Музей автомобильных историй
особенное место на карте интересностей Москвы, соединившее уникальную коллекцию педальных машин и пространство для творчества.
Мы регулярно устраиваем разные мастер-классы, на которых каждый может раскрыть свой талант, проводим экскурсии и рассказываем про педальные автомобили как о части истории, показываем, как чинят настоящие машины, и даже устраиваем концерты живой музыки.
Двухместный, с дистанционным управлением
(ЛИЦЕНЗИОННАЯ МОДЕЛЬ)
C дистанционным управлением.
В белом цвете
Отличная новость! Теперь в Музее Автомобильных Историй, помимо педальных экспонатов из ХХ века, есть целая коллекция современных электрокаров и толокаров «BENTLEY», «Mercedes-Benz», «Maserati» и других брендов с мировым именем! Примечательно, что представленные модели – это авторская подборка Музея. Данные модели можно приобрести как в Музее (по адресу: ул. Коптевская 71), так и заказав онлайн на нашем сайте. При покупке современного электрокара прокат в Автогородке музея – в подарок!
9 мая по случаю празднования Дня Победы в «Музее автомобильных историй» была проведена праздничная программа.
Нас пригласили сюда друзья. У них глава семьи автолюбитель со стажем, решили приобщать потихоньку и будущее поколение. Наши мальчишки (4 года и 7 лет) остались в восторге. Младшему было может немного интереснее, но старший тоже для себя много нового узнал, потом по буре впечатлений это поняли. Он у нас любитель научных фактов, точных цифр, зашло в тему короче. А вообще тут всем деткам нравится, судя по их реакции. В качестве разнообразия советую посетить.
Для сына одно из любимейших мест, относительно недорого, проводят разные мастер- классы для детей и взрослых!
Недавно побывали в очень интересном Музее Автомобильных Историй в Москве. Только узнав о нем, сразу же повезли нашего любителя машинок на разведку. Надеялись, что ему там понравится, но не ожидали, что с трудом уйдем оттуда, да еще и в таком восторге. Музей совсем небольшой, но настолько продумано и со вкусом сделано, что впечатления от посещения останутся надолго… Настолько атмосферное место не может кому-то не понравиться, я думаю, и взрослым, и детям, посетившим его, запомнится надолго. Радовались как дети и даже купили себе самолетик, а Вадимке – машинки. Создателю огромное спасибо за такую возможность наполниться самыми приятными эмоциями!
Президент Группы компаний FAVORIT MOTORS Владимир Попов рассказывает как интересно и с пользой провести время в одном из самых необычных музеев Москвы.
Музей Автомобильных Историй, Москва, июль 2020
Пора бы и продолжить блог?
И сейчас, наверное, отлично бы «зашла» очередная запись из цикла «Интересные автомобили на улицах…», но нет! Они ещё будут и будет их много! Но сегодня речь пойдёт несколько о другом…
Здание какого-то из многочисленных автосалонов в Москве. Их в столице очень много разных, начиная от ВАЗа, заканчивая Бентли и Феррари. Тут, конечно, попроще: Шкоды, Рено и Вольво, да всё же? Что я-то там забыл? Пошёл за новой машиной? Ну уж нет, Господи помилуй…
Давайте подойдём поближе? И тут уже увидим вот такой нетипичный для стоянки официального дилера постамент и стоящий на нём явно самодельный педальный пепелац. Да, мы не ошиблись, мы не зря проехали пол-Москвы! Нам сюда!
Здесь находится небольшой частный музейчик, названный «Музеем Автомобильных Историй». Узнал я о нём ещё в прошлом году на Олд-Таймер Галерее, когда в рамках её проводился «Фестиваль Технических Музеев». Долго собирался, но вот всё же до него доехал!
Сразу скажу, что автомобилей-то в музее можно сказать и нет. Ну, разве что, один и он на фото. Но стоит этот Запорожец тут не столько в качестве экспоната, сколько для того, чтобы посетители от мала до велика могли и сфотографироваться, и посидеть внутри, «ручками пощупать» и т. д.
Есть и мотоцикл (Урал? Днепр? Совсем не разбираюсь в них!). В коляску мотоцикла садиться уже нельзя, но и он здесь скорее для антуража.
