В России значительно выросли цены на автомобили
Новые автомобили за январь-сентябрь подорожали для россиян примерно на 20 процентов, а отдельные бренды — на 40 процентов. Цена значительно выросла весной и летом, но и сейчас стоимость машин продолжает увеличиваться на 1-2 процента в месяц, пишет «Коммерсантъ».
Материалы по теме
Не въезжаем.
Почти даром
В первом полугодии новые машины прибавили в цене около семи процентов, а автомобили с пробегом — 8,8 процента. Например, стоимость Volkswagen взлетела на 5-10 процентов, BMW — на 10-25 процентов, импортные Mitsubishi — на 15. Главными причинами подорожания стали дефицит автомобилей и комплектующих, инфляция и обновление моделей.
В среднем цены в премиальном сегменте выросли сильнее, чем в массовом. «Рост в таком темпе продолжится до конца года. Доступность автомобилей не улучшилась, ситуация только ухудшается, исключение — китайские бренды, где мы отмечаем позитивные тенденции», — сказал гендиректор «Автоспеццентра» Андрей Терлюкевич.
Спрос превышает предложение, многие вынуждены ездить за автомобилем в другие регионы. Дефицит не будет преодолен еще как минимум до середины следующего года, уверены эксперты.
Ранее сообщалось, что производство автомобилей по всему миру может остановиться в следующем году, поскольку в Китае произошли перебои с поставками магния. Это ключевой компонент при создании алюминиевых сплавов, используемых для машин
Тачки наполняются золотом
Цены на новые машины продолжают увеличиваться
Новые автомобили за январь—сентябрь подорожали примерно на 20%, а отдельные бренды прибавили в цене 40%. Основное обновление прайс-листов прошло весной и летом, но и сейчас стоимость машин продолжает увеличиваться на 1–2% в месяц. Наиболее активно на рынок влияет дефицит комплектующих и самих автомобилей, говорят опрошенные “Ъ” дилеры. Причем число предложений в октябре заметно упало, а режим «нерабочих дней» может увеличить задержки поставок.
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ
Опрос автомобильных дилеров, проведенный “Ъ”, показал, что цены на новые машины в России в январе—сентябре в среднем выросли примерно на 20%, то есть на том же уровне, что и на подержанные. Синхронный рост в этих сегментах наблюдался и в первом полугодии, когда новые машины прибавили в цене около 7%, а автомобили с пробегом — 8,8%.
По данным «Авилона», стоимость автомобилей с января по октябрь увеличилась на 2,5–15%, основными причинами стали дефицит автомобилей и комплектующих, инфляция и обновление моделей.
Цены на Volkswagen за этот период выросли на 5–10%, локализованные модели Mitsubishi подорожали на 2,5–14%, импортные — на 15%, сообщил “Ъ” дилер. Стоимость Hyundai увеличилась в среднем на 10%, Kia — на 5–20%. По Volvo цены выросли на 5–10%, Fiat обновил прайс-листы по моделям Ducato (на 8%) и Doblo (на 16,5%).
Цена BMW выросла на 10–25% из-за инфляции и дефицита машин. Стоимость Cadillac повысилась на 3–8%, Chevrolet — на 4%, продолжают в «Авилоне». Зато Mercedes-Benz прибавили в цене всего на 2,5%, при этом бренд закладывал повышение осенью 2020 года, когда многие еще сдерживали цены. Не выросла за девять месяцев и стоимость Aston Martin и Ferrari, говорят в «Авилоне».
Гендиректор «Автодома» Андрей Ольховский оценивает средний рост цен за январь—сентябрь в 15%, но отмечает, что по ряду моделей он достигает и 40%.
Ряд марок, которые испытывают наибольший дефицит, сильнее подняли цены, поясняет господин Ольховский, приводя в пример Volkswagen и BMW. В «Рольфе» оценивают удорожание новых автомобилей с начала года примерно в 20%, в «Автоспеццентре» — в 15–25%. Гендиректор последнего Андрей Терлюкевич отмечает, что основной рост пришелся на второй и третий кварталы. Глава Fresh Auto Денис Мигаль говорит об основном удорожании в летние месяцы. При этом в среднем цены в премиальном сегменте выросли сильнее, чем в массовом, добавляют в «Рольфе».
