Лучшие «французы» с пробегом в 2019 году: ТОП-5
Описание и технические характеристики лучших французских авто с пробегом в 2019 году: топ-5 моделей, достоинства и недостатки, фото. Видео о французском автопроме. Описание и технические характеристики лучших французских авто с пробегом в 2019 году: топ-5 моделей, достоинства и недостатки, фото. Видео о французском автопроме.
Миллионы автовладельцев сломали не одно копье в спорах о том, какой автопроизводитель выпускает самые надёжные автомобили. При этом важно отметить, что в 85% спорах фигурируют исключительно немецкие и японские компании, а вот французские автомобили, наоборот, считаются одними из самых проблемных и дорогих в обслуживании.
Не берёмся судить, так ли это на самом деле, а просто заметим, что и у французов есть автомобили, способны претендовать на звание одних из самых надёжных в своём классе. Предлагаем вашему вниманию рейтинг самых лучших французских автомобилей с пробегом.
Наиболее качественные французские б/у автомобили
Renault Logan
Первое поколение Renault Logan было выпущено в 2004 году и практически сразу получило статус «народного» автомобиля, причём не только в России, но и Европе. Этому способствовала невысокая цена, просторный салон и вместительный багажник, а также комфортабельная подвеска и простота конструкции.
Именно благодаря простым конструктивным решениям машина оказалась в нашем списке, так как в ней просто нечему ломаться. А если какая-то деталь и выходила из строя, то её можно было купить, не разорив семейный бюджет. Именно поэтому Logan пользовался, да и чего таить, продолжает пользоваться большой любовью среди таксистов и коммерческих компаний.
Сегодня в России представлено второе поколение модели, дебютировавшее в 2014 году и пережившее плановый рестайлинг летом 2018 года.
В результате обновления машина обзавелась более современной внешностью и улучшенным с точки зрения дизайна и эргономики салоном. Линейка двигателей представлена морально устаревшими, но не утратившими своей надёжности, 1,6-литровыми бензиновиками на 82 и 113 «лошадок». Пару им составляет 5-скоростная МКПП и откровенно слабый 4-ступенчатый «автомат».
Автомобиль не обладает высокой динамичностью, при этом он неплохо справляется со своей главной задачей – передвижением из точки А в точку Б.
Цена подержанного Renault Logan в более-менее «живом» состоянии стартует с отметки в 160 тыс. руб., правда, чтобы найти автомобиль, не поработавший в службе такси, придётся очень постараться.
Renault Clio/Symbol
В далёком 1999 году компания Renault представила миру субкомпактный седан Clio, который на некоторых рынках был представлен под именем Symbol. Модель была рассчитана исключительно на развивающиеся страны, в числе которых оказалась Россия.
Автомобиль обладал достаточно противоречивой внешностью и откровенно бюджетным интерьером. Впрочем, учитывая его цену, ожидать чего-то другого было бы как минимум странно.
Тем не менее, машина пришлась по душе российскому потребителю, который по достоинству оценил её простоту и ремонтопригодность.
Помимо выносливой подвески, Renault Symbol мог похвастаться вместительным салоном и багажным отсеком, неплохой управляемостью и экономичными двигателями. Как и в случае с Renault Logan, успех модели во многом был достигнут за счёт использования простой и проверенной временем конструкции.
Тем не менее, не обошлось и без негативных моментов, в числе которых значатся:
Также неплохой надёжностью славился Renault Clio второго поколения, выпускающийся исключительно в 3-х и 5-дверном кузове хэтчбек.
Peugeot 307
Этот стильный и яркий автомобиль был представлен руководством компании Peugeot в 2001 году, а уже в 2002-м был удостоен престижной премии лучший европейский автомобиль года.
И действительно, для своего времени машина обладала эффектным дизайном, причём это касалось не только внешнего, но и внутреннего оформления.
А что же с технической начинкой и надёжностью? Тут, как часто бывает, все не так однозначно, хотя специалисты по «французам» называют Peugeot 307 одной из самых надёжных моделей за последние полтора десятилетия.
Особой надёжностью славятся бензиновые версии с мотором объёмом 1,6 и 2 литра, оборудованные механической трансмиссией. А вот версий с дизельными моторами и 1,4-литровым бензиновиком лучше избегать, так как они зарекомендовали себя как крайне ненадёжные. Аналогичная ситуация и с автоматическими КПП, которые часто выходят из строя и совсем не дёшевы в ремонте.
