Пробег растет в цене
Подержанные машины подорожали на 20% с начала года
С начала года средняя цена подержанного автомобиля на российском рынке выросла более чем на 20%. Причем в сегменте машин с пробегом, в отличие от рынка новых машин, удорожание в последние месяцы не замедлилось. Этому способствуют растущий с каждым днем, по словам дилеров, дефицит новых автомобилей, а также тот факт, что многие владельцы отказываются от продажи собственного автомобиля из-за высоких цен на новые.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Автомобили с пробегом в России с начала года до конца сентября подорожали на 20,5%, подсчитали в «Авто.ру». При этом только за сентябрь средняя цена выросла на 7,5%.
Оценки сходятся с данными «Авито Авто», по которым медианная цена по объявлениям по итогам сентября выросла на 23,7% к концу прошлого года, составив 494,9 тыс. руб. «Автостат» оценивает рост в 22%, а среднюю цену на подержанные автомобили в сентябре — в 688 тыс. руб. Причем рост цен наблюдался как для наиболее востребованных на этом рынке трехлетних автомобилей (в среднем на 11%), так и для предложений возрастом до пяти лет (на 15%). По оценкам агентства, за сентябрь машины с пробегом подорожали в среднем на 5% (38 тыс. руб.). По подсчетам «Дрома», за девять месяцев подержанные машины подорожали на 20%, до 632 тыс. руб., а самыми популярными автомобилями стали Lada Priora, Toyota Corolla и Lada Samara.
У дилеров ситуация схожая. Гендиректор Fresh Auto Денис Мигаль говорит, что с января по сентябрь автомобили с пробегом подорожали в среднем на 20–25%, в самой компании средняя цена, напротив, снизилась на 2%, поскольку в сентябре чаще приобретали автомобили массового сегмента, а не премиального, как в январе.
За третий квартал удорожание машин на рынке б/у значительно ускорилось. При этом именно летом ухудшилась доступность новых автомобилей в РФ, что потянуло вниз их продажи.
По данным Ассоциации европейского бизнеса, в сентябре падение рынка составило 22,6%, в августе — 17%, в июле — 6,5%. Сроки ожидания новых автомобилей составляют несколько месяцев, а имеющиеся в наличии в автосалонах машины быстро реализуются, даже несмотря на продажи только с дополнительными опциями (в среднем на 200 тыс. руб.).
Как средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России преодолела отметку в 2 млн руб.
При этом рост цен на новые автомобили в августе—сентябре замедлился вдвое относительно первого полугодия — на 0,5–1% в месяц. В сегменте б/у этого не произошло. Директор департамента автомобилей с пробегом «Автоспеццентра» Владимир Желобов отмечает, что дефицит новых машин увеличивается с каждым днем и рост цен на б/у автомобили, на которые наблюдается стабильно высокий спрос, не замедляется. К примеру, у «Рольфа» продажи машин с пробегом выросли за девять месяцев на 54%, новых автомобилей — всего на 7%. Спрос на автомобили намного превышает предложение, отмечает директор «Авилон Автомобили с пробегом» Николай Баскаков: он особенно высок для машин, которые подходят под лизинговые сделки. «Рост цен будет продолжаться, пока не наступит баланс между всеми ценами и предложением по новым автомобилям и автомобилям с пробегом»,— добавляет он.
Более активную реализацию б/у машин видно и из статистики по автокредитованию, говорит Сергей Удалов из «Автостата».
По итогам сентября, у ВТБ, например, продажи кредитов на подержанные машины выросли на 60%, до 12 млрд руб., на новые авто — только на 34%, до 58,6 млрд руб. Там также говорят, что на фоне дефицита новых автомобилей на рынке и роста цен на них спрос клиентов все больше смещается в сторону кредитов на подержанные машины.
«Относительно свежих машин в парке не так много, а многие владельцы понимают, что цены на новые машины высоки, и не хотят сейчас продавать имеющийся автомобиль»,— рассказывает господин Удалов. Автомобили с пробегом по понятным причинам доступнее и варианты можно подобрать практически в любом бюджете, соглашаются в «Рольфе». В итоге при относительной дешевизне машин с пробегом ажиотаж на этом рынке сохраняется и цены растут быстрее, заключает Сергей Удалов.
