Музей ретро автомобилей
Посетите наш музей автомобилей
«Магистраль Сервис» заботится о том, чтобы обеспечить максимальный комфорт во время пребывания постояльцев на территории придорожного комплекса. У вас есть возможность посетить современный музей ретро автомобилей и окунуться в атмосферу советского времени.
Почему вам обязательно стоит посетить музей ретро автомобилей
Музей ретро автомобилей подарит вам отличную возможность насладиться красотой и изысканностью раритетных советских автомобилей и погрузиться в атмосферу того времени. Также, это шанс отдохнуть от дороги, разнообразить свой досуг и узнать нечто новое.
В нашем музее вам расскажут историю ретро автомобилей. Вы узнаете, с чего все начиналось. К примеру, вы знали, что история советского автопрома берет начало в 1925 году, когда был разработан первый легковой автомобиль? В музее вас ждет еще много интересных фактов.
Ретро автомобили как часть истории
На сегодняшний день, ретро автомобили представляют огромную значимость и высоко ценятся среди коллекционеров, ведь это целая эпоха в автомобильном мире. Необычные конструктивные решения приводят в восторг, а дизайн достоин восхищения.
Такой уникальный опыт будет полезен и интересен как любителю ретро, так и человеку, никак не связанному с автомобильной отраслью.
Большой парк ретро-автомобилей
Редкие экземпляры
Возможность прикоснуться к легендам отечественного автопрома
Отзыва ( 3 )
Александр Петрович
Приехали сюда целенаправленно, т.к. были наслышаны про музей. Я решил показать своему внуку, какие были машины в мою юность и юность моего отца. Я не ожидал, что здесь столько машин. Все экземпляры в очень хорошем состоянии, блестят. Есть Волга, ЗИЗ и т.д. Долго рассматривали, даже не хотелось уходить. Очень интересная задумка. Администрация – большие молодцы!
Ирина
Очень необычный придорожный комплекс, т.к. только тут можно встретить настоящий музей ретро автомобилей. Мы здесь останавливались с подругой и детьми, поэтому не посетить музей мы просто не могли. Все очень красиво, машины 25-х годов (и старше) просто сверкают. Очень много экспонатов. Даже черная волга есть.
Анатолий
Просто с ума сойти, столько машин того времни! Являюсь большим любителем ретро авто и был очень рад посетить данный музей. Всем рекомендую!
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Артём Манчутин: «Мой «Приют старой техники» – это кружок для повзрослевших пацанов»
В импровизированный музей ретро-автомобилей в деревне Бурцево под Вологдой мы попали зимой – кажется, что все машины спят. Летом здесь всё оживет – и природа, и экспонаты. В каждой машине можно посидеть, пофотографироваться, поразглядывать детали – не зря это место так популярно у фотографов. Создатель и единственный сотрудник музея – вологжанин Артём Манчутин. Сейчас в его коллекции порядка 80 машин и тысячи других экспонатов, каждый из которых по-своему рассказывает о советской эпохе. Здесь собирается всё – от игрушек до автомобилей.
Артём, как пришла идея создать музей старой техники?
Всё началось, наверное, еще с детства. Отец всю жизнь проработал водителем, поэтому вокруг меня постоянно были велосипеды, мопеды, мотоциклы. Он постоянно дарил мне модельки автомобилей, и я начал их коллекционировать. Потом у меня появился сначала «Москвич», потом «Запорожец», потом ГАЗ-69. Вообще, к транспорту всегда душа лежала: когда видел где-то в городе заброшенный автомобиль, сердце ёкало. Начал постепенно собирать машины – покупал их и пытался сохранять, даже не зная еще, что я с ними буду делать. Они у меня стояли по всей округе. До сих пор обидно, что не приобрел когда-то интересные модели только из-за того, что их негде было хранить.
В 2017-м мне повезло – удалось выкупить соседний участок, 20 лет я о нем мечтал. Просили за него дорого, но я понимал, что мне выпал один шанс на миллион, – пришлось продать долю в квартире и несколько машин. Теперь на 28 сотках можно разместить все имеющиеся экспонаты, и под будущие место есть. Мы с отцом начали благоустраивать участок своими силами: выкорчевываем кусты, вручную кладем асфальт. Без больших финансовых вложений дело идет медленно, но я и не спешу никуда. Выйду вечером во двор и работаю до мозолей, пока руки лопату держат. Отдохну пару дней – и снова работать. Первую экспозицию в музее – якорь и спасательный круг из легендарного кафе «Лукоморье» – я посвятил своему деду, который всю жизнь был связан с водным транспортом.