Отдельного внимания заслуживает подвеска и кузов, которые отлично справляются с отечественными дорогами и климатом. Тут же заметим, что машина обладает вместительным и практичным салоном, неплохим багажником и богатым уровнем оснащения.
Сегодня Peugeot 307 в хорошем состоянии можно купить по цене от 350 тыс. руб., в то время как «подуставшие» версии можно купить за 200-230 тыс. руб.
Citroen Berlingo
Осенью 1996 года французский автоконцерн Citroen представил миру первое поколение «народного» каблучка Berlingo, предлагающегося в двух вариантах исполнения – коммерческом Van и семейном Multispace.
Автомобиль мог похвастаться привлекательной внешностью, лаконичным и вместительным салоном, а также тяговитыми и неприхотливыми моторами. Также в числе достоинств модели значились хорошая управляемость, надёжная конструкция и богатая по меркам класса комплектация.
В таком виде автомобиль продержался на конвейере вплоть до 2008 года, пока производитель не представил модель второй генерации. К счастью поклонников модели, обновление подарило не только более современную внешность и более качественный и продуманный салон, но и не испортило техническую начинку, благодаря чему «каблучок» сохранил статус надёжного и неприхотливого железного «коня».
К недостаткам модели относят посредственную шумоизоляцию, отсутствие динамики и чрезмерно жёсткую подвеску, которая превращает длинные поездки в настоящее испытание для пятой точки водителя и пассажиров.
В 2018 году компания представила третье поколение Citroen Berlingo, говорить о надёжности которого, пока ещё не приходится.
Renault Koleos
Renault Koleos – первая действительно серьёзная попытка компании выйти на рынок среднеразмерных кроссоверов, которая, как показало время, оказалась успешной. Дебют автомобиля на европейском рынке состоялся в 2008 году, где машина практически с первых месяцев продаж пользовалась хоть и не большим, но стабильным спросом.
Среди основных достоинств первого поколения модели называют:
К слову, своей надёжностью французский кроссовер обязан японской компании Nissan, которая принимала активное участие в создании Renault Koleos. В результате автомобиль получил большое количество элементов от Nissan X-Trail, который длительное время входил в топ-3 лучших кроссоверов в своём классе, предлагая покупателям не только хорошую проходимость, но и высокий уровень надёжности.
В 2013 году было представлено второе поколение Renault Koleos, получившее более свежий внешний облик, но сохранившее внутреннее оформление и техническую начинку. И если с точки зрения техники такое решение оказалось удачным, то отсутствие кардинальных изменений в салоне и уровне оснащения покупатели не оценили, что потянуло продажи кроссовера вниз. Тем не менее, если вам необходим надёжный «француз», а внешний облик и качество салона для вас второстепенно, то Renault Koleos будет хорошим выбором.
Заключение
Вот так выглядит наш топ-5 лучших французский автомобилей с пробегом, которые все ещё можно приобрести на российском рынке. Если вам есть, что добавить, или вы категорически не согласны с нашей подборкой, милости просим в комментарии.
Видео о французском автопроме:
Вернуть свой 2007-й: 10-летний французский С-класс до 300 тысяч
Словосочетание «10-летний французский автомобиль» звучит немного зловеще. С имиджем у машин из Пятой республики дела обстоят так себе. Считается, что по качеству они уступают немецким и японским конкурентам, а техническое обслуживание их — дело сложное и неподвластное большинству автомехаников. Эти два устоявшихся мнения отчасти играют на руку покупателю: «французы» при прочих равных стоят стабильно дешевле остальных. А ещё они красивые. Так стоит ли связываться?
О бзор, в отличие от прошлого, посвящённого немецким 10-леткам, будет довольно кратким. Рассматривать будем три модели: двух родственников по концерну PSA, Citroen C4 и Peugeot 307, а также Renault Megane 2, построенный на совершенно другой платформе, но имеющий при этом с заклятыми конкурентами кое-что общее.
Средняя цена за экземпляр 2007 года – 256 000 рублей
Машина выглядит ровно так, как и должно выглядеть французскому автомобилю: затейливо и ни на что не похоже. Особенно колоритен трехдверный вариант, но и более практичная пятидверка смотрится весьма свежо. Хорош и интерьер с огромным ЖК-дисплеем в центре передней панели. Правда, если в целом оценить качество исполнения, то оно и правда похуже, чем у «немцев» и «японцев».
