Откуда берётся грязь в расширительном бачке системы охлаждения двигателя
ЖПромывал тут месяц назад систему охлаждения одним, как оказалось в последствии бесполезным, средством для очистки систем охлаждения от HiGear,
для того чтобы перейти с ТОСОЛа на Антифриз G12.
И вот что меня озадачило — откуда в системе охлаждения песок?
Он был как в самом ТОСОЛе, так и в расширительном бачке. Двигатель собирал сам, немногим больше года назад и песка туда точно не сыпал, ТОСОЛ естественно был залит новый.
Разгадка оказалась простой и банальной.
Простота заключается в пути попадания песка в систему охлаждения двигателя.
Смотрим на крышку расширительного бачка
она тупо состоит из самой крышки с отверстиями с верху и резинового клапана в виде круга с прорезью по середине ну прямо как то через что у нас всё делается
расширительный бачёк расположен ну не в очень-то лишённом пыли и грязи месте
та самая пыль и грязь нагоняемая встречным потоком воздуха и работой вентилятора распределяется по всему подкапотному пространству и естественно ложится и на эту злополучную крышку. Система охлаждения исходя из особенностей своей работы (широкое изменение температур) выделяет излишки ОЖ в расширительный бачёк и берёт её от туда при необходимости соответственно вместе с уходом жидкости из расширительного бачка в систему охлаждения в сам бачёк всасывается воздух из подкапотного пространства в месте стой грязью которая лежит на самой крышке этого бачка. А потом вся эта грязь расходится по системе охлаждения, где-то прилипает, на ней начинает образовываться наросты и в результате получаем тромбы в печке, радиаторе двигателя и прочих узких местах и износ «вечных» керамических краников печки.
Решил устранить это недоразумение подручными средствами
взял крышку и извлёк из ней резиновый клапан
вырезал из поролона вставку по размеру полости в крышке бачка
Признаки загрязнения системы охлаждения
Загрязнение системы охлаждения можно увидеть невооруженным глазом. Обычно это происходит в жару. Именно летом происходят перегревы двигателя по причине недостаточного охлаждения. Как засорение, так и недостаточный отвод тепла появляются не только из-за внешний факторов, таких, как грязь, мусор и все остальное, но и из-за внутренних — продуктов разложения антифриза, ржавчины или накипи внутри системы.
Радиатор
В случае неисправности радиатора, антифриз не будет охлаждаться. На то, что теплообменник забит, указывают такие признаки, как перегрев двигателя, плохой обогрев салона, утечка охлаждающей жидкости, повреждение помпы и прокладки головки блока цилиндров.
У самого засорения радиатора существует ряд очевидных признаков:
1. Перегрев двигателя
Эта неисправность говорит о том, что существует какая-то проблема с радиатором, непосредственной задачей которого является предотвращение перегрева двигателя. Чтобы увидеть эту проблему, необходимо отслеживать температуру охлаждающей жидкости и обращать внимание на стрелку, которая оказывается в красной зоне.
Еще один очевидный признак забитого радиатора заключается в том, что при включенном кондиционере температура двигателя начинает расти.
Все дело в том, что в радиаторе постепенно накапливаются продукты коррозии, мусор, отложения. Что существенно ухудшает циркуляцию жидкости. Загрязнение помпы также приводит к перегреву движка.
2. Недостаточный обогрев салона
В систему охлаждения входит два радиатора: основной, о котором мы писали выше, и радиатор отопителя. При засорении второго, обогрев салона существенно ухудшается. Причина заключается в том, что охлаждающая жидкость не может проникнуть в теплообменник и отдать тепло.
3. Эмульсия в системе смазки или расширительном бачке
При забитом радиаторе или других элементах СО оптимальный поток охлаждающей жидкости практически невозможен. Мотор перегревается, в результате чего уплотнение в ГБЦ нарушается, и технические жидкости могут смешиваться. ОЖ в системе смазки может вызвать значительные повреждения двигателя.
Что касается радиатора, то при подобных загрязнениях меняем не только этот элемент системы охлаждения, но еще термостат и пробку радиатора. Осматриваем и проверяем работу всей системы охлаждения.
Если на радиаторе охлаждения постоянно работает вентилятор, а также присутствуют сбои в работе отопительной системы, значит, загрязнены технические каналы ДВС. Тут требуется устранить проблему в кратчайшие сроки. Требуется очистка.
