессор, и веротятно здоровый кронштейн на блок и так же трубки. Думаю что меньше 10 за компрессор плюс кронштейн + трубки будет нереал. Испаритель я недавно видел за 300-500, печку в сборе думаю за 1000-1500 найти можно. ДУмаю что за 20 в запчасти можно теоретически уложиться.
В таком случае лучше сразу поставить климат контроль. Я сам считал, поставить климат вместо кондея выйдет тысяч в 15-20, естественно с покупкой запчастей на разборках.
Че то дорого? Неужели печка + блок климата + коса стоит 15 тыщ?
Я считал 3 блок климата, 3 коса + печка. Ну мелочи типа салонного датчика температуры я не беру.
Не забывай, ещё нужны электроприводы шторок обдува. Ну это ценники которые мне предлагали на авито люди, продающие перевёртыши. Но после того как я осознал фронт работ по его установке — забил на эту затею.
148 часть — Установка климат-контроля
Продолжаю делать в машине комплектацию Люкс из моей бомжеПривелегии. Я уже не первый кто это делает, первым климат на логан сделал logan064
Хочу выразить ему благодраность за проделанный труд и первопроходство, так как благодаря его посту я и решился поставить его себе. У него инструкция вышла конечно скудная, поэтому решил написать свой пост с более простой и подробной инструкцией. К тому же его способ показался мне слишком дорогим и тяжёлым. Решил в этом посте максимально просто расписать инструкцию, чтобы каждый, в том числе не такой умелый рукастый как я, мог себе с лёгкостью добавить в комплектацию климат, не переплачивая большие деньги за эту опцию при покупке машины. Ну приступим, чтобы превратить наш бомжатский кондиционер на Logan\Sandero в полноценный климат-контроль нужно купить следующие детали:
Блок управление климатом — 275105737R
Накладка для блока управления климатом — 275002137R
ЭБУ климат-контроля — 285250212R или 285252905R
Корпус отопителя — 272704209R
Градусник для потолка — 277200005R
Уплотнители трубок кондиционера — 7701208363R
Я купил на авито с битого сандеро почти весь комплект, не хватает только градусника (ну и уплотнителей трубок кондиционера конечно же) всего за 6600 рублей вместе с доставкой. Уплотнители я купил на автолавке за 338 рублей. За градусник пришлось отдать 600 рублей на евроавто.
Ещё для задуманного нам понадобится изготовить один разъём для ЭБУ климата и один для блока управления климатом. Проще всего это сделать с помощью проводов для Arduino. Их можете купить на алиекспрессе за недороо или в местных магазинах радиоэлектроники www.aliexpress.com/item/4000203371860.html
Так же нужно 2м провода витая пара для остальной проводки. Всё что нужно куплено, можно ставить. Самое сложное во всей процедуре — снять торпеду. Но об этом позже, сперва я решил сделать разъёмы и доработать блок управления климатом. Блок нужно доработать обязательно, иначе не будет работать обогрев стёкол. Доработать его просто, нужно аккуратно ножом с задней части отсоединить заднюю заглушку. После этого он разваливается на части.
Чтобы вывести пины для включения обогрева стёкол и зеркал — нужно спаять указанные пины с нижней частью кнопок. Паять я не очень, поэтому как всегда обратился за помощью к папе. Через 5 минут всё было готово.
После этого собираем блок управления климата. Теперь нужно создать для него разъём из проводов для ардуино или других подручных средств.
Распиновка (пины в разъёме пронумерованы гравировкой):
1 — идёт к плюсовому проводу освещения бардачка (так же подойдёт плюс от плафона, если нет освещения бардачка)
3 — идёт на 28 пин ЭБУ климата
6 — идёт на бежевый провод штатного разъёма панели на обогрев лобового стекла (номер 2 на синей стрелке ниже на фото)
9 — идёт на 5 пин OBD2
12 — идёт на бежевый провод штатного разъёма панели на обогрев боковых зеркал и заднего стекла (номер 3 на синей стрелке ниже на фото)
После распиновки обязательно залейте разъём термоклеем из пистолета, чтобы всё это добро держалось надёжно и ничего не выпало. Иначе потом чтобы это поправить придётся опять снимать торпеду. Теперь очередь ЭБУ климат контроля. Под серый разъём проводка имеется, она идёт к корпусу отопителя. А вот под чёрный нужно будет изготовить.