Что брать?
Оптимальный вариант — это простой и, к счастью, весьма распространённый вариант с мотором 1,6 (TU5, 109 л.с.) и механической коробкой. Можно было бы также рассмотреть и 1,4-литровые машины, но на рынке их буквально единицы, да и тихоходность их разочарует.
Чего не брать?
С автоматической коробкой машине не повезло — тут устанавливалась печально известная всефранцузская AL4, которая боится и перегревов, и мороза, да к тому же от роду имеет посредственную по качеству электрику. При аккуратной эксплуатации и наличии дополнительного радиатора охлаждения коробка может отжить до капремонта свои 150 тысяч, но чаще сдаётся раньше. Одно хорошо — капремонт по меркам «автоматов» недорог в силу простоты конструктива.
Можно было бы пожалеть, что 2-литровый мотор EW10 на 140 л.с. сочетается исключительно с «автоматом», но и таких версий практически не найти — редкость.
А вот что точно не заслуживает внимания, так это пострестайлинговые С4 с мотором серии Prince (он же EP6) — на редкость неудачным продуктом совместного предприятия PSA и BMW с растягивающейся до 100 тысяч пробега цепью и склонностью к угару масла. Мотор легко опознать по мощности, выросшей до 120 л.с.
Итого
В случае с Citroen C4 миф о невероятной сложности и дороговизне обслуживания французских машин остаётся именно что мифом. Особенно если речь идёт о машине с мотором 1,6 109 л.с. и «механикой». Коррозия уже встречается, но так интенсивно, как, скажем, Mazda 6 первого поколения, Ситроены не гниют — живую машину найти реально. Досадных мелочей тоже хватает: перетирается жгут проводов к багажнику, подкидывает сюрпризы электрика, трескается пластиковый корпус термостата, частенько подвывают ступичные подшипники. Но это вполне нормально для любой 10-летней машины, а дурным имиджем Ситроена вполне можно и даже нужно пользоваться в собственных корыстных целях. Это самый доступный автомобиль среди французов и один из самых дешёвых вариантов в С-классе этой эпохи.
Средняя цена на экземпляр 2007 года — 273 375 рублей
Меган второго поколения построен на глобальной платформе Renault-Nissan и приходится кузеном не только Renault Scenic и Fluence, но и, скажем, парочке кроссоверов Nissan — Qashqai и X-Trail. Внешность, особенно у хэтчбека, может поспорить по части оригинальности с Ситроеном, а для любителей классических форм есть кузов седан, отсутствующий в гамме конкурентов от PSA.
Что брать?
Лучший вариант — это машина после рестайлинга (который как раз случился в 2006 году и избавил машину от ряда детских болезней), проданная в своё время в России через официального дилера. Дело в том, что машину локализовали для продажи у нас, и версии для РФ отличаются приятными качествами: увеличенным со 125 до 150 мм дорожным просветом, более качественным антикором и штатной защитой картера.
Из моторов, разумеется, стоит предпочесть бензиновые 1,6 K4M и 2,0 F4R с чугунным блоком, которые отлично знакомы по Логану и Дастеру и до сих пор ставятся на новые машины. Коробка, если хотите минимум проблем — только «механика».
Чего не брать?
Автоматические трансмиссии — это как раз общее место всех французских машин той эпохи. Renault вместе с PSA создали максимально дешёвый и простой гидроавтомат DP0/AL4. Со стоимостью и простотой тут действительно всё удалось: расходники и запчасти на эту АКПП недорогие, бэушные экземпляры в сборе — тоже, а мастера в сервисах её знают, и переборка для специалистов хотя бы средней квалификации сложностей не представляет.
Вот с надёжностью получилось хуже: коробка часто течёт, склонна к перегреву и одновременно боится нагрузок в мороз. Если машину эскплуатировали бережно, не отжигали, а в идеале поставили дополнительный радиатор охлаждения для летних стояний в пробках и к тому же меняли в коробке масло раз в 50-60 тысяч, то брать можно. Но много ли вы найдёте в продаже 10-летних машин с такой биографией?
Дизельные варианты с моторами 1,5 К9К вам, скорее всего, не нужны — по двум причинам. Во-первых, любой дизель с пробегом за 200 — это потенциальный кандидат на скорую замену ТНВД, форсунок и, возможно, турбины. Стоит всё это, как вы можете догадаться, довольно дорого. Найти машину с пробегом до 200 тысяч реально, но сложно.
