Музей ретро автомобилей в Челябинске
Музей ретро автомобилей в Челябинске открылся в 2015 году. Экспозиция музея состоит из 22-х олдтаймеров, все они принадлежат предпринимателю и коллекционеру Владимиру Спиридонову. Выставлены в музее и автомобили таких известных марок, как Ситроен, Пежо, Фиат, Форд, Шевроле, Понтиак, Опель и Додж.
Коллекция музея собиралась в течении двух лет. Большинство ретро автомобили приобретались в Западной Европе.
Большая часть экспозицию состоит из автомобилей 20-х, 30-х годов выпуска, среди которых есть уникальные экспонаты являющиеся единственными сохранившимися экземплярами в мире.
В коллекции находятся автомобили различных брендов, таких как Ситроен, Понтиак, Форд, Фиат, Додж,Шевроле, Опель и Пежо.
Практически все экспонаты прошли реставрацию в мастерских Европы и находятся в прекрасном состоянии.
Помимо олдтаймеров в музее можно увидеть множество тематических экспонатов. В выставочном помещении демонстрируются запчасти, клаксоны, фары, плакаты, фотографии и многое другое.
В музее можно ознакомиться с автомобильной историей Челябинска, увидеть фотографии первых машин появившихся в городе, и их владельцев.
ср – вс с 10:00 до 17:00,
пн и вт – выходные дни.
Адрес музея: г. Челябинск, Троицкий тракт, д. 22а/1, ТЦ «Маяк плюс», 2 этаж.
Музей ретро автомобилей
Челябинск и окрестности • Челябинск • Координаты: 55°7’9″N 61°23’13″E
Описание
Музей ретро автомобилей открылся в Челябинске 25 февраля 2015 года. Впервые в Челябинске вся экспозиция музея создана на основе частной коллекции (владелец коллекции — Владимир Спиридонов), также на средства коллекционера обустроено помещение музея. На создание коллекции бизнесмена вдохновила книга «Золотой теленок», фанатом которой он является, а также желание просто прокатиться по Челябинску на ретро автомобиле. Кстати, рабочее название выставки «В поисках «Антилопы-Гну» также взято из знаменитой книги.
Экспозиция
Экспозиция представляет собой автомобили, которые были выпущены в 20-30 годах XX века крупнейшими мировыми компаниями: Ситроен, Форд, Пежо и другие. Также присутствуют модели и малоизвестных марок которые уже перестали существовать: Delahaye, Michel Irat, Chenard & Walcker и Donnet-Zedel.Все автомобили отреставированы с восстановлением аутентичного внешнего вида и маскимально возможным сохранением оригинальных деталей кузовов, двигателей, приборов, органов управления, подвески, интерьера.
В коллекции представлено 22 авто, каждый из которых находится в полной исправности. Некоторые автомобили можно не только посмотреть снаружи, но и изучить внутри. Одним из ключевых экспонатов является “Lorraine Dietrich” — машина из «Золотого теленка». Кроме автомобилей представлены и другие экспозиции вроде небольших моделек ретро машин или коллекции ретро-гудков.
Кому понравится в музее?
Больше всех восторга при посещении музея испытытвают дети — мальчишки восторженно смотрят на автомобили, пытаются осмотреть их со всех сторон, посидеть за рулём, сравнить с современными. Не остаются равнодушными и девочки — красота классических обводов, стильные цвета и богатая история (почти про каждый автомобиль можно рассказать интересное) заставляет трепетать девичьи сердца. Взрослые мужчины в этом музее превращаются в детей и немногим отличаются от мальчишек своим восторгом, а девушки старше подросткового возраста легко представляют себя в роли героинь всемирно известных книг и фильмов — «Любовник леди Чаттерлей», «Великолепный Гетсби» и других знаменитых произведений эпохи «ревущих двадцатых».
Музей сразу же стал популярным местом для фотосессий, которое облюбовали и полюбили профессиональные фотографы, молодожёны, любители косплея и ролевики.
Правила посещения музея ретро старинных автомобилей
Плата за вход в музей — чисто символическая (взрослые – 10 рублей, дети – 10 копеек). В отличии от классических музеев, здесь все экспонаты можно трогать руками, а в некоторых автомобилях можно даже посидеть, дабы ощутить себя настоящим шофёром начала века или пассажиром классического кабриолета.
Учитывая, что возраст многих экспонатов вплотную приближается к вековому юбилею, посетителей просят относиться к экспонатам с достойным их уважением — не дёргать за все попадающиеся ручки и рычаги, не пробовать не прочность части машин и не сильно хлопать дверями в доступных для «поездки» ретро-карах. Исключение составляет стенд с автомобильными клаксонами — там можно и нужно нажимать на резиновые «груши» гудков как следует.
Как добраться до музея ретро автомобилей
Музей находится на третьем этаже ТЦ «Маяк +». Недалеко находится остановка общественного транспорта «ЦРМ» по улице Дарвина, до которой ходят автобусы и маршрутки.
МБОУ «СОШ № 7»
Проверить наличие сведений о банкротстве организации в Едином федеральном ресурсе сведений о банкротстве (ЕФРСБ)
Проверить на сегодня
Информации об участии МБОУ «СОШ № 7» в тендерах не найдено. Есть данные об участии организации в 1 завершенном арбитражном деле.
Ликвидация
Организация ликвидирована: 2 февраля 2015 г.
Способ прекращения: Прекращение деятельности юридического лица путем реорганизации в форме присоединения
Надёжность
Выявлено 18 фактов об организации:
Связи
Актуальные Исторические Все
Выявлено 12 действующих и 9 ликвидированных связанных организаций
Выявлены 2 действующие связанные организации
Выявлено 13 действующих и 9 ликвидированных связанных организаций
Проверки
За период с 2015 года в отношении МБОУ «СОШ № 7» инициирована 1 проверка.
Лицензии
Организация имеет 1 лицензию Рособрнадзора по 0 видам лицензируемой деятельности.
Госзакупки
Сведения об участии МБОУ «СОШ № 7» в госзакупках в качестве поставщика или заказчика по 44-ФЗ, 94-ФЗ и 223-ФЗ отсутствуют.
Филиалы и представительства
Сведения о филиалах и представительствах МБОУ «СОШ № 7» отсутствуют.
Последние изменения
Удалены сведения о лицензии № 29Л01 0000041 от 03.08.2012, вид деятельности: ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УКАЗАННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМОЙ НЕГОСУДАРСТВЕННЫМИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМИ УЧРЕЖДЕНИЯМИ, НАХОДЯЩИМИСЯ НА ТЕРРИТОРИИ ИННОВАЦИОННОГО ЦЕНТРА «СКОЛКОВО»)
Удалены сведения о лицензии № Б/Н от 04.10.2010, вид деятельности: ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УКАЗАННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМОЙ НЕГОСУДАРСТВЕННЫМИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМИ УЧРЕЖДЕНИЯМИ, НАХОДЯЩИМИСЯ НА ТЕРРИТОРИИ ИННОВАЦИОННОГО ЦЕНТРА «СКОЛКОВО»)
Новая лицензия № 29Л01 0000041 от 03.08.2012, вид деятельности: ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УКАЗАННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМОЙ НЕГОСУДАРСТВЕННЫМИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМИ УЧРЕЖДЕНИЯМИ, НАХОДЯЩИМИСЯ НА ТЕРРИТОРИИ ИННОВАЦИОННОГО ЦЕНТРА «СКОЛКОВО»)
Новая лицензия № Б/Н от 04.10.2010, вид деятельности: ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УКАЗАННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМОЙ НЕГОСУДАРСТВЕННЫМИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМИ УЧРЕЖДЕНИЯМИ, НАХОДЯЩИМИСЯ НА ТЕРРИТОРИИ ИННОВАЦИОННОГО ЦЕНТРА «СКОЛКОВО»). Срок действия 16.09.2016
Удалены сведения о лицензии № 29Л01 0000041 от 16.09.2010, виды деятельности: ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УКАЗАННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМОЙ НЕГОСУДАРСТВЕННЫМИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМИ УЧРЕЖДЕНИЯМИ, НАХОДЯЩИМИСЯ НА ТЕРРИТОРИИ ИННОВАЦИОННОГО ЦЕНТРА «СКОЛКОВО»), ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ (РОСОБРНАДЗОР, ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ОБРАЗОВАНИЕМ СУБЪЕКТОВ РФ И ОРГАНЫ МЕСТНОГО САМОУПРАВЛЕНИЯ, НАДЕЛЕННЫЕ В СООТВЕТСТВИИ С ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ СООТВЕТСТВУЮЩИМИ ПОЛНОМОЧИЯМИ), ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ (РОСОБРНАДЗОР И ОРГАНЫ ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ ВЛАСТИ СУБЪЕКТОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИЕ УПРАВЛЕНИЕ В СФЕРЕ ОБРАЗОВАНИЯ)
Удалены сведения о лицензии № Б/Н от 16.09.2010, виды деятельности: ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УКАЗАННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМОЙ НЕГОСУДАРСТВЕННЫМИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМИ УЧРЕЖДЕНИЯМИ, НАХОДЯЩИМИСЯ НА ТЕРРИТОРИИ ИННОВАЦИОННОГО ЦЕНТРА «СКОЛКОВО»), ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ (РОСОБРНАДЗОР, ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ОБРАЗОВАНИЕМ СУБЪЕКТОВ РФ И ОРГАНЫ МЕСТНОГО САМОУПРАВЛЕНИЯ, НАДЕЛЕННЫЕ В СООТВЕТСТВИИ С ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ СООТВЕТСТВУЮЩИМИ ПОЛНОМОЧИЯМИ), ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ (РОСОБРНАДЗОР И ОРГАНЫ ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ ВЛАСТИ СУБЪЕКТОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИЕ УПРАВЛЕНИЕ В СФЕРЕ ОБРАЗОВАНИЯ)
Выписка из ЕГРЮЛ на 31.07.2015. Более ранние сведения из ЕГРЮЛ отсутствуют. Дата создания организации: 05.05.1993.
Завершено рассмотрение судебного дела №А05-15215/2012 от 23.11.2012 в первой инстанции. Организация в роли истца, сумма исковых требований 386 860 руб.
Похожие организации
Похожие организации подбираются на основе совпадения основного вида деятельности и региона ведения бизнеса:
Частный музей ретро автомобилей в Челябинске
Частный музей ретро автомобилей в Челябинске
В начале 2015 года в Челябинске открылся частный музей ретро автомобилей.
Началось всё с выставки под названием «В поисках Антилопы Гну», затем экспозиция стала постоянной и превратилась в небольшой, но очень интересный и уютный музей. На сегодня коллекция состоит из 22 ретро автомобилей, и все они принадлежат челябинскому предпринимателю Владимиру Спиридонову.
Большая часть коллекции – зарубежные машины, выпущенные в период с начала 1920-х до 1930-х годов. Но есть и несколько советских «Побед». Автомобили находятся в прекрасном состоянии, почти все они на ходу. Остальные владелец музея также планирует привести в рабочее состояние.
Всё началось с того, что Владимиру Спиридонову очень хотелось приобрести авто в стиле Антилопы Гну из любимой книги – романа «Золотой телёнок». Затем предприниматель увлёкся коллекционированием, однако тема Антилопы Гну осталась. Это видно по подбору машин в коллекции и всему антуражу музея.
Как нетрудно догадаться, жемчужиной экспозиции является Lorraine-Dietrich (выпуск 1924 года). Если верить роману, то именно на таком авто путешествовал с компанией великий комбинатор – Остап Бендер. Фирма, которая производила эти машины, перестала существовать ещё в 1930-х годах.
Впрочем, Лорен-Дитрих – не единственный экспонат музея, чьё имя не дожило до наших дней. В коллекции есть и другие раритеты: Делайе, Шенар Валькер, Мишель Ира и Донне Зедель. Часть из них являются единственными сохранившимися в мире экземплярами. Выставлены в музее и автомобили таких известных марок, как Ситроен, Пежо, Фиат, Форд, Шевроле, Понтиак, Опель и Додж.
Собиралась коллекция в течение двух лет. Большинство авто были приобретены в Европе, основная часть – в Испании. Некоторые машины имеют современные испанские номерные знаки и наклейки автоклубов. Коллекционер не собирается останавливаться на достигнутом. Скорее всего, экспозиция музея будет расширяться.
На стене при входе в музей развешаны старинные запчасти, в самом зале – фары и действующие клаксоны. Выставлены и другие автомобильные аксессуары той эпохи. В частности, есть популярный тогда багажник-кофр. На стенах развешаны фотографии ретро автомобилей, плакаты и ЖК-экраны с информацией об автопроизводителях.
Помещение музея достаточно просторно, к любой машине можно подойти со всех сторон. Возле каждого экспоната имеется табличка с информацией: марка, модель, характеристики, краткая история фирмы-производителя. Посетители музея имеют возможность не только полюбоваться уникальными авто, но и познакомится с автомобильной историей Челябинска. Среди представленных фотографий есть изображения первых машин, появившихся в городе, и их владельцев.
Адрес музея: г. Челябинск, Троицкий тракт, д. 22а/1, ТЦ «Маяк плюс», 2 этаж.
Режим работы: ср – вс с 10:00 до 17:00, пн и вт – выходные дни.
Музей ретро-авто
Когда я собирался ехать в Челябинск, то долго ломал голову — куда сходить и что посмотреть, чего я еще не видел. Мне предлагали посетить картинную галерею и краеведческий музей, но признаюсь откровенно, я далеко не фанат живописи, да и в музее бы, наверно заскучал бы…
В самый последний момент, я наткнулся на сообщение о музее ретро авто. Я видел несколько фотографий оттуда и признаюсь честно, они меня не очень впечатлили. Но так как других вариантов не было, я решил рвануть туда.
…и завис там на полдня.
Обычно в последнее время среднее количество фотографий у меня в постах — около 30… Здесь цифра перевалила за добрую сотню. Так что, наливайте чаю, усаживайтесь поудобнее и погружайтесь в атмосферу 20-х годов. И обязательно, обязательно включите в плеере Франка Синатра!
2. Музей представляет собой частную коллекцию челябинского бизнесмена Владимира Спиридонова:
4. На входе висит канистра, в которую опускаешь плату за посещение музея. Про стоимость я напишу в конце:
5. Сама выставка называется «В поисках Антилопы Гну». Представлено 22 автомобиля. Я постараюсь рассказать про каждый:
6. Первый экспонат — «Dodge 124 Open touring»
1928 г. США. Масса — 980 кг. Макс. скорость — 90 км./ч.
Мощность — 24 л. с. Трансмиссия 3-ступенчатая. Объем двигателя 3560 куб. см.
7. Торпеды почти всех автомобилей без изысков:
8. «Pontiac 6−28 (186)»
1928 г. США. Масса — 1380 кг. Макс. скорость — 50 км./ч.
Мощность — 48 л. с. Трансмиссия 3-ступенчатая. Объем двигателя 3100 куб. см.
9. «Понтиак» с европейскими номерами. Впрочем все автомобили имеют статус коллекционных и не имеют права выезжать на дороги общего пользования:
10. Я думал, что многие и не смогут сделать это самостоятельно, однако меня переубедили, сказав, что ВСЕ 22 АВТОМОБИЛЯ НА ХОДУ:
11. Им без малого 100 лет:
12. «Ford A Phaeton»
1929 г. США. Масса — 1100 кг. Макс. скорость — 97 км./ч. Мощность — 29,3 л. с. Трансмиссия 3-ступенчатая. Объем двигателя 3189 куб. см.
13. Запаска. Колеса на спицах:
14. Я долго думал, что это за элемент, на месте левого зеркала,(автомобиль праворульный) но так и не понял. Подозреваю, что это может служить защитой от ветра:
18. В дополнение к США, Ford производил эту модель на заводах в Аргентине, Канаде, Франции, Германии и Великобритании.
19. Немного помятый жизнью « Tourer»
1929 г. США. Масса — 1150 кг. Макс. скорость — 97 км./ч. Мощность — 46 л. с. Трансмиссия 3-ступенчатая. Объем двигателя 3175 куб. см.
20. Основной конкурент предыдущего Ford. Всего было выпущено более 600 тысяч моделей с 6-ти цилиндровым двигателем:
21. Отсутствие боковых стекол на этих автомобилях позволяет делать такие красивые кадры:
22. Если устал, то можно присесть и послушать граммофон. И я бы сказал, что музыка тут же уносит тебя в атмосферу фильма «Крестный отец» и игры «Мафия», но в фильме и игре автомобили были преимущественно криминального черного цвета, а на выставке автомобили преимущественно в светлых тонах:
23. Поехали дальше? «Studebaker Erskine 50 Sedan».
1927 г. США. Масса — 1150 кг. Макс. скорость — 90 км./ч. Мощность — 45 л. с. Трансмиссия 3-ступенчатая. Объем двигателя 2330 куб. см.
24. Уже потом грузовики этой компании пойдут СССР по Ленд-лизу. А пока в 20−30 годы выпускается автомобиль с прозвищем «Маленький аристократ»:
25. Это был один из самых маленьких автомобилей того времени, хотя по виду и не скажешь, что она маленький. Однако расход был всего 12 л./100 км.:
27. «Y Type Ford»
1934 г. Англия, Германия. Масса — 870 кг. Макс. скорость — 90 км./ч. Мощность — 75 л. с. Трансмиссия 3-ступенчатая.
28. Это европейская версия автомобиля:
29. Выпускался только с 4-х цилиндровым двигателем:
30. Заряженный красный хетчбек:
32. «Peugeot 201 BR»
1933 г. Франция. Масса — 890 кг. Макс. скорость — 90 км./ч. Мощность — 23 л. с. Трансмиссия 3-ступенчатая. Объем двигателя 1122 куб. см.
33. Компактный автомобиль был первым массовым автомобилем компании Пежо:
34. Peugeot 201 стал первой моделью, получивший номер из трех цифр с нулем посередине:
37. В 1931 году появилась модель 201С — первый автомобиль имеющий независимую переднюю подвеску:
38. «Chenard & Walcker Y6»
1931 г. Франция. Масса — 1240 кг. Макс. скорость — 120 км./ч. Мощность — 80 л. с. Трансмиссия 3-ступенчатая. Объем двигателя 2900 куб. см.
39. На лобовом стекле талоны 2015-го года. Растаможка или страховка?
40. Компания Chenard & Walker начинала свою деятельность в 1899 году с выпуска трициклов. Позже их машины выиграли самую первую гонку 24-часа в Ле-Мане:
41. А в 1951 году компания была выкуплена Peugeot:
42. «Renault NN»
1927 г. Франция. Масса — 1050 кг. Макс. скорость — 70 км./ч. Мощность — 17 л. с. Трансмиссия 3-ступенчатая. Объем двигателя 951 куб. см.
43. Надежный, крепкий автомобиль узнается по своему носу:
44. Обратите внимание где находится ящик для инструментов:
45. Владимир Маяковский купил такой Рено для дамы сердца — Лилии Брик:
47. «Donnet-Zedel C1−7″
1929 г. Франция. Масса — 1190 кг. Макс. скорость — 90 км./ч. Мощность — 14,5 л. с. Трансмиссия 3-ступенчатая. Объем двигателя 2540 куб. см.
48. Автомобиль малоизвестной компании украшает дельфин:
49. Компания просуществовала всего 16 лет:
51. «Citroen B14″
1929 г. Франция. Масса — 1090 кг. Макс. скорость — 80 км./ч. Мощность — 22 л. с. Трансмиссия 3-ступенчатая. Объем двигателя 1536 куб. см.
52. Модель B14 появилась в 1926 году и была развитием модели B10 — первого «Ситроена»:
54. Потрескавшаяся от старости резина и ниппель:
56. Всего было продано около 128 тысяч таких машин:
58. Citroen B Conduite interieure»
1925 г. Франция. Масса — 1200 кг. Макс. скорость — 70 км./ч. Мощность — 20 л. с. Трансмиссия 3-ступенчатая. Объем двигателя 1452 куб. см.
59. Передняя подвеска на рессорах. 20-е годы.
60. Это был первый автомобиль с полностью цельнометаллическим кузовом:
61. Кнопка блокировки замка двери:
63. «Willys Whippet Overland 96A»
1929 г. США. Масса — 1050 кг. Макс. скорость — 60 км./ч. Мощность — 32 л. с. Трансмиссия 3-ступенчатая. Объем двигателя 2199 куб. см.
Прародитель американского военного Jeep Willy, самого узнаваемого джипа в мире:
66. В 1926 году компания представила общественности модель 96 — быструю, легкую, стильную и дешевую:
67. Автомобиль оснащался тормозами на все 4 колеса. В то время это было крутое нововведение!
69. «Opel Model 12LG»
1933 г. Германия. Масса — 930 кг. Макс. скорость — 85 км./ч. Мощность — 23 л. с. Трансмиссия 3-ступенчатая. Объем двигателя 1074 куб. см.
71. Полка для багажа:
72. И необычный значок «Опеля»:
73. «Delahaye 107M»
1929 г. Франция. Масса — 1524 кг. Макс. скорость — 153 км./ч. Мощность — 120 л. с. Трансмиссия 4-ступенчатая. Объем двигателя 4050 куб. см.
74. Единственный автомобиль, представленный на выставке с открытым подкапотным пространством:
75. После войны компания Delahaye сменила род деятельности и выпускала грузовики и тяжелые машины. В том числе и пожарные.
77. «Michel Irat CB1″
1929 г. Франция. Масса — 500 кг. Макс. скорость — 95 км./ч. Мощность — 30 л. с. Трансмиссия 4-ступенчатая. Объем двигателя 1086 куб. см.
78. До 2014 года считалась, что в мире сохранилась всего одна машина этого производителя, хранившаяся в музее Рено во Франции. Но в ноябре 2014 найдена вторая машина в Провансе Франции и приобретена в частную коллекцию
80. Компания просуществовала всего год:
81. «Lorraine-Dietrich B36″
1929 г. Франция. Масса — 1067 кг. Макс. скорость — 140 км./ч. Мощность — 80 л. с. Трансмиссия 3-ступенчатая. Объем двигателя 3446 куб. см.
82. Говорят, это один из самых дорогих автомобилей из всех, которые представлены в музее. Суммы, разумеется, не раскрываются:
84. Машина этой марки победила в гонке Москва — Санкт-Петербург в 1913 году:
85. De Dietrich пользовались солидной репутацией — ведь участие в их разработке принял участие Этторе Бугатти, будущий создатель авто Bugatti:
86. Компания в 1935 году прекратила своё производство и была распродана более крупным производителям:
87. Citroen Type C 5HP «Torpedo» 1925 г. Франция. Масса — 900 кг. Макс. скорость — 90 км./ч. Мощность — 18 л. с. Трансмиссия 3-ступенчатая. Объем двигателя 1452 куб. см.