Распиновка (пины в разъёме пронумерованы гравировкой):
8 — идёт на 4 пин градусника в потолке
10 — идёт на 6 пин OBD2
18 — идёт на 5 пин OBD2
20 — идёт к плюсовому провода освещения бардачка (так же подойдёт плюс от плафона, если нет освещения бардачка)
28 — идёт на 3 пин блока управления климатом
30 — идёт на 14 пин OBD2
38 — идёт на 5 пин градусника в потолке
#2 Путь к Prestige. Установка кондиционера
Настало лето. Жара. Решил воплотить давнюю задумку установить кондиционер.
Комплектующие кондиционера покупал с разбора, а если это все покупать новое, то действительно лучше поменять машину на ту у которой уже есть кондиционер, т.к оригинальные запчасти стоят космических денег(к примеру где то видел что компрессор стоит около 20, трубки 7, генератор 14, радиатор 10 и т.д.).
Ладно, купил вроде весь комплект кондиционера, привез все в гараж и начал потихоньку возиться.
в основной комплект входило: корпус печки с двумя радиаторами, блок климата, четыре трубки с датчиком, радиатор кондиционера, компрессор, агрегативная подвеска. За это отдал 18к вроде относительно недорого.
печку поставил когда менял салонную проводку. там проблем не возникло, нужно снять усилитель(6 болтов и открутить печку 4 болта) отверстие под радиатор кондиционера было с завода(закрыто резиновой заглушкой)
далее в ход пошли трубки. тут тоже без проблем, крепим все на стандартные места(крепеж заводской отдали вместе с трубками). Да, и во время сборки нужно все резинки помазать к примеру силиконовой смазкой, для этого компрессор и заправляется маслом, чтобы резинки не ссохлись при долгом не использовании кондиционера.
Теперь пришло время компрессора. для его крепления необходима агрегативная подвеска, она бывает разная-генератор+гур, генератор+гур+кондиционер, генератор+кондиционер, я взял то что было на разборе генератор+гур+кондиционер, хотелось конечно без гура т.к у меня его нет, ну да ладно.
прогнал все резьбы метчиком(в месте где коллектор нужен торцевой держатель метчика), грязи было много.
пошел в магазин взял новый, к нему еще надо патрубок, но его не оказалось в наличии, начал думать. и тут вспомнил про ларгус. пошел в LADA Dеталь(такие магазины должны быть во многих городах). там был патрубок, немного непохожий на наш, но взял, к нему еще взял трубку и пару хомутов.
Срастил новый и старый патрубки, все поставил(радиатор ставится на теже крепления только они на одну дырочку переставляются, залил антифриз слитый(грам 200-300 пролил)+1л нового. Поставил компрессор, радиатор кондиционера(держится на защелках) и последнюю короткую трубку. Поставил обратно бампер в который налепил сетку чтоб немного сберечь радиатор.
дальше смотрю в подкапотку, нужно ставить вентилятор, прикладываю-не подходит. я опять по магазинам по иномаркам. везде только на заказ, а мне уже нужно собрать машину. опять вспомнил про ларгус. объехал 7 магазинов и только в последнем он оказался.(была еще мысль взять от нивы, там 2 вентилятора и дешевле почти в 2 раза, но надо придумывать крепление). крепиться новый вентилятор на болтики(старый на защелках). Штекера еще у них разные, я пока соединил на клеммы.важно не перепутать полярность иначе воздушный поток будет направлен в обратную сторону-не эффективное охлаждение и перегрев.
Кондиционер на месте теперь его надо запустить, для этого нужна проводка и ремень, начал с ремня.
Смотрю и думаю что нима не получается — нужны генератор(родной стоял сзади двигателя, у него другие крепления и вперед он не поставится ну и слабенький он, 80А), шкиф 6 ручьевый ролики и ремень. Ролики купил новые Gates, генератор с разбора от дастера Valeo 140A(7 ручьев, но тоже пойдет).
Шкив, тут тоже вылез неждан. на разборе мне вынесли 2 шкива, спросил какой от машины с кондиционером-дали. приезжаю домой снимаю родной шкив, ставлю новый, смотрю подкапотом и вижу не совпадение ручейков, шкив коленвала выпирает наружу отнасительно шкивов генератора и компрессора. Ставлю все обратно и в интернет за инфой. Оказывается бывают разные шестерни коленвала грм-с буртиком и без буртика и как я понял для них разные шкивы. У меня шестерня с буртиком и шкив тоже с буртиком, а нужен шкив без буртика. Поехал обратно на разбор и купил другой шкив(менять отказались)
Поставил последний шкив, все ролики, генератор и начал подбирать ремень. Его так до конца и не подобрал(ремень 1150 лежит ручьями на обводном ролике, а должен гладкой стороной-соответственно надо ремень подлиньше примерно 1180. 1199 от мегна уже длинный.