Во-вторых, большинство дизельных Меганов пригнано из Европы. В эпоху высоких ввозных пошлин гнали в основном то, что удалось купить сильно задёшево, то есть, с пробегами даже не за 200, а за 300, и в сильно укатанном состоянии. Добавьте сюда ещё 5-7 лет эксплуатации в России и представьте себе среднее состояние «европейцев».
Ну а если вам не чужд дух приключений и хочется непременно дизель, то хотя бы избегайте вариантов с высокой форсировкой до 105 л.с., ибо нагрузку они переносят хуже всего. Ну и дорестайловые моторы со слабенькой топливной аппаратурой Delphi вам тоже ни к чему.
Итого
Меган второго поколения покупать можно, если речь идет о бензиновой машине с «механикой» после рестайлинга, проданной в России официально. Всё остальное — в разной степени лотерея.
С коррозией всё не так плохо, как на Логанах — слой цинка тут явно потолще, и качество металла получше. Гниют, конечно же, задние арки и места, подверженные «пескострую». Найти целый автомобиль в 10-летнем возрасте вполне возможно.
Из мелких проблем — коррозия разъёмов навесного оборудования под капотом и прочие возрастные проблемы не слишком долговечной электрики, закисшие из-за забитого дренажа трапеции дворников, да ещё и родное сцепление получилось не слишком удачным: много жалоб на смыкание дисков с ударом.
Как видите, снова ничего страшного — никаких хитрых конструкций, причудливых моторов и прочего, за что отказывались бы браться мастера. Меган конструктивно прост, довольно популярен и притом недорог.
Средняя цена на экземпляр 2007 года — 279 231 рублей
Триста седьмой, фактически — это тот же Citroen C4, только с другой внешностью и начавший выпускаться на три года раньше: 2007 год для него — последний перед пенсией. Говорить о каком-то технологическом отставании в сравнении с Рено и Ситроеном не стоит. Но объяснить логически его более высокую стоимость сложно. Имидж — штука загадочная.
Что брать?
Чем 307 принципиально отличается от С4 — так это наличием в продаже 2-литровых машин с «механикой». Пожалуй, этот вариант из всех наилучший, хотя машин с 1,6 гораздо больше, и их тоже можно покупать, не опасаясь сильно за мотор. А вот 1,4-литровые Пежо тоже имеют право на жизнь, но только в руках закоренелого тихохода.
Чего не брать?
Так же, как и в случае с предыдущими машинами, два потенциальных фактора риска — это несовершенный «автомат» и дизель.
Итого
Если не смущает перспектива переплатить по сравнению с Ситроеном за аналогичный в своей сути автомобиль, но более консервативный внешне — определённо стоит обратить внимание на Пежо 307. Сильной коррозии на машинах, не бывавших в сильных авариях, быть не должно — максимум поверхностная ржа на некоторых участках днища да зацветшие или закрашенные сколы. Если озаботиться новым антикором, всё будет хорошо.
Электрика, как и у собратьев по стране происхождения, выполнена хуже, чем у немецких конкурентов, и в возрасте это оборачивается блуждающими и сложно предсказуемыми глюками. Можно попытаться отловить их с помощью компьютерной диагностики перед покупкой, но во-первых, она не всесильна, а во-вторых, отсутствие их сегодня не даёт гарантии, что их не возникнет завтра.
Брать или не брать?
Если французским машинам вы, несмотря ни на что, не доверяете на подсознательном уровне, а немцы вас тоже почему-то не прельщают, то ждите третью часть обзора про 10-летний С-класс, где мы расскажем о японских машинах.
5 подержанных французских кроссоверов, которые надежны, как японцы, но дешевле. Их надо брать
О французах — если только это не Рено Логан и Рено Дастер — принято говорить не очень лестно. Мол, у французов все сделано не как у людей, везде какие-то собственные технологические и эргономические решения, которые только сбивают механиков с толку и тратят драгоценное время.
На некоторых автосервисах можно даже встретить вот такое объявление.
Но в действительности, всё не совсем так. Несмотря на оригинальность многих решений, в Европе французы постоянно занимают лидирующие позиции и в списках продаж, и в рейтингах надежности.
