Музей «Моторы Октября»
«Моторы Октября» — самый большой автомобильный музей Москвы. Об этом заявляет владелец учреждения Дмитрий Октябрьский. Кстати, именно его фамилия повлияла на выбор названия, а не исторические события, как думается многим.
Решение о создании музея пришло вместе с любовью к старинным автомобилям. Будущий коллекционер пересел с роскошных и современных авто на «Москвич-403». Произошло это в 2002 году. Следующим детищем стала «Волга». Вместе с пополнением списка закончилось и место в гараже. В 2005 году Дмитрий открывает Музей «Моторы Октября».
Первоначально выставочное пространство находилось в подмосковном Одинцово, но потом для этих целей стала использоваться площадь бывшего завода «Кристалл» в Лефортово по адресу: ул. Самокатная, д.4, стр. 34.
Музей постоянно совершенствуется и обновляется. Так, 21 сентября 2019 года учреждение презентовало открытие новой экспозиции и двух залов. Торжественное мероприятие собрало как обычных посетителей, так и звёздных гостей: Егора Дружинина, Нонну Гришаеву. Спустя несколько дней сюда наведался и Филипп Киркоров с детьми.
Выставки и экспонаты Автомузея «Моторы Октября»
На обновлённой площади в 7000 м² представлено около 3 тысяч экспонатов, 150 из которых четырёхколёсный транспорт.
Для удобства все залы поделены на тематические секции, оформленные в духе соответствующей эпохи. Здесь можно познакомиться с образцами советской классики, европейской роскоши, американского стиля, английского шика, спортивного духа. Имеются и интерактивные площадки, которые позволяют не только полюбоваться понравившейся моделью, но и прикоснуться к ней. А самые преданные любители ретро-техники даже могут уехать домой на приглянувшемся авто — музей занимается и продажей экспонатов.
Вполне возможно, что скоро коллекция Музея «Моторы Москвы» пополнится и 13-метровым Hummer Филиппа Киркорова. Певец пообещал сделать учреждению такой подарок в ближайшее время.
Тем, кто проголодался после просмотра коллекции, стоит посетить кафе. На память о посещении приобретите магниты, которые продаются в сувенирной лавке. Кроме того, на территории Автомобильного музея Москвы часто проходят различные мероприятия. При желании там можно организовать и своё — администрация сдаёт пространство в аренду.
Время работы
Учреждение принимает гостей каждый день без выходных. Время работы: с 10:00 до 21:00. Экскурсионное обслуживание нужно бронировать заранее по телефону.
«Моторы Октября» — новый автомобильный музей в Москве
Скажу честно, с первого раза добраться до нужной локации не очень легко. Упрощает дорогу понимание, что ты едешь на территорию завода Кристалл. Тут даже если заблудишься, словоохотливые москвичи быстро подскажут, куда двигаться дальше.
Территория у Кристалла тоже не маленькая, и музей расположился не у самой проходной, но когда ты до него добираешься, то чувствуешь себя полностью вознагражденным.
Автомобильный музей «Моторы октября» расположился под крышей огромного благоустроенного ангара общей площадью порядка 3500 квадратных метров, и когда ты минуешь рощу из дорожных знаков и колоннаду из автомобилей («Победы», кстати, на ходу, и на них можно покататься!), то попадаешь в сказочное помещение, откуда уже не хочется никуда уходить. Просто потому, что дизайнер и архитектор Максим Николаев, также большой любитель и энтузиаст классических автомобилей, явно вложил в оформление этого помещения всю душу и богатую фантазию, создав уникальный интерьер, в который хочется возвращаться. Кстати, Максим по совместительству еще и владелец представленного в экспозиции Citroen 2cv.