А основой музея является коллекция педальных автомобилей одного из хозяев этого автосалона. Каждый экспонат выставлен на специально подиуме, про каждый написана информация. Все они отреставрированы до практически нового состояния! Шикарное, надо сказать, применение коллекции богатого хозяина. Она не пылится где-то в недрах его загородного дома, не лежит мёртвым грузом в гараже. Она вот, на всеобщем обозрении и посмотреть её может любой желающий за скромные пару сотен рублей. Я же постараюсь показать вам это собрание и без пары сотен =))
Один из самых старый и самых значимых экспонатов — это вот такой педальный самолёт. Игрушка авторской работы, выпущена в 30-ые годы прошлого столетия. Вдуматься только, ему около ста лет!
Примерно тогда же относительно малой партией был выпущен и педальный автомобиль «ЗиМ». К автомобилю ГАЗ-12, выпущенному через два десятилетия, этот педальный автомобильчик отношения не имеет. Разве что сделан он на том же заводе, что и знаменитый советский «членовоз». ЗиМ расшифровывается как «Завод имени Молотова», более известный как ГАЗ. Именно там и выпущен один из первых «педальников» в СССР. И именно тогда началась тенденция делать детские педальники стилистически похожие на настоящие автомобили. Так на информационной табличке около этого экспоната указано, что прототипом выбран именно автомобиль ГАЗ А. Ну не знаю, спорно, мне больше «Эмку» он напоминает…
А вот педальный автомобиль «Урал», выпущенный Челябинским Кузнечно-прессовым заводом в на рубеже 60-ых. Тут-то уж безоговорочно узнаётся автомобиль «Победа». Что «ЗиМ», что «Урал» были выпущены небольшим тиражом, в розничную продажу практически не поступали, а сразу передавались в детские сады и лагеря.
В отличие от предыдущих экспонатов, изготовленный на АЗЛК педальный автомобиль «Москвич» первой серии уже попадал в магазины и пользовался невероятной популярностью! За 13 лет выпуска (с 1960 по 1973 гг) из выпущено более миллиона экземпляров, что сопоставимо с тиражом настоящих автомобилей в те годы. А вот какой именно автомобиль послужил прототипом для его дизайна — вопрос спорный! Официальная версия, конечно, выпускавшийся в те годы Москвич второго поколения (402-407-403), однако невооружённым взглядом можно усмотреть и сходство с американским Studebaker Champion…
Педальный «Москвич» второго поколения (1973-1981 гг). Тут уже без вариантов — вылитый 408-ой Москвич!
Третье поколение педальных Москвичей внешне не так уж сильно отличается от предыдущего, разве что бампера сразу бросятся в глаза. Но отличие тут уже в другом: эти Москвичи уже были электрофицированы. У них включались фары и работал клаксон. Всё в угоду безопасности маленьких водителей! Выпускался Москвич третьего поколения с 1981 по 1994 год, став самым массовым педальным автомобилем в СССР. И до сих пор такие автомобильчики привозят на выставки настоящих ретроавтомобилей, причём как в качестве экспоната, так и в качестве транспорта! Да, соревнования на «педальниках» уже стало отъемлимой частью того же Ретро-Феста в Сокольниках, например. Однако и такой «педальник» уже стоит весьма немалых денег, а восстановить его выйдет едва ли дешевле!
Ещё на АЗЛК в начале 90ых делали и вот такой педальный автомобильчик «Муравей», отличавшийся от других подобный игрушек наличием двух «передач» по принципу скоростного велосипеда.
Вообще в 90ых планировался к выпуску и педальный Москвич четвертого поколения, стилизованный под автомобиль Москвич 2141. Но серийный их выпуск так и не начался. Один из таких «педальников» хранился в недавно уничтоженном московскими властями «Музее Индустриальной Культуры», где он сейчас — неизвестно.
Также под автомобиль «Москвич», только уже модели 2140, стилизован и педальный автомобиль «Радуга», выпускавшийся Челябинским Кузнечно-прессовым заводом с 1977 по 1992 год. Тоже очень массовая игрушка, поставлявшаяся даже на экспорт в капиталистические страны!
Собирательным образом «Чайки», ЗиЛа 111 и некоторых представителей американского автопрома является педальный автомобиль «Нева», выпускавшийся в конце 60-ых годов в Ленинграде. По информации с таблички — это один из самых редких «педальников» тех лет.