Наиболее активно среди марок на рынке с пробегом, по данным «Авто.ру», за девять месяцев дорожали бренды с относительно небольшим парком в РФ — Smart (на 27%), Seat (на 27%), Dodge (на 23%). В то же время динамика цены бестселлера на рынке б/у Lada оказалась более скромной — рост на 11%. Сергей Удалов полагает, что такая картина может свидетельствовать, что на фоне сокращения предложения ажиотаж есть и на те бренды, которые ранее не были среди популярных.
Цены на автомобили в России выросли на 76% за последние 5 лет
За последние пять лет стоимость новых автомобилей в России выросла на 76%. К такому выводу пришли специалисты аналитического агентства «Автостат», которые исследовали динамику цен и основных курсов валют с сентября 2014 г. по сентябрь 2019 года.
В этот период рост стоимости новых машин полностью компенсировал падение рубля к основным мировым валютам. При этом, с высокой долей вероятности, цены будут расти и дальше, однако уже за счет других факторов, в том числе, из-за инфляции.
Наибольшая динамика роста цен наблюдалась в конце 2014-го и в начале 2015 г., когда рубль падал наиболее стремительно. Кроме того, цены на автомобили существенно повышались в первой половине 2016 и 2017 года. В начале нынешнего года автопроизводители компенсировали повышение ставки НДС до 20%, однако в дальнейшем рост стоимости шел постепенно. В связи в тем что продажи новых автомобилей в текущем году постоянно падают, то резких скачков цен пока ждать не следует.
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), цены на новые автомобили в России падают четвертый месяц подряд. Всего с января по август 2019 г. в было продано 1 114 263 машины, что на 2,3% меньше, чем голом ранее.
По итогам первых пяти месяцев нынешнего года средневзвешенная цена нового автомобиля в России увеличилась до 1 млн 518,7 тыс. рублей. Эта цифра на 9,9% больше показателей за аналогичный период 2018 года. Средняя стоимость машин зарубежных брендов составила 1 млн 776,9 тыс. руб., что на 13% больше, чем в январе — мае прошлого года. В свою очередь, цена отечественных автомобилей равна 660,5 тыс. рублей (+8,2%).
Покупка авто в условиях дефицита: прогноз цен и советы экспертов
За последние два года ситуация на автомобильном рынке изменилась не в пользу покупателей. Это выражается в первую очередь в серьёзном дефиците машин и, как следствие, росте цен на них. На некоторые модели цены выросли на 25% за последние два года. По просьбе РБК Петербург эксперты дали несколько рекомендаций покупателям и поделились прогнозами относительного того, как может развиваться автомобильная отрасль в ближайшей перспективе.
Откуда взялся дефицит
Дефицит автомобилей в Петербурге наблюдается с 2020 года и является результатом сочетания двух факторов — падения объемов производства в 2020 году и повышения спроса на машины. По данным «Auto-Dealer-СПб», за первое полугодие 2021 года в Петербурге было произведено 187 тыс. легковых автомобилей, что на 36,2% больше, чем за аналогичный период годом ранее. «Однако, если сравнить эти цифры с 2019 годом, то производство автомобилей находится на том же уровне. За первые шесть месяцев 2019 года было произведено 189 тыс. авто», — говорит эксперт «Auto-Dealer-СПб» Денис Гаврилов.
Дефицит автомобилей в Петербурге наблюдается с 2020 года и является результатом сочетания двух факторов — падения объемов производства в 2020 году и повышения спроса на машины.
Нарастить производство до нужного объема мешает сокращение поставок комплектующих, полагают опрошенные РБК Петербург специалисты. Как поясняет Денис Гаврилов, сегодня автомобильные заводы работают не в полную мощность во всем мире из-за дефицита электронных чипов. «Этот дефицит возник из-за остановок заводов в 2020 году из-за пандемии и сохраняется до сегодняшнего дня. При этом автопром — не главная отрасль, куда поставляют электронные чипы. В структуре поставок автоконцерны занимают менее 5%», — говорит он. По данным аналитиков TrendForce, мировой спрос на микросхемы на 10–30% выше текущего объема предложения.
