Музей уникальной техники «Мышкинский СамоходЪ»
Сегодня музей, который поразил меня не меньше музея автомобилей, мы находимся, если Вы не забыли в городе Мышкин. Называется это место МУЗЕЙ УНИКАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ «Мышкинский СамоходЪ».
«А что здесь есть» — спросите Вы?
«Чего тут только нет…» — отвечу я.
И вправду: а чего нет? Двигатели авиационные-пожалуйста, задний мост Зис-5-пожалуйста, снегоуборщик на базе Зис-151 тоже есть… Но не только это меня впечатлило, за углом, я увидел машину, которую хотел увидеть давным-давно, чья конструкция показалась мне необычной и даже странной, что делало еще более неказистой и одновременно привлекательной.
Не дает мне покоя этот снегоуборщик на базе Зис-151. На самом деле это Д-262 шнекороторный снегоочиститель. Он был создан на щербаковском заводе «Дормашина». Производство начато в 1952 году. Было 2 варианта Д-262 и Д-262А (в некоторых источниках – Д-262М). Это предшественник Д-470, построенного на базе Зил-157.
Шасси автомобиля это Зис-151. Его мотор демонтирован, а вместо него, в кормовую часть, ввиду размера агрегата, непомещающегося под капот установлен дизель 2Д-6, это еще благоприятно сказалось на развесовке… Мотор представлял собой половину мотора В2. Его мощность была 150 л.с. при 1500 оборотах в минуту. Крутящий момент мотора передается на роторы снегоочистителя по средствам карданной передачи, колеса приводятся в движение при помощи, регулируемой серво цилиндром турбомуфты. Таким образом достигалась бесступенчатая передача крутящего момента на колеса.
Музей «Мышкин СамоходЪ»
Такой невероятный музей просто обязан был появиться в Мышкине, городе старинном и провинциальном, где на улочках отсутствуют рекламные растяжки, а жизнь течет спокойно и неспешно. Вряд ли городу пришлась бы по нраву выставка последних технических новинок, а вот уникальные старинные машины, мотоциклы и прочая механика вписались в окружающий пейзаж как нельзя лучше.
«Мышкинский СамоходЪ» — музей старинной техники, появившийся здесь в 2005 году, а спустя несколько месяцев получивший статус официального учреждения. Тогда же было построено и здание для показа части экспозиции. Собиралась эта коллекция с 1966 года. Организаторы музея нашли поддержку своему начинанию у главного мышкинского учреждения хранения и популяризации. Именно на базе этого музея и была показана первая экспозиция старой техники. Тогда экспонатов было всего семь. Сколько усилий пришлось приложить сотрудникам, чтобы старые машины были приведены в хороший вид.
Раритеты буквально искали на чердаках и в старых заброшенных сараях, забирали у хозяев отслужившие свой век автомобили, годившиеся, казалось бы, только в утиль. Будущие экспонаты перебирали, приводили в порядок и отправляли в музей. Возможно, поодиночке каждый предмет этого музея и не представляет столь большой ценности, но собранные все вместе они стали символом ушедшей эпохи. Некоторые из находящихся здесь машин на ходу, и какой автолюбитель откажет себе в удовольствии посидеть за баранкой ГАЗ-АА, той самой «Полуторки», символе военного времени, мечте каждого коллекционера автомобилей, которую сегодня можно увидеть только в старом кино.
Эта машина стала одним из первых экспонатов музея. Она была отремонтирована и приведена в нормальный вид. За полуторкой в музее появился и ЗИС-5, списанный по старости и за ненадобностью с ярославского завода холодильных машин. Так, в музее и появилось более трех десятков автомашин и мотоциклов. А всего в запасниках имеется около 150 интересных экспонатов. И не все еще выставлены.
Экспонаты музея расположились на старом подворье. Находящиеся здесь постройки кузницы, крестьянских изб также были перевезены из других мест и восстановлены сотрудниками музея. Между этих построек стоят мобильные раритеты минувшей эпохи. Автомобили, тракторы, мотоциклы… Любителям техники здесь настоящее раздолье. А где же еще можно увидеть старые речные баркасы, одну из первых машин по выделке колбасы, радиоприемники, телевизоры, фабричное оборудование, локомобили и многое другое. Каждый год музейный фонд пополняется новыми ценными предметами или механизмами. Пройдя реставрационный период, они получают свое место в необычной экспозиции.