Педальная машинка «Львовянка», выпускавшаяся в 80-ых годах на Львовском заводе автопогрузчиков. Тут уже в облике отчетливо просматривается автомобиль «Жигули» первой модели!
Далее «Малыш» от Челябинского Кузнечно-прессовым завода — обобщённый образ всего существовавшего в тот момент советского автопрома: кто-то тут увидит Москвич, кто-то Волгу, лично мне видится и Запорожец. Но не суть. Автомобильчик интересен тем, что за откидным сидением водителя прячется самый настоящий багажник!
Простоватый с виду педальный автомобиль «Орь», выпускавшийся в г. Орск в 80-ых годах. Считается, что прототипом послужил автомобиль ЛуАЗ, хотя честно говоря, я бы этого сходства не уловил… А Вы?
В отличие от других «педальников», «Орь» поступала в продажу только в родном городе, что делает ныне такой автомобильчик ещё большим раритетом!
Совсем немного выпущено и педальный тракторов «Орлёнок». Выпускались они в Омске на авиационном заводе ПО «Полёт» в 80-ые годы.
Однако педальными были не только автомобили:
Вот, например, мотороллер «Вятка» послужил прототипом для педального мини-мотороллера «Крошка», выпускавшегося в Екатеринбурге в 60-ых.
Век освоения космоса не мог не найти отражения и в игрушках! По внешнему виду педальная «Ракета» даже непонятно что и напоминала — и самолёт, и космический корабль, и что-то от мотоцикла есть… но вообще официально это всё же педальный автомобиль. Интересно, что кузов был выполнен из алюминия!
С детства помню выражение «Конь педальный». Но вот что это такое я и не представлял себе, а оказывается существовала вот такая игрушка! Одна из пар копыт была подвижной и крутя педали у юного жокея было ощущение, что он скачет на лошади.
Есть немного и фантазийных версий педальных Москвичей. Забавно, не правда ли? =)
Большинство экспонатов отреставрировано силами всё того же автосалона, где и находится музей. А о том, как это происходит можно и почитать на стенде, и видел посмотреть! Вообще, надо сказать, музей весьма интерактивный! Одев наушники, у одного из стендов можно прослушать несколько лекций и посмотреть тематическое видео. Там расскажут и некоторые моменты из автомобильной истории (как мировой, так российской), и про автоспорт, и про безопасность дорожного движения. Разумеется, по большей части это всё рассчитано на юных посетителей, однако многое будет вполне интересно и взрослым!
Для детей сделан и городок, где можно покататься на педальниках, соблюдая правила дорожного движения!
А можно и поиграть в настольный футбол!
Также есть несколько стендов с масштабными моделями. Но тут скромновато, скромновато… Да, может это я «зажрался», имея коллекцию в полторы тысячи экземпляров… Нет, всё равно как-то пусто у них! Даже по меркам многих других музеев.
А вот на этом стенде можно посмотреть эволюцию логотипов и шильдиков. В данном случае бренда Peugeot.
Есть и парочка современных игрушек: детских электромобилей, стилизованных под классический Мерседес и под 21-ую Волгу. Подобную Волгу, кстати говоря, можно и заказать, их выставляли на Олд-Таймере.
Вот как-то так. На мой взгляд оригинально и вполне интересно! Да, это не Моторы Октября и не Задорожный… Но весьма оригинальное место!
ЗЫ: А кому наскучило — скоро вернёмся на улицы, где нас встретят ещё пара десятков интересных авто. В следующей записи расскажу…
Комментарии 199
Отличная выставка! А где она находится? Сходить бы с сыном. У меня в детстве была «Радуга», а сейчас есть «Москвич 3», и «Крошка»😉
Радуга вот на что похожа.
Я вот несогласен.Челябинский «Урал» на нашу «Победу «не похож ни каким боком. Безошибочно в очертаниях угадывается Кадиллак 62й серии кабриолет 41 года.
У меня был конь педальный.
