Музей автомобильной техники УГМК
| Автобус | от метро «Уралмаш» или «Проспект Космонавтов» автобус № 111, маршрутное такси № 111, 111а до остановки «Металлургов» (до Музея военной техники), г. Верхняя Пышма |
Музей автомобильной техники УГМК «ХХ век АВТО» — крупнейшее в России собрание ретро автомобилей, мотоциклов и велосипедов. В 4-этажном здании на площади 12 тыс.кв.м. представлена 130-летняя история автомобильного транспорта в нашей стране и мире. Основой для создания музея послужила коллекция гражданского транспорта Музея военной техники УГМК. С 8 мая 2018 года музей обрел свой дом в специально построенном выставочном центре.
Экспозиция
Основная и неустанно пополняемая музейная экспозиция: легковые ретроавтомобили — продукция отечественного автопрома; спецтехника, ретровелосипеды и мотоциклы, речной транспорт (катер «Волга»). Всего в коллекции — свыше 200 образцов техники, экспозиционная площадь — более 3500 кв. м. Выставка располагается на территории АО «Уралэлектромедь».
Особый интерес для посетителей представляют первые образцы советских машин, которые так и не были запущены в массовое производство.
Один из разделов выставки посвящен спортивной технике: здесь можно увидеть подлинные гоночные болиды и даже гоночные велосипеды, экипировку советских гонщиков.
Поистине уникальные экспонаты — пикап ГАЗ-М415 (таких было выпущено всего 5000) и Иж-27 151−013−01 («банановоз» — стал популярен для экспорта в Латинскую Америку). Главный раритет среди мотоциклов — прототип советского тяжелого мотоцикла НАТИ-А-750, выпускавшегося для нужд армии в 1930-е годы.
Цены в Музее автомобильной техники в Верхней Пышме
Если приобретать билет отдельно, то стоимость входа для взрослого составит 300 руб. без экскурсии и 500 руб. с экскурсией. Открытая площадка с экспонатами — бесплатно.
Билеты для льготных категорий граждан распространяются сразу на оба музея УГМК:
Музей автомобильной техники УГМК на панораме:
Музей автомобильной техники в Верхней Пышме: описание, как добраться, фото
Музей автомобильной техники УГМК, расположенный в городе Верхняя Пышма – это одна из крупнейших в России коллекций отечественных автомобилей, спецтехники, мотоциклов, велосипедов. Вместе с Музеем военной техники она составляет единый ансамбль, который без преувеличения можно назвать одним из самых крупных музейных комплексов технического профиля в мире.
Открытие новой выставочной площадки
В торжественной церемонии открытия новой выставочной площадки 8 мая 2018 года приняли участие Губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев, генеральный директор УГМК Андрей Козицын и другие почетные гости.
Приветствуя первых гостей, Андрей Козицын напомнил, что история музейного комплекса начиналась с небольшой площадки под открытым небом, которая вскоре разрослась до великолепного Музея военной техники.
«Но мы решили, что нам недостаточно изучать историю нашей страны через историю военной техники и вооружений и дополнили собрание уникальной коллекцией ретро-автомобилей. Настоящий музей – это живой музей. И мы открываем площадку, которая будет постоянно развиваться и предлагать своим гостям все новые страницы из истории отечественного и зарубежного автопрома», — подытожил гендиректор УГМК.
Экспозиция музея
Новое четырехэтажное здание с цокольным этажом площадью 12 тыс. м 2 размещается в непосредственной близости от выставочной площадки Музея военной техники. Здесь будет представлена 130-летняя история автомобильного транспорта в нашей стране и мире.
Сама коллекция автомузея уникальна: в ней представлено более 160 автомобилей и практически столько же единиц мото и велотехники. Многие из экспонатов восстановлены и отреставрированы в цехе по ремонту транспортных средств, сформированном на территории АО «Уралэлектромедь».
Первый этаж: автомобили XIX-XX века
Первый этаж посвящен автомобилям конца XIX – начала XX века: посетителей встречает реплика самого первого автомобиля, созданного Карлом Бенцем. День получения патента на эту трехколесную повозку с мотором мощностью менее 1 л.с. – 29 января 1886 года – считается неофициальным днем рождения автомобиля.