Музей не похож на ретро-коллекцию в привычном понимании. Какова его миссия?
Мне хочется собрать в одном месте и показывать людям редкие интересные вещи, рассказывающие о нашем общем недавнем прошлом. У многих нет возможности всё это увидеть, а я много ездил по стране, посещал ретро-фестивали, выставки, и мне захотелось создать в Вологде место, хранящее эти воспоминания, это настроение. Я-то сам этим любуюсь каждый день и налюбоваться не могу, пусть и другие люди это видят.
Почему музей так называется – «Приют старой техники»?
«Приют» – потому что все машины я стараюсь сохранить в оригинале – в том виде, в каком их помнят люди, отдавшие их сюда, их бывшие хозяева. А «старая техника» – потому что, кроме автомобилей, здесь хранятся телевизоры, радио, холодильники и многое другое. Машины чаще всего поступают в очень плохом состоянии: побитые, сгнившие, но зато «живые» – каждая со своей историей, и эту историю многие хотят рассказать, например, своим детям. К реставрации я отношусь очень аккуратно – ведь если я перекрашу автомобиль в другой цвет, человек, который отдал его мне, его уже не узнает. Многие хотят на этих машинах кататься, но я объясняю, что это музей, а не гараж, и машины никуда не поедут. Это такой кружок для повзрослевших пацанов: чтобы машина поехала, тебе нужно прийти и помочь «поставить ее на ноги», а я всегда рад любой помощи.
В проекте есть бизнес-составляющая, или он чисто для души?
Многие думают, что я какой-то бизнесмен, раз могу целый музей содержать. А я работаю водителем на автобазе РЖД, и зарплата у меня 20 тысяч рублей. Мой музей не то что не окупится никогда – я в это свое сумасшедшее хобби «закопал» всё, что можно. Я «нищий коллекционер» и не стремлюсь зарабатывать на своей коллекции. Если у меня появляется тысяча рублей, я занимаю еще пять и бегу спасать очередной экземпляр – у меня всегда в списке необходимых приобретений порядка 10 машин.
И при этом в «Приюте» не берется плата за вход…
Знаешь, люди готовы работать сутками, чтобы купить в кредит телефон за 100 тысяч, который через уже полгода устареет, а мне вся эта гонка не особо интересна, как и деньги. Поэтому у меня нет кассы – у меня благотворительный взнос. Если вы хотите помочь – вот ящик, можете пожертвовать любую сумму на развитие музея. Мне кажется, так правильнее – каждый делает свой вклад по мере возможностей: кто-то 50 рублей закинет, а кто-то 1000. Я же любой сумме рад и в свою очередь буду делать всё, чтобы улучшить музей. Я даже курить бросил, чтобы лишние деньги в него вкладывать. Многие мне пытаются помочь по-своему, например, вещами – отдают одежду иногда целыми пакетами. А гости просто оставляют позитивные эмоции, воспоминания – я такими вещами заряжаюсь.
Как машины попадают в «Приют»?
Сам я сейчас ничего практически не ищу, люди сами звонят и предлагают. Больше 20 машин мне просто подарили. Теперь я беру автомобили выборочно – только редкие экземпляры по моему импровизированному «каталогу». Общаюсь со многими коллекционерами машин, техники, номеров, игрушек – многие отдают интересные экземпляры, но чаще всего они находятся на свалках и приемках. Люди сдают что-то в металлолом, а с приемного пункта уже звонят мне, если полагают, что меня заинтересует. Есть и дубликаты машин – так называемый «обменный фонд».