Автомобили здесь не только в экспозиционных залах. С их помощью оформлен магазин и ресепшн, колесные колпаки служат декором для лестницы на второй этаж, в кафе светильники оформлены с помощью табличек с регистрационными номерами. Очень много интересных деталей и уникальных решений. Но, по словам организаторов, после открытия музея, состояшегося 16 марта, больше всего фотографий в соц.сетях было выложено из… туалетных комнат. Думаю, посмотрев на фото, вы поймете, почему!
Вообще «Моторы Октября» невозможно назвать исключительно музеем. Организаторы создали некое пространство, своеобразную точку притяжения для всех любителей и энтузиастов с упором на классические автомобили. На данный момент в России и в Москве существует очень много «марочных» клубов – Жигулей, Москвичей, Волг, Чаек и других автомобилей, которым нужно встречаться, проводить открытия и закрытия сезона, какие-то пробеги, ралли, старты и финиши. Поэтому такое пространство с кафе, небольшой зоной отдыха на втором этаже и с возможностью встретиться и посидеть дружественной компанией явно окажется очень востребованным.
Идея организации музея принадлежит автомобильному коллекционеру Дмитрию Октябрьскому и его команде. А название музей получил по аналогии с фамилией идеолога: ничего общего с Октябрьской революцией в нем нет, более того, иномарок в этой коллекции представлено гораздо больше. Про Дмитрия Октябрьского наверняка многие слышали благодаря его музею отечественной классики, который был открыт на Сочи автодроме. Моторы Октября – его второй проект, но, судя по всему, не последний.
Удивительно, но организаторы сумели создать музей из ничего буквально за несколько месяцев: еще в ноябре прошлого года они договорились о помещении, а в середине марта уже открылись. По словам руководителя экспозиционного отдела Матвея Черкасова, это произошло потому, что для всей команды музейная тема не новая, и к тому моменту, как появилось помещение, у них уже было сформировано представление о том, как все организовать и оформить.
— Для нас очень важным стал также тот факт, что арендодатель готов нам предоставить возможность для дальнейшего расширения, которой мы хотим воспользоваться в будущем. У нас осталось еще огромное количество нереализованных идей, в том числе и по интерактивным проектам; очень много интересных экземпляров автомобилей тоже пока еще осталось за бортом.
Интересно, что создатели музея подумали и о маленьких посетителях, которым явно нужно будет где-то «выпустить пар». Для них в отдельном зале стоит специальный автомобиль, по которому можно полазить, покрутить руль и посидеть на водительском и пассажирском кресле. Распиленная вдоль Газель-маршрутка с интересной видеотрансляцией в окнах – также открывает детям свои двери. Ну а взрослые смогут послушать, как звучит Формула 1, газонокосилка, трактор, суперкар или другие моторные средства передвижения.
Коллекция в музее не очень большая – всего порядка 60 автомобилей – но очень интересная. Здесь собраны экспонаты из коллекции многих ценителей, которые считают нужным не прятать автомобильные драгоценности за семью замками, а открыть ворота своих гаражей для тех, кто сможет это оценить. Подавляющее большинство из этих автомобилей, кстати, на ходу; многие можно встретить на различных классических спортивных мероприятиях – от Ралли Шопар и ГУМ ралли вплоть до полноценных гоночных соревнований, которые уже несколько лет проходят на автодроме Moscow Raceway.
— Коллекция представлена по определенным направлениям, — рассказал Матвей Черкасов. — Мы хотели отразить ключевые эпохи автомобилестроения, чтобы был понятен общий вектор развития, и можно было составить впечатление, например, об инженерной эволюции. Самый старый автомобиль датирован 1912 годом – это Benz 8/20 Sport и Studebaker EMF 30.