Экспозиция первого этажа включает в себя самые разнообразные машины: от миниатюрных легких вуатюреток, как в то время называли маленькие машины, до шикарных автомобилей высшего класса. Посетители увидят настоящие шедевры мирового автомобилестроения.
Среди них Rolls-Royce 40/50 HP “Silver Ghost” – модель, создавшая репутацию и заложившая традиции легендарного английского бренда, Delaunay-Belleville – автомобили этой марки занимали главное место в гараже императора Николая II.
Здесь же будет выставлена коллекция шикарных американских автомобилей рубежа 1920-х – 1930-х годов – золотого времени в американском автоконструировании и дизайне. Именно тогда на рынке появляются роскошные, невероятно мощные и технически сложные для своей эпохи серийные автомобили, такие как Cadillac V-12 и V-16, Packard, Pierce-Arrow, Auburn и др.
Второй и третий этажи: отечественный автопром
Второй и третий этажи нового Музея посвящены истории отечественного автомобилестроения, начиная с первых крупносерийных машин Горьковского автозавода начала 1930-х годов и до конца XX века, а также мелкосерийным и экспериментальным моделям.
Центральное место отведено автомобилям высшего класса. В 4-х зонах представлены машины, обслуживавшие руководство СССР с 1930-х до начала 1990-х годов, включая бронированные автомобили первых лиц государства, машины сопровождения самых различных модификаций и мотоциклы правительственного эскорта.
Данное собрание не имеет аналогов, все машины и мотоциклы представляют большую ценность, есть и поистине уникальные образцы: к примеру, полноприводный фаэтон ЗИС-110П был создан в единственном экземпляре в 1956 году для Н.С. Хрущева, а общее количество когда-либо произведённых машин некоторых моделей (таких, как ЗИЛ-117В) – меньше десятка.
Четвертый этаж: мотоциклы и спортивная техника
Экспозиция четвертого этажа посвящена мотоциклам и спортивной технике. Здесь гости Музея смогут оценить коллекцию мотоциклов начала XX века, среди которых легендарные Harley-Davidson и Indian, первый серийный мотоцикл с 4-цилиндровым двигателем FN Four и другие модели. Большая коллекция советских мотоциклов включает в себя весьма редкие довоенные ИЖ-7, НАТИ-А-750 и ТИЗ-4. В спортивном разделе экспозиции представлены мотоциклы для самых разных видов соревнований, более десятка гоночных болидов и другая техника.
Музей военной и автомобильной техники УГМК
Приезжайте, чтобы увидеть богатейшую коллекцию танков, шикарных ретроавтомобилей, познакомиться историей развития советской авиации и приблизиться к настоящей парадной технике.
Музей военной и автомобильной техники УГМК запись закреплена
Red Bull Basement
Red Bull Basement вернулся!
Есть идеи, как изменить жизнь к лучшему с помощью технологий? Расчехляй и загружай на сайт 
redbullbasement.com
Авторы лучшей идеи:
Показать полностью.
Получат поддержку Red Bull для реализации
Возможность найти ментора
Поедут в Стамбул, где этой зимой студенты из самых разных стран встретятся с мировыми экспертами в области инноваций
Приём заявок идёт до 24 октября 2021 года!
Чтобы не пропускать полезные публикации и важные новости, подписывайся на сообщество в VK и ТГ-канал: https://t.me/redbullbasement
Музей военной и автомобильной техники УГМК запись закреплена
«Больше, чем ожидаешь»: в Музейном комплексе УГМК открылась одна из площадок 6-й Уральской индустриальной биеннале современного искусства
Что будет?
В Верхней Пышме представлена итоговая выставка программы арт-резиденций под названием «Больше, чем ожидаешь». Несколько месяцев художники биеннале работали в девяти арт-резиденциях, расположенных в различных городах Свердловской области.
Показать полностью. Каждый из них создал свой документальный фильм, связанный с принимающим городом или градообразующим предприятием.
Как все устроено?