Дефицит машин на российском рынке обостряется и из-за роста объемов экспорта продукции петербургских автозаводов. В текущем году экспорт вырос вдвое по сравнению с допандемийными показателями, отмечает Денис Гаврилов. Например, Hyundai, по данным «Auto-Dealer-СПб», в первом полугодии 2021 года из произведённых в Петербурге автомобилей экспортировал 14,6 тыс. машин против 7 тыс. в первом полугодии 2019 года.
При этом спрос на внутреннем рынке, по словам экспертов, подогревается не только дефицитом предложения, но и ожиданием дальнейшего роста цен на машины.
Почему растут цены
Как отмечают собеседники РБК Петербург, рост цен связан с изменением экономических условий для производителей и продавцов автомобилей. Речь идет о повышении стоимости материалов, которые используются в производстве, и колебании валютных курсов. По данным ЦБ, если на 1 сентября 2019 года курс евро составлял 73,1 руб., то на 1 сентября 2021 года — 86,4 руб. Таким образом, курс евро по отношению к российской валюте вырос на 18,2%.
Однако в значительной степени повышение розничных цен стало результатом сокращения поставок, из-за чего дилеры резко потеряли в продажах. Потери они пытаются компенсировать за счёт повышения доходности на каждую проданную машину, поясняет директор по продажам «Прагматика LADA» Надежда Голибина. «В условиях дефицита автомобилей, объемы продаж производителей и дилеров сокращаются, что неминуемо приводит к снижению доходности. Поэтому повышение цен со стороны производителей и продажа дополнительных финансовых продуктов со стороны дилеров — это вынужденные меры для обеспечения базовой доходности предприятия», — сказала она.
В значительной степени повышение розничных цен стало результатом сокращения поставок, из-за чего дилеры резко потеряли в продажах.
По данным «Auto-Dealer-СПб», только за первое полугодие 2021 года в среднем по Петербургу цены на новые автомобили выросли на 5-7%. За последние два года рост цен был еще более существенным — особенно на популярные модели. Например, по словам Дениса Гаврилова, Hyundai Creta подорожал на 25%. Сейчас такой автомобиль в минимальной комплектации стоит 1,2 млн руб. А за последние 10 лет некоторые популярные модели выросли в цене почти вдвое. Так, по данным «Автостата», цена новый на новый Hyundai Solaris в минимальной комплектации за этот период выросла на 90% — до 840 тыс. руб.
Как купить дешевле
Впрочем, во многих случаях, как отмечают отпрошенные РБК Петербург эксперты, клиенты автосалонов могут рассчитывать на значительные скидки. Условием этого, как правило, является покупка машины в кредит. Как сказал газете «Ведомости» директор департамента финансовых услуг ГК «Автоспеццентр» Дмитрий Мольков, в 2020 году размер скидки для клиента, покупающего автомобиль в кредит, составлял 50-100 тыс. руб. в массовом сегменте и 100-200 тыс. руб. ‒ в премиальном.
Такая сделка будет особенно выгодна покупателям, у которых уже есть на руках вся необходимая сумма, поскольку в случае досрочного погашения кредита клиент сохраняет за собой скидку и сокращает объем выплат. Однако, как отмечает аналитик «Фридом Финанс» Евгений Миронюк, необходимо уточнить, допускают ли условия договора досрочное погашение кредита — нередко банки ограничивают такие возможности.
Если такая возможность есть, то размер скидки скорее всего покроет даже потери от досрочного снятия денег с банковского депозита, отмечают эксперты. «Чтобы понять, выгодно ли закрывать депозит для досрочного погашения кредита, нужно воспользоваться депозитным и кредитным калькулятором конкретного банка. Расчет потери процентов при досрочном закрытии вклада с учетом выгоды от частичного или полного досрочного погашения кредита покажет, стоит ли совершать данные операции», — рекомендует Евгений Миронюк.
Впрочем, по его словам, оценивая выгоды автокредита, необходимо учесть и то, что, как правило, вместе с ним придется купить некоторые дополнительные услуги — например, полис КАСКО в выбранной банком страховой компании или иные финансовые продукты.
Как правило, вместе с автокредитом придется купить некоторые дополнительные услуги — например, полис КАСКО в выбранной банком страховой компании.
Автокредит или потребительский кредит
Иногда чтобы избежать покупки дополнительных услуг, клиенты автосалонов предпочитают брать потребительские кредиты. Эффективность такого решения необходимо заранее просчитать, советует Евгений Миронюк.
