Как выбрать герметик фар?
В этой статье мы разберем процесс разборки и сборки фары, а также материалы, которые при этом используются.
К необходимости разобрать блок-фару могут привести следующие причины:
— запотевание фары;
— замена разбитого или треснувшего стекла;
— ремонт отражателя;
— тюнинг оптики (установка линз, диодов и прочие работы по ретрофиту оптики).
Самой главной ошибкой является попытка разобрать фару механическим способом, при помощи подручных средств.
На заводах-изготовителях фары чаще всего собираются на бутиловые герметики. Это позволяет без особых проблем разобрать фару, нагрев ее в печи до +120°С или прогрев шов строительным феном до той же температуры.
Далее разобранную фару необходимо хорошо очистить от всех остатков старого герметика механическим способом (отверткой или ножом).
Также можно воспользоваться Удалителем герметика ABRO® арт. GR-600, избегая при этом контакта удалителя с прозрачной поверхностью.
Для вклейки стекол фар в домашних условиях обычно используют 2 вида герметиков: силиконовый и бутиловый в виде ленты.
1. Силиконовый герметик
При склейке фар силиконовым герметиком необходимо учитывать некоторые тонкости.
Во-первых, нельзя использовать для работы силиконовый герметик, в особенности, которые обладают ярко-выраженным уксусным запахом. Пары, выделяемые при его полимеризации, могут разрушить пластиковые элементы отражателя и оставить на прозрачном пластике паутину, которую будет невозможно удалить.
Во-вторых, после сборки фары на силиконовый герметик ее будет невозможно разобрать с помощью нагрева. Это получится сделать только с применением грубой силы или растворителей, которые могут повредить пластик.
Если вы все-таки решили собирать фонарь с помощью силиконового герметика, рекомендуем использовать Герметик проникающий силиконовый для ремонта стёкол ABRO® арт FS-3200.
Этот нейтральный герметик легко заполняет полости фары и создает прочное, эластичное соединение.
Также данный герметик прекрасно подходит для восстановления герметичности шва без разбора фары.
2. Бутиловый герметик
Бутиловый герметик, он же Лента для вклейки стекол ABRO® арт. WS-904-R, в виде ленты является ОЕМ герметиком для большинства автомобилей и обладает целым рядом преимуществ:
• нейтральный – не имеет запаха и не наносит вреда обрабатываемой поверхности;
• не изменяет своей структуры под УФ-излучением, что гарантирует долговечность соединения;
• очень экономичен в использовании: одного мотка ленты хватает на склейку от 4 до 8 блок-фар;
• благодаря высокой адгезии достигается полная герметизация шва;
• герметик обладает 10-кратным удлинением, что позволяет наносить его в любые пазы;
• простота в дальнейшей разборке.
Рассмотрим процесс сборки фары при помощи бутилового герметика.
Удалим остатки старого герметика механическим способом. Нет необходимости выводить поверхность до идеально гладкого состояния. Небольшие шероховатости обеспечат лучшую адгезию герметика.
Обработаем поверхность обезжиривателем. Для этого подойдут такие средства, как уайт-спирит, спирты, Очиститель тормозов ABRO Masters®, также для работы подойдет Очиститель электрических контактов ABRO®
Возьмем край ленты и, удлиняя ее по размеру желоба блок-фары, уложим равномерно по всему периметру фары.
Инструкция по выбору и применению герметиков для фар автомобиля
Герметик для фар автомобиля требует замены после ДТП, очистки оптики, ремонта отражателей или установки линз. Перед окончательным выбором, на какой герметик посадить стекло, следует разобраться в свойствах составов и определиться с требуемым объемом.
Виды герметика
Пыль и влага, попадающие в фару с подсосом воздуха, отрицательно воздействуют на ее элементы:
Конденсат уничтожает защитное покрытие на рефлекторе, отражающая поверхность и стекло мутнеют. Таким образом, снижается производительность фонаря и повышается риск не заметить глубокую выбоину или пешехода на проезжей части. Контакты окисляются и вызывают проблемы в электрике, замыкание моторчика корректора и выгорание предохранителей.
