Не рекордно, но практично: 5 иномарок с самым большим клиренсом до миллиона рублей
Мы последовательно разобрались с тем, какие машины на российском рынке имеют максимально возможный клиренс, а также с тем, какие «высокие» экземпляры есть для тех, кому нужен не кроссовер, а седан. Однако обычно ТЗ покупателей выглядит проще: «иномарка, с большим клиренсом, недорого». Какие есть варианты ответа на этот практичный и справедливый вопрос?
Для начала традиционно сформулируем точный список условий. Цену ограничим на отметке в миллион рублей – ведь нам нужна максимально бюджетная иномарка. Клиренс же, наоборот, выберем максимально возможный для этого сегмента – не менее 200 миллиметров. Это заодно отсечет высокие седаны, с которыми мы полностью разобрались. Вот, пожалуй, и все основные вводные – можно переходить к списку доступных моделей.
Если бы мы выбирали автомобиль исключительно по шильдику на носу, открывать наш список должна была бы Chevrolet Niva. Но она не только не кроссовер, но, справедливости ради, и не иномарка – о ее «пути в эмигранты» мы рассказывали подробно. Ну а Duster – как всегда самый ожидаемый вариант практически в любой задаче о «самом-самом» кроссовере. Он и самый дешевый из полноприводных, и самый дешевый из дизельных, и в принципе самый дешевый из иномарок, так что неудивительно, что и в списке самых высоких и дешевых кроссоверов иностранных брендов он тоже значится первым. Будь у него семиместная версия, он победил бы и в этой дисциплине, но у него и без того достаточный выбор комплектаций и модификаций.
Нас сегодня больше всего интересует клиренс, и это условие Duster выполняет с небольшим запасом: заявленный дорожный просвет составляет 205 мм для переднеприводных версий с балкой сзади и 210 для полноприводных с независимой задней многорычажкой. Моторная гамма здесь давно устоявшаяся, да и вариантов трансмиссии, в отличие от родственных Logan и Sandero, у кроссовера не прибавилось: вариатор для него по-прежнему недоступен. Базовый двигатель – 114-сильный 1,6-литровый H4M, более мощный бензиновый вариант – F4R на 2 литра и 143 л.с., и как альтернатива – дизель K9K, выдающий 109 л.с. и 240 Нм крутящего момента, что ощутимо больше, чем у бензиновых собратьев. Вариантов ручной коробки передач два: пятиступенчатая для переднего привода и шестиступенчатая для полного, а вот двухпедальный вариант только один: давно знакомая нам четырехступенчатая коробка DP8. Зато одно из важных преимуществ «француза» остается при нем: те, кому нужен полный привод, не должны переплачивать за мотор: многодисковая муфта в приводе задних колес доступна с любым из двигателей. А вот АКП можно получить только с бензиновыми агрегатами: более высокий крутящий момент дизеля не оставляет ему возможности выбора.
С учетом небольших, но регулярных подорожаний базовый Duster к концу 2019 года стал стоить 719 тысяч рублей. Мы, однако, помним, что он неспроста так дешев в базовом исполнении – из «опций» тут только усилитель руля да водительская подушка безопасности. Любой шаг вверх с точки зрения техники или опций означает существенное увеличение цены: такая же пустая, но полноприводная машина стоит 840 тысяч, а моноприводная, но с кондиционером, двумя стеклоподъемниками, электрозеркалами и некоторыми другими мелочами – уже 880. Двухлитровый мотор с полным приводом поднимают цену до миллиона рублей, а дизельную не купить дешевле чем за 1 087 000. Самая дорогая версия Drive Plus с тем же дизелем, полным приводом и механикой обойдется в 1 142 000 рублей, а с двухлитровым бензиновым мотором и АКП – в 1 153 000.