Среди застывших экспонатов есть Дезинфекционно-душевая установка, которые выпускал пензенский завод «Дезхимоборудование» (сегодня это предприятие ООО ПО «Автомедтехника»). Застыл на приколе американский школьный автобус Carpenter, который использовался по назначению и в Мышкине, пока не сломался. Мышкинский музей обладает паровой машиной, аэротурбиной. Есть здесь и знаменитый «Виллис» — американский военный автомобиль, обладающий повышенной проходимостью. Он был завещан музею одним из горожан, у которого реликтовый джип долгие годы выполнял роль трактора. Уже не раз
музею предлагали немалые суммы за покупку раритетов, но как говорят сотрудники музея, история не продается.
Ежегодно в Мышкине проходит губернский фестиваль ретро-техники, в котором участвуют старинные автомобили и из других областей. Это прекрасный повод познакомиться с историей российского и зарубежного автопрома, и возможность найти своих единомышленников. Экспонаты «Мышкинского Самохода» принимают участие и в других городских мероприятиях. В городе имеется и частный клуб-музей техники «Экипаж».
Автомобильный музей «старый гараж» в городе Мышкин
Доброго времени суток, Друзья!
В городе Мышкин, Ярославской области на улице Карла Либкнехта, во дворе дома находится музей «старый гараж» старый-гараж.рус., вход по пожертвованиям, на развитие музея.
Музей очень условно можно разделить на три зала: два крытых и один на улице. Первый открытый зал начинается сразу со входа, в нем представлены предметы из ушедших времен: заправочные колонки самых невероятных формаций, телефонная будка, да несколько мотоциклов.
Слева бензоколонка, а вот справа, забытая в крупных городах это точно маслораздаточная колонка КМР-103-0,5-2.
Все просто: тары, светильники, чайники и примусы… Может и мелочевка, но тем не менее.
Мотоциклы, в основном Уралы
Pannonia T5…
Венгерский мотоцикл.
Годы производства 1964—1975
Двигатель:
тип — двухтактный ;
рабочий объем — 247 см3;
диаметр цилиндра — 68 мм,
ход поршня — 68 мм
степень сжатия — 7,2;
мощность — 14 л.с./10 кВт при 5250 об/мин,
наибольший крутящий момент — 2,16 кГс*м при 4500 об/мин.
В первом крытом павильоне стоят Волги, Победа, Газ-67, Газ-М1 и самая первая неизвестная мне машина.
Т.к. мне нравятся внедорожники, то самым интересным для меня был газ-67. Этот автомобиль являлся продолжением модели 64. Годы производства 1943-1953 именно на его плечи легла нелегкая ноша военного времени:он перевозил пехоту. Раненых, был артиллерийским тягачом. Двигатель: рядная четверка объемом 3285 кубиков, мощность 54 л.с. при 2800 оборотов в минуту, момент 180 Н*м при 1400 оборотах… А Вы говорите ЗМЗ-Про. Степень сжатия 4,6:1, это под 55-60 бензин, если не ниже. Коробка передач четырех ступенчатая без синхронизаторов. Так, что переключения только через двойной выжим сцепления. Главная передача 4,44, первая 6,4, а вот пониженной у него не было… учитывая передаточные числа, размер колес и массу автомобиля при таком двигателе это лишнее. При этом автомобиль был очень скромных размеров: длинна 3350 мм, это на 390 мм меньше, чем 3-х дверная Нива, ширина 1690, высота 1700 мм.
Когда отгремела война машины стали использоваться не только в армии, но и на гражданке: сельском хозяйстве. Еще долгие годы их легко можно было встретить на улицах городов. Их было выпущено сравнительно немного. Чуть менее 100000 автомобилей. В конце 1953 года, производство этого автомобиля было свернуто, а на его плечах стоял приемник Газ-69
Второй зал был полон мотоциклами, а также атрибутикой, моторами, вещами из прошлых лет.
В самом дальнем углу экспозиции пожарная машина на базе Газ-63. Газ-51 и автобус на базе Газ-51.
