Музей ретроавтомобилей в Дагомысе (Сочи)
В Сочинском курорте Дагомысе находится один из крупнейших частных музеев ретро-автомобилей в Сочи, созданный коллекционером — Сергеем Абрамчуком. Он приобретал автомобили в США, после чего они проходили реставрацию в Сочи. В конечном итоге коллекция ретро-техники превратилась в полноценный музей, разместившийся на территории бывшей чайной фабрике в Дагомысе.
После открытия в 2010 году музей быстро стал одной из главных достопримечательностей курортного поселка. Сегодня в его залах можно своими глазами увидеть редкие и известные образцы автомобилестроения XX века: культовые автомобили СССР, США и Германии, армейская техника, автобусы, мотоциклы, трактора и даже автомобили из культовых советских кинолент.
Экскурсоводы в деталях расскажут об истории и характеристиках каждого из экспонатов, дадут заглянуть под капот, и даже включат сирену на полицейской машине. Иногда в выставочных павильонах появляется и сам хозяин выставки — увлеченный своим делом человек, который с удовольствием ответит на вопросы и расскажет о своем необычном хобби.
В настоящее время помимо авто-мото старины на этой площадке базируется Музей истории Краснодарского чая, посвященный развитию чаеводства, культуре чаепития и чайной посуде. В нем же экспонируются самовары разных эпох — от простых до электрических.
Стоимость билетов и режим работы в 2021 году
Взрослым билет обойдется в 250 рублей, для детей от 7 до 14 лет посещение стоит 150 рублей, а дети до 7 лет проходят в музей бесплатно. В стоимость входит чаепитие с баранками. Фотографировать можно бесплатно и без ограничений.
Экспозиция ретро-автомобилей в Дагомысе
В коллекции музея собраны десятки старинных авто разных эпох машиностроения: преимущественно это советские, американские и европейские модели, выпущенные в 1915–1959 годы. Все экспонаты — настоящие авто со своей историей, некогда перевозившие грузы и пассажиров, стоявшие на службе полиции, армии, скорой помощи и пожарных. Среди десятков единиц техники встречаются особо редкие и даже больше нигде не встречающиеся в России экземпляры. Несмотря на почтенный возраст некоторых машин, все они в идеальном состоянии и находятся на ходу.
Летом автомобили периодически выставляются в сочинском парке «Ривьера». Раритетные, спортивные и не только авто можно также увидеть в музее спортивных и классических автомобилей в Сочи.
Еще перед входом в музей посетителей встречает ЗиЛ-157, а уже на территории первой техникой будут два трактора, ГАЗ-22, пожарные УАЗ и ГАЗ-51, вероятно принадлежавшие правоохранительным органам — 401-й «Москвич» и автобус на базе 51-го «ГАЗона». Дальше, уже в ангарах, экспозиция резко увеличивается: плотными рядами стоят гражданские и военные грузовики и автомобили, а также множество другой техники выпущенной разные периоды XX века.
Наиболее яркие экспонаты музея авто-мото старины в Сочинском Дагомысе:
Музей мотоциклов в Дагомысе
Постоянная экспозиция мотоциклов полностью размещается в закрытой от осадков музейной части — под навесом, рядом с лучшими раритетными автомобилями. На выставке можно увидеть военную мототехнику, легкие и теперь уже винтажные мотоциклы ГАИ, советские модели с тяжелыми пассажирскими и даже грузовыми колясками.
Панорама выезда к Музею авто-мото старины в Дагомысе:
Как добраться до Музея ретро-автомобилей в Сочи (Дагомыс)
Музей располагается по улице Семашко, напротив остановки «Учдере». Вариантов добраться сюда несколько.
На собственном авто
В горном районе Дагомыса по трассе А-147 есть поворот на грунтовку, ведущую к музею. На этой развилке (координаты: 43.665032, 39.635010) есть указатель к музею.
На автобусе
До остановки «Учдере» едет местный автобус № 143, пригородные № 75, 76, 77, маршрутное такси № 155к. Далее пешком около 150 метров по обочине грунтовки.