Поскольку мы не включали полный привод в перечень обязательных опций, в наш список скромно, но уверенно вклинился китайский JAC S3. Привод у него всегда строго передний, но вот по части клиренса и цены он в условия уложился: заявленный минимальный дорожный просвет – 200 мм. Ввиду компактных габаритов (4,3 метра длины) в нашем недавнем сравнительном тесте он бодался с Lada Xray Cross и кое в чем даже преуспел. Любопытно, что его старший собрат, JAC S5, с клиренсом в 170 мм попал в наш рейтинг самых низких кроссоверов, а вот более дешевый и малогабаритный S3, напротив, предлагает много просвета за свои деньги.
Изобилия выбора техники, как у Duster, «китаец» предложить не может. Мотор здесь всего один, атмосферный 1,6-литровый с индексом HFC7151MV, который выдает 109 л.с. и 146 Нм крутящего момента. Зато выбор трансмиссии есть, пусть и не самый оптимальный с точки зрения предпочтений российского покупателя: альтернативой 6-ступенчатой механике тут выступает вариатор. Схемы подвесок знакомы по другим китайским машинам: спереди это МакФерсон, а сзади – популярная не только у французов полунезависимая торсионная балка.
Список оснащения вкупе с ценой отчасти «искупают грешки» китайского переднеприводника: даже на фоне Lada Xray в этом отношении он выступил достойно. В базовой версии Comfort за 750 тысяч нет легкосплавных дисков, парктроников и электрозеркал, но есть фронтальные подушки безопасности, кондиционер, передние электростеклоподъемники (причем водительский, как сообщает официальный сайт – «автомотический»), ЭУР, круиз-контроль и простенькая аудиосистема. Исполнение Luxury получает все то, чего не было выше, а также задние электростеклоподъемники, мультируль и противотуманные фары, и стоит при этом 800 тысяч. Ну а топовая версия Intelligent за 909 тысяч получает отделку салона и руля кожей и кожзамом, климат-контроль вместо кондиционера и мультимедийку с 7-дюймовым тачскрином и Bluetooth.
Следующий шаг вверх по ценовой лестнице приводит нас к еще одной производной платформы B0 и родственнику Duster – Renault Kaptur. Технически модели крайне схожи, но различий в настройках и компонентах подвески и тормозов достаточно, пусть конечный результат и нельзя назвать кардинально иным. Сами подвески, впрочем, сохранили идею: переднеприводные версии отличаются балкой сзади, а полноприводные оснащены многорычажкой. Моторная гамма – тоже общая с Duster, но более узкая: от дизеля в более изящном и менее внедорожном Kaptur сознательно отказались, в том числе и из соображений цены, оставив лишь бензиновые агрегаты на 1,6 и 2 литра мощностью 114 и 143 л.с. соответственно. А вот в списке трансмиссий здесь есть положительные отличия: помимо упомянутых выше механических коробок на 5 и 6 ступеней и четырехступенчатого автомата DP8 у Kaptur имеется вариатор JF015E от Jatco, давно знакомый по другим моделям концерна Renault-Nissan. Правда, сочетается он только с передним приводом и 1,6-литровым мотором – те, кто не хочет переключать передачи на полном приводе, все равно остаются с единственным вариантом, указанным чуть выше.
Kaptur уже не заманивает покупателя низкой ценой безнадежно пустой начальной версии: прайс-лист открывается на 945 тысячах рублей. Здесь уже будут не только электрогидравлический усилитель руля, четыре стеклоподъемника и кондиционер, но даже кнопка запуска двигателя, аудиосистема с Bluetooth и диодная задняя оптика. Двухлитровая машина с автоматом кроме полного привода получит круиз-контроль, боковые подушки безопасности и подогрев передних сидений, а стоить будет 1,2 миллиона рублей. Ну а самое дорогое исполнение Extreme с расширенным стайлинг-пакетом, климат-контролем, полностью диодной оптикой и другими опциями, обойдется в 1 355 000 рублей.