Все фильмы в режиме нон-стоп транслируются на 9 экранах, которые разместили В Музее автомобильной техники на площади 1000 м². Площадь каждого экрана – 7 м². Надевая наушники и наблюдая за видеорядом, посетители выставки могут погрузиться в атмосферу резиденций, узнать истории появления – от замысла до воплощения – всех арт-объектов.
Сколько будет работать выставка и как ее найти?
Выставка будет работать до 9 января 2022 года. Она расположена во втором здании Музея автомобильной техники ул. А. Козицына, д.2Б. Билет можно купить в любой кассе Музейного комплекса УГМК.
Музей военной и автомобильной техники УГМК запись закреплена
Музейный комплекс УГМК принимает на своей площадке итоговую выставку программ арт-резиденций 6-й Уральской индустриальной биеннале современного искусства.
В течение полугода российские и иностранные художники приезжали в населённые пункты Урала, чтобы познакомиться с городскими сообществами, уральским индустриальным наследием и производственными процессами действующих предприятий.
Показать полностью. Итогом их пребывания стали арт-объекты, отражающие культурно-историческую специфику принимающих предприятий и городов. Работы отличаются разнообразием форм: скульптуры в руслах заводских рек, художественные композиции на фасадах заводских цехов, экспозиции в пространствах креативных кластеров, инсталляция в пространстве советского дворца культуры, импровизированная академия современного искусства и тотальная инсталляция в пустующем конструктивистском здании. Увидеть их все можно на итоговой выставке «Больше, чем ожидаешь» в Музее автомобильной техники УГМК.
РЕЖИМ РАБОТЫ
3 октября — 9 января
ВРЕМЯ РАБОТЫ
вторник — воскресенье с 10:00 до 19:00
понедельник — выходной.
ЦЕНА БИЛЕТА
взрослый — 200₽
с абонементом биеннале — 100₽
студенты при предъявлении документа — 100₽
дети до 18 лет (школьники) — бесплатно
МЕСТО
Музей автомобильной техники УГМК
ул. Александра Козицына, 2Б
Билеты приобретаются в кассах музея
Музей военной и автомобильной техники УГМК запись закреплена
В период с 17 по 19 сентября будет закрыта автомобильная парковка у Музея военной техники (ул. Александра Козицына, 2).
Для всех посетителей будет доступная парковка у Музея автомобильной техники (ул. Александра Козицына, 2а).
Музей военной и автомобильной техники УГМК запись закреплена
Музей военной и автомобильной техники УГМК запись закреплена
В честь празднования Дня танкиста Вооруженных сил России приглашаем в Музейный комплекс УГМК, где 11 сентября в течение дня будет организована праздничная программа.
Накануне праздника в Музее военной техники откроется выставка фотографий из личных архивов генерал-майора Р. Шадрина и полковника В. Скопенко.
Показать полностью. Оба принимали участие в боевых действиях на территории Северного Кавказа в 1994-1995г.г. За выполнение специального задания при взятии Президентского дворца в г. Грозный Роман Шадрин получил звание Героя Российской Федерации. Этому конфликту и будет посвящена фотовыставка «Герои той войны. Лица. Первая чеченская война».
Музей военной и автомобильной техники УГМК
Итак, по просьбам трудящихся, рассказываю о своей поездке в Верхнюю Пышму. Сначала немного общей информации. Верхняя Пышма – город-спутник к северу от Екатеринбурга, является вотчиной концерна УГМК. У меня есть знакомые, которые переехали туда, очень довольны. Я проживаю в самом южном районе Екатеринбурга, но даже мне ехать до Пышмы меньше часа на машине, так что это прямо рядом.
Сам музейный комплекс начинался как выставка военной техники у проходной завода УГМК и Вечного огня, расположенного там же, соответственно 9 мая 2005 года. Потом выставка разрасталась, и 9 мая 2013 года было открыто здание Музея военной техники, в котором была представлена и экспозиция гражданских автомобилей. В 2016 году была открыта отдельная временная экспозиция автомобилей прямо на территории завода, туда попадали на специальном автобусе. Ну и наконец, 8 мая 2018 года было открыто четырехэтажное здание музея автомобильной техники. Так что он прям новый, кроме того достраиваются оба здания, рядом построен еще один павильон для различных авто событий, и строятся еще несколько. Имеется по парковке для каждого музея, парковки платные, аж 100 рублей в день)) Билеты стоят по 300р. со взрослых, 100 со школьников, есть льготы, до 7 лет – бесплатно. Сайт mkugmk.com/ru/ если что.