Конечно, у меня нет цели собрать всё, что можно: с ума не схожу – понимаю, что мы живем один раз, а это всё-таки просто железо. Но иногда приходится срочно спасать технику с металлолома – приходится или обменивать на машину «ключ в ключ», или искать деньги. Так вот недавно, в декабре, порядка 200 человек участвовали в спасении последнего вологодского «Икаруса». Его судьба решалась в течение 20 минут. Хозяин позвонил и сказал: или бери за 100 тысяч, или сейчас его заберут металлоломщики. Что делать? Позвонил единомышленникам, занял 20 тысяч, чтобы задаток отдать, а дальше уже помогали люди со всей России – спасибо интернету. За моей работой следит много неравнодушных людей, независимо от пола, возраста и национальности. Есть, например, одна студентка, которая ни разу у меня не была, но с каждой стипендии постоянно переводит 50 рублей. В итоге с миру по нитке для спасения автобуса собрали 57 тысяч, и я безумно рад, что мы смогли это сделать. Чтобы поставить «Икарус», пришлось срочно освобождать под него место, поэтому и машины сейчас стоят не ровными рядами, как раньше.
Ретро-автомобили из «Приюта» – постоянные гости в городе: выставляются в музее, на площади во время праздников. Это такое продвижение проекта?
Я свой «Приют» никак не рекламирую – только с помощью сарафанного радио, однако о нем знают. Администрация города часто приглашает на городские мероприятия: мы каждый год участвуем в праздниках, на «Ночь музеев» делаем выставки ретро-техники. Но вообще в России много где такие начинания властями поддерживаются активнее, чем у нас: я поездил по стране, по фестивалям и видел это своими глазами. Одному ретро-клубу в Сибири, например, отдали часть автобусного парка: здоровенные ангары с ремзоной и всем остальным, и они делают для города выставки, фестивали. Правда, их там человек 30, наверное, а я один, моя команда – это друзья, люди, которые мне помогают. У нас же тоже много заброшенных заводов, автобаз – почему бы не выделить территорию? Мы бы сразу навели порядок и начали помогать городу. Но у нас так пока не получается. Недавно вот я писал мэру по поводу наших старых троллейбусов – их постоянно везут в лом, а я бы выкупил хотя бы один для коллекции. Ответа так и не дождался.
Как семья реагирует на твое хобби? Это, наверное, уже стиль жизни?
Семья меня поддерживает – и родители, и супруга. У нас трое детей, сейчас четвертого ждем. Все родные ценят мое занятие, в этом мне очень повезло. Я знаю многих людей, кто пытался заниматься коллекционированием, но не видел поддержки от семьи. Мне люди приносят, например, самовары, потому что жены выгоняют их из дома вместе с ними (смеется). Думаю, с этим нужно просто смириться. Я другим уже не буду никогда, я не рыбак, не охотник, не футболист – я любитель ретро, вот и всё. Знаю, что разбазарить мой музей никто не даст – надеюсь, дети мое дело продолжат. И остановиться я уже не смогу. Люди же доверяют мне, приносят то, что им было дорого, чтобы я хранил память. Здесь не барахолка, не магазин – это музейное собрание.
До музея непросто добираться – почему не устроить его где-нибудь в городе?
В городе участок пришлось бы арендовать, а я считаю, что такой музей лучше делать на частной земле, на своей. С другой стороны, меня часто спрашивают, почему не куплю огромный участок где-нибудь за городом, мол, там же дешевле. Но мне, чтобы воплотить всё запланированное в жизнь, в музее нужно жить, нельзя приезжать туда по выходным или вечерами – без присмотра всё разворуют, разбомбят, да и времени не хватит. А в деревню меня всегда тянуло, несмотря на то, что я родился в городе. Раньше мечтал выкупить землю и завести фермерское хозяйство. Частично мои мечты воплотились – я держу скотину: поросята, куры, две собаки, десять кошек. Хотя кошек, может, и больше, не знаю – они своей жизнью живут. Мы поселились в деревне с 1992 года, поэтому я всех здесь знаю и меня все знают. Бывший глава сельсовета дал мне официальный статус старосты деревни, даже документ есть.
Только ли вологжане приезжают в гости?
Города и страны, откуда люди приезжают, сложно перечислить. Вот буквально на днях человек ехал в Череповец из Мариуполя, с Украины, и специально заехал ко мне, чтобы пару часов пообщаться. Когда приезжает много гостей, на участке соседа делаем палаточный лагерь – однажды 60 человек смогли так разместить. Но всех принять сложно – я же на печи не лежу. Если хотите приехать посмотреть мой музей – с радостью жду, но прошу, пожалуйста, перед этим звоните! Или пишите – в группе «Приюта старой техники» есть все контакты. Летом вот ко мне приехали целым ретро-клубом из Лодейного Поля (это Ленинградская область) человек 20 – хотели сюрприз сделать. А я в это время был в Мышкине на фестивале ретро-техники. Так и не увиделись. Я же не пенсионер, чтоб дома сидеть. Хоть и не часто теперь куда-то выезжаю, но исколесил много городов. Когда на фестивалях видят машины 35 региона, сразу спрашивают, не Тёма ли Манчутин приехал. Но теперь я чаще всего в музее своем окапываюсь.
