СМИ о нас
Hello comrades! So we’re opening a Soviet car museum.
Выпуск передачи «Утро России» телеканала Россия 1, посвящённый тест-драйву бронированного автомобиля ЗИС-115.
Выпуск канала Life Новости, посвящённый особенностям реставрации автомобилей, на примере нашего цеха.
Первый советский серийный грузовик АМО-Ф-15 появился в 1924 году, аккурат к седьмой годовщине Октябрьской революции. 10 машин выкрасили в идеологически правильный красный цвет, украсили транспарантами, а затем отправили участвовать в демонстрации на Красной площади. Так началась эпоха советского автопрома.
Бронированный лимузин партийной элиты СССР. Этот автомобиль невозможно представить вне времени. ЗИЛ 41051 – символ и материальное воплощение советской эпохи.
В 1967 году ЗиЛ-118 «Юность» выиграл конкурс автобусов на автосалоне во французской Ницце. Получил сразу 12 призов!
Специалисты компании «МСЦ6 АМОЗИЛ» могут возобновить производство одного из легендарных микроавтобусов советского периода.
Компания «Механосборочный цех № 6 АМОЗИЛ», располагающаяся на арендованных площадях легкового цеха завода ЗИЛ в Москве, полным ходом занимается реставрацией редчайшего советского автомобиля — представительского микроавтобуса ЗИЛ-118 «Юность» первого поколения.
ЗИЛ-118 «Юность» мог стать настоящим прорывом советского автомобилестроения. Но разработка талантливых инженеров была выпущена в количестве чуть более ста штук.
На международном автосалоне в Москве в августе 2016 года компания «МСЦ6 АМОЗИЛ» представит новый экземпляр четырехместного кабриолета ЗИЛ-410441. Об этом сообщила пресс-служба предприятия.
«Авто Mail.Ru» неожиданно нашёл следы «советской цивилизации»: оказывается, в Москве продолжается выпуск легковых автомобилей марки ЗИЛ! В этом году Завод имени Лихачева отмечает своё 100-летие, чему «Авто Mail.Ru» посвятил цикл исторических материалов.
В Москве открылась новая постоянная экспозиция музея ЗИЛ. Бесплатная выставка доступна для посетителей и расположена рядом с дирекцией парка «Сокольники» по адресу: ул. Сокольнический вал, 1а.
ЗИЛ… музей открыл!
В Москве, в Сокольниках начала работу экспозиция под названием «Завод ЗИЛ. 100 лет легенде!». В трёх выставочных залах представлены автомобили, макеты, дизайнерские рисунки, оригиналы чертежей и многое другое.
Кто-то даже поспешил окрестить это музеем ЗИЛа. Но это не нашедший новое пристанище музей, находившийся в старом здании заводоуправления на Автозаводской улице, где сейчас по странной прихоти судьбы размещён зал хоккейной славы.
Экспозицию организовала коммерческая организация, образованная пару лет назад на останках ЦЛА – цеха легковых автомобилей, он же механосборочный цех №6, где штучно собирались автомобили высшего класса для обслуживания советской партийной элиты. Адрес выставки: Сокольнический вал, 1А. Это всего 5 минут пешком от метро «Сокольники», что весьма удобно.
Снаружи ничто не намекает на близость ретро-экспозиции, ни красочный рекламный плакат, ни хотя бы листочек на входных дверях. Впрочем, открытие пока только состоялось, но посетителей уже пускают и даже денег за вход не берут – говорят, по крайней мере до конца января.
Первое, что видит перед собой визитёр – белоснежный ЗИС-101А на деревянном подиуме. Пока – без ограждений и верёвочек, но что-то мне подсказывает, что их скоро поставят. И хотя этот 101-й успел засветиться на мартовской ОГИС, увидеть его снова приятно.
Слева стоят бронированный ЗИС-115 и полноприводный ЗИС-110П (в состоянии «реставрация не завершена»).