С одной стороны, ставки по автокредитам, по его словам, обычно на несколько процентов ниже, чем по потребительским. «Это объясняется тем, что залоговое кредитование [купленный за автокредит автомобиль находится в залоге у банка — ред.] менее рискованно для банков», — говорит он. Сегодня ставки по автокредитам, по словам эксперта, варьируются в зависимости от условий договора в диапазоне от 3,9% до 21,9%.
С другой стороны, отмечает Евгений Миронюк, в большинстве случаев декларируемая в рекламных материалах ставка автокредита сильно отличается от фактической. Разница может достигать 10% в большую сторону. «Это связано с тем, что в рекламах указывается маркетинговая ставка, тогда как реальная процентная ставка оглашается в зависимости от типа подтверждения дохода заемщика», — говорит он.
В большинстве случаев декларируемая в рекламных материалах ставка автокредита сильно отличается от фактической.
«Белые» и «серые» автодилеры
Автодилеры заинтересованы в том, чтобы клиент купил машину за автокредит, поскольку они получают комиссию как с выданного кредита, так и со страховки, говорит исполнительный директор «ЕвроАвто» Виталий Новиков. По его словам, дилеры получают примерно 20-25% от стоимости страховки КАСКО и 90% — за страхование жизни.
Однако нередко покупатели сталкиваются с тем, что дилеры в принципе отказываются продавать машину без автокредита. Как считает Виталий Новиков, это верный признак того, что покупатель столкнулся с перекупщиком — неофициальным дилером, который покупает автомобили у официальных дилеров и перепродают их по сильно завышенным ценам.
«Обычно ситуация выглядит так: вы приезжаете за выбранным автомобилем, а его нет. Дилер сообщает, что машина находится на какой-то другой площадке и предлагает оформить кредит. Вы оформляете кредит, а потом вам предлагают взять какой-то другой автомобиль и уже за другие деньги», — говорит собеседник РБК Петербург. По его словам, недобросовестных автодилеров легко распознать по рекламе — они предлагают автомобили сильно ниже средних цен рынка (а при заключении сделки цена оказывается значительно выше).
Лишнее звено
Опрошенные РБК Петербург эксперты говорят, что ситуация, когда официальный дилер отказывается продавать имеющуюся машину без кредита, невозможна. Но, если покупатель не хочет оформлять кредит, зачастую дилер будет готов продать машину только с существенной наценкой. «Сейчас при продаже за наличные дилеры просто сильно повышают стоимость автомобилей сверх стоимости производителя. Например, KIA Carnival в среднем стоит около 3,5 млн руб., но продать её могут и за 4 млн руб.» — говорит Виталий Новиков.
«В условиях дефицита предложения и сохраняющегося умеренно высокого спроса, сегодня действительно непросто найти дилера, который будет готов продать автомобиль со значительными выгодами для клиента, к которым за предыдущие 5-7 лет привыкли покупатели», — говорит генеральный директор автохолдинга «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий.
Однако главное изменение, которое отражается на подходе к работе с клиентами, заключается в том, что автодилеры перестали быть заинтересованы в долгосрочных отношениях с покупателями, уверен Виталий Новиков. «Рынок продавца в условиях нестабильности изменился кардинально. Раньше, когда дефицита не было, дилерам был важен каждый покупатель. Сейчас автомобилей меньше, чем желающих их купить, поэтому дилеры выбирают, кому его продать и выбирают того, кто готов заплатить больше», — говорит он.
Такой подход, по его словам, противоречит долгосрочным интересам автопроизводителей. По мнению Новикова, не исключено, что в перспективе они будут активнее развивать прямые продажи без участия дилеров. Так Hyundai осенью 2020 года запустил прямые продажи. Впрочем, в компании в ответ на запрос РБК Петербург отказались рассказывать о причинах такого решения.
Не исключено, что в перспективе автопроизводители будут активнее развивать прямые продажи без участия дилеров.
