Новая схема автоугона: машину невозможно вернуть, даже если ее найти
Схемы угона автомобилей с каждым годом приобретают все более изощренный характер. Но если угнанная машина не покидала границы России, то шансы найти ее все-таки есть. А вот если автомобиль вывезли в Казахстан или Таджикистан, вернуть его законным владельцам практически невозможно. В последнее время таких историй все больше.
Главная проблема состоит в том, что автомобили, которые угоняют в России, не добавляют в базу Интерпола. И когда ворованная машина попадает в Казахстан, там ее с легкостью ставят на учет. Об этом Autonews.ru рассказал один из основателей компании «Угона.Нет» Алексей Курчанов.
«Действительно, складывается печальная ситуация, когда автомобиль ставится на учет в сопредельном государстве и особых инструментов для его возврата уже нет. Были случаи, когда владельцы угнанных машин через связи и с большим трудом пропихивали свои автомобили в базы Интерпола, потому что автоматически этого не происходит», — объяснил Курчанов.
Эксперт считает, что неотлаженная система международного поиска позволила злоумышленниками использовать лазейки в правилах Таможенного союза и дырки в законодательствах других стран.
«Если машина после угона в России встала на учет в Казахстане, то местные с большой неохотой идут на то, чтобы возвращать такие автомобили. Скорее всего, на местном уровне это даже законодательно не особо предусмотрено. Сейчас практика очень разношерстная — может повезти, а может не повезти», — рассказал эксперт.
Более того, собеседник Autonews.ru знаком со случаями, когда службы по поиску угнанных автомобилей приезжали в Казахстан и находили нужные машины, но видели их уже на других номерах, после чего разворачивались и уезжали. Специалисты по поиску угнанных автомобилей считают, что после постановки на учет в другой стране заниматься возвратом машины в Россию уже бесполезно.
Из-за недостаточной законодательный базы по совместному поиску угнанных автомобилей, в соседних государствах возникают препятствия по возврату таких машин настоящим владельцам. Например, в Казахстане для постановки автомобиля на учет не нужно иметь при себе ПТС, достаточно чтобы на руках был договор купли-продажи и СТС автомобиля. Но даже обязательное предоставление ПТС не добавила бы преступникам проблем, объяснил эксперт.
«ПТС легко подделать, они в Интернете продаются. Это уже давно не проблема. И машина спокойно ставится на учет на местном уровне. С Казахстаном вообще сейчас сложная история — оттуда к нам идет очень много контрафакта, там есть целые фабрики по контрафактному производству сигарет и других товаров. И поскольку мы все находимся в едином таможенном пространстве, то нет никаких ограничений по ввозу и вывозу чего-либо», — считает эксперт из «Угона.Нет».
При этом Курчанов уверен, что трафик по угнанным автомобилям работает в одну сторону. В Россию угнанные в Казахстане автомобили не перегоняют, так как нет такой потребности. А вот из России в Казахстан и Таджикистан ворованные автомобили уезжают с концами регулярно.
Эксперт по противоугонным системам объяснил, что найти автомобиль в подобной ситуации сможет только маячок-закладка. Но в установке таких систем есть много нюансов, кроме того они делятся по категориям и бюджету. Чем дороже закладка, тем сложнее ее найти и тем больше от нее будет пользы при поиске машины.
«Если закладка устанавливается на потоке, как в прокатных машинах, то ее легко обнаружить. А есть системы более сложные, которые устанавливаются в недрах автомобиля и подают редкие сигналы. Их найти гораздо сложнее. Но в прокатных машинах есть еще один минус — ключи от автомобиля находятся на руках у пользователей. И какая бы тут ни была охранная система, когда у вора есть ключ, то почти все можно сделать. Либо надо вставить в ключ специальный счетчик. Туда также записывается информация об автомобиле и его передвижениях. Но в большинстве машин, особенно японских марок, ключи не имеют такого функционала», — объяснил Autonews.ru Алексей Курчанов.
По его словам, прокатные компании, у которых чаще угоняют автомобили, могут обезопасить себя только качественными поисковыми системы. Главное правило такой системы — ее невозможно найти.