В 2016 году все три машины хотели продать с конкурсных торгов, с обязательством закончить реставрацию и предоставлять машины на выставку, но людей, готовых выполнить условия конкурса видимо не нашлось.
А на стене напротив этой парочки – роскошный, растянувшийся на несколько метров сборочный чертёж, выполненный американской фирмой Budd, поставлявшей кузовные штампы для производства ЗИС-101. На фото – маленький его кусочек, даже не половина:
Небольшой проход сбоку ведёт в соседнее помещение, изображающее сборочный участок. Там выставлены рама и кузов в сборе седана ЗИЛ-41041, на стенах развешаны кузовные панели, плюс за кадром остался верстак с тисками, инструментами, кучей деталей и небрежно разложенным чертежом.
Самый большой и светлый зал – третий, в нём аж восемь машин, и вполне можно впихнуть ещё несколько. Слева от входа притулилась парочка «Юностей» второго поколения, одна с высокой крышей и классическим элегантным оформлением передка, другая – обезображенная блок-фарами от ВАЗ-2105 и дурацкой решёткой (это не «колхоз», такие тоже выходили с завода в 90-е годы). Состояние обеих машин, к сожалению, далеко от идеального.
С другой стороны – троица представителей последнего поколения советских членовозов:
Музей АМО ЗиЛ, г. Москва, май 2017 г.
Музей завода ЗиЛ был и раньше, но на территории самого завода и был закрытого типа. Ныне завод снесли, на его месте построили Парк Легенд и элитное жильё, а музей… Музей переехал в Сокольники.
Конечно, коллекция заводского музей должна быть больше, учитывая, что завод всё-таки проработал почти 100 лет и выпустил столько различной техники. Однако и то, что есть — это уже хорошо! Говорят, что этот музей организован непосредственно правообладателями на легковые ЗиЛы. Они же, МСЦ-6 АМО ЗИЛ и занимаются ныне реставрацией оставшихся легковых ЗиЛов, у них же вся документация и оснастка. Пусть даже и так, всё равно лучше, чем мы этого не увидели вообще. Тем более, и это достаточно важно: вход в музей БЕСПЛАТНЫЙ!
И первое, что мы видим при входе — это белый ЗиС 101А, отреставрированный ещё в начале 90-ых на заводе. Он же, наряду с красной АМО Ф15, участвовал в выставках конца 90-ых, и Экзотиках в Тушино, и МИМСах. Много воды с тех пор утекло, ЗиС вот в музее, а где АМО уже и неизвестно.
Полноприводный ЗиС 110П, выпущенный в количестве всего несколько экземпляров.
Бронированный ЗиС 115, тоже выпущен в малом количестве для высших лиц правительства.
Микроавтобус ЗиЛ 32071 (с высокой крышей)
и самая поздняя версия ЗиЛ 3207, уже с оптикой от 2105…
Так и не пошедший в серию, но разработанный ЗиЛ 4102
Два ЗиЛа 41041, в белом цвете вроде как единственный выпущенный.
Бронированный ЗиЛ 41052
Конечно, экспозицию нельзя было бы представить себе без ЗиЛовских грузовиков… Но, увы, грузовики остались в этом музее на архивных фото и чертежах, ну кроме пары очень любопытных экземпляров!
ЗиЛ 49065 «Синяя Птица». Вездеход-амфибия разработан изначально для нужд космонавтики, однако позже несколько таких авто попали и на службу в МЧС. Всего их выпущено порядка трёх десятков.
Продукцию Зила мы можем увидеть… А как её делали? Частично в музее раскрыта и эта тема:
Вот, например, рама ЗиЛа 41041, а позади неё станки
а вот кузов, который не успели собрать (тоже 41041)
а вот и оснастка. По такому деревянному шаблону и изготавливали вручную всю кузовщину для советских лимузинов.
Представлены и некоторые образцы оборудования и инструментов.
Не обошлось и без внутризаводского транспорта. Очень колоритно и необычно выглядит блестящий отреставрированный электрокар, который и новый-то таким лоском не обладал, а особенно в выше показанной компании.