Покупка автомобиля с пробегом
С учётом сложившейся на рынке ситуации иногда оптимальным решением будет покупка автомобиля с пробегом. Как отмечает Виталий Новиков, чтобы принять решение, нужно учесть, насколько интенсивно будет эксплуатироваться автомобиль. «Можно сделать простую калькуляцию и прикинуть, какие затраты у вас будут на содержание автомобиля с пробегом, если он выйдет из гарантии; и сколько вы потеряете при перепродаже. Приведу пример: в 2012 году я купил новый «Мерседес» за 2 млн руб. и продал его через год и три месяца за полцены. Получилось, что каждый месяц, что я на нём ездил, обошёлся мне примерно в 70 тыс. руб. Затрат на эксплуатацию, кроме ТО, у меня не было, получается бОльшую часть денег я потерял. Мне было бы выгоднее тогда купить автомобиль с пробегом и выше классом», — говорит эксперт.
Дополнительным стимулом к такому решению может стать то, что найти подержанную машину нужной модели в нужной комплектации зачастую проще и быстрее, чем дождаться появления новой в автосалоне. По оценкам Дениса Гаврилова, срок ожидания определенной модели нового автомобиля может составлять до полугода.
Найти подержанную машину нужной модели в нужной комплектации зачастую проще и быстрее, чем дождаться появления новой в автосалоне.
Однако ситуация на первичном рынке косвенно влияет и на сегмент подержанных автомобилей, отмечает Надежда Голибина. По ее словам, из-за дефицита новых машин в Петербурге двухлетний автомобиль может продаваться по цене нового в базовой комплектации. По данным ГК «Прагматика», в первой половине 2021 года стоимость автомобилей с пробегом в дилерских центрах Петербурга выросла на 52% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Средняя цена сделки в массовом сегменте превышает 510 тыс. руб.
Изменится ли ситуация для покупателей
Учитывая мировые и российские тенденции дефицит автомобилей сохранится до конца года, насыщения рынка в ближайшее время не произойдёт, прогнозирует Денис Гаврилов. По его оценкам, на определённые модели дефицит будет сохраняться и в начале 2022 года. Продолжат расти и цены на автомобили, полагает Роман Слуцкий. «Цены будут расти с каждым месяцем, пока дорожает все сырье, используемое для производства автомобиля: металлы, пластики и т.д. Когда у автодилеров будет достаточно машин, они снова будут готовы уменьшить свой собственный доход на каждой отдельной сделке. Однако, я сомневаюсь, что через какое-то время автомобили будут стоить дешевле, чем сейчас», — говорит он.
Опрошенные РБК Петербург эксперты не смогли назвать факторы, которые бы способствовали резкому наращиванию объема поставок автомобилей на российский рынок или объема их производства внутри России. «Это было бы возможно, если бы электронная индустрия неожиданно повернулась в сторону автопрома. Но, очевидно, что этого не будет», — резюмирует Денис Гаврилов.
Старые машины бегут впереди рынка
Подержанные автомобили подорожали на 16% с начала года
Автомобили с пробегом за январь—октябрь выросли в цене на 16%, то есть дорожали даже быстрее, чем новые машины, следует из подсчетов «Авто.ру». Наиболее популярными брендами на рынке стали Ford Focus, а также корейские Kia Rio и Hyundai Solaris, потеснив прежний бестселлер — Lada. Цены на подержанные автомобили продолжат расти как минимум до весны 2021 года, полагают эксперты.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ / купить фото
В январе—октябре подержанные автомобили в России подорожали в среднем на 16%, до 576,7 тыс. руб., подсчитали в «Авто.ру». Это сопоставимо с темпами роста стоимости новых автомобилей — за десять месяцев года она увеличилась в пределах 15% (см. “Ъ” от 21 октября).
В маркетплейсе отмечают, что подержанные машины дешевели только в период наиболее жестких ограничений из-за коронавируса в апреле (цена упала на 11% по сравнению с мартом, до в среднем 473,8 тыс. руб.). С апрельского минимума к ноябрю цены выросли уже на 22% на фоне активного спроса из-за девальвации рубля и ожидания роста цен на рынке новых автомобилей.
Среди топ-10 самых продаваемых подержанных моделей на «Авто.ру» более всего подорожали:
Lada-2114 (Samara, 106,8 тыс. руб.) и Lada Priora (209,9 тыс. руб.), наоборот, подешевели на 2% и 3% соответственно.