Обычно в таких обзорах мы объединяем Duster и Terrano в одну модель – как-никак, отличий минимум, и ключевые относятся к внешнему оформлению и формированию комплектаций и цен. Однако когда речь заходит о строгом ограничении бюджета, стоит разобраться, сколько предлагается переплатить за японский шильдик.
Технических особенностей у Terrano по сравнению с Duster почти нет. Раньше он отставал по доступности вариантов трансмиссии и темпам внедрения обновлений – то не было полноприводных машин с автоматом, то кнопка сигнала оставалась на подрулевом рычажке, хотя исходный Duster давно получил обновленный руль с клаксоном. Сейчас таких мелочей не осталось, разве что дизель не предлагается для Terrano в принципе.
Разница в базовом ценнике объясняется не только имиджем бренда, но и различием в комплектациях. Здесь, как и у Kaptur, нет неприлично бедной базы: в стандартное оснащение входят две фронтальные подушки безопасности, передние электростеклоподъемники, кондиционер, электрозеркала с подогревом и аудиосистема с Bluetooth. Но и стоит все это 979 тысяч рублей – Duster в схожем исполнении все равно будет на несколько десятков тысяч рублей дешевле. Полноприводная машина будет стоить минимум 1,02 миллиона рублей, двухлитровая – 1,12 миллиона, а топовое исполнение Tekna с полным приводом и АКП, единственное отличие которой от Elegance Plus – это кожаный салон, оценена в 1 245 000 рублей.
Следующий шаг по доработке, модернизации и переименованию все той же платформы B0 французы предприняли сравнительно недавно, в этом году. Громкого маркетингового имени обновленной «тележке» пока не дали, но акцентировали внимание на том, что шасси Arkana – это уже не Duster и даже не Kaptur, да и кузов стал не только моднее на вид, но и жестче. Улучшение пассивной безопасности сказалось не только на кузове – появились 6 подушек безопасности вместо 4 на прочих французских кроссоверах. В общем, кросс-купе – это не столько прямая альтернатива собратьям по бренду, сколько попытка отобрать аудиторию у смежных моделей и даже классов. Правда, в силу все той же бюджетной сущности от многого избавиться не удалось: например, снаружи на себя обращают задние барабанные тормоза, а внутри – простецкие материалы отделки, из которых ваяли новый дизайн.
Технически Arkana тоже отличается от других «дастерообразных» посильнее. Пусть в переднеприводной версии сзади все так же полузависимая скручиваемая балка, а полный привод реализован все с той же многодисковой муфтой, но список моторов и трансмиссий почти свой собственный. Общий мотор – один: 114-сильный H4M на 1,6 литра, а вот вместо двухлитрового атмосферника французы применили 1,3-литровый турбомотор совместной разработки с Daimler, который у них называется H5H: он не только чуть мощнее (150 л.с.), но и гораздо раньше выходит на пик момента, да и сам крутящий момент у него повыше – 240 Нм. От мотора же зависит и трансмиссия: помимо знакомых ручных коробок на 5 или 6 ступеней в зависимости от типа привода здесь применены вариаторы. Со старым атмосферником работает более старый же вариант CVT от Jatco с индексом JF015E, как на Kaptur, а вот с турбомотором – более новая версия JF016Е с расширенным силовым диапазоном и имитацией 7 передач вместо 6. В настройках и технике полного привода различий нет.
Строго говоря, Arkana не совсем укладывается в наш миллионный бюджет: это на момент выхода базовая версия оценивалась в 999 тысяч, а теперь подорожала до 1 015 000. Но такое крошечное превышение можно простить, да и на фоне того же Kaptur цены не кажутся значительно более высокими. Электроусилитель руля с переменным усилием – уже в базе, как и светодиодная оптика, электрозеркала с подогревом, 4 стеклоподъемника и 4 подушки безопасности. С турбомотором и передним приводом Arkana стоит 1,25 миллиона рублей, а с полным – 1,44. Спецверсия Edition One, пока доступная в прайс-листах, чуть дороже: от 1,445 до 1,525 миллиона.