Основная логика коллекции – временная, т.е. мы старались в разных залах собрать автомобили разных эпох. Но и внутри каждого зала тоже есть отдельные экспозиции, например, уголок военной техники. Там всего 3 машины, но они очень показательные. Здесь притаились ГАЗ-69 (1956 года), Willys MB (1944) и ГАЗ-67Б (1945)
Осмотр коллекции начинается с автомобиля Ford A Pick Up 1930 года – именно его создатели музея выбрали для старта экскурсий как первого прародителя советских автомобилей. Однако уже в следующем зале можно увидеть настоящие редкости – например, Isotta Fraschini Tipo 8 1924 года. Владельцами этих роскошных автомобилей с 6-ти литровым двигателем мощностью 102 л.с. в 20-е годы прошлого века были представители богемы и аристократии всего мира – шахи, короли, князья, знаменитый ювелиры, модельеры и другие.
Здесь же — первые Bugatti (Type 57), MG model TA, красавцы Cadillac (v12 Series 370 roadster) и многие другие американские и европейские модели. Здесь же и хорошо знакомые пожилым автолюбителям Паккарды, состоявшие на службе в Гараже Особого Назначения. Дальше монументально возвышаются ЗИСы, здесь же красавица цвета топленого молока Победа ГАЗ М-20, Москвич 401/422, ГАЗ-12 ЗиМ.
Целая коллекция американских автомобилей эпохи 50-х ожидает нас в другом зале: Buick Special, Buick Le Sabre, Cadillac De Ville, Lincoln Continental, невероятный Studebaker Golden Hawk и другие представители той эпохи, когда автомобили носили кринолины.
Ну и завершает музейную выставку экспозиция 60-х-70-х годов прошлого века. Здесь и Rolls-Royce Silver Wraith, и Bentley S2 Continental. Чуть поодаль – Alfa Romeo Giulia Spider 1600, Citroen 2cv, Mercedes Benz 190 и, конечно, ЗАЗ-965А!
А еще в Моторах Октября есть симпатичный магазинчик, где можно купить много различной сувенирной продукции – от одежды до сумок, магнитов, бумажников водителя, моделей различных автомобилей и прочих приятных мелочей. В общем, все предусмотрено!
Музей работает каждый день с 10.00 до 21.00
Сайт музея
Музей «Московский транспорт» в Москве
Музей «Московский транспорт» был открыт на базе музея ретро автомобилей на Рогожском Валу в Москве в апреле 2016 года.
Сегодня музей «Московский транспорт» является самым крупным музеем ретро машин в Москве, где собрана огромная коллекция ретро транспорта. Экспозиция включает всю историю транспорта нашей страны от самого его появления и до наших дней, но здесь также выставлены и некоторые зарубежные экспонаты.
В музее разрешена фото- и видеосъемка.
Цена билета в музей ретроавтомобилей в Москве
Билеты в музей можно приобрести по следующей стоимости:
Для посетителей музея ретро автомобилей в Москве предусмотрены льготные билеты для следующих категорий граждан:
Экспозиция музея
Особенностью музея является наличие в нем необычных и уникальных экспонатов. Экспозиция музея, доступная для ежедневного посещения, содержит около 300 единиц техники отечественного и иностранного производства, в том числе грузовой транспорт и легковые машины разных годов, снятые с производства, пассажирские автобусы, а также велосипеды первых моделей.
Особой популярностью здесь пользуются гоночные машины, автомобили-участники европейских и международных соревнований, а также автомобили, созданные советскими и российскими самоучками. Коллекция музея постоянно пополняется различным транспортом, информацию об изменениях коллекции можно отследить на официальном сайте.
Среди общественного транспорта здесь можно увидеть десятки популярных автобусов и троллейбусов прошедших лет.
На площадке также презентованы автомобили таких известных больших заводов, как ЗИЛ, ГАЗ, АЗЛК, ВАЗ, УАЗ и многих других. В коллекции собраны все разновидности знаменитых автомобилей «Чайка», «Москвич», «Волга», четырехколесные машины, советские лимузины и кабриолеты, мотоциклы, армейские авто, такси, автомобили милиции, а также автомобили сталинского периода.