Более того, некоторые якобы французы вовсе не французы и по надежности не уступают японцам, потому что по факту они и есть японцы, только с другим дизайном и другими шильдиками.
Renault Koleos
Начнем с Renault Koleos. Внешне этот автомобиль никак не выдает своё родство с японцем, но вся начинка и платформа, на которой построен автомобиль (и нынешнее поколение, и предыдущее), это ничто иное, как Nissan X-Trail. А к надежности этого автомобиля ни у кого, кажется, вопросов не возникает. Вот только то ли никто не знает о техническом клонировании французами японца, то ли покупателей отталкивает по-французски оригинальный дизайн, но Колеос даже близко не подбирается к показателям продаж Икс-трейла. От этого Рено на вторичном рынке заметно дешевле Ниссана и этим надо пользоваться.
Citroen C-Crosser/Peugeot 4007
У Ситроена и Пежо тоже есть свой японский прототип. Мало того, что Пежо и Ситроен, как обычно, между собой отличаются только дизайном и настройками, так они ещё и полностью копируют японский Mitsubishi Outlander предыдущего поколения. У Peugeot-Citroen не было своей полноприводной платформы, поэтому они попросили помощи у японцев. Более того, французы заморочились только с внешним видом, а интерьер у всех трёх машин практически идентичный. Отличия есть только в наборе опций, комплектациях и ценах.
К слову сказать, Mitsubishi Outlander очень и очень надежный автомобиль. Даже в исполнении с вариатором (если только не мнить себя джипером). Как и в предыдущем случае, на вторичном рынке французы продаются дешевле японца, хотя почему? — вопрос открытый. Лично на мой вкус что Пежо, что Ситроен симпатичнее Mitsubishi. Ну или по крайней, они не приелись. В общем, их можно смело брать и наслаждаться японской надежностью. Хотя всё-таки жаль, что французы не перекроили дешевый салон и жёсткого пластика на свой вкус.
Citroen C4 Aircross/Peugeot 4008
Точно такой же фокус французы провернули с Mitsubishi ASX. Они просто навесили на японский кроссовер свои заново нарисованные кузова и запустили машины в продажу. Дешево и сердито. И хотя французы по числу проданных автомобилей (даже вместе взятые) и в подметки не годятся японцу, они не менее надежны, не приелись, выглядят дороже и стоят дешевле. В общем, отличный вариант для тех, кто хочет японскую надежность и европейскую внешность.
Надежные французские автомобили на 2020 год: ТОП-10
Описания и интересные особенности надежных автомобилей производства Франции на 2020 год: топ-10 моделей, технические подробности, плюсы и минусы. Видео о надежных машинах. Описания и интересные особенности надежных автомобилей производства Франции на 2020 год: топ-10 моделей, технические подробности, плюсы и минусы. Видео о надежных машинах.
Представители французского автопрома неоднократно вызывали у водителей негативные эмоции, особенно если приходилось оценивать их надежность и безопасность. Тенденция сохранилась на фоне старых ошибок отдельных брендов и допущенных погрешностей при производстве автоновинок. Однако современный авторынок Франции предлагает качественные и эксклюзивные средства передвижения, которые часто оказываются на лидирующих позициях в рейтингах самых надежных авто.
Рейтинг надежности
Пытаясь стереть устаревшие стереотипы, французские автопроизводители вкладывают много времени и ресурсов в восстановление доброй репутации. Они стремятся зарекомендовать себя в качестве ведущих поставщиков автомобилей на европейском рынке.
И усилия некоторых компаний не являются напрасными, поскольку за последние годы с конвейера сошло большое количество объективно качественных новинок. При этом они часто остаются незнакомыми для широкой аудитории покупателей.
Основная часть самых надежных авто Франции производится концернами Citroen, Renault и Peugeot. И в 2020 году нецелесообразно делать выводы о том, что, мол, французские машины недостаточно надежные или безопасные. Ситуация с автопромом стабилизируется, автомобили оборудуются прогрессивными системами и техническими нововведениями, поэтому получают положительные результаты в различных краш-тестах. В связи с этим все больше водителей оставляет о них хорошие отзывы.
При составлении рейтинга самых надежных авто Франции на 2020 год учитываются следующие характеристики:
Наиболее надежные «французы»
1. Citroen DS5
5-дверный хэтчбек относится к премиальному сегменту и является частью серии DS, которая расшифровывается как Different Spirit или Disincive Series. Модель выделяется солидными, несвойственными для данного типа кузовов габаритами и экстравагантной внешностью.