А если заплатить побольше?
Те, кто знаком с рыночными выкладками, еще с самого начала мог догадаться, что почти все дешевые высокие кроссоверы окажутся производными платформы B0. Но что если французскую машину покупать принципиально не хочется – настолько, что бюджет расширяется до 1,5 миллионов рублей? Вот еще несколько вариантов.
Семейные автомобили с большим багажником и клиренсом: ТОП-10
Обзоры и описания семейных автомобилей с большим багажником и клиренсом: ТОП-10 моделей, их особенности, фото. Видео про семиместные семейные автомобили.
Каждый день семьи планируют поездки в разные места. Будь-то рутинная пробежка по магазинам, отдых на выходных или многодневное путешествие, всегда найдется машина, способная помочь с решением всех семейных вопросов. Выбор варьируется от седанов и хэтчбеков до кроссоверов, внедорожников и минивэнов. Но поскольку типичные седаны и городские хэтчи не всегда подходят для активных семей по вместимости и проходимости, наибольшим спросом у семейных покупателей пользуются универсалы, MPV и крупные SUV.
Что общего у этих машин? Щедрое внутреннее пространство, солидный набор технологий, повышенная безопасность, внушительный клиренс и комфортная езда. Для семей, любящих путешествовать и подыскивающих автомобиль для своих приключений, мы составили список тех, на которые стоит обратить внимание.
Правильная машина для семейных путешествий
Раньше иметь семью из 6-8 человек означало забыть о крутых и быстрых машинах в пользу громоздких минивэнов и микроавтобусов. Эта жертва – своеобразный обряд при переходе на новый этап жизни. Но сегодня у покупателей, интересующихся семейными авто, гораздо больше вариантов. Причем некоторые не менее круты, чем модные суперкары, благодаря современным технологиям и продвинутому дизайну.
Семейным автомобилям приходится состязаться с конкурентами не только по стилю и производительности, но и выдерживать напряжение бесконечных поездок. Родители никогда бы не пожелали оказаться на обочине со своими детьми. Такие машины также должны быть удобными, иметь эргономичный интерьер с износостойкими отделочными материалами, обладать надежными ходовыми компонентами, хорошим клиренсом, прочным корпусом и огромным багажником, быть нетребовательными к топливу и неприхотливыми в обслуживании.
Крупные современные SUV могут предложить уют универсала, высокую позицию и возможности внедорожника, простор MPV и ощущение роскоши лимузина, а порой и объединить все это. Вот несколько вариантов, отлично подходящих для семейных поездок.
Kia Sorento
Доказывая, что качество доступно не только для очень богатых людей, Kia Sorento остается скромным героем в классе больших полноприводных автомобилей. Он не может сравниться с престижными моделями Audi или Land Rover, но выигрывает от огромного салона для семи человек и вместительного багажника (до 2100 л со сложенными креслами). Sorento также может буксировать до 2500 кг, что делает его превосходным транспортным средством для перевозки трейлера или лодки.
Что особенно нравится владельцам, он не слишком прожорлив для своих габаритов. Существуют также гибридные и плагин-гибридные версии: последние будут наиболее экономичными, если вовремя подзаряжать аккумулятор. Все модели хорошо оборудованы и имеют отличное соотношение цены и качества. Несмотря на то, что Соренто не имеет блеска своих роскошных европейских аналогов, он уверенно держится на вершине многочисленных рейтингов, оценивающих степень удовлетворенности автовладельцев.
Land Rover Discovery
Обновленный Discovery появился давно, но ожидание того стоило. Демонстрируя большой скачок с точки зрения технологий и облегченный вес благодаря передовым методикам производства, он стал еще более престижным и желанным семейным внедорожником. Discovery по-прежнему огромен: в нем хватает места для семи человек, и даже когда все кресла заняты, в багажнике остается 258 литров для вещей.