Основатели музея включили в программу экскурсий увлекательную историю эволюции автомобиля, которая рассказывает об этапах совершенствования транспорта от начала до его современного вида.
Музей «Московский транспорт» делится на несколько залов: основной — это зал, где располагается ведущая выставка, другие залы — тематические, посвященные всевозможным видам транспорта.
История
В 2003 году Дмитрий Октябрьский основал музей ретро автомобилей на улице Рогожский Вал. К 2005 году коллекция музея насчитывала около 17 экспонатов. В апреле 2016 года здание перешло в собственность Мосгортранса, тогда решили переименовать музей в «Московский транспорт», а также дополнить уже имеющуюся коллекцию.
В музее не представлены лишь трамвайные вагоны. Как правило, постоянной коллекции в музее нет. Все потому, что она регулярно обновляется и пополняется.
Интересным является тот факт, что помещение, в котором сейчас находится музей, — это здание завода, который в свое время выпускал автомобили. Когда работа на заводе остановилось, здание стало пустовать. Именно здесь и начали выставлять коллекцию транспорта.
Экспозиция музея «Московский транспорт» постоянно участвует в различных выставках и фестивалях. В 2016 году в День города Москвы автомобили данного музея были выставлены на параде городской техники, а в 2017 году автобусы и троллейбусы музея были продемонстрированы на Международном салоне инноваций «Urban Transport», который проходит на ВДНХ.
Кроме того, в самом музее организовывают временные выставки. Так, в октябре 2017 года здесь прошла выставка отечественных автомобилей «Волга», где были показаны образцы ГАЗ-21 и другого транспорта середины 20 века.
Как доехать до музея «Московский транспорт»
Адрес музея ретро автомобилей в Москве: улица Рогожский вал, дом 9/2.
Добраться до музея «Московский транспорт» удобно следующими способами:
До музея «Московский транспорт» можно добраться на личном транспорте, для посетителей музея открыта бесплатная парковка.
Кроме того, до музея удобно добираться, используя следующие такси: Везёт, Яндекс Такси, Московское такси, 1000 такси, Городское Такси ООО, Евро Такси Москва, Такси Бонус, Мегаполис такси, Такси Престиж.
Панорама музея «Московский транспорт» на Google Maps:
Видео: музей ретро автомобилей на Рогожском Валу
Автомузей «Моторы Октября»
Автомузей «Моторы Октября» — это огромное многофункциональное пространство, которое включает как выставочную часть, так и коворкинг, лекторий, мастерскую авто-конструирования, моделирования и рисования для детей и взрослых. Музей работал в режиме пред-показа с конца марта 2019 года, но в июле открываются новые залы и экспонаты.
Автомузей «Моторы Октября»
В центре Москвы в объединенном творческом пространстве завода «Кристалл» на территории свыше 3 тысяч квадратных метров расположатся свыше 70 уникальных автомобилей, оставивших свой след в истории человечества и отражающих эволюцию автомобилестроения в разных странах мира.
Каждый автомобиль в музее — настоящая редкость, результат огромного труда коллекционеров ретро-автомобилей и реставраторов. За каждым экспонатом стоят годы поисков и титанический труд в реставрационных мастерских. Самые старые автомобили из коллекции Автомузея — американский Studebaker EMF-30, созданный в 1912 году, и его немецкий ровесник Benz 8/20 Sport (1912) — спортивный двухместный автомобиль, созданный для участия в гонках, который мог разгоняться до неслыханных в то время 62 км/ч. Самая редкая машина — Isotta Fraschini Tipo 8 Torpedo Phaeton, которая в 20-е годы XX века была символом богатства и роскошной жизни.
Обладать этим авто, способным набирать скорость свыше 100 км/ч, могли себе позволить только шах Ирана Реза Пехлеви, король Италии Виктор Эммануил, княжеский дом Гримальди, Рудольфо Валентино и другие представители богемы и мировой аристократии. Но самым дорогим автомобилем в коллекции Автомузея является редчайший и роскошный Bugatti Type 57 в кузове Coach Vetoux 1935 года выпуска.
