Про химическую полировку фар
Не нашёл на драйве отдельную статью посвящённую этому способу.
Многие владельцы поездивших авто, желая вернуть свет натыкаются на подобные видео
Допустим мы обработали поверхность наждачкой, что она из себя представляет?
Очевидно шереховатую поверхность, со своими царапинами и тд
Что делает этот волшебный пар поднебесного производства?
Он «расплавляет» пластик фары, тем самым заполняя микроцарапины, сглаживает и делает глянцевыми неровности в идеале, по факту же остаются неровности, но мизерные, не заметные глазу.
Существует альтернатива. Вместо «плавления» неровностей их можно покрыть и заполнить лаком, что по сути окажет тот же эффект, разве что со стороны физики способ выравнивания поверхности «плавлением» предпочтительнее т.к. луч света будет проходить через один и тот же материал, а не через пластик затем лак.
Из этого можно сделать выводы :
1. Пожелтения со временем не произойдёт, тк никакой сторонней химии на пластике не оседает, а сам по себе пластик фар не желтеет. Со временем выгорает заводской лак, мутнеет и желтеет он.
2. Для проведения данной процедуры не требуется оборудование за 100500 вечнодешёвых.
Что нам это даёт? То, что можно придать прозрачность стёклам своими руками и совсем недорого.
В первую очередь очередь нужно более-менее механически выровнять поверхность, проще говоря пройтись наждачкой. Важно иметь ввиду, что чем лучше и тщательнее будет механическая обработка, тем лучше будет результат от обработки «паром».
Далее есть 2 пути: купить приблуду у китайцев для нагрева состава, либо изобрести самому, решать вам. Главная суть это довести состав до кипения, важно делать это не открытым огнём.
Где же взять состав, если не у китайцев?
Наши Азиатские братья умеют заработать и продают эти составы по
10$ хотя по сути это ацетон(
100р за 1л) либо дихлорэтан(
50р за 30мл). Температура кипения первого 56°C, второго
84°C, что облегчает процедуру нагрева.
Найти их в продаже легко, ацетон продаётся в большинстве хоз. магазинов, дихлорэтан так же найти не трудно (я брал на ВсеИнструменты). Суть их действия одна и та же. Точно сказать не могу зависит ли какой тип пластика используется. Важно не передержать струю пара на одном месте, иначе пластик может поплыть. Но и это не смертельно, «поплывшее» место можно так же обработать наждачкой и провести процедуру заново.
И самое важное из всего этого — нанести защитный слой т.к. «поплавленный» пластик довольно мягкий и быстро отпескоструится после данных операций. Сделать это так же просто, полиуретановой плёнкой которую так же легко приобрести и наклеить, либо отдать мастерам на обклейку, дело опять же каждого.
На этом собственно всё ¯\_(ツ)_/¯
Не кидайтесь помидорами если я где-то был неточным либо что-то не так описал, я не химик, а просто студент)
Всем спасибо кто прочёл, может кому пригодится данная статья.
Комментарии 20
Вы мне кажется теплое с мягким перепутали. На поверхность пластиковых фар производитель наносит специальное защитное покрытие, защищающее от ультрафиолета. Со временим под действием пескоструя с дороги (пыль, грязь, мойки) данное покрытие царапается и по аналогии с действием наждачки фара мутнеет. Но сам прозрачный пластик боится ультрафиолета и под его действием верхний незащищенный слой желтеет. Поэтому когда вы наждачкой снимите защитный слой и уберете риски на поверхности, то фара останется незащищенной также, как и при обычной механической полировке с пастой. Любая полировка подходит если вы хотите продать авто и с пожелтевшими фарами будет бороться новый владелец.
Если же вы хотите сделать качественно, для себя и на несколько лет, то зашкуриваете фару максимум 500-600 грид наждачкой, обезжириваете и наносите 2-3 слоя двухкомпонентного прозрачного автомобильного лака. Либо лак в баллончике, но велик риск, что такой лак пойдет трещинами. Есть специальный лак для фар или для печатных плат — уретановый.