Новый 2,0-литровый дизель довольно экономичен и разгоняет Discovery до 100 км/ч за похвальное время – 8,3 секунды. Доступны также более крупные 3,0-литровые двигатели. Кроме того, Land Rover сидит высоко от земли (клиренс 215 мм) и предлагает отличные внедорожные качества. Хотя большинство семей, скорее всего, не станет съезжать с асфальта, им понравится его буксировочные способности и пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP.
Skoda Kodiaq
Kodiaq, входящий в шкодовскую линейку кроссоверов наряду с более компактным Karoq, выглядит как настоящий семейный внедорожник, а не обычный городской кроссовер. Взрослый стиль снаружи дополняется ощущением изысканности внутри. В уютном, эргономичном интерьере использованы впечатляющие материалы, качественные и износостойкие.
Кроме того, автомобиль весьма интересен в вождении и обладает внушительной мощностью. Он предлагается с рядом силовых агрегатов, успешно использующихся во многих продуктах VW Group. Kodiaq с пятью сиденьями вмещает 620 литров багажа, а опциональный привод на четыре колеса добавляет безопасности и облегчает перемещение по бездорожью. Благодаря этому Kodiaq неизменно получает высокие оценки в опросах об удовлетворенности клиентов.
Volvo XC90
Вольво всегда имел репутацию производителя разумных и практичных машин, и неудивительно, что бренд решил проявить себя на рынке SUV. XC90 быстро стал одним из самых популярных кроссоверов в Европе и оставался востребованным в течение замечательных 12 лет. Это обеспечило прочный фундамент и хорошие перспективы для второго поколения.
Пусть это не самый блестящий и престижный вариант, он дает главное, в чем нуждается семья – комфорт и спокойствие внутри. Помимо прочего, XC90 остается одним из самых вместительных, роскошных и стильных SUV на рынке. Он под завязку загружен технологиями, в том числе большим информационно-развлекательным экраном, который интуитивно понятен, как любой планшетный компьютер. Плюс ко всему, в настоящее время это один из самых безопасных автомобилей для семейных путешествий.
Дизельные двигатели – лучший выбор, поскольку бензиновые версии немного шумнее, чем ожидается от автомобиля этого класса, а гибридная энергосистема не обеспечивает заявленной экономичности. XC90 действительно хорош в том, что делает, даже если не превосходит всех своих конкурентов во всех областях.
Audi Q7
Дизайн Audi остается одним из самых ярких на дороге, и явное визуальное превосходство флагманского внедорожника Audi Q7 нельзя отрицать. Угловатые линии, присутствовавшие в более ранних моделях, смягчились после обновления в 2019-м, но SUV по-прежнему выглядит солидно и дорого. Под металлом автомобиль не менее впечатляющий. Существует ряд дизельных двигателей, все из которых достаточно экономичны, и есть высокопроизводительная версия под названием SQ7 для любителей чего-то погорячее.
Несмотря на свои крупные размеры, Q7 умеет доставить удовольствие от вождения, а также является очень удобным автомобилем для длительных путешествий. Здесь органично переплетаются роскошь и практичность: просторный салон с сиденьями для семи человек и багажным отсеком, вмещающим при пятиместной схеме 890 литров, наполнен прекрасными материалами и передовыми технологиями.
С другой стороны, некоторые водители находят Q7 чересчур громоздким, чтобы с легкостью лавировать по узким извилистым дорогам, но в более свободной стихии он действительно хорош.
Peugeot 5008
Пежо 5008 является одним из наиболее привлекательных семейных автомобилей: в его семиместной кабине достаточно места для жизни. Прочная конструкция и солидная внешность в сочетании с высокой посадкой привлекает широкую аудиторию. Внутри впечатляет футуристическая приборная панель с эргономичными элементами управления, модный приборный дисплей (i-Cockpit собственной разработки Peugeot) и хорошо оформленная каюта. Пять основных сидений просторны, но третий ряд более тесен, и при его использовании, естественно, ограничивается вещевое пространство.