Пыль и загрязнения оседают на лампах и сокращают срок их службы. Со временем загрязнение прочно въедается в отражатель.
Новый герметик для фар заполняет все микротрещины и защищает внутренности фонарей от запотевания и загрязнений. Составы отличаются по форме выпуска и делятся на:
Предложения на рынке отличаются по основному веществу в составе герметика, времени застывания, стойкости к перепадам температур и бензину.
Работая с клеями, следует использовать перчатки, защиту для глаз и респиратор. При попадании состава на слизистую его необходимо смыть проточной водой с мылом.
Силиконовые составы
Герметик для вклейки стекол фар должен обладать следующими характеристиками:
Силиконовый герметик требует большого навыка в приклеивании стекла и предварительной подготовки поверхности. Состав обладает высокой стойкостью к температуре, отличной адгезией и устойчивостью к вибрациям.
К минусам прокладки на основе силикона относится уязвимость к тосолам, антифризам, бензину. Агрессивная жидкость разъедает герметик и ослабляет стойкость к механическим нагрузкам.
Применять силиконовый состав можно как с металлическим корпусом фары, так и с пластиковым. Перед нанесением нужно тщательно очистить поверхность и обезжирить ее. Такой клей подходит для вклейки стекла передней и задней оптики, люка на крыше и не рекомендуется для использования в качестве прокладки поддона или других частей, сообщающихся с маслом, антифризом, бензином.
Полиуретановые составы
Такие герметики получили широкую популярность среди лицензированных автомастерских и водителей, которые самостоятельно ухаживают за машиной. Составы хорошо переносят перепады температуры, вибрации при движении и даже механические воздействия.
При контакте с агрессивными автомобильными жидкостями прокладка не разбухает и не теряет прочностные характеристики. Средство отлично подходит для фиксации защитного стекла оптики и сохраняет эластичность до 8 лет в зависимости от производителя и условий эксплуатации.
Покупая герметик для фары автомобиля, не стоит экономить. Качественные продукты обеспечат должную адгезию, защитят от проникновения пыли и образования конденсата.
Анаэробные составы
Отличительная черта анаэробной прокладки — способность застывать только при соприкосновении и сжатии деталей. На открытом воздухе реакция не начинается, поэтому при нанесении не стоит торопиться и обеспечить ровный слой по всей поверхности корпуса фары.
При приклеивании фары следует обработать рамки специальным веществом, идущим в комплекте, и хорошо очистить их от загрязнений. Для надежной фиксации нужно поднести стекло к корпусу и сильно придавить его руками на несколько минут.
Термоустойчивые герметики
Высокотемпературный состав поставляется в виде двухкомпонентных смесей. Фара с ксеноновой лампой при длительной работе нагревается до 180…250 °С. Такая температура способна разрушить некачественный состав за несколько месяцев.
Термостойкие смеси выдерживают до 380 °С и не боятся контакта с бензином и антифризами. Для закрепления автомобильных фар потребуется соединить порошок с комплектным растворителем и тщательно перемешать. Клеящий состав наносится с помощью специального пистолета и застывает несколько часов.
Такие герметики сложны в использовании для обычных автолюбителей и не рекомендованы для самостоятельного применения.
Рулонные материалы
Лента не разрушается при температурах до 250 °С и не разбухает при воздействии бензина или масла. Такой клей прост в работе, не прилипает к рукам, не выделяет неприятного запаха. Высокие показатели эластичности и прочности позволяют использовать автомобиль в любых условиях и не бояться за состояние прокладки в течение 5-10 лет.
Преимущество в полном отсутствии паров при распределении и получение нужной толщины за счет растягивания материала. Черный цвет подходит для всех фар с соответствующей окраской корпуса.
