Музей Buckets Empire, Люберецкий район МО, 5 января 2020
Ну а теперь давайте рассмотрим экспозицию! На момент, когда я посетил музей, там было 30 автомобилей — то есть ровно столько, сколько фото можно разместить в одной записи. Потому покажу все! С чего бы начать…
Давайте, наверное, с дома на колёсах на базе Mitsubishi L300 1984-ого года. Внутрь кемпера можно заходит, и вот именно туда-то мне было особо интересно попасть! Всегда нравились старенькие кемперы именно за такое уютное и винтажное убранство внутри! Так и хотелось бы, возможно, отправиться на таком аппарате в путешествие!
Реплика автомобиля японской полиции (как она там называется?) очень к месту в музее японских авто, не правда ли? А сделана она из Nissan Skyline в кузове R30.
Toyota Celica 1983-его года выпуска. Это третье поколение легендарного японского купе.
Впрочем, в музее есть и более ранняя Toyota Celica второго поколения. Именно этот экземпляр 1979-ого года.
А вот Toyota Celica Camry. «Так Селика или Камри» — спросит обыватель, знающий только современные автомобили. Но именно так и называется этот седан! В то время (а это авто 1981-ого года) Камри ещё не была самостоятельной моделью. И только спустя год, в 82-ом начнётся производство уже «чистой» Камри первого поколения (кузов V10). Интересная история вполне обыденного в нашеё стране автомобиля.
А Mitsubishi Lancer?
Видели когда-нибудь Mitsubishi Lancer первого поколения? А он вот такой был! Очень редкий экземпляр для нашей страны! Вполне возможно, что именно в кузове «универсал» и вовсе единственный! Уникальное авто 1976-ого года спасено хозяином из утиля…
В коллекции Игоря BucketsEmpire есть и Ланцер второго поколения…
А вот и Mitsubishi Lancer третьего поколения! Такие-то ещё худо-бедно встречались когда-то давно, но уже давно практически полностью исчезли с наших дорог.
Купе Mazda 929 1976 года уже бывало в моём блоге. Не знаю, чей это автомобиль сейчас, но пару лет назад его активно возил по выставкам салон WasabiClassics, про который я тоже уже писал.
Постоянный читатель моего блога возможно вспомнит и этот Nissan Cedric 1974-ого года в записи с августовского Ретро-Феста. Очень интересный экземпляр с советской историей. До 2019-ого года был на чёрных советских номерах у единственного хозяина, теперь же попал в хорошие руки тематичного человека!
Рядом стоит ещё один Nissan Cedric, только на год постарше — 1973-его года.
Есть и более свежий Nissan Cedric, уже 80-ых годов.
Nissan Gloria 1984-ого года. Советские номера в данном случае для антуража, хотя возможно они когда-то и были именно на этом авто.
Nissan Laurel в кузове C31 1982 года.
Первое поколение Subaru Leone, привезённая Игорем из Крыма. Кстати, отмечу, что в этом автомобиле мне вполне понравился и салон. Наверное для этой марки автомобилей (а я на своём веку видел много разных Субару, две из которых у меня недолгое время были) это — уникальный случай!
Тойоту, Ниссан, Митсубиси, Субару показал… Какие ещё есть японские автомобили? Хонда? Но увы, Хонд в Buckets Empire пока нет. Зато есть…
…Isuzu Gemini Turbo. Забыли уже, что есть и такие легковушки? Марка Исузу больше как-то с грузовичками и внедорожниками ассоциируется? Вот и у меня, признаться, тоже. А машинка-то весьма интересная, с доработками от Irmscher (да-да, знаменитое немецкое тюнинг-ателье не только Опелями занималось!)
Однако вернёмся к более привычным японцам:
Toyota Crown Hardtop в кузове GS131
Toyota Chaser 1977-ого года, также из коллекции Игоря.
Ещё один Toyota Chaser, но по-моложе.
Купе Mazda 626, также из коллекции Игоря.
Nissan Liberta Villa 1986-ого года. Чем-то тоже зацепил меня его дизайн! Не могу понять чем именно, но красивый автомобиль!
Toyota Carina 1983 года.
Toyota Soarer в кузове Z20 1989 года — наверное один из самых «новых» автомобилей в этом музее.
Выделяющийся на фоне выставленных седанов и купе пикап Nissan Datsun D21.
Парочка Toyota Corolla разных лет. А ведь ещё недавно, казалось бы, Королла АЕ80 (как на втором фото) вполне встречались на дорогах… Нет, не недавно, наверное просто время быстро летит!
Да, время действительно очень быстро летит, потому пора заканчивать репортаж. Закончим же машинами, названия которых у наверное большинства людей всплывут в памяти при слове «настоящий японский автомобиль». Да, тот самый, праворульный…
Конечно же, это — Nissan Skyline. Данный экземпляр ещё и в типичном японском тюнинге.
Ну и Toyota Mark 2. Какой разговор о японцах может быть без этой легендарной модели?
На последнем фото присутствуют хозяева нескольких выставленных автомобилей. Они что-то делают с Марком одного из них. То есть, помимо музея — это ещё и тусовочное место для владельцев экспонатов. Очень здорово на мой взгляд!
ЗЫ: А тем временем почти собрана следующая часть уличной подборки интересных автомобилей. Скоро дособираю и покажу! =)
Музей Buckets Empire, Москва, декабрь 2020
Про Музей Японских Автомобилей уже писал в своём блоге. Тогда, в конце 2019-ого года, музей открылся в ангаре в Люберецком районе Московской области. Место было неплохое, но и добираться тяжело (пробки и отсутствие общественного транспорта), и расти некуда (в ангаре места маловато).