P.S. Ремень подобрал 6РК1173
Завожу все крутится, но горит лампочка генератора и нет зарядки аккумулятора.
Дальше проводка.
С блока климата салона нужен один провод в подкапотный блок предохранителей в разъем R221 контакт А7, у меня он уже есть т.к. я поменял проводку от люкса.
С эбу нужно протянуть 6 проводов:
46 на разъем в блоке предохраниелей R221 контакт А7(тот что пойдет в салон на кнопку)
на датчик давления в системе кондиционера 82-А;83-В;18-С, разъем датчика купил все в том же Lada dеталь.
10 из эбу на 85 контакт реле кондиционера
38 из эбу на 85 контакт второй скорости вентилятора охлаждения. С завода с эбу выходил провод первой скорости вентилятора, а работал он как на второй скорости, т.к был без сопротивления.
сопротивление купил от моторчика печки классики(2101) за 55р, оригинал вроде стоит более 3к. Работает отлично, только греется сильно, думаю можно 2 параллельно поставить, и еще не придумал куда его крепить, пока что болтается внизу.
По электрике остается только генератор. Протянул силовой + от генератора к аккумулятору и управляющий провод в разъем R221 контакт В1.
И наконец заправка. Поехал к заправщикам. рассказал им что поставил кондишку, они сказали что еще нужно знать какое и сколько масло надо. нашел в инете табличку заправки. масло в компрессор залили через трубку кондиционера т.к к заправочному болту доступа нет, он находится под генератором и к нему не подлезть.
Жду заправку, и Заправочная машина говорит что система герметична!Ура! дальше говорят запускай движок и включай кондишку. Завожу, нажимаю кнопку кондишки иии… вентилятор включился а компрессор нет… и тут у меня грусть печаль тоска. начали разбираться. сразу полезли к реле компрессора и замкнули 30 и 87 контакты и о чудо! он включился. ждем пока нахолодит. в итоге на 3 скорости вентилятора печки надул 6,5 градусов тепла. расплатился и т.к было уже 10 вечера поехал домой спать. на следующий день начал разбираться в чем проблема, прозвонил все провода-всё работает начал сверяться со схемой и нашел косячок, на реле компрессора перепутаны местами контакты 85 с 86, поменял и все заработало!(реле поставил заводское желтое реношное а оно с полярностью, поэтому я выше написал что важно соблюдать полярность на контакты)
Ну вот и все) теперь ездю кайфую в прохладе)
Ну и подитожу список запчастей которые мне понадобились может кому то пригодится:
1.Отопитель в сборе(можно без вентилятора)
2.Блок управления климатом
3.Компрессор
4.Агрегативная подвеска
5.Генератор(может и не пригодится если у вас есть гур)
6.Радиатор кондиционера
7.Радиатор охлаждения
8.Патрубок для радиатора охлаждения
9.Вентилятор радиатора охлаждения
10.Трубки кондиционера(4шт) с резинками и креплениями
11.Датчик давления в системе кондиционирования(могут продать в комплекте вместе с трубками)
12.Шкив коленвала 6 ручъев
13.Ролики(натяжной и обводной)
13.Новый ремень доп.оборудования
14.Провода, клеммы, разъемы, реле, изолента, гофра(Провода, реле и разъемы я брал со старой проводки)
15.Полная заправка кондиционера)
#3 Продолжение Установка кондиционера (под капотом)
В общем тут много не буду писать, т.к ВСЁ оборудование встаёт на свои места без всяких проблем.
Просто снял всё не нужное а это: кронштейн навесного, радиатор с вентилятором, трубку гур высокого давления. И в следующей последовательности установил на место :
1- трубку гур
2- кассету радиаторов с вентилятором
3- кронштейн для навесного
4- компрессор
5- трубки кондиционера
6- генератор
7- патрубок системы охлаждения(его удлинил)
8- насос гур
9- залил жидкости (антифриз, жидкость гур)
10- надел приводной ремень
Генератор остался родной, насос гидроусилителя так же родной, шланг с бачка на насос просто укоротил, шкив коленвала родной 6 ручейков,
Ремень поставил 6РК 1805
Запустил двигатель, всё крутится как надо, ремень ровно движется по шкивам, ни где ни чего не задевает.
В общем на с/у потребовалось 5 часов. Проделанной работай и результатом как обычно очень доволен.
В этот день уже совсем поздно стало, накинул бампер на 5 болтов и домой. Осталось перенести сигналы вниз и поставить диодные лампы в противотуманки.
Ну а по этой теме осталось всё подключить по электрике и заправить фреоном. Об этом в следующем посте, т.к ещё не сделано.
Спасибо что читайте.