Рейтинг лучших герметиков для фар
Простота сборки фары и отсутствие подтеков после нанесения обеспечила бутиловому герметику в виде рулона широкую популярность. Лучшие среди всех подобных предложений на рынке — средства, изготовленные в США под маркой «Абро».
Приобрести рулон можно в специализированном магазине с автозапчастями химией или сделать заказ в интернет-каталогах по номеру Abro WS-904.
Если в процессе работы с составом наблюдается сильное прилипание к рукам или резкий запах, то это подделка. Оригинальный продукт плотный и не имеет неприятных запахов. Цвет – темно-серый, а одного мотка хватает на 2 фары среднего размера. Стоимость Abro в рулонах – от 450 до 900 рублей.
Среди полиуретановых прокладок выделяются:
Материалы поставляются в упаковке объемом в 300 и 600 г и комплектуются дозаторами для равномерного нанесения по рамке фары.
DoneDeal является универсальным автомобильным герметиком. Фирма выпускает качественные прокладки на силиконовой основе. К хорошей продукции также относятся:
Черный и прозрачный состав обладает одинаковыми свойствами и хорошо подходит для ремонта фар.
Анаэробные и термостойкие материалы лучше выбирать среди производителей:
Состав герметизирующий для ремонта фонарей поставляется с дозаторами-«носиками». Они дают возможность регулировать толщину слоя путем обрезания кончика.
Инструкция по использованию
Чтобы качественно приклеить стекло фары, важно следовать инструкции, указанной на упаковке с герметиком, и провести подготовку поверхности.
Все герметики наносятся на предварительно обезжиренную поверхность, в противном случае возможно отклеивание стекла и запотевание фонарей. Для лучшего склеивания некоторые производители комплектуют набор специальной жидкостью, которая выступает в роли грунтовки.
Для лучшей герметизации разные составы наносят по особенной технологии:
От качества удаления старого герметика зависит прочность склеивания деталей между собой, внешний вид фонарей и самой машины.
Перед использованием материала стоит внимательно ознакомиться с инструкцией, запомнить время застывания и совместимость с пластиком или стеклом. Если остатки герметика используются в качестве прокладки на поддоне, то важно уточнить реакцию при взаимодействии с маслами и топливом.
Как удалить герметик
Убрать старую прокладку с фонаря можно несколькими способами:
Самый безопасный вариант – использование растворителя, так как фонарь нежелательно подвергать воздействию вибраций и сильному нагреву.
Каждый водитель хочет эксплуатировать исправный автомобиль с отличным внешним видом, поэтому покупает качественные материалы и химические составы. При правильной подготовке и нанесении герметика по инструкции фара прослужит долгое время и не будет запотевать при перепаде температур.
Какой герметик для фар автомобиля выбрать?
Герметик для фар может понадобиться автолюбителю в нескольких случаях. Иногда фары разбиваются при ДТП или от попадания камушка из-под колес другой машины, а иногда водитель просто хочет заменить стекло на новое. Соответственно, чтобы починить или собрать куски фары, необходим герметик.
Однако, выбор состава дело непростое, так как искомый идеал должен обладать отличными клеящими свойствами, быть удобным в работе (не пачкать детали и руки, быстро затвердевать, не растекаться, т. д.) и не оставлять водяной конденсат на стенке фары.
В этой статье мы разберем виды герметиков для фар, сделаем обзор популярных марок, разберемся как их использовать и как удалять.
Чем приклеить стекло на фару? Виды герметиков
Стекло на фару крепится с помощью герметика, так как оптический прибор не должен пропускать ни влагу, ни воздух, в противном случае на стекле будет образовываться конденсат, который будет ухудшать качество освещения, разъедать рассеиватель, а также портить внешний вид авто.
Ассортимент составов достаточно разнообразен. Для оптических приборов в основном применяются однокомпонентные герметики, готовые к использованию. Варианты фасовок могут быть совершенно разнообразными (флаконы, тюбики) вплоть до рулонных лент. Жидкие составы зачастую оснащены съемными дозаторами. Пастообразные материалы чаще всего необходимо разбавить специальным веществом, идущим в комплекте.