В общем, уже осенью 2020-ого года музей переехал в многоэтажное здание АТЦ «Измайлово», в котором и помещение гораздо больше, и добраться в разы удобнее, и тематических соседей побольше!
В новое помещение вошло уже не два десятка авто, а гораздо больше!
Да и не только автомобили! Появился и уголок с мопедами. Там же «поселились» и японские магнитофоны и телевизоры!
Стены музея раскрашены тематическими граффити! В общем, красота!
И люди более охотно стали доверять своих четырёхколёсных друзей на хранение! Потому некоторый машины из коллекции хозяина музея переместились в импровизированный запасник! А их место в основной экспозиции заняли яркие и редкие ретро-японцы на любой вкус!
Микроавтобус? Пожалуйста, вот Nissan Vanette 1988 года! Отмечу, что в подобном состоянии таких машин уже крайне мало!
Компактная городская «зажигалка»? Конечно, вот вам Honda City Turbo, уже редкая даже у себя на родине в Японии. Примечательно, что в комплекте к этому авто по заводской комплектации шёл ещё и складной мини-скутер! Увы, к этому авто данный аксессуар утерян…
Красивое спорт-купе со вкладышей Turbo? И такое есть, вот шикарный Nissan 200SX!
Может хотите что-то более спортивное? Тогда есть «подготовленный» Honda Civic!
А как же бизнес-класс с роскошными велюровыми диванами? Хорошо! Nissan Cedric 1974 года подойдёт? Да, не представительский President, но всё же! К салону Cedric`а, правда, доступа нет…
Однако некоторые авто из стоящих в музее открыты и в них разрешено даже садиться! Тут-то как раз мы и сможем пощупать руками тот самый настоящий японский велюр и ощутить всю роскошь! И если этот Nissan Laurel 1982 года может не сильно впечатлит, то…
… то тогда Toyota Crown 1978 года к Вашим услугам!))
Краун, кстати говоря, в музее совсем не один!
Есть, к примеру, более ранняя модель, 1976 года выпуска…
И более новый, 120-ый кузов 1985-ого года!
А как же культовый Toyota Mark II? Конечно же, есть и они! И вот такой универсал 1990-ого года есть…
Есть и более старый Mark II в кузове X30!
А также родственные ему Toyota Chaser и Toyota Cressida
Ещё парочка Toyota Chaser разных лет
Тоже культовый среди любителей тюнинга Toyota Trueno в кузове AE86 1985-ого года.
Названия моделей Тойоты Celica, Camry и Supra общеизвестны… Однако, как оказывается, это позже названия станут «самостоятельными», а на момент конца 70-ых-начала 80-ых были вот такие купе Toyota Celica Supra и седан Celica Camry! Впрочем, про последний я уже рассказывал в прошлой записи примерно теми же словами. И в той записи в комментариях вспомнили фильм «Риск без контракта»… Да, там был именно такой седан!
Toyota Cresta, как-то уже бывавшая в моих подборках с улиц…
Toyota Carina 1985 года. А такие ещё совсем недавно бегали нашим по дорогам…
Говоря про культовые модели японских марок нельзя не упомянуть и Nissan Skyline! Конечно же и они представлены в музее!
Неоднократно слышал мнение, что «японцы все на одно лицо». Да, может такое и есть, и если вы не знаток (и не житель Дальнего Востока), то, пожалуй, безоговорочно отличить хотя бы даже вышепоказанные Тойоты не так-то просто… Однако есть в японском автопроме, например, Mazda Cosmo, которую сложно с чем-либо спутать! Представляете насколько подобный дизайн был «космическим» на середину 80-ых годов? Эти «слепые» фары, очень модные в те годы… Много ли «немцев» со слепой оптикой Вы знаете? Или, например, Французов? Есть они, безусловно, но не столь много, сколько это решение было распространено у японцев!
Ещё один «слепыш» — ярко-розовая Honda Prelude 1986 года!
Однако если «слепые» купе — это всё же явление на тот момент не редкое в мировом автопроме, то как вам четырёхдверный седан Honda Accord того же 1986 года?
Знаменитый на весь мир родстер Mazda MX-5, он же Mazda Miata. Выпускался он также и под маркой Eunos Roadster, и в данном случае — это именно он, судя по эмблеме! Ну и не могу не отметить: как же этому авто идёт ярко-желтый цвет!
Конечно, показать есть и ещё что, ведь автомобилей в музее много… Увы, теперь уже БЫЛО! в апреле этого года у здания АТЦ «Измайлово» сменился собственник. Вернее даже он и не сменился, а оказывается арендодатель и не был собственником… Короче говоря, мутная и вряд ли особо интересная история, однако всем без исключения арендаторам было указано покинуть помещение (а это куча сервисов, складов, всяких мастерских и моек, не считая музея). Так что на данный момент музей закрыт на неопределённый срок, автомобили возращены владельцам, а Игорь BucketsEmpire ищет новое помещение!
Жаль, но как всегда коррупция и жадность власть имущих если и не губит интересные проекты, то с постоянством вставляет палки в колёса… Не будем съезжать на политику, думаю и так все всё поняли!
Вся актуальная информация в инстаграме Музея buckets_empire
Ну и МОЙ ИНСТАГРАМ, если вдруг Вы ещё не подписаны!