Стоимость автомобилей продолжает увеличиваться в среднем на 1–2% в месяц, таким был и рост в октябре, говорит Денис Мигаль. Такую же динамику приводит Андрей Терлюкевич: «Рост в таком темпе продолжится до конца года. Доступность автомобилей не улучшилась, ситуация только ухудшается, исключение — китайские бренды, где мы отмечаем позитивные тенденции».
Спрос до сих пор превышает предложение, и многие потенциальные покупатели вынуждены ездить за автомобилем в другие регионы или покупать машину онлайн, добавляет господин Мигаль.
Так, в октябре в сравнении с сентябрем на 20% снизилась доступность Renault, на 40% — Skoda, говорит он, отмечая, что и с китайскими брендами есть проблемы: «Пока запланированные в начале месяца поставки задерживаются и переносятся». «Очевидно, что проблема дефицита перетечет в будущий год»,— говорят в «Рольфе», также отмечая серьезное снижение доступности по ряду брендов в четвертом квартале.
Автопродажи в сентябре упали на 23%
Удорожание продолжится, солидарны опрошенные “Ъ” дилеры. Причем все они ощущают неопределенность в связи с объявлением режима нерабочих дней в Москве с 28 октября до 7 ноября, ограничивающего работу объектов торговли. «Если режим продлится только до 7 ноября, это никак не скажется на ситуации с дефицитом,— говорит Андрей Ольховский.— Если дольше, то ситуация будет меняться пропорционально сроку действия ограничений». Денис Мигаль полагает, что ограничения могут привести к еще большим задержкам поставок автомобилей.
Эксперт маркетплейса «Банкавто» (цифровая платформа РГС-банка) Денис Мавланов не ожидает, что санитарные ограничения окажут влияние на объем продаж машин в РФ: на рынке и так дефицит. «По ряду брендов контрактование ведется на весну-лето будущего года, и дефицит, скорее всего, не будет преодолен еще как минимум до середины следующего года, а по реалистичным оценкам — только к концу»,— ожидает эксперт. Среднее повышение цен на автомобили в октябре он, как и дилеры, оценивает в 2%, за девять месяцев — в 15–25%, и полагает, что до конца года они могут увеличиться еще на 3–5%.
Что будет дальше с ценами на машины? Эксперт все объяснил
Дефицит новых автомобилей, с которым столкнулся рынок в прошлом году, продолжается. На этот раз основная причина нехватки машин — снижение мощности производства микрочипов. Дистрибьюторы ежемесячно переписывают ценники, но спрос на новые модели пока не падает. Свою лепту в завышение цен вносят и российские дилеры, отказываясь продавать клиентам автомобили без допов и накручивая тем самым к стоимости машин от сотен тысяч до миллионов рублей.
Autonews.ru поговорил о формировании цен на новые автомобили с директором агентства «Автостат» Сергеем Удаловым. Эксперт уверен, что рост цен на машины не остановится в ближайшие 1,5 года:
«Цены на машины будут продолжать расти в этом году и, скорее всего, продолжат расти в следующем году. Потому что на сегодня дефицит на рынке только усиливается. Есть серьезная нехватка по компонентам, она не будет устранена в ближайшее время. Останавливаются некоторые производства, уже сделанные компоненты пойдут не на автомобильные рынки, поэтому автопромышленность снова не дополучит деталей. В связи с этим и цены на детали растут. А спрос на автомобили есть, поэтому стоимость машин будет только расти.
Когда у нас было колебание валют в 2014 году, производители сдерживали цены. И когда валюты отыграли обратно, цены на машины не снизились. Гораздо важнее здесь фактор дефицита и спроса. Если есть спрос на новые автомобили, то цены снижаться не будут. И укрепление рубля тут не поможет. Если бы у дилеров и дистрибьюторов были полные склады новых машин, это помогало бы снижать новые цены. А сейчас фактор рубля не работает. Цена автомобиля сегодня определяется не его себестоимостью и не курсом валют, а спросом. Что бы не происходило с рублем, машины будут дорожать.
