Музей культовых автомобилей М.О.С.Т., Москва, июнь 2019
Продолжим блог опять музейной тематикой. В нынешнем году в Москве с интервалом в пару месяцев открылись сразу два автомобильных музея! И если про Моторы Октября я относительно недавно уже написал (хотя, уже есть и чем дополнить!), то сейчас дошла очередь рассказать и про второй музей, который назван М.О.С.Т. Аббревиатура означает – Museum Of Cult Transport, Музей культовых автомобилей. Но есть и другое значение названия: это «мост», но уже на русском языке. Ведь новый музей расположен между парком Горького и Музеоном, непосредственно под Крымским мостом.
Музей организован двумя достаточно известными мастерскими Big Boys Big Toys и М-Customs. Занимаются эти компании кастомом классических американских автомобилей. Отсюда и экспонаты музея: по большей части это американские автомобили, среди которых более половины совсем не аутентичные. Впрочем, аутентичность — по определению не та задача, которая стоит у кастомайзеров =)
На входе нас встречает шерифский Ford LTD Crown Victoria. Его видно с улицы, эдакий «зазывала». Начало хорошее, дальнейшая экспозиция должна быть не менее интересной!
Далее, сразу же после покупки билетов, взгляду предстаёт тоже Ford LTD Crown Victoria, только уже двухдверный и в более «радикальном» цвете. Хотя уж этот-то ЛТД мы могли уже не раз видеть на многих мероприятиях, да и на Рогожке вроде тоже.
Сразу два Chevrolet Corvette 3-его поколения. Оба автомобиля подверглись доработкам, особенно чёрный. Оба же и продавались.
Вообще, как и обещали создатели музея, здесь экспозиция будет меняться каждые 3 месяца. Некоторые автомобили будут уезжать обратно к хозяевам, некоторые могут и продаваться, некоторые выезжают на всякие мероприятия. И вот — эти фото сделаны в июне, а я сейчас при написании этого текста искал информацию и набрёл на фото в инстаграме других посетителей. Так вот на более свежих фото уже несколько автомобилей поменялось! Возможно, как-нибудь я и ещё посещу этот музей, давайте же пока продолжим репортаж…
А вот, кстати, хот-род на базе Lincoln Zephyr, который мне пару лет назад даже и на дороге попадался! По информации всё того же источника — инстаграма, только уже не посетителя, а самого музея (most_cultcars), хот-род уже покинул данный музей.
В одной из «комнат» (слово «зал» с данному случае как-то не совсем уместно) музея стоят только два автомобиля, но каких! Два киноактёра: Plymouth GTX 440 точно такой же, как в одной из частей Форсажа…
Музей культовых автомобилей М.О.С.Т., Москва, август 2020
Про музей М.О.С.Т. я уже вам рассказывал примерно год назад. Однако экспозиция музея не постоянная, время от времени одни машины уезжают, другие добавляются. Но главное даже не это! Тогда, в июне 2019-ого, музей М.О.С.Т работал первые месяцы, ныне же он во многом изменился. В чём же? Расскажу, но сначала в целом о месте:
Напомню, что сама концепция музея — это не только американские автомобили (а вернее сказать — не только американские!), это — место тусовки как любителей авто- и мото-техники, так и в целом поклонников данной отдельной не побоюсь этого слова «субкультуры». Что я подразумеваю под этим словом? Ну вот вспомните классического байкера! Не «пилота» (ох и не люблю когда этим словом их называют) спортбайка, бешенно проносящегося с диким рёвом между рядами, а именно байкера. Того самого бородатого дядьку в цветных татуировках на сверкающем хромом Харлее! Вот примерно для них это место прежде всего и предназначено! Здесь как раз есть и барбершоп, и тату-салон!
Разумеется, есть и тематично оформленный бар!
В распиленном ЕрАЗе 762В можно даже посидеть перекусить… Оригинальное оформление столика, не правда ли? (Это, кстати, к слову о НЕ ТОЛЬКО американских автомобилях. Впрочем, к этому ещё вернёмся!)
В музее есть и старые игровые автоматы. Не советские, по ним есть отдельный музей и не один, а американский. Правда вот в принцип игры я не вникал, да собственно и не пробовал)
На стенах музея стало гораздо больше картин с автомобилями. И это не какие-то распечатанные фотки, это именно рисунки! Целая картинная галерея!
Ну а вот так выглядит вход в это шикарное место! Вывеска, конечно, стильная, но в глаза совсем бы не бросалась, если бы не отличный Ford Crown Victoria американского шерифа! Иногда автомобиль-зазывала меняется, хотя в прошлом году был он же. Более того, иногда там не один яркий автомобиль-шоустоппер, ведь там бывают и мероприятия, и тогда тут интересных автомобилей уже полная стоянка!
Есть, как говорят, опция и покатушек на ретро-авто!
Ок, мы оплатили билет и заходим…
Вот такая картина внутри… Не будем торопиться, сейчас всё покажу!
За что так с беднягой Файербёрдом — мне конечно не понять… Зато — инсталляция! И кому-то явно понравится!
Если повернуть голову влево, то, помимо магазина с сувениркой и футболками, видим опять же не американский автомобиль, хоть и американской марки — Ford Taunus Transit 60-ых годов! Автомобиль не в выставочном лоске, хотя в данном случае не совсем ясно: это проект под реставрацию или же уже готовый так называемый «рет-лук» (ну или как там подобное называется?).
А вот Hudson Pickup 1946 года явно под реставрацию. Либо под кастом, что тоже вполне реально, Ведь в М.О.С.Те аутентичность автомобилей не является обязательным условием.
Как мы видим из названия, это — Музей Культовых Автомобилей, а хот-роды — это отдельное направление автомобильной культуры, а особенно в США. Вот, к примеру, такой хот-род тоже был представлен в экспозиции. Чем он был изначально — даже и ума не приложу!
Явно не в таком виде сходил в конвейера этот Ford Mustang в далёких 60-ых. Ну и что, ну и пусть, смотрится эффектно и вполне соответствует стилистике и направлению музея!
Однако большая часть автомобилей всё же вполне аутентичные, да и в прекрасном состоянии. Причём автомобили есть и 20-ых годов, как этот Ford Model A…
Есть и Cadillac Series 60 1940-ого года.
И Buick Special Eight конца 40-ых.
В прошлый раз был и Dodge Viper 90-ых, то есть экспозиция вплоть до относительно «свежих» авто, в этот раз основа — 60-70-ые годы. Причём не самые простые автомобили!
Очень порадовали мой глаз стоящие рядом два ослепительно-белых знаменитых спорткара тех лет: Chevrolet Corvette первого поколения и Jaguar XK150. Автомобили примерно одного класса, примерно одних лет, даже в одинаковом цвете подобраны! И заметьте, они даже и похожи какими-то общими очертаниями, общей стилистикой. Однако совершенно точно, что никто ни у кого ничего не срисовывал, просто мода одних лет! Причём я, как человек уже достаточно побывавший на выставках и в музеях, точно видел и не единожды оба таких автомобиля (быть может даже и именно эти в том числе). Но порознь! И вот пока их не поставишь рядом, то про сходство и не задумаешься!
А вот дизайн Pontiac Grand Prix 1967 года сложно с чем-то спутать! Уникальное дизайнерское решение: бегло что перед, что зад, выглядят если и не одинаково, то весьма стилистически похоже!
Очень запоминающийся дизайн и у автомобиля несуществующей ныне марки Imperial Crown Convertible 1962 года! Марка Imperial была подразделением копании Chrysler и выпускала автомобили самого престижного класса. Однако в качестве самостоятельной марки просуществовала недолго. Позже у Крайслера была модель представительского класса, называвшаяся Chrysler Imperial.
В экспозиции были представлены и другие американские авто представительского класса тех же лет. Например, Lincoln Continental 1961 года со специально открытыми дверями. Можно визуально оценить всю красоту и роскошь внутреннего убранства этого автомобиля! И, поверьте, равнодушным не останется даже самый неискушенный посетитель (хотя откуда ему тут взяться?).
Не менее монументальный и солидный Cadillac Eldorado!
Ну а теперь то, зачем я сюда, собственно и ехал:
Да, именно этот автомобиль я вынес на обложку статьи! De Tomaso Pantera 1972 года, привезённая в Россию буквально за несколько месяцев до этого одним из основателей музея. Автомобилей марки De Tomaso в нашей стране всего два в настоящее время. Второй, модель Longchamp, уже многие годы пребывает в разобранном состоянии… Хотя и его я когда-то видел на Экзотике 2003-его года. А вот легендарная Pantera до сего момента была видана только на вкладышах Турбо в детстве. Ну и парочка моделей 1/43 есть на моих полках. Надо ли говорить, что я очень сильно хотел её увидеть? Более того, специально осведомился у Dato о наличии Пантеры в музее и только после этого поехал!
На этом экскурсию можно и завершить…
А на выходе нас проводит пикап Chevrolet C10 ярко-красного цвета. В бар в этот раз не зайду, так как за рулём, а вот в Парке Горького мороженое покушаю с удовольствием! =)
ЗЫ: вход в М.О.С.Т. по-прежнему стоит 500 рублей. Много это или мало — решать вам, лично я не пожалел и приду как-нибудь ещё раз!
ЗЗЫ: Ну а если вдруг Вы сильно впечатлились экспонатами музея, то может и приобрести что-то подобное! Вот то, что было на момент августа месяца 20-ого года в продаже! Эх, жаль я денег с собой маловато взял =)
В Москве открылся Музей культовых автомобилей «М.О.С.Т.»
В Москве открылся новый автомобильный музей, который получил название Музей культовых автомобилей «М.О.С.Т.», и в этом названии заложена не только география его расположения: под Крымским мостом со стороны парка Горького, но и определенный смысл — музей становится настоящим мостом, протянутым от знатоков и фанатов культовых автомобилей к посетителям, которые интересуются этим направлением жизни и культуры. Музей открыт клубным объединением Mad Buckets и мастерскими Big Boys Big Toys и М-Customs.
Он расположен на месте бывшего помещения ГОНа. Помимо выставочных залов здесь есть небольшой кинозал, лекторий, бар, оформленный в автомобильном стиле, а также зал с автоматами пинбола и — в скором будущем — салон тату и кастом-мастерская. В одном из залов есть специальная «яма», чтобы гости музея могли осмотреть автомобили со всех сторон.
На открытии музея мы пообщались с одним из его создателей Давидом Кавтарадзе, который рассказал, как родилась идея создания музея и какие экспонаты здесь могут увидеть любопытные посетители.
— Мы уже не первый год проводим спортивные и развлекательные мероприятия с участием наших клубных автомобилей. Например, в прошлом году провели несколько этапов по дрэг-рэйсингу для классических «американцев» на Дмитровском полигоне, затем — кольцевую гонку в Мячково, организовали два больших пробега для классики в Ялту и в Сочи через Санкт-Петербург. Например, в Ялту отправилось 25 автомобилей, и по дороге к нам присоединялись экипажи из Ставрополья и Краснодарского края. Ялтинский музей классических автомобилей помог нам организовать соревнования по подъему на гору на Ай-Петри. Это увлекательный маршрут по прежней раллийной трассе, которую перекрыли специально для нас, и мы смогли прогнать на их «старичках» по сложному серпантину. Я сравниваю этот маршрут с легендарной гонкой Pikes Peak, и у нас маршрут даже получился примерно на 100 метров длиннее!
Музей — одно из направлений, некая академическая составляющая наших мероприятий: здесь мы в спокойной атмосфере позволяем посетителям погрузиться в эту культуру, разглядеть автомобили в деталях.
— Это будет сменяемая экспозиция?
— Да. Мы предполагаем, что автомобили будут меняться раз в два-три месяца. У нас хватает автомобилей и идей, как разнообразить программу и какими темами эти автомобили объединять.
Например, это может быть коллекция маслкаров: Камаро, Мустанги, Понтиаки. Или некая эпоха в дизайне: например, дизайн и кастомайзинг 50-х. Многие упрекают современный автопром, что его продукция одинаковая на вид. А вы посмотрите дизайн автомобилей тех эпох: и в 30-е, и в 50-е автомобили тоже было сложно отличить друг от друга. Есть определенные веяния в дизайне, и производители были вынуждены этим веяниям соответствовать, чтобы угождать покупателям.
— Как бы вы охарактеризовали эту выставку?
— Отвечу честно: мы представили на открытии самые интересные автомобили из тех, что успели максимально быстро собрать. Открытие музея стало неожиданностью не только для посетителей, но и для нас, организаторов! Дело в том, что перед нами не стояло специальной задачи открыть музей, но вдруг появилась такая возможность, которую нельзя было упускать, и в максимально сжатые сроки здесь был сделан ремонт. Мы продолжаем совершенствовать экспозицию: музей живет 24 часа в сутки.
Тем не менее представленные автомобили все равно несут определенную концепцию. Есть зал, где представлены спортивные автомобили, которые участвовали и участвуют в гонках: Firebird; переделанный грузовик Chevrolet К5 Blazer, из которого сделан маслкар с двигателем 8,1 л.; Monte Carlo, у которого прежним остался только кузов, с интересным решением по приборам, вынесенным в хобот воздухозаборника. Кастомайзеры сделали полноценную приборную панель, а не просто вкрутили датчики. В другом зале у нас также представлены автомобили 30-х — 50-х годов, например, классический оригинальный Buick Special, его ближайший конкурент Mercury Eight, но уже серьезно доработанный в стиле Lead sled кастомайзинга. Интересно, что этот стиль зародился в 52-м году, а сам автомобиль был построен в 50-м — то есть то, что мы видим, это не некое новомодное веяние, а уже тоже самая настоящая классика, честный олдскульный кастомайзинг. Кстати, этот автомобиль сделали в России в мастерской «М-Кастомз», и сделали очень грамотно.
— Что планируется показывать в кинозале?
— Во-первых, мы сами производим некий контент: снимаем фильмы про наши мероприятия, посещаем различные мастерские и показываем их проекты, делаем интервью с людьми, которые своими руками строят тачки, снимаем различные репортажи — все это мы транслируем в режиме нон-стоп. Расписания показов нет, но это можно посмотреть, просто зайдя к нам в музей и устроившись на диванчике.
Кроме того, мы планируем здесь проведение профессиональных лекций, семинаров, мастер-классов. Мы составим афишу наших мероприятий и все желающие смогут прийти и послушать или посмотреть. Здесь же можно проводить клубные мероприятия, это должно получиться отличное тусовочное место.
Рядом с нами расположился музей пинбола, который открыли наши друзья. Это классическое развлечение для американских баров: игровые автоматы, но не «однорукий бандит», а такая игра с шариками и флипперами на игровом поле, накрытом стеклом. Мне кажется, многие из нас еще в детстве в такое играли.
Ну и дополнительно хотим открыть кастом-мастерскую. Возможно, это будет мотомастерская, возможно, просто некий ремесленник, что-то делающий с железом. Обязательное условие, что человек, который станет этим заниматься, будет проводить мастер-классы для всех желающих. Будет и тату-студия.
Стоимость билета: для взрослых — 500 рублей, для студентов — 300, для школьников — 200. Дети до семи лет — бесплатно.
Музей культовых автомобилей М.О.С.Т.
Вы готовы сесть в легендарную DeLorean DMC-12 из фильма «Назад в будущее», чтобы почувствовать себя Марти Макфлаем? А как насчет фотосессии в ретро-стиле с роскошным Buick 50-х годов? Хотите заглянуть под капот культового Chevrolet Corvette C3 или узнать что-нибудь неожиданное о своем собственном автомобиле? Тогда читайте внимательно.В мае 2019 года состоялось открытие центра М.О.С.Т. в основании Крымского моста — между парком Горького и «Музеоном». М.О.С.Т. — это совместный проект команды Mad Buckets («Бешеные ведра»), которая организует культурные и спортивные мероприятия с участием классических и культовых автомобилей, и кастом-мастерских Big Boys Big Toys и М-Customs.
Как здесь все устроено
Многофункциональность — основная фишка этой площадки. Здесь проводят выставки, презентации, лекции и кинопоказы, устраивают корпоративы и организовывают фотосессии. Ведь как обычно бывает? Сложно найти такое место, где будет одинаково интересно всем. М.О.С.Т позаботился об этом! А значит, скучать не придется никому. Еще здесь планируют открыть школу кастомайзинга, барбер-шоп, тату-студию, тематический бар и мастерскую, в которой будут создавать мотоциклы по индивидуальным заказам.
Сердце центра М.О.С.Т — музей культовых автомобилей. Это уникальное собрание удивительных экспонатов, которые рассказывают о самых ярких и интересных этапах развития автопрома. Здесь выставлены не просто дорогие и редкие, а по-настоящему культовые автомобили, которые украшали собой ту или иную эпоху. Все они использовались для самых разных целей — от участия в гонках до съемок в кино.
Экспозиция регулярно обновляется: ее тематика меняется каждые два-три месяца. Коллекции могут быть самые разные: от маслкаров (Камаро, Мустангов, Понтиаков) до кастомизированных авто 50-х годов. Проводятся и тематические выставки: например, посвященные определенному модельному ряду или какому-то значимому периоду.Отправившись в музей завтра, вы можете не застать там некоторые экспонаты, которые были выставлены еще вчера. Это повод почаще в него заглядывать. Обновления экспозиции анонсируются в Instagram-аккаунте центра М.О.С. Т. Там же публикуется информация о различных мероприятиях, которые готовит музей.
Секреты музейных экспонатов
Перечислять все выставленные здесь автомобили не имеет смысла: это именно тот случай, когда лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать или прочитать. Многие из экспонатов все еще на ходу и регулярно участвуют в автопробегах. Отдельного упоминания достойны Chevrolet Impala 1958 года, Chevrolet Monte Carlo 1983 года, Lincoln Zephyr Street-rod 1939 года и Mercury Eight 1950 Lead Sled. Последний, кстати, продается за 5,5 млн рублей. Впрочем, для того, чтобы выложить в соцсетях свою фотографию в салоне такого авто, вам не обязательно его покупать: просто попросите сотрудников музея вас сфотографировать.
Здесь оживает автомобильная классика. Состояние у всех экспонатов на «пять с плюсом». Никаких спущенных колес, ржавчины, вмятин и отсутствующих деталей. Внешний вид автомобилей доводят до совершенства, и только после этого их выставляют для обозрения. Еще одна фишка музея культовых автомобилей — смотровая яма — дает возможность гостям изучить практически каждый поршень, клапан и рычаг экспонатов с минимального расстояния.
Развлечения для каждого
Самых маленьких гостей центр М.О.С.Т. приглашает в игровую зону, где можно провести с машинками несколько часов подряд: ведь все знают, что любовь к крутым «тачкам» начинается с детства. Взрослые автолюбители, которые помешаны на сверхскоростях, могут найти здесь гоночный симулятор на гидравлической платформе Assetto Corsa. Платформа создает вибрации, передающие движение на большой скорости, которым соответствует картинка на экране. Тактильные ощущения также учтены — есть вибрации от сидения и сенсоры на руле. Представьте себя пилотом болида «Формулы-1», который с оглушительным ревом проносится мимо трибун и телекамер, и начинайте разгон! А еще это место отлично подойдет для необычного свидания, которое запомнится надолго и подарит массу ярких положительных эмоций. Если прогулки по паркам смертельно надоели, а от предложения выпить по чашечке кофе сводит скулы — добро пожаловать в центр М.О.С.Т!
Адрес, время работы и стоимость посещения
Адрес пространства: г. Москва, станция метро «Парк культуры»/«Октябрьская», Крымский Вал, 10а. Основной вход — со стороны парка «Музеон», дополнительный — со стороны Парка Горького.М.О.С.Т. открыт для посещения в будние дни с 12.00 до 20.00, в выходные и праздники — с 12.00 до 22.00.
Стоимость билетов: для взрослых — 500 руб. (льготный — 300 руб.); для школьников — 200 руб., для детей до 7 лет — бесплатно. Погулять по залам музея можно самостоятельно либо заказать экскурсию, предварительно позвонив по телефону +7 (985) 690-03-17.
Как добраться
Личное авто: построить маршрут.
Метро: «Парк культуры»/«Октябрьская».
Такси: приложения Яндекс. Такси, Рутакси, Gett, Такси Бонус, Ситимобил Такси, Дешевое такси Москвы, Старое Такси Москва и др.
Музей Buckets Empire, Люберецкий район МО, 5 января 2020
Ну а теперь давайте рассмотрим экспозицию! На момент, когда я посетил музей, там было 30 автомобилей — то есть ровно столько, сколько фото можно разместить в одной записи. Потому покажу все! С чего бы начать…
Давайте, наверное, с дома на колёсах на базе Mitsubishi L300 1984-ого года. Внутрь кемпера можно заходит, и вот именно туда-то мне было особо интересно попасть! Всегда нравились старенькие кемперы именно за такое уютное и винтажное убранство внутри! Так и хотелось бы, возможно, отправиться на таком аппарате в путешествие!
Реплика автомобиля японской полиции (как она там называется?) очень к месту в музее японских авто, не правда ли? А сделана она из Nissan Skyline в кузове R30.
Toyota Celica 1983-его года выпуска. Это третье поколение легендарного японского купе.
Впрочем, в музее есть и более ранняя Toyota Celica второго поколения. Именно этот экземпляр 1979-ого года.
А вот Toyota Celica Camry. «Так Селика или Камри» — спросит обыватель, знающий только современные автомобили. Но именно так и называется этот седан! В то время (а это авто 1981-ого года) Камри ещё не была самостоятельной моделью. И только спустя год, в 82-ом начнётся производство уже «чистой» Камри первого поколения (кузов V10). Интересная история вполне обыденного в нашеё стране автомобиля.
А Mitsubishi Lancer?
Видели когда-нибудь Mitsubishi Lancer первого поколения? А он вот такой был! Очень редкий экземпляр для нашей страны! Вполне возможно, что именно в кузове «универсал» и вовсе единственный! Уникальное авто 1976-ого года спасено хозяином из утиля…
В коллекции Игоря BucketsEmpire есть и Ланцер второго поколения…
А вот и Mitsubishi Lancer третьего поколения! Такие-то ещё худо-бедно встречались когда-то давно, но уже давно практически полностью исчезли с наших дорог.
Купе Mazda 929 1976 года уже бывало в моём блоге. Не знаю, чей это автомобиль сейчас, но пару лет назад его активно возил по выставкам салон WasabiClassics, про который я тоже уже писал.
Постоянный читатель моего блога возможно вспомнит и этот Nissan Cedric 1974-ого года в записи с августовского Ретро-Феста. Очень интересный экземпляр с советской историей. До 2019-ого года был на чёрных советских номерах у единственного хозяина, теперь же попал в хорошие руки тематичного человека!
Рядом стоит ещё один Nissan Cedric, только на год постарше — 1973-его года.
Есть и более свежий Nissan Cedric, уже 80-ых годов.
Nissan Gloria 1984-ого года. Советские номера в данном случае для антуража, хотя возможно они когда-то и были именно на этом авто.
Nissan Laurel в кузове C31 1982 года.
Первое поколение Subaru Leone, привезённая Игорем из Крыма. Кстати, отмечу, что в этом автомобиле мне вполне понравился и салон. Наверное для этой марки автомобилей (а я на своём веку видел много разных Субару, две из которых у меня недолгое время были) это — уникальный случай!
Тойоту, Ниссан, Митсубиси, Субару показал… Какие ещё есть японские автомобили? Хонда? Но увы, Хонд в Buckets Empire пока нет. Зато есть…
…Isuzu Gemini Turbo. Забыли уже, что есть и такие легковушки? Марка Исузу больше как-то с грузовичками и внедорожниками ассоциируется? Вот и у меня, признаться, тоже. А машинка-то весьма интересная, с доработками от Irmscher (да-да, знаменитое немецкое тюнинг-ателье не только Опелями занималось!)
Однако вернёмся к более привычным японцам:
Toyota Crown Hardtop в кузове GS131
Toyota Chaser 1977-ого года, также из коллекции Игоря.
Ещё один Toyota Chaser, но по-моложе.
Купе Mazda 626, также из коллекции Игоря.
Nissan Liberta Villa 1986-ого года. Чем-то тоже зацепил меня его дизайн! Не могу понять чем именно, но красивый автомобиль!
Toyota Carina 1983 года.
Toyota Soarer в кузове Z20 1989 года — наверное один из самых «новых» автомобилей в этом музее.
Выделяющийся на фоне выставленных седанов и купе пикап Nissan Datsun D21.
Парочка Toyota Corolla разных лет. А ведь ещё недавно, казалось бы, Королла АЕ80 (как на втором фото) вполне встречались на дорогах… Нет, не недавно, наверное просто время быстро летит!
Да, время действительно очень быстро летит, потому пора заканчивать репортаж. Закончим же машинами, названия которых у наверное большинства людей всплывут в памяти при слове «настоящий японский автомобиль». Да, тот самый, праворульный…
Конечно же, это — Nissan Skyline. Данный экземпляр ещё и в типичном японском тюнинге.
Ну и Toyota Mark 2. Какой разговор о японцах может быть без этой легендарной модели?
На последнем фото присутствуют хозяева нескольких выставленных автомобилей. Они что-то делают с Марком одного из них. То есть, помимо музея — это ещё и тусовочное место для владельцев экспонатов. Очень здорово на мой взгляд!
ЗЫ: А тем временем почти собрана следующая часть уличной подборки интересных автомобилей. Скоро дособираю и покажу! =)