По составам выделяют силиконовые, полиуретановые, анаэробные, термоустойчивые материалы.
Силиконовые составы
С помощью силиконового герметика можно создать эластичную клейкую прокладку взамен старой. После затвердевания силиконовая прокладка приобретает гибкость резины. Их ключевые преимущества: удобство и простота использования и устойчивость к воздействию высоких температур. Однако, силикон боится бензина, масел и тосола, поэтому они не используются при починке коробок передач, радиаторов и т. д.
Полиуретановые составы
Полиуретановые составы обладают высоким уровнем адгезии и водостойкостью. Их часто используют для вклейки стекол фар и ценятся за надежность. Однако ими хорошо фиксировать только не движущиеся детали.
Анаэробные составы
Термоустойчивые герметики
Подобные материалы после затвердевания обладают максимальным уровнем устойчивости к нагрузкам и вибрациям. Выдерживают температуру до 375 °C. Продаются в различных формах: в виде аэрозоля, паст или порошка, который нужно предварительно растворить.
Главным недостатком является долгий процесс высыхания – порядка 10–12 часов.
Обзор популярных герметиков
Современный рынок предлагает большой ассортимент герметиков для вклеивания стекла фары, однако далеко не все из них обладают высоким качеством и надежностью. Мы собрали для вас список проверенных составов, которые обладают необходимыми характеристиками и проверены временем.
Остерегайтесь подделок! Если лента липнет к рукам и неприятно пахнет, то это китайский фальсификат.
Фасуется в тюбики по 300 и 600 грамм, трехсотграммовый тюбик будет стоить 450–550 рублей.
Инструкция по использованию
Перед использованием того или иного средства рекомендуем внимательно ознакомиться с инструкцией, чтобы не испортить деталь. Однако, для общего понимания мы собрали общие правила:
Как удалить герметик?
Прежде чем приступать к склеиванию фар, ознакомьтесь со способами удаления герметика. Эти знания понадобятся вам в начале работы, когда перед нанесением нового герметика нужно удалить старый, а иногда и в самом конце, если на фаре или автомобиле остались следы засохшего материала.
Заключение
Основной совет, который можно здесь дать: не используйте непроверенные герметики для склеивания оптических приборов, так как в большинстве случаев – это заканчивается заменой оптики.
Прежде чем приступать к работе, внимательно ознакомьтесь с инструкцией выбранного средства, убедитесь, что у вас есть под рукой все необходимое, а также изучите, как удалять засохший герметик со стекла и других деталей автомобиля. А если у вас нет опыта работы с герметиками. Рекомендуем остановить свой выбор на рулонных лентах, так как они наиболее удобны в применении.
Также советуем посмотреть видео о том как лучше удалить старый герметик с фары автомобиля:
Лучший герметик для сборки фар.
Чем/как склеить фары? Герметик для вклейки стекол в фары? Герметик для склейки фар? Герметик для фар? Герметик для фонарей? Каким герметиком склеить фару/фонарь? Чем склеить фару? Как собрать фару? Как клеить фару/фонарь?
Если вы задали поисковику один из этих вопросов и он направил вас сюда, то я добился своей цели=)
Короче. Я охренел насколько слеп я был все эти годы, что клею фары! Постоянно возникали проблемы чем их склеить и герметизировать. Какие-то герметики текучие и пачкают все вокруг, какие-то плохо держатся на поверхности, какие-то долго твердеют или не твердеют вообще, какие-то воняют, какие-то не размягчаются при нагреве… какие-то сочетают в себе сразу несколько из вышеперечисленных свойств.