Жаль в моем детстве не было таких как на последних фото мини-электричек…))
Блииин! Мой первый автомобиль! 🤗
У меня походу была переходная модель Москвича. Не помню точно, в каком году покупали — 83 или 84. Вроде уже 3 серия, но бампера алюминиевые… Самое интересное, что в нашем селе (центр райцентра)) на 2 дома 2-этажки было 3 таких Москвича. Мой самый старший. вокруг домов — асфальт, недалеко центральная площадь. Вот и катались гурьбой). Причем одному родители подарили пластмассовый набор инструментов, так мы частенько дорогой «ремонтировали» их — то на яму какую-нибудь заедешь и под него залезешь, то на кирпич поставишь и «гайки крутишь». На прицепе друг друга пробовали таскать, но тяжело очень с таким приводом. Так может бы и детям достался еще, но более взрослые ребята любили меня потолкать на нем — упрутся в багажник вдвоем (давят на него больше), и толкают. Мне, конечно, прикольно было, пока в грязь не затолкают. А там и бросят потом, — сижу и жду, когда кто вытащит, т.к. глубоко, и Москвич на порогах висит считай… В общем, места сварки начали разваливаться. Сначала сзади (типа балка продольная) отсоединилась, потом переднее колесо отвалилось (крепилось к внутренней части крыла, которая к арке приварена точечно). Вот сейчас бы сам починил за пару часов. А тогда отец почему-то не взялся… Кстати. помню, у кого-то был даже электромобиль. В те времена это как у взрослого Волга)
оооо, «Муравей» у меня был. Про две передачи не помню, а вот то что цепь там была и одно заднее ведущее колесо, это 100%. Не раскрыта тема педальных тракторов. В конце 80-х, вероятно, был у меня синий педальный трактор пластмассовый, с красным сиденьем и рулем )))
Нева была в детстве, где то даже хранятся фотки с ней в нежном возрасте, да и на некоторых других довелось поездить, очень популярные были эти игрушки
Музеи ретроавтомобилей в Москве: мир легендарной классики, стиля и шика
Погружение в мировую историю автомобилестроения – процесс увлекательный и познавательный. Раритетные машины обладают невероятным притяжением и собственной харизмой. Некоторые из них – образцы шика и безграничных амбиций своих создателей, другие – напоминание о славных подвигах и войнах, третьи – пример успеха и гениальности.
Оказаться в мире ретрокаров, получить эстетическое удовольствие приглашают специализированные музеи. В нашей подборке – 7 учреждений Москвы, имеющих уникальную и богатую коллекцию.
Музей техники Вадима Задорожного: крупнейший среди частных
Год создания: 2001
Созданный в начале этого столетия частный Музей техники Вадима Задорожного сегодня является крупнейшим в Европе. В момент своего основания он представлял собой уличную выставку из 10 машин. Спустя 20 лет в его коллекцию входит свыше тысячи раритетных предметов и машин, большая часть которых полностью отреставрирована.
В музее систематически проходят культурные и познавательные мероприятия: лекции, встречи с летчиками, конструкторами, показы фильмов. На его территории работают реставрационные мастерские, ресторанный комплекс, библиотека.
Экспозиция техники появляется на тематических выставках, авиасалонах, фестивалях, исторических реконструкциях. Для посетителей организованы различные экскурсии, мастер-классы, катания на ретроавтомобилях, бронемашинах.
Автомузей «Моторы Октября»: просторный и многофункциональный
Год создания: 2005
«Моторы Октября» — не просто музей, а многофункциональное пространство в 7 тысяч кв.м, расположенное на территории завода «Кристалл». Кроме самой выставки, здесь находятся мастерские, коворкинг, лекторий, сувенирная лавка, зоны отдыха, залы для мастер-классов, кафе, площади для ралли, спортивных состязаний.
Коллекция знакомит с историей мирового автомобилестроения, позволяет проследить его эволюцию. Яркость впечатлениям добавляют интерактивные экспонаты и современные инсталляции. В числе дополнительных возможностей – фотосессии, катания на старинных машинах, вождение на симуляторах.
Многие представленные ретрокары заслуживают отдельного внимания. В их числе:
Ломаковский музей старинных автомобилей и мотоциклов: первый негосударственный в России
Год создания: 1987 (открыт с 1991)
Еще один центр притяжения поклонников ретромашин – Ломаковский музей. Его основу составляет частная семейная коллекция, собиравшаяся не одним поколением и включающая более 150 машин. Экспозиция расположена в просторном ангаре в Люблино.