а тут ещё интереснее: Honda N360, которую подарили японцы толи для изучения, толи лично кому-то из конструкторов, в общем машина получила внутризаводские номера и спользовалась как транспорт внутри завода. Все шансы были уйти на металлолом, но жива-здорова, и это радует.
Уходящая история завода «ЗиЛ» нашла свое отражение в этом музее. Колоритное место с погружением в тонкости производства легендарных автомобилей.
Как любитель авто и мото техники регулярно посещаю текущие выставки и мероприятия данной тематики. Что касательно авто музеев, то в своем городе посетил все. С недавних пор узнал о новом проекте города и им стал музей МСЦ6 АМО ЗиЛ в Сокольниках.
Музей узкой направленности и исходя из названия он посвящен автомобильной марке «ЗиЛ».
Если стоять лицом к центральному входу парка «Сокольники»,то пройдя налево метров 50 увидите это здание.
Экспозиция работает ежедневно, кроме понедельника с 10 до 19 часов
Поэтому открываем дверь и заходим вовнутрь. Прямо как к себе домой (разве что раздеваться не стоит до нижнего белья).
Тут же на входе стоит ЗИС 101А.
В начале 90х годов руководством завода было принято решение начать реставрацию этого автомобиля. В стенах КЭИР его разобрали, восстановили деревянный каркас по конструкторской документации, подобрали аутентичную серую шесть в салон.
Лично я много видел таких машин,но что бы белоснежная. Это уже авторский подход реставраторов т.к.в оригинале данный автомобиль в чёрном и зеленом цветах.
В белом конечно смотрится необычно и мне это определенно понравилось.
На выставке машин не очень много (около 15 штук) и почти все они есть у меня в виде масштабных моделей.
Конечно поразительно! Завод»ЗиЛ» занимал территорию в 300 гектар, а тут музей почти вековой истории завода и занимает от силы 300 метров.
Так вот, одна из комнат посвящена первым моделям завода. На стене как в советских автошколах висят плакаты, а по залу расставлены моторы.
Представлены: дизельный двигатель с коробкой ЗИЛ 645, бензиновый двигатель ЗИЛ 131, дизельный двигатель ЗИЛ 136, опытный бесшатунный двигатель, опытный верхнеклапанный двигатель ЗИЛ 157, макет двигателя для Бычка ЗИЛ 450 (опытный образец).
Все экспонаты выставлены как в рабочей обстановке. Будто труженики вышли на обед и оставили весь инвентарь на местах.
В музее есть смотрящие и они настоятельно не рекомендую докататься до экспонатов.
А среди экспонатов есть реально небольшие,но у них уже висит напоминающая табличка.
Для меня почти всё наполнение выставки знакомо, но не обошлось и без сюрпризов. Если первым был белый ЗИС, то вторым-автомобиль ЗИЛ 4102 «Раиса».
ЗИЛ 4102 является одним из опытных образцов нового автомобиля ЗИЛ. Из двух выпущенных, черного и золотистого, дожил до наших дней только второй. Изготавливали авто не по прямому заданию руководства, не дожидаясь приказа, а когда приказ вышел, конструкторская документация уже была готова, что существенно сократило (до года) выпуск нового автомобиля
Также жаль, что нельзя открыть капот и посмотреть, что там.
Представленные автомобили оснащены информативными табличками с исчерпывающей информацией,но они сделаны конечно простовато.
Еще из интересного там есть броневик Маршала Устинова
Вообще,данное поколения ЗИЛов на мой взгляд было самое удачное, как стилистически, так и в плане надежности. Конечно никто не отменял шприцевать шкворни, зато техника была безотказная и в случае поломки, всё можно было отремонтировать практически в полевых условиях.
В музее можно кое что и потрогать!
Это импровизационный стенд с задними фонарями.
Выбираем желаемую марку авто, нажимаем и фонари начинают функционировать. Мне понравилось!