Существует два основных момента, которые привели к данной ситуации. Первое — остановки заводов из-за пандемии. Второй момент — дефицит чипов, который также произошел из-за ограничения производства. Но то, что было создано за этот год, в большинстве своем ушло на гаджеты, компьютеры, смартфоны и бытовую технику. Не в автопром. А быстро увеличить производство не удастся, по микрочипам очень длинный цикл, кристаллы выращивают несколько месяцев. И получается, что автопром сейчас в этой части конкурирует с другими отраслями, где продавать выгоднее. Там и спроса больше, и цены на такие детали выше. В автопроме всегда был очень длинный цикл заказа, поэтому производители микрочипов в условиях дефицита быстро переориентировались на другие рынки.
Чтобы уйти от данной проблемы, нужно чтобы спрос на автомобили упал, причем по всему миру. А это практически невыполнимо, во всех странах сейчас высокий спрос как на новые автомобили, так и на машины с пробегом. И цены растут везде».
«Копить до старости». Хорошие машины будут стоить еще дороже
Готовь кошелек. В России меняют правила техосмотра подержанных авто
По данным агентства «Автостат», средневзвешенная цена нового легкового автомобиля за период с января по август увеличилась на 21% и по итогам августа составила 2 миллиона 140 тысяч рублей. Таким образом, до момента, когда рядовая машина приблизится к планке, от которой начинается налог на роскошь, остается менее миллиона рублей.
Повышающие коэффициенты на транспортный налог для владельцев — так называемый налог на роскошь — действует в России с 2014 года для дорогостоящих автомобилей. По законодательству, владельцы автомобилей стоимостью от 3 до 5 миллионов рублей должны платить транспортный налог с коэффициентом 1,5. Минпромторг ежегодно обновляет перечень подпадающего под повышенное налогообложение транспорта. Базовая ставка налога в каждом регионе своя, а повышающий коэффициент зависит от средней стоимости и года выпуска автомобиля.
МАШИНА КАК РОСКОШЬ
Налог на роскошь — это повышающий коэффициент для вычисления налога на автомобиль. Если без этого коэффициента при высчитывании налога идет простая градация по лошадиным силам, то с ним налог увеличивается на этот коэффициент, объясняет сотрудник департамента экономических и финансовых исследований CMS Institute Николай Переславский.
Выгодное вложение. Когда авто дорожает после покупки
«Большая проблема кроется в том, что планка налога в 3 миллиона рублей ни разу с 2014 года, когда был введен этот налог, не индексировалась, и с учетом того, как сильно подорожали автомобили за последний год, в список авто, попадающих под «налог на роскошь», сильно увеличился и в него стали попадать даже массовые модели», — говорит эксперт.
Причины роста цен на автомобили всем известны — это проблемы с производством микрочипов и перебои в глобальной логистической цепочке из-за пандемии. А ряд автопроизводителей уже говорит, что не планирует снижать цены даже после восстановления производства, концентрируясь на люксовости сегмента.
ЕЩЕ ОДИН НАЛОГ
За последние шесть лет средневзвешенная цена нового автомобиля выросла на 67%. Только за последние месяцы текущего года она корректировалась трижды: по итогам первого квартала показатель достиг 1,8 млн рублей, в июле — 1,9 млн рублей, в августе 2 млн рублей.
Почему дорожают авто с пробегом и как купить их выгодно
При этом в Минпромторге заявляют, что в число роскошных автомобилей не войдут те, чья цена не превышала планку в 3 млн рублей. Например, если в год производства его стоимость была меньше установленного порога, то оплата повышенного налога в текущем и последующих налоговых периодах для владельцев исключена.
