Заливать ли масло в фильтр при замене моторного масла
Наиболее тупого и бессмысленного спора я еще не встречал. Так что давайте разберемся, заливать моторное масло в фильтр или нет.
Жили значит автомобилисты, не тужили, заливали масло в фильтры при замене этого самого масла. Эта процедура была прописана в руководствах по ремонту автомобиля, так делали наши деды, отцы…
И тут вдруг откуда не возьмись появляется новый тренд с хэштегом #нельзялитьмасло))
Тема быстро набирает популярность (впрочем как и все желтые новости с кричащими заголовками). Автолюбители в панике пересматривают кучу роликов на Ютуб, перечитывают тонны копипастных статей на каких-то сайтах. Все изменилось на до и после. И в итоге, как обычно все поделились на два лагеря – одни заливают масло в фильтр, а другие их в этом упрекают.
Причем те, кто масло заливают, никого не трогают, а те, кто не заливают, постоянно лезут со своими страшилками и советами. Мы их сейчас и рассмотрим.
Не лейте масло в фильтр! И вот почему
Вот самые ценные и популярные из них.
1.При заливке масла в фильтр, в него может попасть мусор, фольга от канистры и нефильтрованное масло.
Довод просто бомбический! Вот только он потом берет и наливает это масло из этой же канистры через маслозаливную горловину. Что уже не страшно, что в двигатель попадет мусор, фольга и нефильтрованное масло?
2.Пропитанный маслом фильтрующий элемент порвет давлением насоса при запуске двигателя.
Это, вообще, самая страшная страшилка из всех страшилок. Вот только вопрос – какого черта ее порвет? Легендарный Паскаль оставил нам в наследство закон, который мы учили в школе на уроках физики.
Давление, производимое на жидкость или газ, передается в любую точку без изменений во всех направлениях.
Находясь в закрытом контуре, молекулы жидкостей и газов ударяются о стенки контура. Так как молекулы подвижны, то из места с более высоким давлением они способны передвигаться в место с низким давлением, т.е. в течение короткого времени оно становиться равномерным по всей поверхности занимаемого контура. Тем более в фильтре находится перепускной клапан, который откроется намного раньше, чем фильтрующий элемент даже подумает прорваться. Все же очень просто. Нормальный фильтр не порвется никогда от того, что вы залили в него масло!
3.Производители фильтров запрещают заливать масло.
А вот это чистой воды манипуляция. На самом деле фильтры не требуют заливки! Чувствуете разницу между “не требуют заливки” и “запрещают заливать”? Это обычный маркетинг, который экономит кучу человеко-часов времени производителям, дилерам и сервисным центрам на заливку масла в фильтр. Эту процедуру просто упразднили, так как она попросту ничего кардинально не меняет. А также позволяет использовать фильтр в разных расположениях на двигателе. Хоть вертикально, хоть горизонтально…
Поэтому никто не запрещает заливать масло, а просто без этой процедуры можно обойтись.
4.Если залить масло в фильтр, тогда индикатор давления масла дольше светится при первом запуске.
А это чистая ложь! Те кто так утверждают, либо не проверяли, либо нагло врут, чтобы придумать еще хоть какую-то страшилку. Я лично проверял – при сухом фильтре индикатор горит гораздо дольше! И это факт, а не байка. Каждый нормальный человек может это проверить.
5.Если залить масло в фильтр, то образуется воздушная пробка и насос не может прокачать
Нормальный исправный насос прокачает все без проблем. Это первое.
Теперь второе. В фильтре стоит обратный клапан, который препятствует вытеканию масла из фильтра на неработающем двигателе. Этот клапан имеет примитивную конструкцию и зачастую уже через пару тысяч км выполняет свою функцию далеко не на 100%. Особенно если Вы пользуетесь автомобилем раз в неделю, то масло из фильтра вытечет и там будет воздух. Но ведь Вы не бегаете каждую неделю в магазин за новым фильтром? Насос спокойно заполняет фильтр и воздух вытесняется без каких-либо проблем. Поэтому эта байка про воздушные пробки ничего не имеет общего с реальностью.
Видео работы индикатора давления масла с залитым и сухим фильтром
На этом видео я в замедленной съемке показал, как ведет себя индикатор давления масла с сухим фильтром и с залитым в него маслом. Замедленная съемка начинается с 11.45
Так нужно ли заливать масло в фильтр или нет?
Ответ – по барабану. Хоть заливайте, хоть нет. Ничего не изменится. Двигатель может спокойно работать без нагрузки некоторое время даже без масла.
Тут вопрос в другом. Не слушайте эти все байки и страшилки. Все они высосаны из пальца и не имеют под собой никаких фактов. Абсолютно никаких. Не тратьте на это время.
А Вы верите в страшилки про масло в фильтре? Ответьте на вопрос и опишите в комментариях Ваше мнение и опыт.
Надо ли заливать масло в фильтр при замене масла?
У каждого автомобилиста наступает период, когда он на основании определенного пробега своего автомобиля нужно менять масло. С этим все понятно. Но вот тут возникает вопрос, есть ли необходимость при замене масла заливать масло в фильтр. Тут мнения многих автомобилистов диаметрально расходятся. В нашей статье мы рассмотрим все нюансы этого спорного вопроса и попытаемся найти правильный ответ в этом непростом и спорном вопросе.