4. Утечка охлаждающей жидкости
Как корпус, так и ребра радиатора в случае критических загрязнений могут подвергнуться коррозии. Другой вариант, почему может возникнуть утечка – механическое повреждения. Если такое случится, охлаждающая жидкость начнет уходить в разы быстрее. Утечку необходимо устранить очень быстро, иначе двигатель сильно перегреется, а сам теплообменник в таком случае окажется непригодным для ремонта.
Если радиатор засоряется, водяной насос тоже получает загрязнения. Неисправный насос не обеспечивает необходимую циркуляцию охлаждающей жидкости, что, в свою очередь, может приводить как к утечкам антифриза, так и выходу из строя двигателя.
Расширительный бачок
Расширительный бачок системы охлаждения может быть загрязнен как снаружи, так и внутри. Причем очистить именно изнутри бачок довольно проблематично. Притом загрязнения в бачке могут быть абсолютно различными: масло, накипь или осадок. В результате не будет виден даже уровень жидкости в самой емкости.
Загрязненный термостат (водитель замечает, что вентилятор не срабатывает)
Данный элемент системы охлаждения при помощи своего клапана распределяет потоки охлаждающей жидкости. И если вы сталкиваетесь с проблемами в системе охлаждения двигателя, вероятнее всего, термостат загрязнен.
Чтобы проверить эту деталь, запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Если радиатор и верхний подводящий патрубок остаются холодными, значит, термостат неисправен. Если данный элемент системы охлаждения снять, его можно проверить: положить термостат в емкость с водой, постепенно его нагревая и контролируя температуру. В случае, если элемент ОС исправен, его клапан начнет открываться при температуре 78 – 85 градусов.
Правильная работа системы охлаждения очень важна. Ее неправильное функционирование приведет к непоправимым последствиям. Могут выйти из строя помпа, печка салона может работать также плохо. Кроме того, возможна поломка подогревателя тосола или иного аналогичного устройства.
Поэтому СО необходимо регулярно очищать. Из всех возможных вариантов очистки системы оптимальным является использование набора Полная очистка системы охлаждения в 2 этапа. Эта двухкомпонентная промывка СО эффективно очищает ее от всех сложных комбинированных загрязнений. Средство удаляет накипь, ржавчину, таким образом готовит систему ко второму этапу, на котором с помощью специального состава выводятся остатки масла, эмульсии и продукты разложения антифриза, что подготавливает систему к заполнению новым антифризом.
Мусор в системе охлаждения, и как его убрать.
Сегодня расскажу вам лёгкий и простой способ как можно почистить систему охлаждения от мусора.
Данную процедуру я уже проделывал раз 6, и результат конечно же порадовал.
Если вспомнить, что было в первый раз
когда ставил фильтр на обратку к бачку и сейчас, то могу сказать желаемый результат определённо есть.
Нам понадобится всего на всего данный фильтр, 4 хомута, и кусок шланга.
Вот такой осадок у меня собрался при пробеге 250км,
, и снова меняю на новый фильтр, учитывая что его цена совсем смешная, то советую закупить сразу штук 5 и менять по мере их загрязнения.
Ну а у меня новый фильтр в очередной раз занял своё место
На этом всё, подписывайтесь на мой канал, следите за обновлениями. www.youtube.com/channel/U…videos?view_as=subscriber
Volkswagen Passat 1993, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Volkswagen Passat, 1990
Volkswagen Passat, 1990
Volkswagen Passat, 1991
Volkswagen Passat, 1989
Комментарии 33
главное не забывать вовремя менять, а то у меня так радиатор лопнул.
Менял по мере необходимости, сейчас уже не ставлю, так как больше не зачем, систему почистил и всё)
А нафига этот «колхоз». Менять вовремя антифриз и никаких проблем. Не от большого ума ставят эти фильтры))))
Сама система не новая и внутри в любом случае будет какой-то мусор,
Это же механизм и там везде и всегда будут продукты износа, и это нормально. Вы же не в стерильной операционной больницы. Извините, но этот «колхоз» не от здоровой головы)))
Знаешь, не извиним.Сам заразный, и других в этом обвиняешь.Читай коммент выше, что бы выздоровел.
Сама система не новая и внутри в любом случае будет какой-то мусор,
Товарищ teklab так много о голове говорит, видимо заболевание такое ему знакомо.В моей системе ож были примеси масла и шлам черного цвета, вроде как измельчения в порошок резина.Неоднократная замена ож систему не очистила.Пока не поставил фильтр на обратку.