Я был на временной экспозиции, и, честно был не очень впечатлен. Но новое здание – это прям другая песня. Самое сильное ощущение, которое осталось у меня после посещения – какие же огромные были дорогие автомобили начала ХХ века. Реально, даже Toyota Tundra, которую я увидел на парковке после выхода из музея, не смотрится так монументально. Причем это чувство возникает прямо с порога.
Первое, что я увидел при входе – отнюдь не центральный экспонат первого зала – копия трехколески Benz 1886, а International Harvester 1909 года, который «покрывает его, как бык овцу».
Дальше –больше. Наряду со всякой мелочью, типа Lion-Peugeot 1906 года, и вполне себе привычных размеров Buick 1911 года,
тут стоят такие монументы, как highweeler Holsman 1908 или сам по себе уникальный American Underslung 1912, с расположением мостов над рамой.
Но самым радикальным представителем гигантов является American LaFrance 1917. У него нет крыши, но и без нее его высота более 1,7 метра(!) Как вам такой кабриолетик? Справедливости ради нужно сказать, что компания специализировалась на производстве пожарных машин.
Но и просто «обычные» легковые автомобили с закрытым кузовом – более 2 метров ростом. Даже вполне себе рядовое «Марнское такси» — Renault AG-1 1907 года, с таксометром, все как положено, правда из Британии.
В этой части зала царит Rolls-Royce Silver Ghost, выпускавшийся с 1906 по 1926 годы.
Имеются и другие интересные экземпляры, к сожалению, их довольно много, поэтому фото будут не все. Вот интересная парочка: Milburn Electric 1919 года, электромобиль, как понятно из названия и Chalmers-Detroit 1910 года – первый с США с чугунным блоком цилиндров.
Сильно ценимый Николаем II Delaunay-Belleville 1911 года.
И вот эта европейская троица: Renault DM 1913 года, Benz 8/18 HP 1910 года и британский Daimler 30 НР 1908 года.
Ну а далее идет целый ряд американцев, начиная с Marmon E75 1927 года, один из двух выпущенных в кузове родстер от E.H. Wilson, и далее два Pierce Arrow – Model 81 Roadster 1928 и Model B Tonneau Cowl Phaeton.
Еще дальше идет ряд автомобилей GM. Начиная с 1932 Buick Series 90 Limited и промежуточной марки между ним и Cadillac – 1927 LaSalle 303-7380 – марки, которая была первой, прошедшей через руки стилистов во главе с Х. Эрлом.
Ну а потом четверка Cadillac: 1930 и 1928 Model 353 с V8, 1931 Model 370A V12 и 1930 Model 452 V16. Все номера моделей – объем в кубических дюймах.
Заканчивает ряд американцев их прямой конкурент и одногодок 1931 Packard 902 с рядной восьмеркой и 1924 Peugeot 172. Но если Пежо вам показался маленьким, то как на счет 1928 BMW Dixi DA1? В нижнем левом углу тот же Dixi, но в спортивном кузове Родстер.
Далее продолжим с европейскими брендами. 1929 Delage DMN и Rolls-Royce с младшей моделью 25/30 НР 1936 года.
1934 Hotchkiss 411, работа французских оружейников, редкая машина для любой коллекции.
А вот в другом ряду есть очень примечательный авто. И нет, это не Snow Flyer на базе модели Ford A, обычный вариант которой вы можете видеть в центре. Интереснее всего, на мой взгляд, тут вот это малопримечательное внешне авто слева – обозначенное на выставке как 1924 Durant Star Model F.
Черт, я так не закончу с Музеем.
На первом этаже разумеется не могло не быть легендарного Ford Model T, автомобиля, перевернувшего рынок, ставшем первым массовым авто для простого человека. Но я, например, не знал, что до Ford A и его грузового аналога Ford AA, производился и Ford TT. Вот один Т (выпускались с 1908 по 1927) и два ТТ (выпускались с 1917 по 1927).