«Есть устройства, которые выходят на связь редко, установлены глубоко в недрах машины, с фантазией. Это стоит дороже — около 15-20 тысяч рублей. Но прокатные компании зачастую работают на субподряде, когда приезжает один человек и ставит эти маячки на все машины. Стоит такой потоковый маячок около 10 тысяч, их устанавливают и сразу в салоне», — считает эксперт.
Минусы потоковых спутниковых систем в том, что их устанавливают на стандартные места в автомобиле и обычно это маяки с постоянным питанием, которые легко обнаружить.
«Те машины, которые в Казахстане все-таки находили, имели качественные закладки, потому их и находили», — отметил Курчанов.
Разыскиваемые в России машины задержали на границе Казахстана с Узбекистаном
Автомашины, находящиеся в розыске в Российской Федерации, были задержаны пограничниками между Казахстаном и Узбекистаном, передает корреспондент Tengrinews.kz со ссылкой на пресс-службу ПС КНБ РК.
Вторую машину, также находящуюся в розыске в России, пограничники задержали через полтора часа.
Интересно, а нахера их гнать в Узбекистан? Кто их тут поставит на учет без документов? или они транзитом в Таджикистан гнали?
Казахские погранцы работают, что не может не радовать
Разыскиваемые в России машины задержали на границе Казахстана с Узбекистаном
Автомашины, были задержаны пограничниками между Казахстаном и Узбекистаном
Пограничным нарядом в ходе досмотра автомашины, следовавшей в Узбекистан, установлено, что данная автомашина находится в розыске правоохранительными органами РФ.
ты для долбоёбов пишешь? Получи минус.
Случайно угнал чужое авто
10 октября в полицию Караганды обратилась 35-летняя женщина. Она сообщила, что неизвестный со двора дома угнал ее автомобиль. Сумма ущерба составила миллион тенге.
По данному факту в полиции возбудили уголовное дело по статье 200 Уголовного кодекса «Неправомерное завладение автомобилем без цели хищения».
Сотрудники полиции по горячим следам задержали 27-летнего мужчину. Подозреваемый, управляя чужим автомобилем, следовал по улице города.
Водитель удивился, когда узнал, в чем его подозревают, пояснив, что является владельцем машины. В качестве доказательства он предъявил техпаспорт на транспортное средство. Оказалось, что мужчина передвигался на чужом авто, перепутав его со своим. Обе машины, припаркованные во дворе многоэтажного дома, были одной и той же марки и цвета. Даже ключ зажигания подошел. Отличие было только в государственном регистрационном номере.
Следствие установило, что мужчина угнал автомобиль неумышленно. Уголовное дело прекратили в связи с отсутствием состава преступления.
Россия вошла в топ-3 стран по майнингу биткоинов
В США теперь обитает более 42,7% майнеров, на втором месте — 21,9% оказался Казахстан. Доля РФ в суммарных вычислительных мощностях майнеров составила 13,6%, против 6,8% в апреле.
Земля
Подробности по схеме «Миллион гектар для Узбекистана» от читателя, бывшего жителя этой республики:
1) Русская земля нахаляву, и вода на халяву
2) Сбагрили своих гастарбайтеров миллионами
3) Они будут жить в России, напрягать население и социальную инфраструктуру
4) Весь продукт вывезли к себе
5) Так ещё и деньги на всю эту вакханалию даст сама Россия.
P. S. Смешно читать в комментариях под новостью uzb-rus, где пишут что китай осваивает сибирь, а узбеки «РОДНЕЕ» и были республикой в союзе, а поэтому им вперёд должны чернозема отвалить. Смешно, потому что я как русский человек переживший 90е в узбекистане очень хорошо помню, какие они нам РОДНЕНЬКИЕ.
С Уважением, Н. С.
Узбекистан планирует арендовать российские поля, чтобы выращивать на них сельхозкультуры для собственного потребления. Глава Минсельхоза Жамшид Ходжаев предложил начать с 35 тысяч га, а в будущем увеличить площади до 1 миллиона га. Ещё в декабре президент Шавкат Мирзиёев предлагал предпринимателям организовать сельхозпроизводство в регионах России.
Узбекистан планирует арендовать в России до 1 миллиона га земель под выращивание сельскохозяйственных культур для потребностей внутреннего рынка. Об этом «Газете.uz» сообщили в пресс-службе Министерства сельского хозяйства.