НО
Есть ОДИН, который:
1. Ничего вокруг не пачкает (включая руки)
2. Обладает превосходными клейкими свойствами (даже после того, как вы полапаете его руками)
3. Не требует время на затвердевание (он изначально уже твердый)
4. Не пахнет ВООБЩЕ (в-о-о-б-щ-е)
5. Становится очень пластичным при нагреве феном (детали можно разъединить)
6. С ним очень удобно работать
7. Идентичен по свойствам герметику, который используется для склейки фар на заводе (имеются ввиду фары, разбираемые с помощью фена)
Какие у него минусы?
…мммм… наверное он не умеет разговаривать, если это конечно можно отнести к недостаткам герметика.
Ладно, хватит букв. Вот он, НАШ ГЕРОЙ:
( Прошу помочь мне (автору этой темы) советом вот тут: www.drive2.ru/l/479011312685285666/ )
ABRO WS-904, упакован в прозрачный пакет без всяких этикеток, стоит 250 р. за рулон, которого точно хватит на проклейку минимум 2 комплектов фар «с нуля».
Я купил его в первых попавшихся автозапчастях — бывш. Автокомис в Биберево (сейчас Планета Железяка). Есть подозрение, что он продается практически в любых крупных магазах автозапчастей. В нэте нашел только одну точку продаж (там он стоит 500р).
Пользоваться им очень просто. Отрезаем «колбаску» от рулона, растягиваем ее до нужной толщины, выкладываем на одну из предварительно обезжиренных, склеиваемых поверхностей (можно сразу на обе), прижимаем пальцами, чтоб дыр не осталось, соединяем поверхности, сдавливаем в течении милисекунды — ВСЕ. Работать можно голыми руками — он их не запачкает и не потеряет своих качеств. Температура в помещении должна быть не меньше 20-23 градусов. Если поверхности до конца не прижались — прогреваем феном и прижимаем еще.
Век живи, век учись: герметик для фар
Как в известной поговорке — не все герметики одинаково полезны. Вот и я решил попробовать проверенный DoneDeal формирователь прокладок и собрать на него стёкла фар Subaru Forester SG9 после переделки DRL.
На фары потребовалось четыре тюбика по 220 р за штуку.
Так от собралось всё на отлично — фары не текли, но после первой же поездки еще зимой на стекле с внутренней стороны отложилось вот такое летучее говно:
Итак трижды я заказывал стёкла фар и магазины запчастей, которые точно не могут ответить привезут или нет, дважды снимали заказ. На третий раз случилось чудо и стёкла очень быстро прилетели ко мне из самой страны восходящего солнца. Аккуратно упакованные девственно чистенькие, приятно взгляду.
Разбирались фары очень легко, это несомненный плюс этого говна. Герметик не адгезировал с корпусом, а только со стеклом хотя я очень тщательно обезжиривал обе поверхности.
Затем я заложил заподлицо с краями бутилкаучуковую ленту Abro.
Затем прикладываю стекло и прогревая фару защёлкиваю крепления стекла в корпус. Общее фото. Верхняя фара уже переделана с новеньким чистеньким стеклом.
Вот собственно так нехитро и быстро (дольше бампер скидывал) заменились два стекла.
Еще раз фото отложений. Самое интересное что это говно продолжало гулять по фаре и пятна каждый раз были разной формы. Хорошо что не пострадали отражатели.
Вывод: никогда ни при каких случая не использовать непроверенную химию для сборки и тем более внутри фары.
Если фара на термогерметике — добавлять только аналогичный:
1. Abro лента для вклейки стёкол WS904 или WS904R (чёрный);
2. Уплотнительный клеящейся шнур SKODA AKL45000505 (чёрный);
3. Уплотнитель Nissan B6553-89915 (чёрный);
4. Герметик Volvo 1161781 (чёрный);
5. Уплотнительный шнур BMW 83190000537 (20 метров(!), чёрный);
6. На galogenu.net есть серый герметик;
7. Герметик-лизун как в фарах subaru 84940-SA020 (на любителя 🙂
Если фара на полеуретановом (резине) — резать спокойно паяльником и сваривать материалом корпуса, пока встречался только PP (полипропилен). Как вариант — разбирать следующим образом.