Каждая версия хорошо оборудована, с автономным экстренным торможением и новейшими технологиями подключения к смартфону, но по мере продвижения по диапазону 5008 становится значительно лучше. Вы можете ожидать приличной экономии от дизельных двигателей и расслабляющего вождения. Полный привод недоступен – учтите это, если намереваетесь ездить по бездорожью.
Range Rover
Создатели оригинального Range Rover были бы удивлены, увидев, насколько далеко он ушел от удобного, но не яркого прототипа. Сегодняшняя модель больше похожа на частный самолет с большими колесами, чем просто на цивилизованный автомобиль, но внедорожное мастерство по-прежнему остается высоким. Независимо от того, потратите вы больше денег или меньше, вам гарантированы приятные впечатления от вождения в окружении кожи, дерева и новейших технологий.
Будучи водителем или пассажиром, вы сможете наслаждаться роскошным комфортом и атмосферой, не имеющей аналогов в этом классе. 694-литровый вещевой отсек вмещает массу полезного груза. Чтобы увеличить пространство для багажа или спутников, можете выбрать версию с длинной колесной базой или четырехместный вариант с двумя большими креслами сзади. Доступны бензиновые и гибридные двигатели, но дизели наиболее универсальны. В любом случае, внесите в бюджет значительные расходы на топливо, обслуживание и дорожный налог.
BMW X7
BMW взял роскошь, комфорт и технологии седана 7-й серии и перенес их в большой кроссовер, рассчитанный на семь человек. Результатом стал впечатляющий X7, красавец-автомобиль с огромным внутренним пространством и рядом мощных двигателей на выбор.
Интерьер шикарный, уютный, технологичный и просторный: при сложенном третьем ряде сидений доступно 750 литров багажного отделения. Возможно, X7 не такой впечатляющий, как Range Rover, когда дело доходит до буксировки и внедорожного мастерства, и дизайн не каждому нравится, но он хорош в управлении и чрезвычайно удобен.
Volkswagen Touareg
Туарег считается родственной моделью Audi Q7 под маркой VW. Ему не хватает амбициозности Audi и отсутствует дополнительный третий ряд сидений – по этим двум причинам он автоматически удаляется из списков желаний многих покупателей.
Touareg прозаичнее и дешевле Audi, тем не менее благодаря общей массивности и мощной решетке радиатора он сохраняет доминирующее присутствие на дороге. Управлять этим автомобилем не так весело, как другими моделями VW Group на той же платформе (а именно дорогими Porsche Cayenne и Bentley Bentayga), но это надежный универсал. У него даже есть некоторые дорогие и экзотические опции, такие как активное управление всеми колесами.
Экономичность, правда, посредственная хоть с дизельным, хоть с бензиновым питанием, зато интерьер зарабатывает оценку «выше среднего». В основном благодаря фантастической, высокотехнологичной версии «Innovision»: помимо прекрасного стиля и качества отделки, модели высшего класса получают огромный 15-дюймовый центральный сенсорный экран и 12,3-дюймовый приборный дисплей. Являясь флагманом линейки VW, Touareg также оснащен массой современных функций безопасности и помощи водителю.
Porsche Cayenne
Смелое решение Porsche о выпуске Cayenne еще в 2002 году помогло подготовить почву для ряда роскошных и дорогих кроссоверов, ориентированных на семью. За время своего существования Cayenne пережил немало изменений, но это по-прежнему потрясающе красивая и талантливая машина, которая, особенно в невероятно быстрой форме Cayenne Turbo, не боится бросать вызов законам физики. Некоторые конкурирующие бренды подхватили его идею и продолжили развиваться в этом направлении, выпустив на дорогу собственные высокопроизводительные модели.