Это первый негосударственный музей в России, появившийся после 1917 года. Наибольший вклад в его развитие внес Дмитрий Александрович Ломаков, президент клуба любителей старинных авто. Он продолжает дело отца и свою работу: запланировано строительство новых помещений, которые позволят демонстрировать порядка 900 экспонатов.
В собрании учреждения немало эксклюзивных и ценных образцов. Отдельно стоит выделить:
Музей также продает модели машин, тематические книги и журналы, помогает частным лицам реализовать старинную технику, устраивает встречи коллекционеров, парады ретрокаров. Многие авто из собрания учреждения сняты в известных фильмах, таких как «Тегеран-43», «Операция «Ы»…», «Жара», «Здравствуйте, я ваша тетя!», «Мы из джаза», «Золотой теленок» и других.
Музей завода ЗИЛ: скромный, до достойный внимания
Год открытия: 2015
Несмотря на то, что данный музей небольшой по площади, его посещение информативно и интересно. К тому же осмотр экспозиции не требует денежных затрат, вход для всех бесплатный. Учреждение открыто компанией «МСЦ6 АМОЗИЛ». Это частное предприятие производит представительские машины ЗИЛ на еще действующих территориях завода имени Лихачева.
Основу экспозиции составляют фотографии, лимузины, макеты, документы. В одной из комнат воссоздан цех, выпускающий автомобили. Для создания реалистичной атмосферы и особого антуража здесь установлено зарубежное оборудование, разложен инструмент, висят стеллажи с деталями, графики выполнения работ, чертежи.
Гости выставки увидят:
Музей культовых автомобилей «М.О.С.Т»: уникальный и немного космический
Год открытия: 2019
Необычный музей, представляющий коллекцию культовых, спортивных и классических автомобилей, расположен у Крымского моста в Москве. Его создатели – движение Mad Buckets и известные кастом-мастерские М-Customs и Big Boys Big Toys. Экспозиция регулярно меняется: машины используются хозяевами, участвуют в мероприятиях, продаются.
Залы «М.О.С.Т.» мало напоминают музейные в типичном понимании. Они больше похожи на культурное пространство с неповторимой атмосферой, арт-объектами, фотозонами, картинами и другими работами современных мастеров. Открыты кафе и кинозал.
В числе наиболее ярких автомобилей, проводящих много времени на территории выставки:
Музей автомобильных историй: развлекательный и лучший для детей
Год создания: 2016
Музей автомобильных историй – зона знаний и развлечений для всей семьи, которая включает несколько экспозиций, расположенных в арт-пространстве. Его «изюминка» – макет планеты, созданной по «Маленькому принцу» Сент-Экзюпери. Предполагается, что именно там поселился волшебник, который создает и реставрирует автомобили.
Основа коллекции – педальные машины, в числе которых детские, игрушечные и полноразмерные раритеты. Выставка рассказывает о развитии зарубежной и отечественной автопромышленности, персонах, сыгравшую в этом процессе важную роль. Не менее интересно собрание фотографий, демонстрирующих жизнь и быт советского народа. В музее много интерактивных стендов, творческих зон. Здесь проводят мастер-классы, лекции, турниры, гонки, викторины.
Каждый экспонат отреставрирован и установлен на подиуме с информационной табличкой. Особую ценность представляют:
Музей «Московский транспорт»: рассказ об улицах советской столицы
Год создания: 2003
Сайт: mtmuseum.com
«Московский транспорт» известен также как Музей ретроавтомобилей на Рогожском валу. На момент написания статьи (май 2021 года) он закрыт на реконструкцию. В перспективе учреждение распахнет свои двери в гараже на Новорязанской улице.
Новое помещение станет его главным экспонатом, так как является памятником архитектуры регионального значения, построенным по проекту В. Шухова и К. Мельникова. Пока идет обновление выставочной концепции, музей активно работает и проводит мероприятия на различных площадках столицы.
В коллекции представлено свыше 250 образцов городской техники разных времен: автобусы, такси, машины специальных служб, троллейбусы, раритетные «легковушки», мотоциклы, вагоны метро, велосипеды. Дополняют собрание экземпляры военного и строительного назначения. В списке наиболее редких и интересных автомобилей:
Визит в музей ретроавтомобилей – это и развлечение, и крайне познавательное мероприятие, которое будет интересно как поклонникам техники, так и детям, которые еще не перестали играть в машинки. Не отказывайте себе в посещении!