Передний мост на Газ-63
Небольшая, но очень «теплая», атмосферная экспозиция.
В заключение советский тайм-менеджмент, как грубо, но все же…
Путешествие по Ярославской области, часть 2. «Автомузеи» Мышкина
Черные, склизкие бревна. Потрескавшаяся на скрученные в спирали пластинки голубая краска наличников. Столетняя изба вросла в землю, и, кажется, пустила корни. Расшатанные, скользкие ступени. У входа в сени — скрытые под снегом ржавые железки. Типичный сельский вид, если не считать, что «железка» — это турбина от первого советского реактивного пассажирского самолета ТУ-104.
От Москвы до Мышкина — меньше трех сотен километров, но кажется, что попал в другой мир. Время тут течет не быстро, ритм жизни — медленнее, чем, текут по дорогам расположенного на пригорках города ручьи талой воды. Медленнее, чем ездят машины с московскими номерами. Быстро в Мышкине происходит только трата денег в сувенирных магазинчиках и рыбных лавках. «Эй, купи рыбки, брат. Вот это угорь. Вот налим — наш, местный. Голец. Да не стой, попробуй! Нежирный, его даже детям дают. Да что одну, парочку бери … Погоди, ты же еще ряпушки не купил!»
Музеи, величественные церкви — всего этого в Мышкине в избытке. Но за громадами больших архитектурных форм не теряются и формы малые — как архитектурные, так и автомобильные. Так, в этом чудесном в своей самобытности приволжском городке есть сразу две площадки, на которых собраны автомобили ушедшей эпохи под гордым и некогда многозначительным названием СССР. Музеи? Может и так. Если предположить, что скорость окисления железа в Мышкине меньше, чем в окружающей его вселенной, то можно надеяться, что что-то из представленного дойдет до потомков. В каком виде? Спросите у денежной, или кошельковой мыши — тотемного животного Мышкина.
Площадка клуба-музея «Экипаж» расположена в тесном дворе частного дома. Часть автомобилей, среди которых редкая пожарка на шасси ГАЗ-63, утопают в снегу, как и обширная коллекция мотоциклов. Ну это зимой, понятное дело, а сколько той зимы?
Наиболее редкие экземпляры стоят боком друг к другу под навесом. Табличек на экспонатах нет, но они и не нужны — вот ГАЗ-М, вот «Победа» в ливрее ОРУД (Отдел по регулированию уличного движения), вот 21-ая «Волга», вот «эс-три-дэ» — инвалидка.
Двери некоторых автомобилей можно открыть, и даже присесть внутрь — вот только делать этого не хочется. Состояние экспонатов и запах сырости отбивают всякое желание «прикоснуться к старине».
В конце ряда — Opel Super Six 1938 года. Состояние автомобиля — «не полностью идеальное». На аукционе ретро-техники в Европе за него, пожалуй, не дали бы миллиона евро.
Некоторым экспонатам повезло больше — в закрытом (в том числе и для посетителей) павильоне (а точнее, реставрационной мастерской) собраны мотоциклы и мопеды. Есть на что посмотреть.
Артефакты из далекого прошлого — вымпелы, статуи пионеров, телефонная будка.
Имитация заправочной станции начала века. Прошлого века.
На стенде представлены номера, шильдики и приборные панели различных автомобилей. Затесался и какой-то американец.
В общем и целом, музей производит двоякое впечатление. Понимают это и сами создатели, поэтому плата за вход — на усмотрение посетителя.
Вторая мышкинская автоплощадка — более обширная, и экспонаты тут есть еще более интересные. «Музей уникальной техники «Мышкинский СамоходЪ». Уникальная техника, как и положено, ржавеет под открытым небом… В их числе — ГАЗ-51, ГАЗ-69, ЗИС-151 со шнекороторным снегоочистителем. Есть также полуторка и ЗИС-5В.
Под навесом — обширная коллекция. ГАЗ-М1, «Виллис», есть даже редкий ГАЗ-67. Он как живой, ведь из него даже капает масло…
Представлено некоторое количество мотоциклов, из которых мне больше понравились ИМЗ 1956 года и отлично сохранившийся его ровесник ИЖ-49 с коляской.