Как думаешь, почему людям хочется сюда возвращаться?
Мне кажется, из-за «духа времени». И ради памяти. Люди умирают, а память о них живет всегда. Например, раз в месяц у меня бывает человек, у отца которого тоже был «Москвич». Так он приезжает просто посидеть в «Москвиче», чтобы окунуться в детство. Поэтому я многие машины и оставляю как есть. Не хочу ничего нализанного, с иголочки – вот как я помню, как оно было, так оно и будет выглядеть. Я всегда рад, когда мне оставляют машину, чтобы потом показать ее детям, чтобы они помнили о прошлом своей семьи. И мне кажется, если я не буду хранить эту старую технику, вся наша история просто отправится в металлолом.
«Приют старой техники» — коллекция из сотни советских автомобилей в г. Вологда
Коллекция старых автомобилей — это не всегда государственный или частный музей или увлечение для долларовых миллионеров. Житель города Вологда Артём Манчутин собрал почти сотню машин, как обычно говорят, на «голом энтузиазме».
– Для меня эпоха советских времен добрая, – говорит Артем. – Это наша история, наши воспоминания, которые, сохраняя сейчас, мы успеваем передать нашим детям и потомкам, ведь через пять лет этого всего не будет. Для многих с вещами из советского времени связаны приятные воспоминания, возможно, с родными и любимыми людьми, которых уже нет. Все выросли на советских игрушках, велосипедах, да и автомобиль был в семье один и на много-много лет, а не как сейчас, что у каждого своя иномарка и через пару лет люди ее уже меняют, продавая без сожаления.
Коллекция, позднее получившая название «Приют старой техники», когда-то начиналась с нескольких советских «Москвичей», но постепенно машин становилось всё больше и больше… А кроме автомобилей тут появились старые мотоциклы, телефонные будки, светофоры, почтовые ящики, радиоприёмники, игрушки, вывески и множество других напоминаний о советской эпохе.
– С самого детства отец мне дарил модели разных машинок, наши же жигули, москвичи, запорожцы, – вспоминает Артем. – Я играл, собирал, что-то и ломалось, но хранил их, берег каждую. А когда вырос, перешел на настоящие машины из СССР. Моя взрослая коллекция началась с «Запорожца», в старых советских фильмах он был везде, мне нравился, маленький, горбатенький такой, двери в другую сторону открываются. И тогда пришла любовь к этому делу. В наше время люди же мечтают, наоборот, о крутых иномарках, а меня всегда тянуло к нашим машинам, видимо, с детства прикипел к ним душой. После «Запорожца» был «Москвич», на котором я объехал половину России, побывал на всевозможных ретрофестивалях, посвященных раритетной технике. Да и сейчас я катаюсь на «Москвиче». Для кого-то дико ездить на такой машине, а я этим всем болею, живу.
Со временем машин становилось все больше и больше, вся округа была уставлена. Когда их число превысило 50, понадобилась дополнительная земля под них. Полтора года назад выкупил соседние 14 соток. Цена за участок была высокая, да и 20 лет на нем ничего не делалось, были джунгли. Пришлось выкорчевывать кусты, завозить грунт, щебень, песок, асфальт, но теперь приют ретротехники уже можно считать открытым.
Один из заметных экспонатов коллекции — отреставрированный милицейский мотоцикл «Урал» с яркой жёлто-синей окраской. Это не стилизация, а подлинная машина стражей порядка. Как уверяет Артём, таких оригинальных мотоциклов нет даже в ведомственных музеях: в своё время их просто списывали, а потом, спохватившись, делали реплики.
Не все машины «Приюта» блестят так же, как милицейский мотоцикл. Большая часть автомобилей потрёпана жизнью, но полусгнивших скелетов здесь нет — просто техника с естественными для своего возраста следами эксплуатации. Некомплектные и повреждённые машины Артём по мере сил и возможностей реставрирует и возвращает к исходному виду.