Lada Samara еще недавно была бестселлером рынка машин с пробегом, но в октябре, по данным «Автостата», даже не вошла в тройку лидеров. Наибольшим спросом теперь пользуются Ford Focus (14,3 тыс. машин), а также корейские Kia Rio и Hyundai Solaris (13,1 тыс. и 12,8 тыс. соответственно). В целом в октябре б/у сегмент вырос четвертый месяц подряд — на 12%, до 588 тыс. автомобилей.
Ситуация с дефицитом автомобилей на рынке с пробегом постепенно приходит в норму, считает директор «Авилон.Автомобили с пробегом» Николай Баскаков: на склады дилеров наконец начали поступать новые автомобили, которые были заказаны еще летом, и покупатели охотно сдают свои машины в трейд-ин, пользуясь дополнительными скидками по программам поддержки от импортеров, что и позволяет плавно восполнять сток автомобилей с пробегом на рынке.
В целом дилер видит стабильный покупательский спрос и уверен, что такие темпы сохранятся до конца года: многие хотят успеть приобрести автомобиль в оставшиеся месяцы, ожидая, что цены снова подрастут.
Только за третий квартал цены на б/у машины в среднем выросли на 10–15%, отмечает господин Баскаков.
Директор департамента продаж автомобилей с пробегом ГК «Автоспеццентр» Владимир Желобов соглашается, что цены на машины с пробегом росли из-за ослабления рубля и дефицита новых машин, связанного с приостановкой работы заводов в пандемию. Он также делает ставку на дальнейшее удорожание, отмечая, что укрепления рубля пока не предвидится: спрос остается стабильным и высоким.
В «Авто.ру» отмечают, что, исходя из типового цикла владения автомобилем (по данным «Автостата», на лето 2019 года он составлял 6,3 года), сейчас на рынке должны появиться машины, купленные после кризиса 2014 года.
Их будет меньше, чем поступало на вторичный рынок в предыдущие годы.
Сергей Удалов из «Автостата» отмечает, что дефицит на «новые хорошие предложения машин с пробегом есть», но цены как в сегменте новых, так и подержанных машин будут расти, пока эффект девальвации, который он оценивает в 30%, не будет полностью переложен в стоимость машин. Затем спрос начнет падать, а цены зафиксируются. По его мнению, рост цен будет продолжаться и в начале 2021 года.
Тогда и сейчас: как за полгода подорожали 10 популярных иномарок российского рынка?
Как подсчитали эксперты агентства «АВТОСТАТ», в январе – июне 2021 года доля иномарок на российском рынке сократилась на 1,3 п.п. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Сейчас они занимают 72,8% от общего объема реализации новых легковых автомобилей и LCV в России против 74,1% в прошлом году.
Специалисты сайта «Цена Авто» решили посмотреть, от какой суммы сегодня начинается стоимость самых популярных иномарок, а также, за сколько их можно было купить еще полгода назад. Поясним, что для расчета использовалась цена автомобиля текущего года выпуска в базовой комплектации. Соответственно, все представленные модели в этом случае имеют передний привод, а 9 из 10 – механическую КП. Отметим также, что модели были ранжированы по объему продаж (согласно данным АЕБ). В скобках указана прибавка к стоимости за последние 6 месяцев.
1. Kia Rio (+9,0%)
Уже пятый год подряд этот «кореец» удерживает звание самой популярной иномарки российского рынка. В первом полугодии текущего года продажи Kia Rio составили 44 750 автомобилей.
Сегодня такой автомобиль в кузове «седан» и стартовой версии Classic с двигателем 1,4 л (100 л.с.) оценивается в 909 900 руб., а в начале года его можно было купить на 75 тысяч дешевле – за 834 900 руб.
Напомним, что на рынке представлена также версия Rio X в кузове «хэтчбек», актуальная цена на которую стартует от 1 029 900 руб. В процентном отношении прибавка за полгода здесь такая же, как и у седана – 9%, а вот в рублевом эквиваленте рост был несколько выше – плюс 85 тысяч.
2. Hyundai Creta (+7,5%)
Еще один популярный «кореец», бессменный лидер в сегменте SUV последних лет, с начала года разошелся тиражом в 38 800 экземпляров. Стоимость его самой доступной версии Standard с двигателем 1,6 л (123 л.с.) сегодня составляет 1 147 000 руб., что на 80 тысяч выше январской цены.