Да она эта теклаб настолько тупая, что смысла что-то ей объяснять нет, она всю ветку АСХов умничает и пишет всякую херню, но мы с ней уже смирились и забили на неё, я её специально не выделил, а то она на всех жалуется и сообщения удаляют, в особенности мои, а шо поделать — бабы они такие🤷🏻♂️😂
Вон оно чо! «Михалыч» то больной оказалси… Я то думал мужик, а енто баба с косами!
Ну звать её Дмитрий🤔
Но имя тут ничего не решает😄
Мда… Замысловато все так…
А нафига этот «колхоз». Менять вовремя антифриз и никаких проблем. Не от большого ума ставят эти фильтры))))
Да ну?!От какого же тогда ума надо поставить фильтр, что бы почистить систему от мусора и шлама?Например я себе тоже ставил, только фильтр другой без отстойника, через три фильтра система чистая, антифриз как слеза, а грязь от прежнего хозяина досталась.Уважаемый коллега, обьяснитесь про ум.
Грязная Система Охлаждения Будем Экспериментировать.
Не знаю что с машиной но тосол рыживеет и в системе берётся такой мусор промываю уже второй раз. Теперь не стал заливать Антифриз хотя уже купил залил обычную воду с родника для того чтоб вода смешивалась с остатками отложений старого антифриза поездил денёк машинка не перегревается точней на приборке стрелка была в норме всегда но под капотом очень уж жарко было на воде после промывки лимонной кислотой 700-Грамм вышло очень много мусора прям выстреливало с обратки хлопья ржавчины. Сегодня заменил воду и вставил фильтр для бензина самый обычный))).
Залил обычную родниковую воду ездил день пожелтела слил её залил снова воду обычную из родника через дня 2-3 помутнела но уже не так. Потом снова залили воду и она уже не мутнеет все разы со сменой водой я промывал проточной водой отсоединял шланги и туда вставлял воду с напором с крана. Щас залил вод не мутнеет бела прозрачна хотел заливать G12+ Felix но увидел что термостат течет по маленькую заменю его залью антифриз. В Принципе всё доступно обычная вода и промывка водой с под крана но перед этим основную массу промыл лимонной кислотой 700 грамм на полную систему с водой. Мотор нагреваем работает до того как вентиляторы не включаются и лучше снять ту шлангу которая возвращает АНТИФРИЗ в расширительный бак и открутить крышку на расширительном бачке и поставить воронку, а в воронку положить марлю для фильтрации поверьте мусора будет много. После того как машина поработала 30 минут выключаем на 30 минут двигатель, потом заводим через 30 минут и снова так же всё через марлю и воронку во время такой процедуры можно газовать дросселем до 4000 тыс оборотов. Будет вылетать мусор на марлю. Спустя какое то время нашел причину в наши Машины нельзя заливать Антифриз G12 и G12+. Вступает в реакцию с чугуном и сталью. G11 самый безопасный для всех машин.
Откуда берется шлам и слизь в моем радиаторе?
Все виды доставки самовывоз,
доставка по всей России
Возможны все виды оплат при оплате через сайт
Гарантия оригинальности
подтверждается документами
Дешевые низкокачественные охлаждающие жидкости приводят к следующим типовым видам отложений:
Антифризы AMSOIL.
Бренд представляет следующую линейку антифризов:
Код продукта : ANTPC1G-EA
Этот антифриз изготовлен по технологии OAT, которая позволяет предотвратить выпадение присадок, образование шлама и возникновение иных последствий, связанных с использованием классического дешевого антифриза. Этиленгликоль смешан наполовину с качественной подготовленной водой, полностью совместим с этиленом, пропиленом, красителями.
Код продукта : ANTHD1G-EA
Product code : ANT1G-EA
Данный антифриз на 100% состоит из полиглколя, отлично подходит там, где необходимо применение нетоксичной ОЖ. Выполнен по технологии HOAT, что позволяет обеспечить срок службы до 241 000 км или 5 лет, в зависимости от того, что наступит ранее. Предназначен для использования в легковом и легком коммерческом автотранспорте.
При применении в технике, предназначенной для тяжелых условий эксплуатации обеспечивает заявленный срок службы в 1 609 000 км, 20 000 моточасов или 8 лет эксплуатации, что наступит ранее. Совместим с красителями на основе этилена или пропилена.