Однако, по словам эксперта, некоторые модели и их комплектации будучи представителями сегмента SUV рискуют уже в 2022 году попасть под налог на роскошь. Например, Mitsubishi Pajero Sport в 2020 году в комплектации Instyle уже стоила 3,14 млн рублей. То есть, с 2016 года, когда стартовая цена модели равнялась 2 млн рублей, авто, не видоизменяясь технически, перешло в разряд роскошных авто.
«В текущей ситуации так называемый налог на роскошь просто превращается в еще один транспортный налог. Ведь когда средняя цена уже превышает два миллиона, то 3 миллиона — это явно не роскошь, а просто чуть лучше среднего», — считает директор компании Gruzdev-analyze Александр Груздев.
СОЦИАЛЬНАЯ НЕСПРАВЕДЛИВОСТЬ
Когда в далеком 2014 году сумма налога на роскошь устанавливалась в 3 миллиона, этот платеж преподносился как «налог социальной справедливости», при котором богатые должны платить больше налогов — массовая общественность приняла эту риторику.
«С тех пор только официальная инфляция уже составила почти 50% — то есть 3 миллиона должны превратиться в 4,5 миллиона. А ведь нужно еще учитывать разницу курсов валют, ведь большинство автомобилей хоть и собираются на территории России, но все равно очень зависят от импорта и компонентов, и запчастей», — рассуждает Груздев.
Список «роскошных» автомобилей растет с каждым годом, но если раньше он состоял из премиальных и люксовых автомобилей, то в этом году в нем впервые оказались марки Citroen, Peugeot и Skoda, которые являются массовыми брендами, добавляет генеральный директор ГК АвтоСпецЦентр Андрей Терлюкевич.
Кабмин отказался повышать планку транспортного налога для дорогих машин
С другой стороны, есть мнение, что машины вообще является роскошью, ведь большинство населения все-таки не могут позволить себе купить автомобиль, и значит, его наличие уже является роскошью. Есть также мнение, что налог на роскошь надо заменить на экологический налог и облагать им все автомобили с бензиновыми или дизельными двигателями, а освободить от его уплаты более экологические чистые электромобили и автомобили на водородном топливе.
Так или иначе, единственная возможность владельцев нероскошных авто избежать повышенного налога — ждать от властей корректировки параметров начислений. «Ведь для справедливого налогообложения необходимо учитывать инфляцию и растущие цены на легковые авто, чтобы перечень дорогих марок и моделей не увеличивался ежегодно», — подытожил Мигаль.
Стало известно, насколько подорожали автомобили в России с начала года
В «Авилоне» сообщают о подорожании новых автомобилей примерно на 2,5-15 процентов в зависимости от марки и модели. Например, если говорить про машины, которые производят в России, то Volkswagen отметился в январе-октября ростом цен на 5-10 процентов, Mitsubishi — на 2,5-14 процентов, Hyundai — на 10 процентов, а Kia — на 5-20 процентов. Стоимость импортных автомобилей тоже увеличилась: модели Volvo подорожали на 5-10 процентов.
Рост цен наблюдается и в премиум-сегменте. Так, цены на автомобили BMW с начала 2021 года подскочили на 10-25 процентов, Cadillac прибавил 3-8 процентов, а Mercedes-Benz — 2,5 процента. При этом стоимость моделей люксовых брендов, таких как Aston Martin и Ferrari, осталась на прежнем уровне.
По словам директора по маркетингу «Авилона» Андрея Каменского, в 2021 году заметное влияние на индексацию цен на новые автомобили оказывает дефицит комплектующих и самих машин. «Вместе с этим стоимость, конечно, меняется и на фоне инфляции, — добавил он. — Можно прогнозировать, что до конца года автомобили еще будут дорожать, однако корректировка цен происходит постепенно, производители анализируют и учитывают воздействие всех основных факторов в долгосрочной перспективе».
Как продаются автомобили в России на фоне кризиса полупроводников: итоги трех кварталов
В сентябре этого года дилеры прогнозировали, что автопроизводители будут корректировать прайс-листы в сторону повышения 1-2 процента в месяц. Ситуация стабилизируется только в следующем году, когда дефицит новых автомобилей сойдет на нет.