Французские инженеры продумали пропорции и формы новинки, поэтому она выглядит стильно и современно, особенно в сравнении со многими предшественниками, которые производились в эпоху кризиса во всем автопроме Франции.
В машине интегрированы элитные отделочные материалы и передовые стилевые тенденции, что является нормальной стратегией для французских дизайнеров с изящным вкусом.
Последняя генерация Citroen DS5 занимает лидирующее место в рейтинге самых надежных авто французского рынка. В подкапотном пространстве хэтчбека может устанавливаться 2 дизельных агрегата или один бензиновый. Компания делает основной акцент на дизели, поскольку они более востребованы в Европе.
Показатели мощности варьируются от 120 до 210 л. с. Кроме того, концерн предлагает Citroen DS5 в исполнении гибрида, где используется один дизельный агрегат и несколько электрических.
2. Peugeot 3008
Следующая позиция в рейтинге надежности принадлежит Peugeot 3008. В последнее время автомобили этой торговой марки начинают привлекать заказчиков как из Франции, так и с зарубежных стран, т.к. они становятся конкурентоспособными.
Peugeot 3008 – это удачный проект, который принадлежит к группе кроссоверов, но больше напоминает элегантный минивэн или хэтчбек с увеличенной проходимостью.
Инженеры Peugeot называют 3008 исключительно городским транспортным средством, что подчеркивается характерным экстерьером. В модели интегрирована переднеприводная платформа и небольшой клиренс. При этом разработчики грамотно совместили дизайн кузова с оснащением интерьера, что сделало машину роскошной и стильной. Теперь она выглядит дороже, чем стоит на рынке.
Владелец Peugeot 3008 получает вместительный салон со множеством полезных функций и систем. Кроме того, для кроссовера характерен максимальный уровень комфорта, надежности и безопасности, что не может не радовать избалованных европейских покупателей.
Для снижения расходов топлива в Peugeot 3008 появились небольшие, но достаточно агрессивные силовые установки, которые демонстрируют неплохую экономичность. В их качестве используется 1 «атмосферник» или турбодизель объемом 1,6-2 л. Бензиновый вариант обладает идентичным объемом, а его мощность варьируется от 110 до 163 «лошадок».
3. Citroen C-Crosser
Третье место рейтинга самых надежных французских авто на 2020 год занимает кроссовер C-Crosser, который выпускается гигантом автопрома Франции – компанией Citroen.
Модель получила много неоднозначных отзывов, но большинство из них связаны с субъективными предпочтениями водителей.
Если вас интересует дорогая отделка, изысканный дизайн интерьера и экстерьера, то C-Crosser лучше обойти стороной. Внешне новинка выглядит просто и незамысловато, однако она может составить конкуренцию по надежности и безопасности для флагманов рынка. Кроме того, машина выделяется практичностью и дешевизной в обслуживании.
У кроссовера вместительный салон и крупногабаритный багажный отсек. После глобального рестайлинга в C-Crosser появилась обновленная задняя дверь, обеспечивающая комфортную погрузку и выгрузку вещей. Ее конструкция состоит из 2 частей с откидным бортом для перемещения длинных грузов.
Приятной особенностью кроссовера является относительно небольшой расход топлива. Сегодня C-Crosser – это главный конкурент для популярного Renault Duster.
4. Peugeot 4008
Следующая позиция рейтинга принадлежит Peugeot 4008. Французский автопром нацелен на выпуск компактных хэтчбеков, универсалов и седанов, а функциональные кроссоверы появляются в ассортименте местных автоконцернов достаточно редко. Поэтому модель Peugeot 4008 – великолепное решение, совмещающее элегантный внешний вид, стильный салон и богатое техническое оснащение.
При разработке автомобиля инженеры Peugeot тесно сотрудничали с представителями других гигантов в отрасли автомобилестроения. Это позволило презентовать универсальный кроссовер с улучшенными ходовыми качествами, надежностью и безопасностью.
По сути, Peugeot 4008 – это французский аналог Mitsubishi Outlander последней генерации.
Сотрудничество со сторонними производителями дало положительные результаты. Результат их совместной работы сумел удивить многих заказчиков. Кроссовер одинаково хорошо чувствует себя в городских условиях и далеко за пределами нормального дорожного покрытия.
