Задняя балка с трещиной или как делать нельзя
Совсем недавно читал запись www.drive2.ru/l/530225464795463947/ в бортжурнале ezdok-01, где менялась балка с трещиной на живую балку. И решил внимательно осмотреть свою. При осмотре обнаружена такая же трещина с правой стороны, она правда уже давно там была, но за несколько лет разрослась до огромной трещины, куда пролазил палец.
И было несколько вариантов ремонта: купить в хорошем состоянии б/у, заказывать новую, варить свою. Первые 2 варианта более правильные, но требуют времени на поиск качественнной балки и ожидание доставки, третий вариант осуществим за день, но менее надежен, т.к. металл устал не только справа, но и слева, это показали удары острым молотком по балке.
Но раз решено варить, то решил сделать запас прочности побольше, и для этого сначала была проварена трещина и все гнилые места сплошным швом, а после этого обернуто сверху металлом 3 мм, и проварено толстыми швами. Оборачивал сверху и снизу двумя пластинами стали. Почему решил варить? Потомучто все держалось на металле толщиной с фольгу с каждой стороны и все выдержало наши дороги, значит шов 4 мм прмерно, плюс пластина металла в 3 мм поверх основного металла должны тоже неплохо справляться с задачей. За одно решил заменить салентблоки и пружинки в задних тормозах. Педаль ватная стала, видимо задние колодки сводятся очень сильно.
И еще одна идея, сравнить аммортизаторы, которые менялись за жизнь джетты и пассата. На фото слева направо: родной пассат, еще один родной пассат, родной венто (patron pse 443800, и возможно monroe r3775), родной джетта с наваренными ушами, родной джетта с навареными ушами и проставкой из обоймы подшипника под чашку. Идеальный вариант для перевозки грузов, это стойки от венты и пружины от пассат б4 в универсале, у этих пружин сверху витки из более тонкого прутка, за счет этого обеспечивается мякгость при езде без груза.
P. S. Никогда не варите балку, геометрия колес сбивается полностью, утягивает металл, как результат: колеса домиком и смотрят в разные стороны… Исправить можно только заменой на балку с другого пассата
Вырвало крепление балки по дороге [ ВАРИМ ]
На днях начало бросать машину при разгоне, пришлось поставить её на неделю около дома, не было времени разбираться. В день, когда поехал в гараж, глянуть с ямы в чём же проблема, на меня все с удивлением смотрели: еду, а за мной прямо взглядом ведут. Хмм… Странно.
Въезд в гаражи, просёлочная дорога. До моего гаража оставалось метров 300-400, ии… я слышу дикий скрежет сзади. Остановился, чтобы осмотреть машину, а там:
К гаражу я подлетел с диким шумом и звоном. Сосед по гаражу в это время со своими корешами остаканивался. Когда они выбежали, сделали мне замечание, что придётся менять всю подвеску, а когда осмотрели дальше, совсем огорчили — нужно переваривать лонжерон.
Гараж открыт, осталось самое сложное — попасть в этот небольшой проём, когда машину кидает из стороны в сторону. Но эта проблема оказалась не самой главной, у меня сел аккумулятор.
Мужики, за что я им бесконечно благодарен, приподняли сзади машину и затолкали меня в гараж.
Настроения заниматься машиной сегодня уже не было, поэтому я лишь осмотрел днище, сделал пару фотографий и с унылым настроением потопал домой. Вот те фотографии:
Долго думал: купить с разборки кузов, или попытаться восстановить этот. Здравый кузов было найти проблематично, решил всё же варить.
Через два дня, именно столько я искал сварщика, который готов взяться за эту работу, мы, вместе с ним, пришли в гараж, чтобы он посмотрел на проблему вживую.
Я молился, чтобы он взялся за работу, т.к. не мог найти тех, кто работает на выезд.
И дааа, сошлись на том, что с меня электроды и пятак. Возможно дорого, но других вариантов у меня не было.
На следующий день я позвал друга, с которым мы сняли балку вместе со стойками. Пришлось повозиться, так как съёмника для стоек у меня не было, а ключами не получалось. В итоге, весь на нервах, занял две сотни и купил этот съёмник. Сняли. И вот она, та проблема, о которой я говорил выше: у меня разбило заднюю левую стойку. Она просто перестала работать. Вырвало тросик ручника. Не знаю, насколько серьёзно мог навредить его обрыв, но колодки вроде целые, так как после прокачки тормозов машина тормозит.