Автомузей «Моторы Октября»
Вторую половину XX века представляет Studebaker Golden Hawk выпуска 1957 года, который входил в тройку наиболее быстрых американских спорткаров того времени, наряду с Шевроле Корвет и Форд Тандерберд. Также раритетом является Hudson 8, который уже стал звездой многих фильмов — в частности, именно на нем ездили герои фильма «Стиляги» Валерия Тодоровского.
Современные достижения автомобилестроения демонстрируют самые разные марки машин, вплоть до роскошных Rolls Royce, Bentley и других. Также на выставке представлен первый российский малосерийный суперкар Маруся В1 производства Marussia Motors выпуска 2010 года — компания закрылась в 2014 году, выпустив всего 30 машин, одна из которых представлена на выставке.
Помимо автомобилей в Автомузее работают интерактивные экспонаты и инсталляции, которые несут не только развлекательную, но и образовательную функцию. Например, все посетители могут увидеть автомобиль в разрезе, чтобы лучше понять его устройство, или сравнить громкость сигнала у разных машин. Всем автолюбителям будет интересно посидеть в салоне ретро-машин и сфотографироваться на современном гоночном мотоцикле.
Автомузей «Моторы Октября»
Детям будет интересно поиграть в машинки или пробовать свои силы в автовождении на симуляторах автогонок. Кроме того, на огромной территории около музея можно прокатиться на ретро-автомобиле. В музее также работает кафе и сувенирный магазин где, конечно, можно найти миниатюрные автомобили на любой вкус и кошелек.
Музей Транспорта Москвы
Музей Транспорта Москвы запись закреплена
АУДИОЭКСКУРСИЯ ПО ВЫСТАВКЕ «МЕЧТА МОСКВИЧА»
Мы записали аудиогид по выставке «Мечта Москвича» — и ещё какой! Невероятные истории из жизни первого народного автомобиля теперь можно послушать в талантливой озвучке замечательных артистов: Ингеборги Дапкунайте, Александра Гудкова, Николая Фоменко, Михаила Козырева, Олега Нестерова и Алекса Дубаса.
У каждой главы автомобильной биографии — свой характер и голос.
Показать полностью.
В залах мы сделали разметку с изображением наушников 
, чтобы вам было удобнее ориентироваться во времени и пространстве повествования.
В бесплатную аудиоэкскурсию можно включиться через приложение izi.travel https://izi.travel/ru/47b8-vystavka-bayopik-mechta-mo.. или привычные стриминговые сервисы — все нужные QR-коды вы найдёте прямо на входе.
И про насущное: с 28 октября по 7 ноября выставка продолжит работу в обычном режиме — на входе нужно будет показать QR-код сертификата о вакцинации от COVID-19 или отрицательного ПЦР-теста.
Будьте здоровы и не забывайте наушники! 🤍
Музей Транспорта Москвы запись закреплена
Привет из реставрационной мастерской Музея Транспорта Москвы! 
Чтобы объяснить, откуда взялся троллейбусный прицеп ТП-155, нам не потребуются уклончивые метафоры — его действительно нашли в капусте.
В начале нулевых сотрудники музея обнаружили редкий транспортный экземпляр на огороде в окрестностях Жуковского: долгое время он служил хранилищем для садового инвентаря. Оттуда его отправили реставрироваться на Авторемонтный кузовной завод «Аремкуз».
Показать полностью.
Так началась история второго рождения пассажирского прицепа ТП-155, а появился на свет он в 1960 году на СВАРЗ, из отработавшего свой век автобуса ЗИС-155. Такие же прицепы изготавливали на «Аремкузе»: всего было выпущено 8 экземпляров, которые ездили в связке с автобусами ЗИС-155, ЗИЛ-158 и троллейбусами МТБ-82Д. Правда, такие эксперименты вскоре признали неудачным, и о прицепах скоропостижно забыли.
Тем не менее, в мастерской «Аремкуза» приключения ТП-155 не закончились. С реставрацией всё вышло не так хорошо, как хотелось бы — завод тогда доживал последние годы, и возможности были не ахти. В этом году мы взялись заново приводить прицеп в чувства.
Скоро расскажем и покажем, в каком состоянии он к нам попал, и как успел похорошеть при Музее Транспорта!
Музей Транспорта Москвы запись закреплена
Нивоводы здесь?
Откопали первую рекламу ВАЗ-2121, которая сейчас смотрится как небольшой документальный фильм с очень правильным распределением ролей в кадре.
«Нивы» прыгают по грязевым заповедникам и плавают в малых водоёмах, а ведущий испытатель Вадим Котляров это комментирует в доброжелательной манере.
Делимся этим видео у себя на странице, что и вам советуем сделать!
Музей Транспорта Москвы запись закреплена
У нас новые «Тройки»!
Как в «Матрице»: красная — с реальностью, синяя — с рендерами
Но выбирать только одну не обязательно. В коллекцию можно взять обе сразу!
Показать полностью.
На наших новых лимитированных «Тройках» — Гараж Мельникова на Новорязанской улице, внутри которого в 2023 году откроется постоянная экспозиция Музея Транспорта Москвы. Слева — фото здания советских лет, справа — его будущее после реставрации.
Карты можно приобрести в наших сувенирных лавках на Северном речном вокзале и в павильоне «Транспорт СССР» на ВДНХ. Цена обладания — 150 рублей.
Не обещаем путешествия в глубины кроличьей норы, но изъездить Москву вдоль и поперёк с такой «Тройкой» достоверно возможно 
Музей Транспорта Москвы запись закреплена
Кем был «Москвич» до того, как стал «Москвичом»?
Октябрь подходит к концу, а это значит, что временная экспозиция «Детройт на болоте» в центральном зале «Мечты Москвича» тоже приближается к своему логическому завершению и хочет быть увиденной. Выставка, если помните, про самое начало автозавода имени КИМ, откуда есть пошёл «Москвич» желанный.
Решили провести ласковый ликбез на эту тему: смотрите фото, вдохновляйтесь топонимами, купайтесь в аббревиатурах!
Показать полностью.
Московский автосборочный завод имени КИМ начали строить в 1929 году в интересном месте с интересным названием. Сукино болото (ныне район «Текстильщики»), стародавняя мусорная свалка Москвы — словом, сказочная территория для промышленных чудес. Болото, кстати, названо по фамилии бывшего владельца, некоего Сукина — то ли боярина Ивана Грозного, то ли думного дворянина, основавшего Тюмень
Завод запускали при активном участии «Форда». Казалось бы, с чего вдруг? Ответ прост: СССР в те годы щедро платил иностранцам за проекты заводов и новейшие машины, а Великая депрессия такому сотрудничеству очень способствовала. Так вот, Союз договорился с американским автогигантом о строительстве завода в Нижнем Новгороде (это будущий ГАЗ), а заодно решили открыть сборочное предприятие в Москве (это будущий «Москвич»)
Новый завод имени КИМ радостно открыли в 1930 году — правда, о выпуске собственных моделей ещё не было и речи. По контракту советская сторона обязалась приобрести продукцию «Форда» на 30 миллионов долларов в течение четырех лет. Вот эту продукцию (легковой Ford A и грузовой Ford AA) и собирали — сначала в Нижнем, а потом в Москве
Первое время работа шла не слишком бойко: после сборки «Фордов» завод имени КИМ стал собирать ГАЗ-А и ГАЗ-АА, уже из советских комплектующих. Благо в 1938 году предприятие получило билет в самостоятельную жизнь — заказ на первые в СССР серийные малолитражки КИМ-10-50. Вот тогда и загудел «Детройт на Сукином болоте» — красивая метафора из старых брошюр, навеянная индустриальным соседством ЗИС и завода имени КИМ
Музей Транспорта Москвы запись закреплена
Красная стрела 
В 1931 году из Ленинграда в Москву отправилась главная железнодорожная гордость СССР — первая «Красная стрела». Была она на самом деле синей и состояла из дореволюционных вагонов.