В качестве силовой установки могут использоваться бензиновые и дизельные агрегаты, генерирующие 150 или 170 «лошадок» мощности.
5. Citroen C4 Cactus
Одним из фаворитов среди автомобилей французского производства является Citroen C4 Cactus. Внешне модель выглядит стильно и современно, поскольку дизайнеры интегрировали множество запоминающихся и уникальных деталей.
Кроме того, Citroen C4 Cactus отличается экономичным расходом топлива и предоставляется в нескольких комплектациях с разными силовыми установками. Расход топлива на 100 км пути составляет не больше 3 л дизельного топлива.
6. C4 Aircross
Если вы заинтересованы в самых надежных авто из Франции, обратите внимание на еще одну версию C4 – Aircross. Она представляет собой грамотную комбинацию преимуществ кроссовера и хэтчбека с улучшенной проходимостью. Представители линейки выделяются высоким качеством сборки и экономичностью.
Модель выпускается с переднеприводной и заднеприводной платформой. При этом специалисты рекомендуют выбирать первый вариант, чтобы насладиться всеми ездовыми качествами машины. В таком исполнении она демонстрирует великолепную управляемость, мгновенную реакцию на вращения руля и быструю адаптацию к разным типам дорожного покрытия.
Однако C4 не является полноценным внедорожником или кроссовером, поэтому использовать его для бездорожья не стоит.
7. Renault Duster
Для каждого француза Renault Duster – это самый узнаваемый кроссовер бюджетного ценового сегмента. Несмотря на то, что модель собирают не только во Франции, но и на предприятиях по всему миру, разработка остается французской и заслуживает почетного места в списке самых надежных авто в этой стране.
Автомобиль принадлежит к бюджетному классу, но оправдывает свою рыночную стоимость в лучшем виде. И если первые поколения выглядели сомнительно и не вызвали восторга у широкой публики, то презентация новых выпусков с глубоким рестайлингом показала совершенно другой кроссовер. Теперь Duster выглядит агрессивно, современно и интересно.
Модель выпускается с передним и задним приводом, что позволяет применять ее для преодоления проблематичных участков дороги за пределами асфальта. Важным достоинством является широкий спектр двигателей. В «базе» пользователю предлагается бензиновый агрегат объемом 1,6 литра, который генерирует 115 «лошадок».
Если вам важна динамика и максимальная проходимость, выбирайте премиальную комплектацию.
8. Renault Talisman
Французский автоконцерн Renault поставляет на рынок не только бюджетные авто, но и премиальные седаны и универсалы. К ним относится изысканный автомобиль бизнес-класса Renault Talisman.
Модель выглядит изящно, отделана дорогими материалами и выделяется агрессивной радиаторной решеткой со стильной оптикой по бокам. Помимо внешней роскоши, производители предусмотрели такие качества, как надежность и функциональность. В машине есть багажник на 608 литров и широкое разнообразие вспомогательных систем и опций.
Даже в стандартной комплектации владелец Talisman получает большое количество электронных помощников, адаптивный круиз-контроль, камеры заднего вида, функции экстренного торможения и прочие автомобильные полезности.
В модели реализована технология Multi Sense, которая подбирает наиболее комфортный режим передвижения в разных условиях.
9. Peugeot Partner
На 9 месте в рейтинге надежности – Peugeot Partner. Он выпускается в грузовом кузове или может представлять собой крупногабаритный минивэн семейного класса.
Независимо от версии, модель является рабочей лошадкой для повседневной эксплуатации. Она лишена многочисленной электроники и современных систем, но имеет надежный двигатель, прочную ходовую часть и множество инженерных решений, обеспечивающих практичность.
Коммерческие авто последних годов выпуска заняли отдельную нишу в мировом автопроме. Поэтому Peugeot Partner – это «классика жанра», совмещающая высокое качество сборки и надежность.
10. Citroen Berlingo
Завершает топ-10 надежных французских авто на 2020 год фургон Citroen Berlingo. Модель может использоваться в качестве семейного средства передвижения для продолжительных и дальних поездок. Кроме того, в линейке доступна и коммерческая адаптация.
Citroen Berlingo – надежный, функциональный и вместительный автомобиль с неплохим техническим оснащением и внешним видом. В качестве силовых агрегатов используются бензиновые 110 и 120-сильные агрегаты и один дизельный вариант, генерирующий 90 «лошадок».
Видео о надежных машинах:
