Музей «Московский транспорт» в Москве
Музей «Московский транспорт» был открыт на базе музея ретро автомобилей на Рогожском Валу в Москве в апреле 2016 года.
Сегодня музей «Московский транспорт» является самым крупным музеем ретро машин в Москве, где собрана огромная коллекция ретро транспорта. Экспозиция включает всю историю транспорта нашей страны от самого его появления и до наших дней, но здесь также выставлены и некоторые зарубежные экспонаты.
В музее разрешена фото- и видеосъемка.
Цена билета в музей ретроавтомобилей в Москве
Билеты в музей можно приобрести по следующей стоимости:
Для посетителей музея ретро автомобилей в Москве предусмотрены льготные билеты для следующих категорий граждан:
Экспозиция музея
Особенностью музея является наличие в нем необычных и уникальных экспонатов. Экспозиция музея, доступная для ежедневного посещения, содержит около 300 единиц техники отечественного и иностранного производства, в том числе грузовой транспорт и легковые машины разных годов, снятые с производства, пассажирские автобусы, а также велосипеды первых моделей.
Особой популярностью здесь пользуются гоночные машины, автомобили-участники европейских и международных соревнований, а также автомобили, созданные советскими и российскими самоучками. Коллекция музея постоянно пополняется различным транспортом, информацию об изменениях коллекции можно отследить на официальном сайте.
Среди общественного транспорта здесь можно увидеть десятки популярных автобусов и троллейбусов прошедших лет.
На площадке также презентованы автомобили таких известных больших заводов, как ЗИЛ, ГАЗ, АЗЛК, ВАЗ, УАЗ и многих других. В коллекции собраны все разновидности знаменитых автомобилей «Чайка», «Москвич», «Волга», четырехколесные машины, советские лимузины и кабриолеты, мотоциклы, армейские авто, такси, автомобили милиции, а также автомобили сталинского периода.
Основатели музея включили в программу экскурсий увлекательную историю эволюции автомобиля, которая рассказывает об этапах совершенствования транспорта от начала до его современного вида.
Музей «Московский транспорт» делится на несколько залов: основной — это зал, где располагается ведущая выставка, другие залы — тематические, посвященные всевозможным видам транспорта.
История
В 2003 году Дмитрий Октябрьский основал музей ретро автомобилей на улице Рогожский Вал. К 2005 году коллекция музея насчитывала около 17 экспонатов. В апреле 2016 года здание перешло в собственность Мосгортранса, тогда решили переименовать музей в «Московский транспорт», а также дополнить уже имеющуюся коллекцию.
В музее не представлены лишь трамвайные вагоны. Как правило, постоянной коллекции в музее нет. Все потому, что она регулярно обновляется и пополняется.
Интересным является тот факт, что помещение, в котором сейчас находится музей, — это здание завода, который в свое время выпускал автомобили. Когда работа на заводе остановилось, здание стало пустовать. Именно здесь и начали выставлять коллекцию транспорта.
Экспозиция музея «Московский транспорт» постоянно участвует в различных выставках и фестивалях. В 2016 году в День города Москвы автомобили данного музея были выставлены на параде городской техники, а в 2017 году автобусы и троллейбусы музея были продемонстрированы на Международном салоне инноваций «Urban Transport», который проходит на ВДНХ.
Кроме того, в самом музее организовывают временные выставки. Так, в октябре 2017 года здесь прошла выставка отечественных автомобилей «Волга», где были показаны образцы ГАЗ-21 и другого транспорта середины 20 века.
Как доехать до музея «Московский транспорт»
Адрес музея ретро автомобилей в Москве: улица Рогожский вал, дом 9/2.
Добраться до музея «Московский транспорт» удобно следующими способами:
До музея «Московский транспорт» можно добраться на личном транспорте, для посетителей музея открыта бесплатная парковка.
Кроме того, до музея удобно добираться, используя следующие такси: Везёт, Яндекс Такси, Московское такси, 1000 такси, Городское Такси ООО, Евро Такси Москва, Такси Бонус, Мегаполис такси, Такси Престиж.
Панорама музея «Московский транспорт» на Google Maps:
Видео: музей ретро автомобилей на Рогожском Валу
Музей Транспорта Москвы
Музей Транспорта Москвы запись закреплена
АУДИОЭКСКУРСИЯ ПО ВЫСТАВКЕ «МЕЧТА МОСКВИЧА»
Мы записали аудиогид по выставке «Мечта Москвича» — и ещё какой! Невероятные истории из жизни первого народного автомобиля теперь можно послушать в талантливой озвучке замечательных артистов: Ингеборги Дапкунайте, Александра Гудкова, Николая Фоменко, Михаила Козырева, Олега Нестерова и Алекса Дубаса.
У каждой главы автомобильной биографии — свой характер и голос.
Показать полностью.
В залах мы сделали разметку с изображением наушников 
, чтобы вам было удобнее ориентироваться во времени и пространстве повествования.
В бесплатную аудиоэкскурсию можно включиться через приложение izi.travel https://izi.travel/ru/47b8-vystavka-bayopik-mechta-mo.. или привычные стриминговые сервисы — все нужные QR-коды вы найдёте прямо на входе.
И про насущное: с 28 октября по 7 ноября выставка продолжит работу в обычном режиме — на входе нужно будет показать QR-код сертификата о вакцинации от COVID-19 или отрицательного ПЦР-теста.
Будьте здоровы и не забывайте наушники! 🤍
Музей Транспорта Москвы запись закреплена
Привет из реставрационной мастерской Музея Транспорта Москвы! 
Чтобы объяснить, откуда взялся троллейбусный прицеп ТП-155, нам не потребуются уклончивые метафоры — его действительно нашли в капусте.
В начале нулевых сотрудники музея обнаружили редкий транспортный экземпляр на огороде в окрестностях Жуковского: долгое время он служил хранилищем для садового инвентаря. Оттуда его отправили реставрироваться на Авторемонтный кузовной завод «Аремкуз».
Показать полностью.
Так началась история второго рождения пассажирского прицепа ТП-155, а появился на свет он в 1960 году на СВАРЗ, из отработавшего свой век автобуса ЗИС-155. Такие же прицепы изготавливали на «Аремкузе»: всего было выпущено 8 экземпляров, которые ездили в связке с автобусами ЗИС-155, ЗИЛ-158 и троллейбусами МТБ-82Д. Правда, такие эксперименты вскоре признали неудачным, и о прицепах скоропостижно забыли.
Тем не менее, в мастерской «Аремкуза» приключения ТП-155 не закончились. С реставрацией всё вышло не так хорошо, как хотелось бы — завод тогда доживал последние годы, и возможности были не ахти. В этом году мы взялись заново приводить прицеп в чувства.
Скоро расскажем и покажем, в каком состоянии он к нам попал, и как успел похорошеть при Музее Транспорта!
Музей Транспорта Москвы запись закреплена
Нивоводы здесь?
Откопали первую рекламу ВАЗ-2121, которая сейчас смотрится как небольшой документальный фильм с очень правильным распределением ролей в кадре.
«Нивы» прыгают по грязевым заповедникам и плавают в малых водоёмах, а ведущий испытатель Вадим Котляров это комментирует в доброжелательной манере.
Делимся этим видео у себя на странице, что и вам советуем сделать!
Музей Транспорта Москвы запись закреплена
У нас новые «Тройки»!
Как в «Матрице»: красная — с реальностью, синяя — с рендерами
Но выбирать только одну не обязательно. В коллекцию можно взять обе сразу!
Показать полностью.
На наших новых лимитированных «Тройках» — Гараж Мельникова на Новорязанской улице, внутри которого в 2023 году откроется постоянная экспозиция Музея Транспорта Москвы. Слева — фото здания советских лет, справа — его будущее после реставрации.
Карты можно приобрести в наших сувенирных лавках на Северном речном вокзале и в павильоне «Транспорт СССР» на ВДНХ. Цена обладания — 150 рублей.
Не обещаем путешествия в глубины кроличьей норы, но изъездить Москву вдоль и поперёк с такой «Тройкой» достоверно возможно 
Музей Транспорта Москвы запись закреплена
Кем был «Москвич» до того, как стал «Москвичом»?
Октябрь подходит к концу, а это значит, что временная экспозиция «Детройт на болоте» в центральном зале «Мечты Москвича» тоже приближается к своему логическому завершению и хочет быть увиденной. Выставка, если помните, про самое начало автозавода имени КИМ, откуда есть пошёл «Москвич» желанный.
Решили провести ласковый ликбез на эту тему: смотрите фото, вдохновляйтесь топонимами, купайтесь в аббревиатурах!
Показать полностью.
Московский автосборочный завод имени КИМ начали строить в 1929 году в интересном месте с интересным названием. Сукино болото (ныне район «Текстильщики»), стародавняя мусорная свалка Москвы — словом, сказочная территория для промышленных чудес. Болото, кстати, названо по фамилии бывшего владельца, некоего Сукина — то ли боярина Ивана Грозного, то ли думного дворянина, основавшего Тюмень
Завод запускали при активном участии «Форда». Казалось бы, с чего вдруг? Ответ прост: СССР в те годы щедро платил иностранцам за проекты заводов и новейшие машины, а Великая депрессия такому сотрудничеству очень способствовала. Так вот, Союз договорился с американским автогигантом о строительстве завода в Нижнем Новгороде (это будущий ГАЗ), а заодно решили открыть сборочное предприятие в Москве (это будущий «Москвич»)
Новый завод имени КИМ радостно открыли в 1930 году — правда, о выпуске собственных моделей ещё не было и речи. По контракту советская сторона обязалась приобрести продукцию «Форда» на 30 миллионов долларов в течение четырех лет. Вот эту продукцию (легковой Ford A и грузовой Ford AA) и собирали — сначала в Нижнем, а потом в Москве
Первое время работа шла не слишком бойко: после сборки «Фордов» завод имени КИМ стал собирать ГАЗ-А и ГАЗ-АА, уже из советских комплектующих. Благо в 1938 году предприятие получило билет в самостоятельную жизнь — заказ на первые в СССР серийные малолитражки КИМ-10-50. Вот тогда и загудел «Детройт на Сукином болоте» — красивая метафора из старых брошюр, навеянная индустриальным соседством ЗИС и завода имени КИМ
Музей Транспорта Москвы запись закреплена
Красная стрела 
В 1931 году из Ленинграда в Москву отправилась главная железнодорожная гордость СССР — первая «Красная стрела». Была она на самом деле синей и состояла из дореволюционных вагонов.
Во-первых, от подвижного состава в пожаре Гражданской войны осталось всего ничего.
Во-вторых, синий цвет вагонов ещё со времен Николаевской железной дороги ассоциировался с первым классом обслуживания.
Показать полностью.
К слову, сервис на советском экспрессе даже превосходил дореволюционный. Доставка горячих блюд в купе — это понятно, но телефонная переговорная станция в поезде — уже совсем другое дело.
Конечно, в движении позвонить не вышло бы, но на узловых станциях телефонизированный вагон подключался к внешней сети и: «Девушка, Москву, пожалуйста».
«Красная стрела» должна была стать символом престижа, скорости, комфорта — и стала им. По сей день поезд ежедневно отправляется без пяти минут от полуночи: по легенде сам Лазарь Каганович приказал перенести отправление «Стрелы» с половины второго ночи на окончание предыдущего дня, чтобы госслужащие могли получить дополнительные суточные за лишний день командировки.
Доводилось ли вам ездить в культурную столицу (или обратно) на этом легендарном составе? Как там сейчас? Расскажите в комментариях 
Музей Транспорта Москвы запись закреплена
КАК ОДНА ВЫСТАВКА НАВСЕГДА ИЗМЕНИЛА НИЖНИЙ НОВГОРОД 
125 лет назад в Нижнем Новгороде отгремела Всероссийская художественная и промышленная выставка, которая перевернула размеренную местную жизнь с ног на голову. Благодаря ей уездный город раскрыл свой промышленный потенциал и превратился в «Детройт на берегах Волги», а без неё ВДНХ была бы совсем другой.
Показать полностью.
XVI Всероссийская художественная и промышленная выставка распахнула двери 28 мая 1896 года и принимала светскую публику, иностранные делегации, учёных и труженников, императора и его гостей четыре месяца. За это время торгово-культурный форум посетило около миллиона человек. Им было на что посмотреть!
В центре внимания оказались устройство Попова для приёма радиоволн и первый русский автомобиль Яковлева и Фрезе. Правда, самодвижущийся экипаж большинство восприняло только как техническую диковинку — тогда никто и представить не мог, что скоро улицы наполнит рёв моторов.
«Вдруг что-то щелкает, всё исчезает, и на экране является поезд железной дороги. Он мчится стрелой прямо на вас — берегитесь! Кажется, что вот-вот он ринется во тьму, в которой вы сидите, и превратит вас в рваный мешок кожи, полный измятого мяса и раздробленных костей, и разрушит, превратит в обломки и в пыль этот зал и это здание, где так много вина, женщин, музыки и порока. Но это тоже поезд теней».
Так описал свои впечатления от сеанса синематографа посетитель выставки Максим Горький — тогда ещё репортер «Нижегородского листка»
После открытия выставки транспортная инфраструктура Нижнего Новгорода стала самой передовой в Российской империи. Берега Волги соединили скоростные пароходные линии, по улицам пошли электрические трамваи (на три года раньше, чем в Москве!), а между верхней и нижней частями города стали курсировать фуникулёры
К строительству павильонов привлекли лучших архитекторов России, включая Шехтеля, Бенуа и Шухова. По проекту последнего возвели восемь сооружений с несущими металлоконструкциями, включая ротонду со стальными мембранами-перекрытиями — такого мир ещё не видел. Впоследствии опыт проектирования гигантского выставочного комплекса использовали при планировании ВДНХ — посмотрите на снимки 1896 года, и сами всё поймёте!
Музей «Московский транспорт»
Богатейшая коллекция старинных зарубежных и отечественных автомобилей, машин городских служб и пассажирского транспорта.
Для владельцев заведений
Здесь хранится уникальное собрание ретро-моделей всех видов городского транспорта.Музей ретро-автомобилей принимает в свою коллекцию старинные автомобили из частных собраний, причём даже в плачевном состоянии, и реставрирует их. Многие уникальные экземпляры часто имеют не только техническую, но и художественную ценность. Автомобили отражают развитие науки, техники и производства своего времени и своей страны, предпочтения людей и модные тенденции.
В первом зале музея выставлены автомобили как представительского класса, так и более дешёвые и доступные. Здесь можно увидеть автомобили Паккард. Компания, которая их производила, прекратила существование в 1958 году. Представлены восстановленные копии советских гоночных автомобилей ГЛ-1 — Гоночная Липгарта, которые были созданы на базе ГАЗ М1 и ГАЗ-11-73. Здесь есть и Линкольн 1933 года, и первый послевоенный Кадиллак. Удивляет своим необычным внешним видом микролитражка Цундап Янус 1957 года выпуска, а вот автомобиль DKWF8 1940 года является типичными автомобилем тех лет. Автомобили, выпускаемые Hudson Motor Car Company, конкурента Ford и Сhevrolet, который, однако, прекратил существование в 1954 году. Автомобили Horch — автомобили высшего класса тридцатых и сороковых годов. Mercedes Benz 320 1937 года, который использовался как скорая помощь. Завершает экспозицию культовый, самый массовый автомобиль начала 20 века Ford T, производство которого было налажено не только в США, но и в других странах.
Экспозиция второго зала знакомит посетителей с отечественными автомобилями: Москвич, ИЖ, ЗАЗ, ГАЗ разных моделей. Первый советский автомобиль представительского класса ЗИС–101, coзданный на основе Бьюик 32-90. В производстве ЗИС-101 применялось дерево — особый сорт бука, так что этот автомобиль был отчасти деревянным. В этой модели впервые отапливался салон, было радио и термостат. В послевоенные годы ЗИС–101 использовался в качестве городского такси.
Советский лимузин ЗИС–110 разработан по личному указанию И.В. Сталина, а «членовоз» ЗИЛ–114 обслуживал исключительно руководителей страны. Кроме того, в коллекции музея бронированный лимузин высшего класса ЗИЛ-41054, редчайший автомобиль ЗИЛ-41072 Скорпион (их было выпущено всего восемь штук), культовый автомобиль Советского Союза ГАЗ–21, интереснейший экземпляр — солнеавтомобиль Минисол, легендарный ГАЗ М-20 Победа, автомобиль Маруся — первый советский спорткар. Широко представлены Москвичи — автомобили АЗЛК разных моделей, в том числе экспериментальных.
Экспозиция третьего зала представляет различные автомобили, не объединённые какой-либо темой: Mercedes, BWV, Chevrolet, Toyota, Bentley, Volkswagen, Ford, Cadillac различных моделей.
В четвёртом зале собраны автомобили специального назначения: грузовики, тракторы, автомобили повышенной проходимости, аэросани, военные авто, внедорожники, милицейские машины.
В музее созданы условия для посещения родителей с детьми и людей с ограниченными возможностями.
Музей «Московский транспорт»
г. Москва, Москва, Рогожский Вал ул., 9/2
| Страна: | Россия |
|---|---|
| Город: | Москва |
| Тематика: | Технический |
| Стоимость посещения: | 200–400 ₽ |
| Время работы: | Временно закрыт на реконструкцию |
Музей «Московский транспорт» — это уникальное собрание ретро-моделей всех видов городского транспорта. Музей расположен на Рогожском валу и является одним из филиалов ГУП «Мосгортранс». Здесь представлены разные марки легковых и грузовых автомобилей, такси, трамваев, автобусов и троллейбусов, перевозившие пассажиров по столичным улицам, а также машины различных городских служб: милицейские, пожарные, «скорая помощь». Тут вы можете увидеть и легендарные «полуторки» и «трёхтонки», и персональные машины советских руководителей, и коллекции автомобилей АЗЛК и ГАЗ и многое другое.