Например, эту «Волгу» ожидает замена проржавевших передних крыльев. В 1978 году автомобиль был выигран в лотерею ДОСААФ — невероятное событие для тех лет — и долгие годы радовал удачливого владельца. А потом машину надолго поставили в гараж с прохудившейся крышей, и вода, капля за каплей, сделала своё дело: в обоих крыльях, ровно над фарами, появились сквозные отверстия. А пару лет назад наследники хозяина «Волги» передали машину в «Приют».
За каждым автомобилем своя история. – «Москвич» 1967 года выпуска, как в фильме «Бриллиантовая рука», – рассказывает Артем, – я забрал у мужчины, который его не продавал никому, так как автомобиль был памятью о любимом дедушке. А, например, инвалидная мотоколяска мне досталась вообще без пробега. Ее выдали дедуле, который пришел в «Спорттовары», чтобы от нее отказаться, такая ему была не нужна. Но время было другое: раз выделено, бери и уходи. Мотоколяску он получил и увез в Кувшиново, соседи срезали с нее мотор, и та провалялась под яблоней 23 года. Нам ее лишь пришлось полностью покрасить заново. Еще у нас есть «Волга», один в один, как была у Юрия Никулина, машина редкая. На ней ездил наш известный музыкант, дирижер Виктор Леонидович Кочнев. После она простояла в гараже 16 лет, туда даже никто не заходил. В советское время это была такая машина, которую нереально было купить. Из редких еще есть – «Опель Рекорд Олимпия» 1964 года, в живых таких машин осталось всего пять штук по России. Отдал дедушка из Шексны, стояла во дворе, дети всю изуродовали, были разбиты фары.
А вот и представитель «капиталистической» страны — седан Mercedes-Benz 200 в кузове W123. Машина в отличном состоянии, но прежний владелец по какой-то причине решил сдать её в металлолом, прибыв на пункт приёмки своим ходом. К счастью, этот «Мерс» тоже удалось спасти от переплавки.
Самое свежее обновление в коллекции — белая «Ока» 2002 года. У неё, как и у любой другой машины здесь, есть своя история. Много лет назад её выделили ветерану войны, но тот из-за преклонного возраста почти не ездил за рулём, и поэтому «Ока» сохранила состояние нового автомобиля. А теперь наследники ветерана подарили машину «Приюту» — в память о дедушке.
Кроме солидного ретропарка у Артема собрана огромная коллекция советских игрушек, а также есть коллекции значков, автомобильных номеров и даже почтовых ящиков.
– Педальных детских машинок у меня в коллекции пара десятков, сложно в цифрах уже называть, – рассказывает Артем. – Еще у меня есть стена из номеров со всех регионов России: с 01 и до 99. Вся страна на одной стене. Когда был маленьким, нашел номер от велосипеда, меня это так удивило, пришел к папе, показал, а он и поведал, что раньше и номера были у велосипедов, и права даже выдавались. Сейчас я собираю техдокументацию начиная с 30-х годов – это техпаспорта, номера, удостоверения различные. Номера собирал сначала старые, черные, желтые, белые, потом начал региональные коллекционировать. Все российские номера собрал за два года. Некоторые уже раритет, их не выдают. Номера вообще найти сложно. Из Бурятии мне один человек прислал 17 кг табличек, там у них утилизация происходит просто: привозят номера в мешках и выкидывают за гаражами. А ящики почтовые вовремя успел собрать, так как их ГОСТ был уничтожен, его сейчас нет. Собрал разных стандартов: сельские, городские, для внутренней почты, междугородней. Сейчас же никто не пишет письма, но я храню письма друзей, те, которые с армии остались, еще в коллекции есть немного марок, но их собираю без фанатизма.
Настоящей реставрацией ретро техники Артем не планируется заниматься, говорит, хлопотно и дорого, он все же коллекционер, но техническую базу для восстановления машин планирует сделать в ближайшее время. Свое детище с музеем даже просит не сравнивать, называет приютом, так как слишком разные цели у этих двух заведений.