Цена решения проблемы сложилась из:
1. Стекло фары левой 84990SA411 — 6 882 р
2. Стекло фары правой 84990SA401 — 6 493 р
3. ABRO лента для вклейки стёкол WS904 — 224 р.
Итого: 13 599 руб
Комментарии 208
А на стекольный герметик который в тюбике можно стекло на фару посадить?
Такого опыта у меня нет, попробуйте пробным нанесением адгезию к полипропилену (корпусу) и поликарбонату (стеклу)
А как склеить стоп. там нету герметика с завода? Корпус и стекло пласмасса на горячую спаяны.
Не на горячую, там простая сварка ABS пластика ультразвуком — микро трением друг об друга. Так что паяльник в руки и вперёд.
С одной стороны не подлесть стекло буквой L
Ух ты, дочитал до конца мою запись, это пункт №3.
За 90р там кусочек в 50см, я такое по первой брал, раньше он стоил 70р.
По поводу лизуна, он же прилипало. Столкнулся тут с таким же герметиком на фаре Тойота Прадо 150 (2 рестайл 2017+). Он черного цвета. Похож на плетеную веревочку. Разбирается при комнатной температуре (нагревать фару не надо). Очень липкий, но легко отделяется и от стекла, и от корпуса фары. При разборе стекла он очень долго тянется, а когда отлипает от стекла принимает свое первоначальное состояние колбаски. С ним очень легко и приятно работать. Пыль и песок с его поверхности можно отмыть водой с мылом, после этого он остается таким же липким, когда высохнет. Мне этот герметизирующий шнур лизун/прилипало очень понравился, но номера каталожного его не знаю. Если его использовать вместо бутиловой ленты, то стекло и фару надо полностью отчистить до состояния новой.
В каталогах тойоты еще не то найти можно. Судя по всему они позиционируют фары как разборные потому что в каталоге запчасти есть и так же можно заказать и моторы корректоров которые только при разборе можно заменить и светодиодные модули отдельными позициями идут.
К примеру на камри герметик фары 81132-58330 — 2 500 руб
Да, совершенно верно. Жаль, что нет отдельно для заказа модуля ДХО ну и собственно самого важного — Корпуса самой фары.
Пишут, что этот герметик одноразовый и для повторного использования не предназначен.
так на самом герметике ж написано, что он не для фар 😀
Ну. Я вот тоже не понимаю. Автор взял тупо не то, что нужно но герметик говно)))
Если фара «запотела» летучими соедниениями герметика, ее можно как-то высушить? Или только механически убирать со стекла?
в моём случае не улетучивались никак со стекла, старые стёкла клиент отполировал изнутри и продал успешно.
Ленточная АВRO тоже не айс, со временем и при жаркой погоде стекло отклеивается.
если посмотреть на фары на термопластичном герметике то все стекла дополнительно зафиксированы винтами или скобами или само покрывное стекло сделано с защёлками, я делаю аналогично — степлером сандалю прям в поликарбонат закрепляя стекло относительно корпуса фары и ничего не отклеивается.
Ну если его хомутами ещё стянуть))). Он сам по себе со временем почему то разрушается. Който держит стекло без скобок и болтов. Оптима герметик с родни абро, думаю он же и есть. А те самые блин ушки почему то зараза часто ломаются блин.
Я как-то на фарах с серым който, стоящие на солнце, потянул так за защёлки и мне открылась прекрасная щель, а вот чёрный получше держит.
Ну я про чёрный и говорю(из личного опыта). Плохо что хрен найдёшь оригинальный който в рулоне, брусок не очень удобен
если посмотреть на фары на термопластичном герметике то все стекла дополнительно зафиксированы винтами или скобами или само покрывное стекло сделано с защёлками, я делаю аналогично — степлером сандалю прям в поликарбонат закрепляя стекло относительно корпуса фары и ничего не отклеивается.
А откуда взят список герметиков?