Вырубали и готовили лонжерон к сварке два дня. На первый день резали болгаркой, а на второй день высверливали заводские клёпки, которые крепят лонжерон к кузову и вырубали зубилом остатки гнилья.
Вот что получилось после вырубки:
За новым лонжероном ездил я на автобусе в другой город. К нему пришлось купить мовиль, чтобы обработать запчасть, электроды, свёрла, зачистные и режущие диски по металлу для болгарки. Вот такую штуку предстояло вварить:
Вся работа длилась четыре дня. Работали не спеша, но и торопиться было некуда, так как шарага закончилась и можно спокойно заниматься своими делами 😉
И да, я ненормальный, решил спилить задние пружины на 4 витка. Теперь их 7.
На четвёртый день мы собрали балку и прокачали тормоза. Вот немного фото:
Подведём итоги по финансовым вложениям:
1. Лонжерон — 900 рублей;
2. Мовиль — 190 рублей;
3. WD-40 ( а куда без неё? ) — 200 рублей;
4. Электроды ( ОК-46, 2мм ) — 700 рублей;
5. Свёрла на 5 мм, 5.5мм и 6 мм — по 40 рублей каждое, в сумме — 120 рублей;
6. Два зачистных диска по полтиннику — 100 рублей;
7. Два режущих диска по металлу — 80 рублей;
8. Работа сварщика — 5000 рублей.
ИТОГО: 7290 рублей обошлась мне замена лонжерона.
Пока чинили мою машину, мне одолжили шостика, на котором я двигался все эти дни:
Кому было интересно, спасибо, что прочитали мою историю.
Если есть какие-то вопросы по работе — спрашивайте. На все отвечу и подскажу 😉
Можно ли варить заднюю балку автомобиля
Какую ставить на ваз 2115? От 2108 до приоры одинаковые?
Рычаг задней подвески и задняя балка это одно и тоже?
Можно ли временно заварить? На зиму хватит сварки?
Можно ли временно заварить? На зиму хватит сварки?
Смотря где трещина
Заказывать в автодоке или экзисте?
По асфальту или грунтовке?
на Приоре вроде уже усилитель вварен
Есть смысл ставить от приоры? На 2тр дороже.
На денахе сам варил эту балку и ездил ещё 5 лет.
Есть смысл ставить от приоры?
у нас в городе от 4500 начинается.
Заказывать в автодоке или экзисте?
ТК 4 года без стаба гоняю счастливо, всё никак ломик не вырежу в балке, может на этих выхах сподоблюсь отболгарить сварку с торцов ломика на рычагах и выкину его.
дырку от ломика заваривать или пофиг?
на торсионе трещина
Б/у предлагают за 800 руб. стоит брать?
на улице 21 век а мы ещё на балках ездим
даже на говноакценте зад независим
на улице 21 век а мы ещё на балках ездим
Да-да. 
Моя благодарность всем помогающим 
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
Оторвавшаяся задняя балка
В процессе очередного наваливания с ускорением в повороте услышал посторонние звуки доносящиеся из багажника…это вырвало балку от лонжерона…
третья пластинка в кадр не попадает, но ее варить понятно куда.
Связываем с трубой в пороге отрезком 50 уголка
, это та, которая в качестве усилителя используется
режем уже точнее, опыт есть
искренне считаю, что так делать быстрее, нежели корячится под машиной, и варить потолочное положение к и без того уставшим гниленьким лонжеронам.использовался как обычно РДС.
Метки: оторвалась задняя балка, ремонт крепления ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115
Комментарии 34
нормально.все живы-здоровы.тазик ВТЧ
Самое главное что все хорошо)))
электрод МР-3 или какой другой?
не, есабовские исключительно.мр3 дуют черт пойми куда.а эти просто сказка.тройка варит в моих руках почти всю кузовню.изредка варю полторашкой www.esab.ru/ru/ru/
понятно. надо будет промовилить себе там дополнительно
не знаю как у зубил, но у меня на 12 купе, как не поднимай, двери закрываются отлично
в поддомкратник или в порог?в порог через метровую доску?уточни…
в порог всегда, не чего не подкладываю. Только домкрат ромбовый с выемкой под порог
Думаю, что пороги уже меняли, и вварили толстый усилитель.не стоит преувеличивать возможности жигулей
я единственный хозяин, только если кто то ночью вварил, пока я спал)))
могу, конечно, не полениться и завтра-послезавтра снять видео
давай.домкрат в конце двери в порог, и всю сторону вывешивай.