Впрочем, он не так удобен, как Audi Q7 с дополнительным рядом сидений, и чрезвычайно дорог в покупке и эксплуатации (хотя есть плагин-гибридная модель, позволяющая сэкономить пользователям на бензине и налогах). В 2019 году Porsche представил дополнительный стиль кузова под названием Cayenne Coupe, отличающийся скошенной линией крыши и выдвигающимся задним спойлером, а также небольшим приростом производительности: Coupe Turbo разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды.
Заключение
Найти лучший автомобиль для семьи может оказаться непростой задачей. Семейные покупатели хотят лучшего – с точки зрения безопасности, экономии топлива, высоты над дорогой, удобства и внутреннего пространства. Неправильная машина может испортить семейное путешествие, но наши герои должны справиться с этой задачей без проблем.
Видео про семиместные семейные автомобили:
Обзоры и описания семейных автомобилей с большим багажником и клиренсом: ТОП-10 моделей, их особенности, фото. Видео про семиместные семейные автомобили.
||rss|Каждый день семьи планируют поездки в разные места. Будь-то рутинная пробежка по магазинам, отдых на выходных или многодневное путешествие, всегда найдется машина, способная помочь с решением всех семейных вопросов. Выбор варьируется от седанов и хэтчбеков до кроссоверов, внедорожников и минивэнов. Но поскольку типичные седаны и городские хэтчи не всегда подходят для активных семей по вместимости и проходимости, наибольшим спросом у семейных покупателей пользуются универсалы, MPV и крупные SUV.__NEWL__Что общего у этих машин? Щедрое внутреннее пространство, солидный набор технологий, повышенная безопасность, внушительный клиренс и комфортная езда. Для семей, любящих путешествовать и подыскивающих автомобиль для своих приключений, мы составили список тех, на которые стоит обратить внимание.__NEWL__Правильная машина для семейных путешествий__NEWL__Раньше иметь семью из 6-8 человек означало забыть о крутых и быстрых машинах в пользу громоздких минивэнов и микроавтобусов. Эта жертва – своеобразный обряд при переходе на новый этап жизни. Но сегодня у покупателей, интересующихся семейными авто, гораздо больше вариантов. Причем некоторые не менее круты, чем модные суперкары, благодаря современным технологиям и продвинутому дизайну.__NEWL__Семейным автомобилям приходится состязаться с конкурентами не только по стилю и производительности, но и выдерживать напряжение бесконечных поездок. Родители никогда бы не пожелали оказаться на обочине со своими детьми. Такие машины также должны быть удобными, иметь эргономичный интерьер с износостойкими отделочными материалами, обладать надежными ходовыми компонентами, хорошим клиренсом, прочным корпусом и огромным багажником, быть нетребовательными к топливу и неприхотливыми в обслуживании.__NEWL__Крупные современные SUV могут предложить уют универсала, высокую позицию и возможности внедорожника, простор MPV и ощущение роскоши лимузина, а порой и объединить все это. Вот несколько вариантов, отлично подходящих для семейных поездок.__NEWL__Kia Sorento__NEWL__Доказывая, что качество доступно не только для очень богатых людей, Kia Sorento остается скромным героем в классе больших полноприводных автомобилей. Он не может сравниться с престижными моделями Audi или Land Rover, но выигрывает от огромного салона для семи человек и вместительного багажника (до 2100 л со сложенными креслами). Sorento также может буксировать до 2500 кг, что делает его превосходным транспортным средством для перевозки трейлера или лодки.__NEWL__Что особенно нравится владельцам, он не слишком прожорлив для своих габаритов. Существуют также гибридные и плагин-гибридные версии: последние будут наиболее экономичными, если вовремя подзаряжать аккумулятор. Все модели хорошо оборудованы и имеют отличное соотношение цены и качества. Несмотря на то, что Соренто не имеет блеска своих роскошных европейских аналогов, он уверенно держится на вершине многочисленных рейтингов, оценивающих степень удовлетворенности автовладельцев.