Если кому-то не интересна данная тематика, то конечно же можно обойти это место стороной. Но выставка находится рядом с живописным парком «Сокольники», для общего развития попутно всё же заглянуть стоит туда и мнение о автомобилях наверняка поменяется.
Место весьма интересное, а бесплатный вход делает его просто необходимым к посещению.
Музей ЗиЛ в Сокольниках
Первый рассказ в наступившем году будет про музей ЗиЛ в Сокольниках. Москву накрыла такая метель, что начинать с обзоров заметенных снегом открытых площадок смысла нет. А в этом музее тепло и чисто, к тому же с 4 января он открывает свои двери после выходных.
Координаты объекта: 55.792304, 37.676052
Дата последней съемки: 28 декабря 2018 года
Музей ЗиЛ в Сокольниках начал свою работу как выставка «Завод ЗиЛ — 100 лет легенде» в 2016 году. Сначала было неясно, будет ли экспозиция постоянной. Но прошло два года и теперь можно с уверенностью сказать — в Москве появился новый музей! Даже Яндекс-Карты начали отмечать его звездочкой с выпадающим меню о координатах и графике работы. Все как у настоящих музеев.
Музей ЗиЛ в Сокольниках появился и существует благодаря поддержке компании «МСЦ №6 АМОЗИЛ». В экспозиции представлены как машины из бывшего заводского музея, так и собранные в наши дни лимузины. А еще здесь можно увидеть редкие экземпляры, отреставрированные специалистами компании за несколько прошедших лет. Экспозиция периодически обновляется, поэтому раз в полгода в этот музей однозначно стоит заглянуть (как было в самом начале смотрите здесь ). Музей ЗиЛ в Сокольниках расположен в административном здании по адресу Сокольнический вал — 1а, в 100 метрах от главного входа в парк Сокольники.
Первый зал этого музея посвящен правительственным легковым автомобилям первых двух поколений. Предвоенный период представлен белым ЗиС-101А,
послевоенная эпоха бронированной версией ЗиС-110 — ЗиС-115 и уникальным полноприводным ЗиС-110П. Он предназначался для поездок на охоту Никиты Хрущева, но будущему хозяину не понравился. Каким образом этот экземпляр уцелел до сих пор неясно, «отказников» обычно разбирали на запчасти.
Во втором зале до недавнего времени находилась инсталляция на тему производственной площадки правительственных лимузинов. Там был кузов седана на стапеле, ходовая часть ЗиЛ-117 и множество тестовых стендов вдоль стены.
С апреля 2018 года здесь обосновались довоенные грузовики из бывшего заводского музея. Самый первый автомобиль завода АМО-Ф-15 ярко-красного цвета и оливковый ЗиС-5, легендарная «трехтонка» первых пятилеток и фронтовых дорог.
В третьем зале находится основная часть экспозиции. Здесь тоже много обновлений. Вместо линейки выпускаемых «МСЦ №6 АМОЗИЛ» машин в правой части зала поставили три исторических автомобиля. Два из них — бронированные лимузины семейства 4105. Созданы они были на базе машин 4104 и отличались бронированной капсулой, поверх которой навешивались панели серийной машины. Капсулу сваривали на Курганском машиностроительном заводе, всего их сделали 25 штук. Бронированный ЗиЛ-41051 внешне не отличался от ЗиЛ-41045, а ЗиЛ-41052 от ЗиЛ-41047.
Третий автомобиль в этом ряду автобус ЗиЛ-118 «Юность». Спроектировали его в начале 1960-х на агрегатах лимузина ЗиЛ-111. А вот серийный выпуск освоить так и не смогли, несмотря на то что машиной интересовались и отечественные заказчики, и зарубежные клиенты. Всего до 1971 года построили не больше 13-ти ЗиЛ-118 первого поколения, до наших дней уцелели считанные единицы. Представленная в музее машина отреставрирована специалистами «МСЦ №6 АМОЗИЛ» и до того какзанять место в экспозиции выставлялся на Олдтаймер-Галерее Ильи Сорокина и участвовал в ретро-ралли GorkyClassic-2018.
