музей экипажей и автомобилей в кузьминках

Департамент природопользования и охраны окружающей среды города Москвы
Государственное природоохранное бюджетное учреждение города Москвы
«Московское городское управление природными территориями» (ГПБУ «Мосприрода»)
Дирекция природных территорий «Кузьминки-Люблино»

Достопримечательности

Природа Парка

Территории

Благоустройство и развитие

История

Правила поведения в парке

Музей экипажей и автомобилей

На Юго-Востоке Москвы, в живописном уголке Кузьминского парка, расположен Музей экипажей и автомобилей газеты «Авто Ревю». Коллекция музея собиралась на протяжении многих лет и включает более 30 автомобилей, мотоциклов и велосипедов.

Сотрудникам музея удалось собрать интересную экспозицию «сопутствующих товаров» — среди них швейные и пишущие машинки, старинные часы, приемники. Без этих, казалось бы, простых вещей невозможно представить эпоху, в которой родились те или иные автомобили.

При музее работает реставрационно-технический центр, где восстанавливаются будущие экспонаты музея. Все реставрационные работы ведутся на основе документальных материалов, заводских чертежей, фотографий и другой специальной литературы.

Единая справочная служба Мэрии Москвы

Природно-исторический парк «Кузьминки-Люблино»

Дирекция природной территории «Кузьминки-Люблино» ГПБУ «Мосприрода»

© Государственное природоохранное бюджетное учреждение города Москвы «Московское городское управление природными территориями» (ГПБУ «Мосприрода») Дирекция природной территории «Кузьминки-Люблино», 2021 г.

Источник

«Уникальные экспонаты, которых нигде нет»: как в Москве снесли музей советской истории ради парковки

Расскажите, что сейчас происходит с Музеем индустриальной культуры? У вас же уникальная экспозиция более, чем из 40 тысяч советских артефактов, в основном подаренных москвичами.

Наш музей сейчас в срочном режиме переезжает. Площадка, которую мы занимали, потребовалась для организации автостоянки для посетителей парка культуры и отдыха «Кузьминки», которому в свое время эту площадку передали.

Я все надеялся, что мы найдем компромисс, договоримся о совместной деятельности парка и музея. Но, к сожалению, мы к общему знаменателю не пришли, — им музей, похоже, не нужен был. А так как у нас нет оснований оставаться на этой площадке, нас выселили силовым порядком.

Фото: Фото: страница музея индустриальной культуры в Facebook

Расскажите, как вас выселяли, как сносили здание?

Все это случилось за последний месяц, в ускоренном режиме. Если бы не карантин коронавирусный, это могло бы произойти еще раньше.

Вопрос о том, чтобы нас отсюда выселить, вставал уже давно, потому что мы занимали эту площадку незаконно. Решение о том, чтобы она перешла парку — это был компромиссный вариант. В свое время на правах аренды эта площадка принадлежала газете «Авторевю», учредившей Музей экипажей и автомобилей, экспонаты которого стали основой коллекции.

У нас был подписан инвестиционный контракт на строительство нового здания музея. Вышла исходно-разрешительная документация, был сделан проект, но хозяин «Авторевю» от него отказался, и его вывели отсюда решением правительства Москвы. Мы переименовались в Музей индустриальной культуры и стали искать нового инвестора. Но за десять лет мне так и не удалось найти того, кто смог бы финансировать проект в дальнейшем.

Чтобы не выставлять эту площадку на торги, у Департамента культуры возникло решение передать ее парку «Кузьминки». Чтобы можно было потом на условиях частно-государственного партнерства сделать объединенный проект. Чем это закончилось, мы и наблюдаем сейчас. Департамент культуры принял решение о том, что площадку надо передать парку для решения тех задач, которые определит сам парк. А он решил сделать автостоянку для посетителей.

Как давно вас предупредили о том, что надо вывозить вещи? Когда вы начали это делать?

Предупредили давно, вывозить все мы начали с конца марта. 23 марта закрылись, и ввиду того, что у Музея индустриальной культуры нет финансирования и возможности вывозить экспонаты, все это затянулось. Собирали деньги, пожертвования. Одна поездка на фуре обходилась в 15 000 рублей. Как набирали эту сумму — вывозили очередную партию.

Что успели, перевезли в Тульскую область. Потому что ближе площадку, чтобы сделать музей, мы так и не нашли.