сам придумал, есть чего добавить?
Вопрос заключался конкретной информации о данных герметиках, длинна, толщина и т.д
я не мерял, но на пару фар нормальных рулонов то в любом случае хватит
Да но рулон например бмв стоит 2500. Субару 800, написано на один зад Фонарь
эт герметики для тех кто сам прикладывает руки к своим фарам, я беру другое, чуть выше в комментах есть фото.
Это к которого непонятный номер
От ты пристал к этим номерам, есть специализированные магазины где всё и покупается. Все герметики в статье это костыли для саморукоблудов.
Так вот и предлагают в таких магазинах либо абро либо оптима, а нужен проверенное и надежное
Добрый день! Хотим использовать ваш опыт сборки фар на силиконовый герметик для статьи о герметике фар в нашем блоге. Просим разрешения на заимствование 1 фотографии с треснувшей фарой от силикона) Бренд которым вы пользовались указан не будет.
Вчера фару собрал на именно этот герметик- идеально! А ещё им махал всё по кузову, клеит обувь, плинтуса. Минус один — электростатичность, тянет пыль. У тебя была подделка, я уже шесть тюбика использовал и всё огонь
Я его не пользовал. Силиконовые герметики лучше не использовать для этих целей.
Почему силиконовые лучше не использовать?
Потому что адгезии нормальной к полипропилену (а 99% корпусов из него) у силикона как таковой нет. Лучше полиуретановые герметики использовать.
И как после этой ленты? Полет нормальный?
Лучше взять все же именно для фар герметик бутиловый, абро недостаточную адгезию имеет и может через пару лет начать пропускать воду
Ок, а какой посоветуешь тогда? А то их тьма в продаже
Счас перешёл на такой, очень липонький при нагреве и в тоже время достаточно твёрдый в холодном состоянии, а значит если на стекло фары закладывается конструктивнач нагрузка в виде удержания бампера — то выдержит и на жаре.
Счас перешёл на такой, очень липонький при нагреве и в тоже время достаточно твёрдый в холодном состоянии, а значит если на стекло фары закладывается конструктивнач нагрузка в виде удержания бампера — то выдержит и на жаре.
Здравствуй. Номер его можешь написать
на фото есть номер, это герметик из магазинов автооптики
Лучше взять все же именно для фар герметик бутиловый, абро недостаточную адгезию имеет и может через пару лет начать пропускать воду
Обезжирить, уложить ленту много)) «от души», при сборке по периметру хорошо прогреть и прожать, и не будет пропускать влагу, от слова — никогда)
По-моему, закономерно. Использовался обычный формирователь прокладок. Он не рассчитан на такие температуры
слово термостойкий наверно подразумевает до 30 градусов.
Я даже не знаю как это прокомментировать. Запись то вообще прочли? Видели куда я этот герметик применил? Температура перехода в расплавленное состояние покрывного поликарбоната и полипропилена вам известна?
А при чем здесь покрывной поликарбонат? Здесь не теплица, вроде, а фара
Ну а на фаре что за прозрачное такое?
Мягко говоря этот экскурс в конструкцию фары подутомил.
Че-то я сомневаюсь, что на фаре и на теплице один состав+ на стекле фары защитное покрытие
за 220р 85г это голимая подделка, за 85г нормального герметика done deal цена от 400р
дату записи смотри, тогда он так стоил.
Такая хрень была в теплице, когда края поликарбоната засиликонили. Походу, силиконовым нельзя.
Этот налет внутри фары чем можно оттереть? у меня такая же дичь творится
Я отдавал на полировку, когда заменил стекла. По-моему владелец потом их продал по нормальной цене.