– Сейчас ни минуты нельзя медлить, многое уничтожается, – с горечью говорит Артем. – Можно заниматься одной машиной или мотоциклом год, реставрация – это всегда долго. Только покрасить – не проблема, самое главное, чтобы они все были комплектные, к нам же зачастую попадают перебитые, без фар, стекол, колпаков, без ничего. При этом заведутся многие машины и сейчас, большинство приехали своим ходом. В ближайшее время будем восстанавливать автомобиль почты «ЕРАЗ» и гэдээровский микроавтобус «Баркас». И мы не торгуем этими машинами и ретро-вещами, а привозим в наш музей, где они навсегда остаются на своем месте. Кто-то говорит, что такие машины выглядят топорно, что в советское время их производили, как попало, но ничего подобного. Все было сделано качественно, иначе бы эти машины столько бы не простояли. К тому же раньше люди относились к технике аккуратно, бережно, не гоняли больше 60 км/ч. Жизнь была спокойная, размеренная, на выходные ездили за грибами, ягодами, не было такого ритма, в каком мы сейчас живем. Всем всего хватало.
По профессии Артем водитель, работает на одной из автобаз. Он признается, что поддерживать и пополнять коллекцию непросто, зарплаты не хватает. В его увлечении помогают друзья, знакомые, поступают и добровольные пожертвования. По словам коллекционера, работа в ретроприюте идет 24 часа семь дней в неделю, планы грандиозные: благоустройство территории, установка видеонаблюдения, участие в городских мероприятиях. И в приют к Артему люди едут из всех городов России, чтобы вновь окунутся в те времена, где прошло их детство.
– В прошлом году в приют приезжали из 14 городов, все посетители находили меня в интернете. Двери открыты всем, вход бесплатный, – отмечает Артем. – Сейчас на очереди на выкуп стоят 12 машин. Например, в Огарково меня ждет машинка ТУМ – это тротуароуборочная техника – маленькая, смешная трехколесная со щеткой, ножом и пескоподачей. Таких всего было выпущено 600 штук. В Вологде она работала на стадионе «Динамо», потом ее передали в «Труд», когда он закрылся, машину списали, а один человек ее выкупил и сохранил. Еще три такие машины стоят в музее в Эстонии, в Подмосковье и в Сочи. А на День города мы будем делать для вологжан экспозицию «советский туризм», привезем туда прицеп «Скиф», аппарат для газводы и телефонный аппарат. Но постепенно отхожу от участия в городских мероприятиях, власти нас не поддерживают, хотя регулярно обращаются за экспозицией ретровещей для городских мероприятий.
На неделе Артем работает, а вот в выходные двери приюта открыты всем желающим. Говорит, рад принять всех и провести экскурсию, главное, чтобы было время и погода позволяла.
Найти музей просто, «ВКонтакте» есть группа с одноименным названием «Приют старой техники в Бурцево», там можно найти меня и узнать мой телефон, – говорит Артем. – Так что жду всех желающих и любопытных в гости, а также буду рад любой помощи в воссоздании той эпохи, которая от нас все больше и больше отдаляется. Только в наших руках сохранить ту часть истории, в которой прожили несколько наших поколений.
Музей ретро-автомобилей
в Вологде
Музей ретро-автомобилей на 31-м километре федеральной трассы А-114 «Вологда — Новая Ладога» является частью большого придорожного комплекса, в который, помимо самого музея, также входит: автосервис, кафе, гостиница, комплекс АЗС с минимаркетом и служба доставки блюд в ближайшие поселки (Аксеново, Федотово, Сосновка, Лесково и другие).
Компания «Магистраль Сервис» создала все условия для комфортного нахождения посетителей на территории своего комплекса. Здесь есть все для удобства и интересного времяпрепровождения, которое сможет обеспечить посещение музея ретро-автомобилей во время ожидания ремонта собственного авто, либо во время отдыха с дороги.
В музее ретро-автомобилей каждый посетитель сможет разнообразить свой досуг и полностью погрузиться в атмосферу советского времени и узнать много нового. Здесь можно оценить изысканную красоту редких и уникальных экземпляров советских автомобилей. Также в музее можно познакомиться с историей автомобилей, узнать, с чего вообще начинался советский автопром в 1925 году, в котором был создан самый первый наш легковой автомобиль, а также выяснить множество других интересных фактов.
В настоящее время ретро-автомобили представляют большую ценность для коллекционеров, так как они занимают достаточно продолжительную эпоху автомобильной истории. Их уникальные конструкторские решения и необычный для нашего времени дизайн восхищает не только профессионалов, но и простых посетителей музея. Музей ретро-автомобилей в Вологде будет интересен как любителям старины, так и все людям, никак не связанным с отраслями автомобильного производства.