Как я знаю, префектура выделила вам территорию. Что с ней?

Да, вместо той площадки, которую передали парку, префектура выделила нам новую. С их точки зрения они пошли нам навстречу, решив ситуацию так: территорию, которую мы занимали, оставили парку, а под музей выделили другой участок, буквально в 600 метрах от места, где мы находились. Под развитие этой площадки были выделены бюджетные деньги, чтобы построить там ангар под здание музея.

Площадка была приведена в порядок, заасфальтирована, но вся проблема в том, что выделена она не для автономной некоммерческой организации «Музей индустриальной культуры». Так как на это дело израсходованы бюджетные деньги, права на эту землю могла получить только государственная организация. Поэтому ту территорию и здание музея передают культурно-досуговому центру «Люблино». И нам было предложено часть экспонатов передать туда для организации нового музея.

И вы это сделаете?

Я пообещал это сделать, экспонаты были на ту площадку уже отвезены, чтобы ускоренными темпами их можно было использовать для создания музея. Но теперь оказалось, что все они будут уничтожены. Их отвезут на свалку, и таким образом 70 процентов экспонатов нашего музея будут утрачены.

Источник

Музей газеты «Авторевю» (ныне закрытый) ч.1

Первый раз попал я туда 3 декабря 2006г. Хороший был музей, не только автомобильной, но и просто старины. Печатные машинки, проигрыватели, предметы обихода и игрушки…Многим людям было бы там неимоверно интересно. Т.к. в такое заведение я попал впервые, восторга было выше крыши, хотелось осмотреть всё и сразу. Потом немного успокоился и начал осматриваться. Да, кстати, вход был бесплатный.

При входе на территорию нас встречал разбитый в ходе краш-теста Матиз.

Уже в помещении нас встречает Москвич 430. За ним виден обычный 408й, на нём останавливаться не буду.

Очень много было детских игрушек. Наверняка многие возили песочек в металлическом ЗиЛе-самосвале, может кто-то в таком ЗиЛе с полуприцепом. У меня был ЗиЛ с синей кабиной и зелёным кузовом, как на картинке. А вот КрАЗ на переднем плане, конечно, поразил. Мало того что он полность металлический, в кузов ведро песка точно влезет! Такую игрушечку-то взрослому натужно тянуть будет, не то что ребёнку.

Из угла ангара на меня скромно выглядывала «Панголина» конструкции Александра Кулыгина.

Вдоль стены стоял целый ряд автомобилей, разбитых редакцией на Дмитровсков автополигоне в ходе краш-тестов по методике EuroNCAP (скорость 64км/ч, 40% перекрытие передка при ударе в деформируемый барьер). Результаты, видео, картинки и графики вы можете найти на сайте газеты.

Источник

Музей индустриальной культуры

Московский Музей индустриальной культуры – интересное и немного странное место, напоминающее скорее блошиный рынок, чем музейную площадку.

Коллекция состоит из бытовых вещей, автомобилей, мотороллеров, велосипедов, бормашин, кассовых аппаратов и прочей техники и предметов, бывших в употреблении в 20-м веке.

Музей расположен на окраине Кузьминского парка в большом ангаре, до него можно дойти пешком за 10-15 минут от станций метро Волжская или Люблино. Раньше на этом месте располагался Музей экипажей и автомобилей газеты «Авторевю».

Уже у входа можно увидеть раритеты советской эпохи: автоматы, когда-то продававшие газированную воду с сиропом за 3 копейки.

Разнообразнейших экспонатов очень много, расположены они немного хаотично: кое-где стоят на стеллажах, а кое-где – просто лежат в куче. Отыскивать в этом помещении, похожем на лавку старьевщика, знакомые с детства вещи весьма занятно.

Думаю, тут должно понравиться всем, кто ностальгирует по СССР и хочет окунуться в недалекое прошлое: школьная форма и пионерские галстуки, счеты, фильмоскопы для демонстрации диафильмов, радиолы, катушечные магнитофоны, старые телевизоры, пылесос «Урал»… «Музей воспоминаний» – так часто называют это место посетители.

Артефакты индустриальной культуры можно рассматривать с близкого расстояния, и даже брать в руки, чтобы понять, как они работают.

Инструменты и станки.

Один из самых старых экспонатов — Форд «Модель Ти» — автомобиль, выпускавшийся компанией «Форд» с 1908 по 1927 годы.