1 октября в Минсельхозе прошли видеопереговоры министра Жамшида Ходжаева с представителями Минсельхоза России и его департаментов. С российской стороны переговоры возглавил заместитель министра сельского хозяйства РФ Сергей Левин. Сторону обсуждали вопросы предоставления сельхозземель на территории России узбекским предприятиям для выращивания нескольких видов агрокультур.
В июне на втором заседании совместной комиссии на уровне глав правительств в Москве была достигнута предварительная договоренность по вопросу выделения на территории России сельхозземель для выращивания сельхозкультур узбекскими предпринимателями. Рассматриваются именно сельхозкультуры, для которых в России имеются естественные почвенно-климатические условия, например, масличные культуры, соя, пшеница. В августе Минсельхоз Узбекистана направил российской стороне перечень сельхозкультур и предварительные расчёты по необходимой для их возделывания площади.
«На текущем этапе мы предлагаем запустить этот проект на площади 35 тысяч га для налаживания контактов и механизмов взаимодействия, а также их практической отработки, — отметил Жамшид Ходжаев. — И мы выражаем заинтересованность в ближайшие годы поэтапно расширить эти площади до 300−500 тысяч га, а в перспективе — до 1 миллиона га».
Сергей Левин отметил, что в настоящее время в России имеется порядка 8−13 миллиона га земель для введения в сельхозоборот, и 23 субъекта РФ уже выразили предварительную заинтересованность в поддержке этого узбекско-российского проекта.
В рамках встречи были обсуждены отдельные вопросы выделения земельных площадей, в том числе условия предоставления узбекским партнерам долгосрочной аренды земель сельскохозяйственного назначения. Конкретные механизмы и сроки реализации проекта намечено обсудить в рамках визита рабочей группы Узбекистана в Россию в октябре.
Напомним, в декабре президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев предложил рассмотреть хокимам областей возможность межрегионального сотрудничества с городами и областями России. По его словам, узбекские предприниматели могут воспользоваться рублевыми кредитами и организовать производство в регионах России, чтобы поставлять продукцию первой необходимости в Узбекистан.
Орудовавшие в Москве «бесконтактные» автоугонщики попались полиции
В Тверской области штурмом взяли базу автоугонщиков, которые воровали машины в Москве. Специализировались на определенных марках, имеющих ключи для бесконтактного открывания автомобиля. И это не случайно, учитывая, какое оборудование нашли у задержанных во время обыска. Они пользовались не обычными «грабберами», считывающими частоту сигнала, а могли ретранслировать этот сигнал на большие расстояния. Как действует эта схема — в материале РЕН ТВ.
Бойцы спецназа работают по старинке — режут дверь. А вот те, к кому они пришли, работают тихо — никаких разбитых окон и дверей. Уводили премиальные иномарки из-под носа хозяев, пока те спали. Рабочие инструменты — телефоны, ноутбуки, флэшки, рации и, главное, ретрансляторы — считывали сигнал с ключа. И угоняли авто прямо от дома.
«Проследив за водителем иномарки, правонарушители выяснили его место жительства. Затем в ночное время участники группы, используя специальное оборудование, ретранслирующее сигнал от ключа хозяина до автомобиля, похитили транспортное средство», — сообщила начальник пресс-службы ГУ МВД России по Московской области Татьяна Петрова.
Audi стала одной из первых угнанных машин и, кажется, последней, на ближайшие несколько лет точно. На кадрах — ее бывшие номера. Их нашли при обыске. Тут же список с адресами потенциальных жертв. Практически все живут в элитных жилых комплексах. И у всех дорогие иномарки. Как нам удалось выяснить, угонщики работали по определенным заказам. И, по всей видимости, кто-то, вероятно, сотрудник автосалона, слил им базу с регистрацией владельцев нужных, недавно купленных авто.
Судя по набору ключей от подъездов, во многих домах преступники уже побывали.
Многие машины сейчас открываются сами. Никакие кнопки нажимать не нужно. Так настроена система безопасности, главное, чтобы ключ был рядом. Дома его обычно хранят при входе в квартиру. Один угонщик работал у двери: считывал сигнал ретранслятором и передавал его сообщнику, который был около машины, и она открывалась сама.