История музея
Основанный изначально как Музей ретроавтомобилей, «Московский транспорт» начал работу в 2003 году. Его коллекция была более чем скромной, но в 2005 году возглавить учреждение предложили бизнесмену Дмитрию Октябрьскому — поиск и коллекционирование старинных автомобилей было его давним хобби. К этому времени коллекция музея насчитывала около 17 экспонатов, а новый глава уже имел частную экспозицию, которую объединили с экспонатами Музея ретро-автомобилей.
В 2015 году правительством Москвы разрозненные городские музеи автотехники было решено объединить в единый музейный комплекс на базе ГУП «Мосгортранс». С апреля 2016 года музей начал функционировать под названием «Московский транспорт» и стал филиалом ГУП «Мосгортранс». Это стало первым шагом к поэтапному созданию полноценного музея общественного транспорта Москвы, где ныне представлены множество видов транспорта и специальной техники разных времён.
Вводный зал музея
На сегодняшний день музей «Московский транспорт» является самым крупным музеем ретро машин в Москве, где собрана огромная коллекция ретро транспорта. Экспозиция включает всю историю транспорта нашей страны от самого его появления и до наших дней, и, кроме того, здесь также выставлены и некоторые зарубежные экспонаты.
Экспозиция
Экспозиция музея, доступная для ежедневного посещения, содержит около 300 единиц техники отечественного и иностранного производства, в том числе грузовой транспорт и легковые машины разных годов, снятые с производства, пассажирские автобусы, а также велосипеды первых моделей.
Музейная коллекция даёт возможность составить представление о развитии отечественной автомобильной промышленности на примере линейки продукции Горьковского АЗ, Московского АЗ, а также автомобилей представительского класса завода ЗИЛ. Здесь можно увидеть первый автомобиль массового производства ГАЗ-А, «Эмки2, автомобили «Победа» и «Волга» ГАЗ-21, а также «Волга» ГАЗ-24, которая принадлежала легендарному советскому футбольному вратарю Льву Яшину, уникальный «Москвич» КИМ-10 и «Москвич» 400-421.
Из экспозиции музея:
Музей разделён на несколько залов: основная экспозиция и тематические выставки со специальной строительной, медицинской и военной техникой. Коллекция музея постоянно пополняется различным транспортом, информацию об изменениях коллекции можно отследить на официальном сайте. Также в музее имеется реставрационная мастерская, где продолжают восстанавливать образцы транспортной техники.
Стоимость билетов
Цена билета для взрослых составляет 400 рублей, для граждан льготной категории — 200. Вот как полный прейскурант выглядел в 2014 году:
Кассы работают до 20:30 с двумя перерывами ( с 13:00 до 13:30 и с 17:00 до 17:30 ).
Время работы
C декабре 2019 года музей временно приостановил свою деятельность в связи с ремонтными работами в здании. Ждём повторного открытия музея для посещения.
Как добраться
Чтобы попасть в музей, вам нужно выйти на станции метро Римская или Площадь Ильича. Вам нужно будет выйти в месте, как на первом фото, и пойти в направлении, куда указывают стрелки, наложенные на головы двух граждан на том же фото. После того, как перейдёте на другую сторону улицы, нужно идти всё время прямо и вы окажетесь в месте на последнем фото — это и есть здание музея. Переходите дорогу, и вы уже у входа.
Путь к музею от станции метро «Римская»
Если вы собрались в музей на личном транспорте — для посетителей музея открыта бесплатная парковка.
Контакты
Интересные факты
В здании, где сейчас находится музей, ранее находился завод, который в своё время выпускал автомобили. Когда работа на заводе остановилась, здание стало пустовать. Именно здесь и начали выставлять коллекцию транспорта.
Ford V8. Он знаменателен тем, что это был первый сравнительно недорогой автомобиль с восьмицилиндровым двигателем.
Ежегодно музеем проводятся выездные тематические выставки и пробеги исторических автобусов, троллейбусов и трамваев. Они используются на московских праздниках и массовых мероприятиях, участвуют в парадах и съёмках теле- и кинофильмов. 4