Часть техники (грузовики и мотоциклы) стилизованы под немецкую технику военных лет — очевидно, что их использовали для съемок бесчисленных кинофильмов о войне.
Табличка на автомобиле слева гласит, что это «Опель-Кадет», но как минимум логотип на решетке радиатора у него точно от «Москвича».
За тележкой с мороженым притаилась странная двухдверка, похожая на самоделку.
Трактора, гаубицы, инвалидки — все смешалось…
Лежит на земле реактивный движок от ТУ-104, рядом — обломки шасси от Пе-2. Примерно так, как этот музей, выглядит, за редким исключением, вся наша страна…
Не поймите меня неправильно, здорово, что есть энтузиасты, пытающиеся сохранять технику. Мне было действительно интересно на нее посмотреть. Уверен, если бы я приехал сюда не зимой, и колеса детской коляски с моим сыном не застревали бы в снежной каше, позитивных эмоций об автомузеях Мышкина у меня осталось бы больше.
Но факт остается фактом — если сравнить все эти «музеи» с любой провинциальной автовыставкой в Латвии, то сравнение будет не в нашу пользу…
Музей ретро автомобилей мышкин
 |  |
ПРОГРАММА
«Великой Победе посвящается…» 2020 г.
31 июля пятница
УСЛОВИЯ УЧАСТИЯ И ПАМЯТКУ УЧАСТНИКУ СМ.ЗДЕСЬ
с 14.00- регистрация гостей фестиваля на базе «Пейнтбол» 1 км от Мышкина /получение номера участника, пропуска, представительского пакета участника, программки фестиваля и ценных рекомендаций/.
Предварительная регистрация ПРИВЕТСТВУЕТСЯ.
(Участники, кружки СВОИ! У организаторов НЕТ никакой посуды!)
18.00 – 18.30 вечерняя программа «Церемония поднятия флага фестиваля», (фестивальные 100 гр. напиток «Мышкинский крутец» + толстожопенький огурчик).
Приглашаются ретро-воды, смелые одиночки и клубы прибывших участников!
Экипировка экипажа заявленной теме фестиваля
ПРИВЕТСТВУЕТСЯ и ОЦЕНИВАЕТСЯ!
с 19 до 23.30 – «Вечер знакомств» самостоятельные «походы» с кружкой чая к соседям.
22.00 – окончание регистрации первого дня
01 августа суббота
С 9.00 до 11.00 Регистрация доприбывших на базе «Пейнтбол» 1 км от Мышкина – полевой лагерь «СамоходЪа» /получение номера участника, пропуска, представительского пакета участника, программки фестиваля и ценных рекомендаций/
10.30 Построение колонны /Николай Лушин музей «Старый гараж»/
11.00 Старт и выезд с базы «Пейнтбол»- полевого лагеря «СамоходЪа» в г. Мышкин на главную Успенскую площадь 11.15 Въезд в г. Мышкин по ул. Лесной
11.15 – 11.50 расстановка техники на Успенской площади /Николай Лушин музей «Старый гараж»/
12.00 Торжественная часть фестиваля на Успенской площади.
12.15 – концертная программа с представлением участников фестиваля
Общий гудок всех участников фестиваля
Флаговая церемония – участвуют все председатели клубов с флагом клуба!
Все новички, будьте готовы подняться на сцену.
12.30- 14.00 Концертная программа. Конкурсная программа. Работа жюри. Народное голосование за Приз зрительских симпатий!
13.30 Начинается подведение итогов фестиваля:
. Вручение наград по номинациям фестиваля/ по итогам работы жюри /
14.00 – окончание программы
17.00— Круглый стол для участников фестиваля.
18.00 Самостоятельный «фуршет» у костра с «рюмкой чая».
02 августа воскресение
с 10 часов самостоятельное посещение участниками музеев города
/заказ экскурсовода только заранее, минимум за неделю, экскурсионное бюро «Мышгород» Светлана +79109704311, либо «Центр туризма» +79092812247/
Предварительная регистрация и ВСЕ ВОПРОСЫ, лучше пишите.
Любовь Гречухина – myshkin-museum@mail.ru +7 909 2812101
Естественно (!) возможно изменение и корректировка ПРОГРАММЫ.