Несмотря на все доказательства, подозреваемые не признаются в угонах. Один из них ранее уже был судим.
— За что задержаны сотрудниками полиции?
— Не знаю, говорят, что машину угнал, украл.
По словам, экспертов, если поступил конкретный заказ, на определенную марку машины, при современных технологиях обезопасить ее от угона практически невозможно.
Автоугонщики попадаются крайне редко и работают очень осторожно. Угнанные ими машины найти зачастую нельзя: их либо разбирают, либо отправляют в другие регионы. И то, что в этот раз пострадавшему вернули машину, а преступников задержали и уже арестовали, говорят эксперты, действительно везение. Осталось найти их сообщников, потому что в связке обычно работают далеко не два человека.
Как и куда уезжают ворованные автомобили из России
Владелецы парковки и оставленных машин не подозревают, что совсем рядом кто-то ловит сигналы. После Андрею останется только завести мотор.
Угоняют даже с платных парковок. Там вопрос «где моя машина» похоже, уже никого не удивляет.
Чужую иномарку Андрей пригоняет в гаражный кооператив на окраине Москвы. Здесь за несколько часов машина превратится в груду штампованного железа.
Андрей, угонщик: «Иногда машины разбирались ради какого-нибудь одного агрегата, там двигатель снять или коробку передач, а остальное выкидывалось».
В руках у директора частной техпомощи детский пенал, внутри которого отмычек на полторы тысячи евро.
Тем, кому по карману защита по последнему космическому слову техники, продавцы любят демонстрировать, как их система будет действовать в реальности.
Глядя на съемку показательного задержания, угонщик Андрей не может не сдержать улыбки. Отключить спутниковую защиту, оказывается, можно и без космических усилий.
У ворот охрана, а вокруг камеры наблюдения, но машины пропадают даже из под окон депутатского дома.
После очередной кражи коммунисты Владимир Улас и Игорь Эдель встали на защиту частной собственности. И предложили ужесточить законы.
Владимир Улас, депутат Государственной думы: «Предлагается из 166 статьи убрать такое понятие как «Угон без цели хищения». Почему? Потому что в этом случае человек преступник отделывается легким штрафом».
У инспектора ДПС Андрей Квасова рабочий день начинается с обновления базы угнанных машин и с рассказов угонщиков о том, что машину не украли, а взяли покататься.
Алексей, угонщик: «Машина стояла с ключами. Около базарчика».
Рассказ об угоне не занимает много времени. Машины в Ташкенте теперь не только не ставят на сигнализацию, но и даже не закрывают.
Но подобные меры работают не везде. В России уже не раз ужесточали ответственность за угон. В ответ злоумышленники стали использовать детский труд.
Ильмир Мухамадиаров, начальник 3-го отдела 9-го департамента уголовного розыска МВД России: «Если в Европу идут машины иностранного производства, то в Среднюю Азию и отечественного производства очень много машин заезжает».
Закрыть границы для угнанных авто до сих пор не получается. Общая база похищенных машин стран СНГ хоть, говорят, и существует, но только обновляется редко и доступна далеко не каждому милиционеру.
Ильмир Мухамадиаров, начальник 3-гл отдела 9-го департамента уголовного розыска МВД России: «Татария, Нижний Новгород, Казань, потом он уходит на Казахстан через Оренбург, через 2 поста. Потом идет дальше через омские посты, курганские, барнаульские, вплоть до того, что через Монголию, через Ашанту, есть информация, что тоже машины уходят».
Первые попытки наладить работу общей компьютерной базы угнанных машин сразу дали результаты. Бизнес на угонах давно стал международным, и без общих усилий остановить волну воровства машин вряд ли удастся.
Алексей Котомин, директор детективного агентства: «Мы ищем только машину, а правоохранительные органы в первую очередь интересуют лица, совершившие преступления. И поэтому их работа по розыску машины зачастую сводится к формальному возбуждению уголовного дела и объявления машины в розыск. Все».
С такими же, как он, детективами из разных стран у сыщика из Петербурга есть общая база угнанных машин и свои методы, как обнаружить похищенный транспорт.