Многие старинные авто на ходу и иногда участвуют в автопробегах.

Много внимания уделено военной тематике.

Некоторые экспонаты собраны в инсталляции.

Механическая вычислительная машина арифмометр.

Вот такими были ноутбуки 80-х: один из первых лэптопов, изготовленных фирмой «Тошиба» — модель Т-1200.

Еще один индустриальный артефакт — изделие фирмы «Apple».

У выхода можно купить значок на память и оставить ненужные книжки, взяв что-нибудь из народной библиотеки взамен.

Часть музейных экспонатов была подарена жителями окрестных домов, и со временем музей стал своеобразным клубом любителей исторической техники.

Иногда тут проводятся тематические мероприятия: дважды в год можно увидеть «Исторические хроники» — реконструкции событий из прошлого, в середине лета – Выставку исторической и военной авто- мототехники «ВИВАТ». Не так давно прошли выставка игрушек и выставка веломобилей с показательными заездами.

Помещение, конечно, для хранения коллекции не самое подходящее – зимой ангар не отапливается, стеллажей немного и света маловато, но нужно помнить, что Индустриальный музей в Кузьминках создан энтузиастами на свои деньги и плату за его посещение не берут.

Как доехать до Музея индустриальной культуры в Кузьминках

м. Волжская, м. Люблино, далее 10-20 минут пешком.

Источник

Музей индустриальной культуры

В 2009 году был закрыт «Музей экипажей и автомобилей». Много воды утекло с тех пор. Часть экспонатов переехала на соседнюю площадку ДОСААФ, другая вместе с газетой «Авторевю» переместилась в Южный округ столицы. Музей как центр общения перестал существовать.
Показать полностью.

Огромное спасибо Всем, кто в это трудное время поддерживал нас и как мог помогал.

Мы думаем, что эта плодотворная идея не должна погибнуть. Музей будет жить и радовать посетителей: старых и новых, детей и взрослых.

На конкурс принимаются фотографии в любом жанре, на которых изображена автомототехника отечественного или зарубежного производства, выпущенная до 1975 года.

Фотографии могут быть сняты на цифровую камеру или отсканированы снимки, сделанные пленочными камерами, или слайды. Допускается обработка фотографий в графических редакторах.Авторские права на фотографии, выставляемые на конкурс, должны принадлежать участнику конкурса.

Работы принимаются на конкурс по электронной почте mic@museum-ic.ru или размещаются участниками самостоятельно на сайте музея museum-ic.ru через специальную форму (для зарегистрированных пользователей).

Даты проведения: с 01 февраля по 15 июня 2011 года.

Двадцать лучших работ, определенных по результатам голосования на сайте музея museum-ic.ru, будут редставлены на Выставке Исторической и Военной АвтомотоТехники «ВИВАТ 2011» и ретро-фестивале «Звезды ретро«

Музей индустриальной культуры запись закреплена

Виталий Кутилин запись закреплена

Музей индустриальной культуры запись закреплена

Аттракцион в парке «Измайлово» 1971 год. Выставка «Аттракцион-71»

Музей индустриальной культуры запись закреплена

Вот очередной экспонат готовится к перевозке на новое место. Это сидения от аттракциона «Орбита» из парка культуры и отдыха «Кузьминки». Десять лет назад там демонтировали площадку с советскими аттракционами.
Показать полностью.

Аттракцион «Paratrooper» или «Полет на парашюте» начали разрабатывать в 50-х годах. Одним из первых производителей была американская компания Frank Hrubetz & Co. В Германии фирма «Heintz-Fahtze» выпускала большую модель под названием «Twister».

«Орбиту» начали выпускать с 80-х годов в Ейске Краснодарского края на заводе «Аттракцион». Это было основное предприятие, где делали развлекательное оборудование для всех парков Советского Союза. Завод был основан в пятидесятых годах прошлого века и проработал до 2016 года.

Да, кстати многие слышали песню группы «Леприконсы» с запоминающимся напевом «Хали-гали, паратрупер». Все это названия аттракционов в Минском парке Челюскинцев.

И тебя в парк отдыха сводил.
«Хали-гали», а «Паратрупер»,
Нам с тобою было супер.
«Супер-8», «Хали-гали»,
Мы с тобой весь день летали.

Источник