Также стоить отметить, что в настоящий момент уже известны цены и комплектации на Hyundai Creta нового, 2 поколения, производство которой началось на заводе в Санкт-Петербурге 1 июля 2021 года. На старте продаж новинка будет доступна в пяти комплектациях по цене от 1 199 000 руб. Таким образом, разница в стоимости с автомобилем текущего поколения составит 52 тысячи.
3. Hyundai Solaris (+ 10,1%)
Продажи седана Hyundai Solaris за первые 6 месяцев 2021 года также перешагнули рубеж в 30 тысяч единиц и составили 33 541 автомобиль. Этот седан в базовой комплектации Active с двигателем 1,4 л (100 л.с.) сегодня можно приобрести от 870 000 руб., что на 80 тысяч больше, чем было в январе.
4. Volkswagen Polo (+8,7%)
Почти на такую же сумму – 79 тысяч – подорожал за полгода бестселлер немецкого бренда, лифтбек Volkswagen Polo. Сейчас он предлагается к продаже от 986 900 руб. за версию Origin с двигателем 1,6 л (90 л.с.). В январе – июне в нашей стране было реализовано 28 527 лифтбеков Polo.
5. Skoda Rapid (+10,6%)
В пятерку самых популярных иномарок российского рынка вошла и чешская модель Skoda Rapid с результатом 23 309 машин. Ее стартовая цена за версию Entry с двигателем 1,6 л (90 л.с.) составляет сегодня 964 000 руб. – на 92 тысячи выше январского прайса.
6. Renault Duster (+10,1%)
Такую же прибавку – 92 тысячи – получил и французский кроссовер Renault Duster, стоимость которого сегодня начинается от 1 004 000 руб. Напомним, что в марте на рынок вышло новое поколение этой модели, что положительно сказалось на ее продажах – за полгода реализация «Дастеров» в нашей стране составила 19 715 единиц, причем почти 13 000 из них пришлось на автомобили нового поколения.
7. Toyota RAV4 (+2,8%)
Лидером по удержанию цены стал японский кроссовер Toyota RAV4, который за последние 6 месяцев подорожал всего на 55 000 руб. При этом ее стартовая стоимость уже перешагнула за 2 миллиона и составляет 2 017 000 руб. Столько потребуется для приобретения автомобиля в комплектации «Стандарт» с 2-литровым двигателем мощностью 149 л.с. Что касается продаж, то за отчетный период российские дилеры Toyota реализовали 19 103 кроссовера RAV4.
8. Volkswagen Tiguan (+11,4%)
А вот немецкий кроссовер с сопоставимой стартовой стоимостью за тот же период подорожал гораздо сильнее – на максимальные 200 тысяч. Сегодня Volkswagen Tiguan в версии Respect с двигателем 1,4 л (125 л.с.) оценивается в 1 949 900 руб. Однако по продажам он чуть-чуть уступает «японцу» – 18 938 автомобилей, реализованных в январе – июне 2021 года.
9. Renault Logan (+5,0%)
Седан Renault Logan – второй по популярности в линейке французской марки после кроссовера Duster. За 6 месяцев текущего года он разошелся тиражом в 16 826 экземпляров. При этом на сегодняшний день это самая доступная иномарка из первой десятки лидеров рынка. Базовую версию Access с двигателем 1,6 л (82 л.с.) можно приобрести всего за 717 000 руб. А полгода назад такой автомобиль обошелся бы еще на 34 тысячи дешевле, т.е. всего за 683 000 руб.
10. Kia K5 (+7,6%)
Корейский бизнес-седан Kia K5 уже «в базе» оснащается «автоматом» и 2-литровым 150-сильным двигателем. Его комплектация Classic сегодня стоит 1 699 900 руб., что на 120 тысяч выше январской цены. Что касается продаж, то за полгода они составили 15 276 экземпляров, что позволило корейской модели стать самой популярной в сегменте D, потеснив бессменного лидера этого сегмента – Toyota Camry.
Как можно видеть, 5 из 10 моделей все еще имеют начальную стоимость ниже 1 млн рублей. При этом темпы роста цен остаются довольно высокими, и вполне возможно к концу года еще как минимум две модели, Volkswagen Polo и Skoda Rapid, преодолеют этот ценовой рубеж.