ну домкрат в конце двери не проблема, но вывесить бок таким домкратом просто не выйдет
давай.домкрат в конце двери в порог, и всю сторону вывешивай.
встречный вопрос, а почему на видео не вывесили весь бок?
потом попробую весь бок нормальным домкратом вывесить, даже любопытно стало)))
с 2 х подходов в передний поддомкратник — вывешивается вся сторона
Молодец, не побоялся, у меня конечно почти до этого дела дошло, лонжерон порвало новый, вскрывал тоже с салона, усиливал пластинами, так как была оторвана одна шпилька крепления балки к лонжерону ( спасибо штамповщикам за их контактную сварку этих шпилек ), просверлено было насквозь отверстие, и с граверами ш1пильку стянул, а с порванным лонжероном полгода ездил =) балка тоже плясала а машину постоянно болтало, в бж есть тоже запись если интересно
уже все сделал.ради интереса гляну н а досуге
Можно ли варить заднюю балку автомобиля
Ну резина уже мертва. Балка начала ломаться, видимо, еще утром. Я не заметил и так целый день ездил. Внутренние стороны колес слизало в ноль.
А что может такого ужасного случится, помимо съеденной резины?
А если задрать морду на домкратах, высверлить в балке пару дыр, наложить металлический уголок и посадить на болты? Не дотянет?
P.S. Если лонжероны не ремонтировать, то после замены балки в один прекрасный момент оставите пихло прямо на дороге. Прям на новехонькой балке.
Что-то я задумался, как же правильнее то будет сделать? И если пружину не снимать и шаровую не выпрессовывать, то аммотризаторы то в любом случае снимать придется?
Когда мне меняли балку на машине, то вынимали дрыгатель. Далее отсоединив амортизаторы и нижние шаровые можно снять балку целиком с рычагами.
Как вариант можно соорудить подвесу для двигателя, в данном варианте мотор будет держаться на ней и можно без проблем снять балку.
Не реклама. Сделать можно и самому. Смысл в такой штуковине только в том, что вес двигателя переносится на неё с балки. Балку подвески можно сделать из деревянного бруска. Как вариант мотор можно подвесить на лебедке.
Neonl, да мне знакома подобная конструкция 
Сосед так двигло поднимает, у него такая штуковина сделана из деревянного бруса.
Ну движку то я уже от балки отсоединил. Я поднял ее домкратом за картер сцепления, а потом подложил под него кирпичи и брусы. Я это все без ямы делаю и обычным штатным домкратом, так что попотеть пришлось изрядно
Теперь балку и двигло ничто не связывает. А вот что дальше делать, ума не приложу.. Неужто придется возиться с шаровыми и пружинами? Может, просто рычаг открутить от балки и все?
Неужто придется возиться с шаровыми и пружинами?
все тут самое плохое если когда начнешь откручивать 4 болта в ланжероне некоторые из них могут не открутиться.
Неужто придется возиться с шаровыми и пружинами?
Может, просто рычаг открутить от балки и все?
Ну вот и как бы ездию все путем.
Всем спасибо! Удалось таки снять балку, разобрал подвеску, провозился два дня с длинными перекурами. Из четырех нижних болтов, крепящих балку к лонжерону, три нормально отвернулись, а вот четвертый стал проворачиваться, если прилагать чрезмерное усилие. Пришлось зубилом срезать гайку.
Вопросец такой: Как мне теперь на проворачивающийся болт накручивать гайку? Вбивать его внутрь и высверливать лонжерон как то не хочется. Гайка, по сути, навернется легко, а вот когда буду затягивать, может возникнуть проблема. Эти нижние гайки вообще сильно затягивать надо? Я когда балку снимал, два болта вообще не до конца завинчены были!
И еще до кучи, спрошу. При снятии аммо навернул пару шпилек. Везде пишут, что надо высверливать и всовывать болт. Но как его туда всунуть? Там ведь металлическая «прокладка» под пружину идет, ее тоже высверливать? Пружина не будет за шляпку болта тереться?
И еще до кучи, спрошу. При снятии аммо навернул пару шпилек. Везде пишут, что надо высверливать и всовывать болт. Но как его туда всунуть? Там ведь металлическая «прокладка» под пружину идет, ее тоже высверливать? Пружина не будет за шляпку болта тереться?
На данный момент я б купил новые-благо изобилие, ставить не сложно, а без амотра класика гоняет тоже нормуль ток поакуратнее что б излишне не козлила.