На электричке
От ж/д вокзала Адлера и аэропорта Сочи можно добраться на электричке до станции «Дагомыс» (см. расписание). Дальше на такси либо пешком до остановки «Дагомыс, Центр», откуда уже на автобусе до музея.
На такси
В Сочи действуют такие крупные сервисы для заказа такси как Яндекс.Такси, UBER, Gett.
Схема маршрута от ж/д станции «Дагомыс» до Музея ретро-автомобилей:
Видео о Музее ретро-автомобилей в Дагомысе:
Музей ретро-автомобилей
В Музее ретро-автомобилей представлены раритетные экземпляры европейских и американских моделей от 1915 до 1959 годов выпуска, каждый со своей интересной историей. Примечательно, что на любом из этих ветеранов можно прокатиться.
Для владельцев заведений
Частный музей старинных автомобилей, открытый в 2010 году — одна из достопримечательностей парка «Ривьера». Владелец музея, Сергей Абрамчук, собрал коллекцию, которая наглядно иллюстрирует все вехи машиностроения. В музее представлены как европейские, так и американские автомобили от 1915 до 1959 годов выпуска, и каждый из них — «очевидец» определенного этапа истории.
Самый почтенный экспонат музея — «Форд-Т» 1915 года выпуска. Такие машины в свое время ласково именовались «Жестяная Лиззи». Это автомобиль с прямоугольным капотом и без стекол, в корпусе этой модели впервые использован металл, а не дерево. Первый владелец этой машины, американский фермер, возил на нем на рынок цветы. Не намного моложе и Saxon 1916 года выпуска. Есть здесь и «Форд-А», на котором во времена Великой депрессии полицейские патрулировали улицы техасских городов и, вполне вероятно, возили в нем арестованных гангстеров. А элегантный Дюрант 1922 года и вовсе приехал из Голливуда.
Раритетные BMW-321 1938 года выпуска и Ford Eifel немецкой сборки — машины, которые эксплуатировались во времена Третьего рейха. Импозантный красно-белый «Бьюик» и громадный голубой Oldsmobile 1958 года выпуска, который весит 1882 кг и оснащен автоматической коробкой передач, — воплощение американских представлений о роскоши.
Смотрите также:
Если вы нашли опечатку или ошибку, выделите фрагмент текста, содержащий её, и нажмите Ctrl + ↵
Частный музей ретро автомобилей
Описание
Частный музей ретро автомобилей находится в посёлке Дагомыс, на территории бывшей чайной фабрики. Эксклюзивная коллекция принадлежит Сергею Абрамчуку, поклоннику старинных российских, американских и немецких автомобилей.
Открытие музея произошло в 2010 году, с этого времени заброшенная чайная фабрика стала одним из популярнейших мест в Лазаревском районе.
Коллекция автомузея представляет несколько десятков старинных моделей, произведённых с 1915 по 1959 год в СССР, США и Германии.
Экспонатами являются настоящие автомобили, прежде находившиеся в активном использовании. У каждого из них есть своя особенная история, узнать которую смогут и посетители.
На входе в музейное помещение, во внутреннем дворике, туристов встречают: ЗИЛ-157, ГАЗ-22, пожарные УАЗ и ГАЗ-51, «Москвич», трактор Фордзон и некоторые модели советской сельской техники.
В ангарах представлены более компактные экспонаты, но не менее увлекательные. Здесь находится самая старая модель (1915 года) – «Ford T», патрульная машина «Ford A», 1930 года в ней перевозили серьёзных преступников. Нельзя пройти мимо известных bmw-321 1938 года и «Packard» 50х годов 20 века.
В глубине музейного помещения размещён огромный, тяжеловесный «Oldsmobile» 58 года, его масса около 2000 кг, тут же красуется одна из любимых машин Сталина «Chevrolet» 1953 года, а рядом уместились знаменитые российские автомобили «Чайка» и «Победа».