График работы Музея ретро-автомобилей в Вологде
Музей ретро-автомобилей на 31-м километре вологодской трассы А-114 работает также, как и весь комплекс «Магистраль» — круглосуточно, без обеда и без выходных.
Посетить музей можно в любое время без предварительной записи.
Стоимость входного билета в Музей ретро-автомобилей в Вологде очень доступная. Цена билета для взрослого посетителя составит 100 руб., а ребенок сможет оценить ретро-экспонаты всего за 50 руб.
В музее можно фотографироваться с автомобилями, посетителям это обойдется абсолютно бесплатно.
Выставка ретро-автомобилей
На сегодняшний день в Музее ретро-автомобилей в Вологодском районе представлено более 20 разнообразных экспонатов. Почти все из них относятся к автомобилям эпохи СССР и находятся на ходу, так как приехали на территорию комплекса своим ходом.
Несколько экспонатов музея можно было увидеть во многих советских фильмах, где они играли довольно важные роли. Даже мотоциклетную коляску после выхода на большой экран фильма «Операция Ы и другие приключения Шурика» в народе стали называть по фамилии героя — моргуновка. Также представленную технику можно было увидеть в фильмах «Берегись автомобиля», где весь сюжет связан с автопромом, «Москва слезам не верит», «Иван Бровкин на целине» и других.
В музее представлены как гражданские, так и военные ретро-автомобили. Большинство местных экземпляров были выпущены в период с 1936 по 1986 годы. Самый старинный автомобиль на выставке — ЗИС-5, который ещё называют Захар или Трехтонка. Эти модели были разработаны в 1933 году и стали первыми автомобилями, которые попали на экспорт. ЗИС, представленный в музее, был выпущен в 1936 году и являлся героем фильма «Место встречи изменить нельзя». Самый «молодой» участник выставки — автомобиль УАЗ-амфибия — уникальный плавающий автомобиль, который был разработан по приказу ВДВ в 1986 году.
В музее можно познакомиться ещё с несколькими легендами — автомобилем «ФАД-А114» и «ЛуАЗ-967». В 1950 году инженер Борис Фиттерман разработал полноприводной экземпляр, которые имел способность не только покорять бездорожье, но и преодолевать горы и водные поверхности. Через некоторое время этот проект был разделен на две составляющие: армейская амфибия НАМИ-032 и гражданский автомобиль НАМИ-049, которые позднее стал именоваться ЛуАЗ-969. Конструкция автомобиля разрабатывалась около 20 лет, а выпускали его всего лишь менее 5 лет.
Также здесь можно увидеть один интересный экспонат — автомобиль «Мерседес Бенц» — копию машины Владимира Высоцкого. Это первый экземпляр музея, выпущенный не на территории СССР. Не забыли в музее и про мотоциклетную технику. В частности, на выставке представлен мотоцикл «ИЖ», которые в советское время был на втором месте по количеству всех выпускаемых мотоциклов в мире.
Все автомобили, представленные в музее, можно не только внимательно рассмотреть и потрогать, но и даже заглянуть в их внутренний мир — багажник, двигатель, приборная панель. На некоторых экземплярах даже можно покрутить руль. На экспозиции также можно увидеть кадры из известных фильмов, в которых участвовали автомобили, а также узнать много интересной информации про виды модификаций машин, некоторые из которых достигали 20 штук.
Музей ретро-автомобилей на google-панорамах Вологды
Как добраться до Музея ретро-автомобилей в Вологде
Музей ретро-автомобилей расположен на расстоянии около 30 километров от центра Вологды. Он находится на 31-м километре федеральной трассы А-114 «Вологда — Новая Ладога», на территории придорожного комплекса «Магистраль Сервис». Общественный транспорт сюда не ездит, добраться до музей можно лишь на собственном автомобиле.
Также можно воспользоваться услугами такси в Вологде: Яндекс. Такси, Uber, Gett, Maxim, такси Везет, Ситимобил, Эконом Такси, такси Персона, такси Микс, Народное Такси, Клаксон, такси МежГород, такси Васек, Элит, Друг, Лидер, Комфорт, такси Блюз, Алло Такси и другими.
Видео про Музей ретро-автомобилей в Вологде