88. Селфи на фоне дамского авто:
89. У этого автомобиля барабанные тормоза только на задних колесах. Покупатели окрестили эту машину «лимончиком», за цвет кузова, который красился первоначально только в ярко-желтый цвет:
90. Эта модификация с третьим сиденьем, втиснутым сзади по центру. Пожалуйста, не показывайте это фото конструкторам и разработчикам маршруток:
91. «Peugeot 5 CV»
1925 г. Франция. Масса — 870 кг. Макс. скорость — 59 км./ч. Мощность — 11 л. с. Трансмиссия 3-ступенчатая. Объем двигателя 667 куб. см.
92. Это самый первый автомобиль в линейке Пежо, которая в скором времени станет называться Peugeot 206 и сохраниться до наших дней
95. «Peugeot 172 R»
1926 г. Франция. Масса — 700 кг. Макс. скорость — 59 км./ч.Мощность — 11 л. с. Трансмиссия 3-ступенчатая. Объем двигателя 720 куб. см.
97. Еще одно селфи в зеркале заднего вида Пежо:
98. Задняя часть мне напомнила лодку:
99. «Fiat 509 Spider»
1927 г. Италия. Масса — 785 кг. Макс. скорость — 78 км./ч. Мощность — 22 л. с. Трансмиссия 4-ступенчатая. Объем двигателя 988 куб. см.
100. Первый автомобиль компании Фиат конвейерного производства:
101. Автомобилю 88 лет. Думаю немножко ржавчины ему позволено:
103. Над каждым автомобилем расположен экран, по которому показывают историю модели и марки:
104. Потом я залез за руль красного Фиата. Это был единственный автомобиль, в котором можно было посидеть. И кстати, это наверно был первый праворульный автомобиль, в котором я сидел за рулем. Было ужасно тесно и ужасно неудобно. Но сам автомобиль чувствовался — огромный и неповоротливый.
Мне не хватило широкого угла и я сфотографировал вид на туристов, которые атаковали автомобили.
105. Автомобиль не роскошь, а средство передвижения!)))
106. Что делает фотограф на выставке, когда он всё зафоткал? Правильно — покупает магнитик и едет домой. Магнитик я уже купил и хотел уже уходить.
107. Но что-то меня остановило. Я сел в дальнем углу на непонятно откуда там взявшийся палет. Сидел и смотрел на толпу жадных людей, которые так и пытались дернуть за ручку дверей автомобиля — а вдруг открыто? Хотя их на входе предупредили, что все автомобили, кроме одного заперты.
Сидел и смотрел на детей, которые бесшабашно бегали по залу и нажимали на клаксоны. Эта выставка никак не для детей.
Сидел и смотрел на гламурных дур, которые делали губки бантиком, стоя на подножке почти столетнего Форда. Единственная женщина смотритель не успевала за всеми приглядывать.
108. Я сидел на неотесанном палете, пересматривал фотки, а потом закрыв объектив крышкой, встал и пошел еще раз. Еще раз по всему залу, заглянув в салон каждого автомобиля и осмотрев каждый, но уже без фотоаппарата. Ходил очень долго. Что-то накрыло и я завис. Завис рядом с этими автомобилями:
Оставил несколько слов благодарности в книге отзывов. Уже понимая, что могу опоздать на обратный автобус, собрался с силами и пошел к выходу, но и там зацепился языками с женщиной смотрителем.
109. Кстати, стоимость посещения музея для пенсионеров и детей — 10 копеек. Для остальных 10 рублей.
«Всегда!» — подписано Владимиром Спиридоновым:
Эта выставка — одно из самых сильных впечатлений за всю жизнь…