Местные экскурсоводы подробно расскажут историю возникновения каждой из моделей, пояснят особенности характеристик и даже позволят заглянуть под капот.
Музей ретро автомобилей дагомысе
Частный музей старинных автомобилей, открытый в 2010 году — одна из достопримечательностей поселка Дагомыс. Владелец музея, Сергей Абрамчук, собрал коллекцию, которая наглядно иллюстрирует все вехи машиностроения. В музее представлены как европейские, так и американские автомобили от 1915 до 1959 годов выпуска, и каждый из них — «очевидец» определенного этапа истории.
Самый почтенный экспонат музея — «Форд-Т» 1915 года выпуска. Такие машины в свое время ласково именовались «Жестяная Лиззи». Это автомобиль с прямоугольным капотом и без стекол, в корпусе этой модели впервые использован металл, а не дерево. Первый владелец этой машины, американский фермер, возил на нем на рынок цветы. Не намного моложе и Saxon 1916 года выпуска. Есть здесь и «Форд-А», на котором во времена Великой депрессии полицейские патрулировали улицы техасских городов и, вполне вероятно, возили в нем арестованных гангстеров. А элегантный Дюрант 1922 года и вовсе приехал из Голливуда.
Раритетные BMW-321 1938 года выпуска и Ford Eifel немецкой сборки — машины, которые эксплуатировались во времена Третьего рейха. Импозантный красно-белый «Бьюик» и громадный голубой Oldsmobile 1958 года выпуска, который весит 1882 кг и оснащен автоматической коробкой передач, — воплощение американских представлений о роскоши.
Самое примечательное, что все машины в музее находятся на ходу, и на них даже можно прокатиться. Летом автомобили периодически выставляются в Сочи, в парке Ривьера. Экскурсия по музею стоит 100 рублей, для детей и пенсионеров – 50 рублей.
Музей ретро автомобилей в Сочи: машины времени
Когда приезжаешь в Олимпийский парк в Сочи, проникаешься гордостью за нашу страну: такие сооружения построили, такую красоту создали!
Но, помимо знаменитых стадионов, шоу фонтанов и аттракционов в Сочи парке, здесь есть ещё одно уникальное место, где начинаешь понимать — в какой великой стране мы родились. Это музей ретро автомобилей Сочи.
Многие туристы, прогуливаясь по Олимпийскому парку, даже не подозревают, какое богатство скрывается в одном из его зданий!
В этой статье я расскажу, чем будет интересен туристам этот автомузей и почему обязательно стоит туда сходить.
Музей ретро авто в Сочи: почему стоит посетить
Я с детства любила автомобили. Пока другие девочки мечтали выйти замуж за принца, я мечтала научиться водить машину. И надо сказать, успешно осуществила свою мечту 20 лет назад. Так что всё, что связано с машинами, мне по умолчанию интересно.
Также недавно я осуществила ещё одну свою давнюю мечту, сходив на этап Формулы 1 в Сочи, мой отчёт об этом можете почитать здесь: Формула 1 в Сочи: чего ждать от посещения.
А в музей ретро автомобилей мы отправились всей семьей: и мужу, и сыну такое мероприятие было явно по душе!
Где находится и как добраться
Музей располагается по адресу: Олимпийский парк, улица Международная д. 12.
Если смотреть на карте, ищите его между Сочи-автодромом и Сочи-парком.
Добраться до музея можно следующими способами:
Для тех, кто поедет на машине: заезжайте на парковку со стороны ж/д вокзала и дальше пешочком по территории Олимпийского парка до вот такого павильона:
Среди прочих музеев Олимпийского парка он выделяется тем, что находится в изящном ажурном павильоне — под стать тем, которые строились когда-то на ВДНХ. Но самое интересное, конечно, находится внутри. Это уникальная коллекция советских автомобилей и техники — более 100 экспонатов! Вот её нам и предстояло увидеть своими глазами. Фото с посещения прилагаются.