Ну и куда же без АА (выпускались с 1927 по 1932). Справа Oldsmobile Model T Grain Box (1919-1924), менее известный конкурент Ford TT.
Вот и закончился первый этаж. Не знал, что его описание у меня займет целых два дня.
На втором и третьем этажах представлена продукция отечественного автопрома. И диорама про автопробег на ГАЗах Москва – Кара-Кум 1933 года. Сразу предупреждаю, что от нее будет трудно отогнать детей.
Открывает экспозицию многочисленная продукция ГАЗа, есть также редкий КИМ 10-51 в кузове Фаэтон, и ЗИС-Спорт.
Особо выделены на втором и третьем этажах отечественные автомобили представительского класса и машины сопровождения. В первом таком, как сейчас модно говорить – кластере, расположены довоенные экземпляры. Слева направо – сзади, крайний слева – ГАЗ-М1, на фоне первого серийного отечественного лимузина ЗИС-101. В центре бронированный ЗИС-115, за ним на экспозиции и в центре внизу на фото его стандартный вариант ЗИС-110. Слева от него модернизированный ЗИС-101А. Крайний справа – выпускавшийся в основном после войны улучшенная модификация «эмки» — ГАЗ-11-73.
Отдельно от них представлен полноприводной вариант ЗИС-110П, созданный для поездок по бездорожью. Было произведен один лимузин и один фаэтон, который и представлен в Музее. Чтобы заглянуть в салон, установлены специальные ступеньки).
Инсталляция гараж с ЗАЗ-965 обрамлена двумя поколениями Москвичей: вариациями на тему Opel Kadett – серией 400 и рядом, включающим модели 402, 403, и созданными на их базе универсалами 423Н, 432, и полноприводными версиями 410 и 411.
Послевоенная продукция ГАЗ представлена стоящими рядом Победами: стандартной М20, кабриолетом М20Б, и обновленной М20В. Полноприводные версии: М72 и ГАЗ-69, использовавшийся армией ГДР.
Во второй части отделения автомобилей высшего класса представлены послевоенные модели. Слева на фото наиболее ранний ЗИМ он же ГАЗ-12, на базе агрегатов Победы. В центре на общем фото ЗИЛ-111А, от обычного 111-го он отличается наличием первого отечественного кондиционера, и меньшим размером заднего стекла. По обоим сторонам – модели 111Г в кузове лимузин и 111Д – кабриолет, который еще представлен справа и видом сзади. На заднем плане – ГАЗ-13 Чайка и ее модификация для правительственной Скорой помощи ГАЗ-13С, одна из выживших 12 экземпляров.
Для сравнения на следующем фото представлен ЗИЛ-111А и ГАЗ-13, ну и вид ГАЗ-12 сзади.
Три поколения Волги конечно же стоят рядом. Первая серия 1956-58 годов выпуска, так называемая «Звезда»; вторая серия 1958-62 годов, «Акулья пасть» и третье, самое массовое, поколение 1962-70 годов, «Китовый ус».
На основе третьей серии был выпущен универсал ГАЗ-22, и, уникальный для того времени, созданный по личной инициативе Северодонецкой авторемонтной базы, микроавтобус Старт со стекловолоконным кузовом, выпущенный тиражом около 100 экземпляров. Выпуск был прекращен из-за экономической нецелесообразности и конкуренции с уже появившимся рижским РАФ.
«Старт» был задействован в съемках «Кавказской пленницы» поэтому представлен в компании Шурика и ишака. Так же на последнем фото представлен видимо не поместившийся на первом этаже 1940 Packard 120 Model 1901 Touring Sedan, коллекция детских педальных машинок и мотоколяски для инвалидов: открытый «Киевлянин» К-1В 1947 года, и три поколения мотоколясок из Серпухова: трехколесная же С1Л 1952-56 годов, первая четырехколесная С3А с брезентовой крышей 1958-70 годов, и цельнометаллическая С3Д 1970-97 годов выпуска. Далее этот сегмент был представлен «Окой».
А обзор следующих этажей – в следующей серии…