Во-первых, от подвижного состава в пожаре Гражданской войны осталось всего ничего.
Во-вторых, синий цвет вагонов ещё со времен Николаевской железной дороги ассоциировался с первым классом обслуживания.
Показать полностью.
К слову, сервис на советском экспрессе даже превосходил дореволюционный. Доставка горячих блюд в купе — это понятно, но телефонная переговорная станция в поезде — уже совсем другое дело.
Конечно, в движении позвонить не вышло бы, но на узловых станциях телефонизированный вагон подключался к внешней сети и: «Девушка, Москву, пожалуйста».
«Красная стрела» должна была стать символом престижа, скорости, комфорта — и стала им. По сей день поезд ежедневно отправляется без пяти минут от полуночи: по легенде сам Лазарь Каганович приказал перенести отправление «Стрелы» с половины второго ночи на окончание предыдущего дня, чтобы госслужащие могли получить дополнительные суточные за лишний день командировки.
Доводилось ли вам ездить в культурную столицу (или обратно) на этом легендарном составе? Как там сейчас? Расскажите в комментариях 
Музей Транспорта Москвы запись закреплена
КАК ОДНА ВЫСТАВКА НАВСЕГДА ИЗМЕНИЛА НИЖНИЙ НОВГОРОД 
125 лет назад в Нижнем Новгороде отгремела Всероссийская художественная и промышленная выставка, которая перевернула размеренную местную жизнь с ног на голову. Благодаря ей уездный город раскрыл свой промышленный потенциал и превратился в «Детройт на берегах Волги», а без неё ВДНХ была бы совсем другой.
Показать полностью.
XVI Всероссийская художественная и промышленная выставка распахнула двери 28 мая 1896 года и принимала светскую публику, иностранные делегации, учёных и труженников, императора и его гостей четыре месяца. За это время торгово-культурный форум посетило около миллиона человек. Им было на что посмотреть!
В центре внимания оказались устройство Попова для приёма радиоволн и первый русский автомобиль Яковлева и Фрезе. Правда, самодвижущийся экипаж большинство восприняло только как техническую диковинку — тогда никто и представить не мог, что скоро улицы наполнит рёв моторов.
«Вдруг что-то щелкает, всё исчезает, и на экране является поезд железной дороги. Он мчится стрелой прямо на вас — берегитесь! Кажется, что вот-вот он ринется во тьму, в которой вы сидите, и превратит вас в рваный мешок кожи, полный измятого мяса и раздробленных костей, и разрушит, превратит в обломки и в пыль этот зал и это здание, где так много вина, женщин, музыки и порока. Но это тоже поезд теней».
Так описал свои впечатления от сеанса синематографа посетитель выставки Максим Горький — тогда ещё репортер «Нижегородского листка»
После открытия выставки транспортная инфраструктура Нижнего Новгорода стала самой передовой в Российской империи. Берега Волги соединили скоростные пароходные линии, по улицам пошли электрические трамваи (на три года раньше, чем в Москве!), а между верхней и нижней частями города стали курсировать фуникулёры
К строительству павильонов привлекли лучших архитекторов России, включая Шехтеля, Бенуа и Шухова. По проекту последнего возвели восемь сооружений с несущими металлоконструкциями, включая ротонду со стальными мембранами-перекрытиями — такого мир ещё не видел. Впоследствии опыт проектирования гигантского выставочного комплекса использовали при планировании ВДНХ — посмотрите на снимки 1896 года, и сами всё поймёте!