Цена билетов и режим работы
Цены на билеты: для взрослых – 500 рублей, для детей от 7 до 12 лет включительно и многодетных семей – 250 р., для детей до 7 лет – бесплатно.
С одной стороны от кассы небольшой магазин, можно купить футболки и модельки машинок. С другой стороны расположился стенд для фотографирования: вас оденут в ретро одежду и помогут сделать снимки на фоне старинного авто. Стоимость такой услуги — 150 рублей.
Время работы: с 10 до 22 часов в летний период, зимой музей закрывается на пару часов раньше.
Что увидят и узнают посетители музея
Проходим мимо кассы за стеллаж и попадаем в царство отполированных до зеркального блеска капотов и хромированных бамперов. Глаза разбегаются! Хочется фотографировать сразу всё. Ну, собственно этим и занимаются многие посетители музея.
Но интереснее не просто глазеть, а вникать в историю каждого авто. Ведь ценность этих экспонатов — не просто в красоте. За ними — история нашей страны и нашего народа.
В музее представлены модели именно советского автомобиля. История советского автопрома тесно связана с историей государства в целом. Автомобильная промышленность в СССР появилась в далекие 30-е годы, когда молодая советская республика, строя свою экономику, стала нуждаться в транспортных средствах.
За помощью обратились к американцам, и через некоторое время в СССР появился автомобильный завод и первые советские автомобили.
Сталин лично дал указание разработать первые модели советских машин. Сначала основные усилия были сосредоточены на разработке грузовой техники. Но и легковые автомобили были также нужны: чтобы показать всему миру, что советский народ тоже имеет доступ к благам цивилизации.
ГАЗ-А — первый серийный легковой автомобиль нового советского государства, выпускавшийся с 1932 по 1936 год. Машина изначально была представлена в кузове фаэтон. Это такой кузов, который сейчас многие называют кабриолет. Но на самом деле, кабриолет — это когда у автомобиля помимо ветрового стекла есть ещё и боковые. А когда только лобовое — это именно фаэтон.
Пока ходим между рядов ретро-автомобилей, не покидает мысль — умели же раньше делать машины у нас в стране! Какие красавцы выходили с наших автозаводов!
Взять хотя легендарную «Победу». Её выпустили всего через год после окончания войны! Подумайте только: только что страна лежала в руинах, а уже спустя год начала выпускать автомобили! У немцев первый послевоенный автомобиль сошёл с конвейера только спустя 6 лет.
Ходят легенды, что сначала её хотели назвать «Родина». Когда документы отправили Сталину на согласования, он спросил: «Ну и почем же у нас будет продаваться Родина?» После этого автомобиль был спешно переименован. Уже в 1954 году было выпущено более 236 тысяч экземпляров. Она пользовалась огромной популярностью среди населения. За ней стояли в очереди на покупку годами.
Кстати, модификация «Победы» (ГАЗ-М72) на полноприводном шасси ГАЗ-69 образца 1955 года является, по сути, первым в мире кроссовером – то есть полноприводным легковым автомобилем повышенной проходимости.
Параллельно с «Победой», в декабре 1946 года, был выпущен первый «Москвич», которому советские остроумные люди дали название «собери сам». Он постоянно ломался, но всё равно иметь «Москвич» было так же престижно.
Ещё два автомобиля, которые вызывали сильные эмоции у большинства советских людей – это «Волга» и «Чайка».
А вот маленький «Запорожец» всегда вызывал улыбку. Этот «малыш» стоил всего 1200 рублей. Несмотря на свою небольшую вместительность, на него была просто огромная очередь. Это был первый автомобиль, который был сделан действительно для обычного народа.
История этого автомобиля тоже вызывает улыбку. Однажды в голову Никите Хрущеву пришла идея обогнать Штаты по количеству автомашин на душу населения. Правда, в отличие от Америки, наша машина (как и квартиры) должна быть малогабаритной. Ну, не нравились Хрущеву крупные вещи!