В левой части зала два рестайлинговых варианта «Юности», выпускавшиеся на агрегатах более современного ЗиЛ-114 — ЗиЛ-3207 и ЗиЛ-32071. Эти машины находятся в музее с первых дней его работы.
Напротив бронированных правительственных капсул машина попроще. ЗиЛ-117 представлял собой короткобазную версию ЗиЛ-114, имел кузов «седан» без внутренней перегородки и в основном предназначался для эскортной службы.
А вот это настоящий раритет. Машин ЗИЛ-4102 было всего две, черная и золотистая. На заводе их прозвали «Мишка» и «Райка». Они должны были прийти на смену ЗиЛам 115-й серии и обслуживать первого Президента СССР. Но Горбачеву машина не понравилась, и проект был закрыт. «Мишку» вскоре разобрали на запчасти, а «Райка» каким-то чудом уцелела и сейчас украшает музей ЗиЛ в Сокольниках (подробнее о ней здесь ).
По соседству ЗИЛ-41065 «Синяя птица» комплекса для поиска и доставки на базу приземлившихся космических экипажей и капсул спускаемых аппаратов. Это пассажирская машина, сзади у нее «кают-компания» для космонавтов и медиков. Машину отреставрировали в цехах «МСЦ №6 АМОЗИЛ» и привезли в музей 12 декабря 2016 года (подробнее здесь ).
В комплексе были еще и грузовые модификации, таскавшие на себе шнекоход ЗиЛ-2906 и капсулу спускаемого аппарата. Шнекоход появился в музее в канун дня космонавтики 12 апреля 2017 года (подробнее здесь ). Раньше рядом с ним стоял макет спускаемого аппарата, но сейчас его убрали.
Весной 2018-го по соседству со шнекоходом можно было увидеть крупноформатную фотокамеру ФК-18х24 и звукомонтажный аппарат завода КИНАП. Камера использовалась на заводе для съемки чертежей и автомобилей.
К концу года фотокамеру убрали, а вместо нее поставили макет транспортера ЗиЛ-135Ш для перевозки «негабарита» космического назначения. Этот монстр грузоподъемностью 120 тонн должен был развивать скорость до 20 км/ч. После смерти С.П. Королева в 1966 году работы по проекту были свернуты.
Вообще в этом зале кроме автомобилей много всего интересного: фотографии, эскизы, пластилиновые макеты перспективных машин.
Нашлось место даже электрокару, работавшему в одном из заводских цехов.
А это микролитражка Honda N360M. В 1980-х ее подарили одному из конструкторов ЗиЛа, но в СССР такие подарки не поощрялись, и машину передали в распоряжение завода.
Самый оригинальный стенд показывает заднюю светотехнику легковых ЗиЛов разных лет. Его можно трогать руками — при нажатии на кнопку с номером модели соответствующие ей огни включаются: зажигаются стоп-сигналы и габариты и мигают поворотники.
Как и любой советский завод, ЗиЛ занимался выпуском не только основной продукции — автомобилей, но и так называемым «ширпотребом». Про холодильники марки ЗиЛ знают все, а у многих они до сих пор работают где-нибудь на даче. А вот то, что в литейке ЗиЛа делали колокола, известно только специалистам. В музее можно увидеть модельную оснастку для отливки бронзовых колоколов: деревянную модель и форму.
А вот это знаете что такое? И не догадываетесь? Это «Установка для вибрационного вытяжения позвоночника ВУ-5». Тоже выпускалась на ЗиЛе в конце 1980-х — начале 1990-х годов для учреждений Министерства здравоохранения.
Музей ЗиЛ в Сокольниках ждет всех к себе в гости! С 4-го января он работает в обычном режиме: ежедневно кроме понедельника с 10 до 19 часов. Вход свободный. С Новым Годом!
Все права защищены ©
Перепечатка, частичная или полная, только с согласия автора и ссылкой на источник.