Агентству удается вернуть каждый пятый автомобиль. Для милиции это пока недостижимая статистика. Поэтому детективы уверены: их бизнесу в России пока ничего не угрожает.
В Ленинградской области задержана банда угонщиков, которые прятали похищенные машины в подземном бункере
Банду угонщиков, которые действовали с размахом, задержали в Петербурге. И дело не только в том, сколько машин они украли, а как к этому подготовились! Представьте, во что им обошелся подземный бункер с полной системой жизнеобеспечения, в котором могут разъехаться больше десятка автомобилей. На вид это бомбоубежище, откуда даже радиосигнал не пробьется. А над землей — обычный коттедж с гаражом. Только съемочной группе Первого канала удалось все это увидеть, а заодно узнать, чем плох бесключевой доступ к автомобилю.
60 километров от Петербурга. Небольшой дачный поселок. Вокруг лес, поля и, казалось бы, обычный коттедж и такой же обычный гараж. Но именно сюда со всего Петербурга и Ленинградской области свозили угнанные автомобили. Прямо под этим гаражом оперативники и обнаружили целый склад украденных машин.
Годами в подпол уходила одна иномарка за другой, но даже ближайшие соседи ничего не знали. Покой дома за высоким забором надежно охраняли и датчики движения, и видеокамеры по всему периметру. Чужак на пороге — и сигнал тут же поступал на телефоны обитателей коттеджа, которые заняты были отнюдь не дачными делами.
Специальный подъемник запустить можно было только снизу. Механизм управления находится также в подвале. На глубине почти 10 метров оперативники обнаружили сразу семь недавно угнанных машин. И все как на подбор — новые и очень дорогие. Здесь же стопками лежали и сотни госномеров. Иномарки в подземном гараже надолго не задерживались, их по поддельным документам перепродавали тут же.
Сотрудники уголовного розыска нагрянули в этот подвал, когда в него как раз завозили только что угнанный в центре Петербурга автомобиль. Пять человек были задержаны на месте. Некоторые из них ранее уже были судимы за кражу машин. Весь подвал был нашпигован нелегально закупленной аппаратурой. Его изначально строили как подземную стоянку для украденных авто.
Сам подвал находится даже не под домом, а под земельным участком, который расположен рядом с ним. Вход сюда оперативникам было найти непросто. Вниз ведет только одна лестница. И попасть на нее можно через специальный потайной люк.
«Помещение забетонировано, то есть там большой слой бетона, чтобы сигнал не проникал. Плюс к этому в этом помещении находились системы подавления GSM-канала, и они подавляли полностью передачу данных», — рассказал сотрудник Управления уголовного розыска ГУ МВД России по Санкт-Петербургу.
Сотрудники уголовного розыска, чьи лица Первый канал показывать не может, преступную группу выслеживали несколько месяцев. Известно, что иномарки угоняли методом так называемой «ретрансляции» или «удочки», то есть буквально за секунды.
«У угонщика находится считывающее устройство, и оно располагается рядом с пользователем, будь то в кафе или в коридоре в сумке, за соседним столиком или у двери. Устройство передает другому угонщику сигнал штатного брелока, и этот второй человек производит вскрытие и угон автомобиля», — пояснил руководитель технического департамента компании — ведущего разработчика охранных систем Владимир Попов.
Так, по статистике, угоняется каждый третий автомобиль в стране, оборудованный системой бесключевого доступа. На «удочку» несколько лет назад попала и дорогая иномарка Антона Серикова.
«Обнаружил, что парень помладше меня, черненький такой, трется, чуть ли не стукнул меня плечом пару раз, да, я обратил на это внимание, посмотрел, сразу что-то почувствовал, вернулся, смотрю — на месте моей машины стоит уже другая машина», — рассказал Антон Сериков.
Некоторые охранные системы, конечно, уже научились защищать ключ от попытки ретрансляции. Можно и по старинке поставить блокираторы на двигатель или педали. Но специалисты все чаще говорят, что уж если машина приглянулась, то против угона нет приема. Когда очень надо, могут и на эвакуаторе увезти.
Вот и Антон Сериков на одни охранные системы больше не уповает — свой новый автомобиль от угона просто застраховал.