За основу модели была взята зарубежная новинка — Fiat 600. Дизайн был значительно переработан на заводе МЗМА, например 12-дюймовые колеса были заменены на более крупные, 13-дюймовые. Так сказать, с учетом дорожных условий нашей страны. Изначально автомобиль получил название «Москвич-444». Однако серийное производство было освоено на двух заводах — в г. Запорожье и в г. Мелитополь, после чего автомобилю было присвоено название «Запорожец».
Почему автомобиль получил задний «горб» и народное прозвище «горбатый»? Всё дело в двигателе. Он размещался в задней части автомобиля. С точки зрения экономии, проще всего было бы использовать один из уже выпускаемых двигателей. К сожалению, ни «Москвич», ни другие автомобильные заводы не выпускали малогабаритных двигателей. И пришлось разрабатывать двигатель специально для данной модели. Сделать то его сделали, только размеры нового двигателя оказались несколько больше, чем моторный отсек. Пришлось спешно менять все заднее оформление машин: покатый и ровный задний капот был заменен на выпуклый.
Кстати, следующая модель «Запорожца» получила прозвище «ушастый» — тоже за особенности внешнего дизайна 😉
Вообще, многие модели советского автопрома стилистически сильно напоминали западные аналоги того времени. Кроме того, у западных моделей были позаимствованы некоторые технические решения. Так, ГАЗ-21 «Волга» стал первым серийным советским автомобилем, на который устанавливалась автоматическая коробка передач.
С другой стороны, все автомобили одного класса, сделанные в один период времени, в чем-то похожи. Расхождения в деталях, а именно это и называется национальной промышленностью. У каждого автомобиля, представленного в музее, имеется своя история. И таких историй тут — больше сотни.
В общем, переходя от одной машины к другой, мы и не заметили, как прошло полтора часа.
Помимо собственно автомобилей, в музее собрана уникальная коллекция предметов быта советского народа. Особенно мне понравилась композиция, посвященная туризму в СССР! Вот в таких палатках раньше проводили свои ночи туристы, отправляясь в походы по горам Кавказа:
А гляньте, какие шикарные лыжи для фрирайда стоят там, за палаткой! В общем, автомобиль и туризм всегда шли рука об руку 🙂
Здесь же, в музее, мы увидели даже старые советские деньги (впрочем, их я ещё помню!)
Среди экспонатов — и мотоциклы, и велосипеды, и старые радиолы, и мебель. И даже старенький гараж со всей обстановкой! Всё это любовно сопровождается табличками с пояснениями: в какие годы производилось, какие задачи выполняло и т.п.
Если честно, у нас с мужем было такое ощущение, будто мы перелистали свои семейные альбомы…
Короче, ребята, этот музей авто — это не просто музей автомобилей. В этих железяках — вся соль нашей жизни.
Почему стоит сходить
Сходить в этот музей, если будете в Олимпийском парке, стоит обязательно! Дети получат представление о том, на чём раньше ездили их отцы и деды. А взрослые поностальгируют от души.
И тех, кто цедит сквозь зубы, что «автопром никогда не был сильной стороной нашей промышленности», нужно в обязательном порядке приводить в этот музей. Были, были у нас достойные разработки! Только вот правители-подпиндосники «слили» наши разработки и сделали всё, чтобы эта отрасль со временем загнулась. Вот чего один этот факт стоит:
А вспомните наш ВАЗ? Завод довели до банкротства, продали французам — и вуаля! — всё снова стало хорошо с нашими ВАЗами. И модели новые разрабатываются, и народ, оказывается, охотно покупает наши машины.
И несмотря на то, что сейчас большая часть отечественных марок авто уже канула в лету, усилия инженеров советского автопрома не пропали даром. Если бы не они, неизвестно на чём происходили бы наши семейные поездки на дачу или к морю…
В общем, мы вышли из музея через два часа с кучей интересных фактов в голове и ярких фото на смартфоне. Если вы тоже побываете в музее — отпишитесь, как вам понравилось.
С интересом почитаю ваши комментарии и до встречи на блоге, друзья!