Этот налет внутри фары чем можно оттереть? у меня такая же дичь творится
Эту «дичь» с внутрей фары можно вымыть 300 гр. спирта этилового неразбавленного в 2 подхода НЕ разбирая фары. Заодно вымывает всю грязь, пыль с отражателя и стекла. Тресёшь фару с этим коктейлем внутри из стороны в сторону до полного растворения отложений и выливаешь, только не в рот себе конечно)))
Подскажи как мыть фары внутри
Эту «дичь» с внутрей фары можно вымыть 300 гр. спирта этилового неразбавленного в 2 подхода НЕ разбирая фары. Заодно вымывает всю грязь, пыль с отражателя и стекла. Тресёшь фару с этим коктейлем внутри из стороны в сторону до полного растворения отложений и выливаешь, только не в рот себе конечно)))
Я так понимаю это лак на обратной стороне стекла повредился? Слышал что можно убрать его спиртом. Но что можно спиртом можно прямо без разбора фары?
Этот налет внутри фары чем можно оттереть? у меня такая же дичь творится
С отражателем ничего не случится
Экспериментировать желания нет 🙂
Да и кстати сколько его там? Abro хватило на две фары и еще на полторы осталось и всего 250 рублей за всё счастье.
Эх был бы сервый термогерметик за такое счастье.
А Abro ws 904 R для вклейки стекол тоже подойдет для вклейки стекол фар, от высокой температуры ничего не будет с ним? Просто вроде 904 без R это конкретно для фар.
по моему я последний с R брал. дополнительно фиксировал степлером прогревая корпус и стекло
Блин, смущает фраза «по моему»)))
Потому что давно было, два раза всего брал. Потом оригинальный чёрный из фар наковырял в достатке.
Понятно и на этом спасибо))
привет. слушай а WS904R герметик он когда застывает жестче становится?
то у меня фара без защелок… и будет ли он держать этот герметик стекло…
строительный степлер + скобки 14мм в помощь.
греешь локально стекло и корпус фары и защёлкиваешь степлером — держит намертво.
Он остается эластичным. В холод менее в жару более
DoneDeal DD6870 клей-герметик для фар, офигенная вещь в хозяйстве, он не на уксусе, не оставляет следов на пластике. Клеил им разные фары и туманки, все отлично, прохожусь по периметру фар им после сборки для гарантии.
Я вот у себя нашел от Гелика колбаску, но она всего 70см, я думаю на одну фару не хватить его?
Руками раскатаешь колбаску потоньше, и тогда хватит
Доброго дня! У вас судя по месту под блоки под фарой — штатный ксенон? А лампы галоген… Если можно поясните что к чему))
Корпуса фар в большинстве случаев универсальные, это была галогеновая комплектация автомобиля.
Может быть и у меня галогеновая на самом деле… А на стекле у галогенки какой цоколь написан? У меня D2R — это же цоколь чисто для ксенона насколько я знаю?
H1 там был написан, но стёкла приехали ксеноновые на сколько я помню.
Ну стёкла то ладно, но цоколь лампы в любом случае H1 если галоген и D2R если ксенон, D2R галогена же не может быть?
у меня уже давно этих фар нет, в любом случае надо лезть и смотреть на цоколь самого отражателя.
Вставлю пять копеек в защиту DoneDeal. Этот чёрный герметик не подходит для склеивания фар. В инструкции чётко написано: Область применения
Применяется для восстановления практически любых узлов двигателя и трансмиссии.
Используется при установке: поддона картера двигателя и трансмиссии, клапанной крышки, впускного коллектора, водяной помпы, корпуса термостата, крышек двигателя.
А Вы его в фары… Для таких целей есть DoneDeal силиконовый прозрачный (DD6705) : Область применения
Применяется для герметизации, ремонта и установки:
автостекол и люков;
фар, подфарников, стоп-сигналов;
электрических соединений, корпусных деталей;
пластиковых элементов и молдингов;
резиновых уплотнителей;
виниловых и кожаных обивок.
И состав у них разный. Вывод: читайте инструкцию господа до использования, а не после!
Постели фары после ремонта, вода появлялась, ломаные были ещё в 2011, проклеил без разбора самозатекающим герметом для стекол, вроде абро, больше нет проблем.