Доводы, указывающие в нужность заливки
Автомобилисты, которые утверждают, что добавлять смазку в фильтрующую деталь крайне необходимо, используют такие аргументы:
Аргументы, свидетельствующие против проведения заливки
Руководствуясь рекомендациями по использованию европейских автомобилей, попробуем выстроить правильную схему замены самого фильтрующего элемента.
Фильтрующий масляный элемент имеет определенную инструкцию по технике установки. Согласно этих инструкций замена фильтра должна выполняться в такой последовательности:
И так, всё таки надо ли заливать масло в фильтр при замене масла
На основе приведенных выше аргументов можно сделать вывод, что заливка масла в фильтр не сможет нанести вред, но и ощутимой пользы от этой работы особо не предвидится.
Такой вывод можно объяснить таким образом:
Пробка воздушного типа не способна образоваться в связи с сухим фильтром. Такое утверждение достаточно очевидно и если досконально изучить схему фильтрующего устройства и технологический принцип его работы.
При сливе отработанного масла из двигателя на внутренних деталях двигателя остается масляная прослойка. И поэтому при запуске двигателя автомобиля силовой агрегат не сможет работать на сухую. Кроме этого при холостом ходу двигатель может работать некоторый период времени без нагрева внутренних деталей. Этого времени вполне хватает для осуществления принудительной прокачки масла по всей смазочной системе двигателя.
Моторное масло под действием работающего двигателя и под давлением масляного насоса движется со скоростью 48-50 л/мин. Что соответствует давлению 7-5 бар. Количество заливаемого моторного масла в фильтр достаточно мал по сравнению с общим объемом смеси, которая прокачивается по всей системе. В связи с этим сухой фильтр не может радикально повлиять на нормальную работу двигателя, так как моторная жидкость быстро перемещается по всему двигателю под высоким давлением.
Не смоченный фильтр неспособен разорваться под действием напора смазывающего материала. Такой разрыв может произойти только в двух случаях:
Если проведенные выше аргументы обеих сторон не были достаточно убедительны, то в этом случае лучше всего руководствоваться рекомендациями производителей автомобилей определенных марок. В них четко указаны марки фильтров и детально расписана вся методика замены масла и если необходимо и самого фильтра. Так же вы можете поделиться своим пользовательским мнением в комментариях ниже и обсудить вопрос — надо ли заливать масло в фильтр при замене масла?
Нужно ли заливать масло в фильтр перед его установкой на автомобиль? Мнение мотористов
Тема необходимости заливания моторного масла в новый фильтр широко обсуждается автомобилистами. Ещё 10-15 лет назад такой вопрос не стоял вовсе, все мастера поступали подобным образом и не думали о последствиях. Сейчас ситуация изменилась, в Интернете можно часто встретить мнение об опасности заливания масла в фильтр. Специалисты сходятся в едином мнении на этот счёт.
Рекомендация заливать масло в фильтр перед установкой была чётко прописана в руководствах по обслуживанию автомобилей несколько десятилетий назад. С тех пор механики придерживались такого решения, но сейчас стали отказываться от него. Некоторые мастера по-прежнему заливают масло в фильтр, другие считают эту процедуру бессмысленной или даже опасной.
Приверженцы старой методики объясняют свою точку зрения особенностями масляной системы двигателя внутреннего сгорания. Фильтр помещает в себя небольшой объём смазывающего материала, порядка 300-400 миллилитров. Наполнение конструкции перед установкой позволяет жидкости быстрее прокачаться, что позволит избежать масляного голодания пар трения.
Противники заливания масла заявляют о повышении вероятности разрыва фильтрующего бумажного материала под воздействием давления. Некоторые автолюбители сталкивались с такой проблемой, что в перспективе может повлечь за собой серьёзную неисправность двигателя. Официальные рекомендации автопроизводителей изменились, теперь они тоже не советуют заливать масла в новые фильтры.
Мотористы подробно изучили эту тему и провели ряд исследований. Эксперименты показали, что предварительное заливание масла в новый фильтр не несёт значительного эффекта. Современные масляные насосы обеспечивают высокую производитель, что позволяет прокачать систему за считанные мгновения. Лампочка давления смазывающего материала гаснет почти сразу после запуска двигателя. К тому же, синтетические моторные масла на протяжении длительного промежутка времени сохраняют слой на парах трения. Образуемой плёнки достаточно для того, чтобы избежать масляного голодания в течение нескольких секунд.
Заливание масла в фильтр можно считать пережитком прошлого, сейчас так нужно поступать только на автомобилях старше 25 лет. Ничего плохого подобные действия не несут, но мастера отказываются от лишней грязной работы. Важно не забывать о необходимости смазывания маслом уплотнительного кольца, о чём сообщает пиктограмма на корпусе фильтра. Такое решение позволяет изделию плотно разместиться в своём посадочном месте.
Выполняя замену масла, нужно ли заливать масло в фильтр?
Как вы производите замену масляного фильтра? Уверен, что большинство, прежде чем установить фильтр на штатное место, заливают в него масло. И многие очень удивятся, если я скажу, что это неправильно.
Ошибка не критичная, но она влияет на некоторые важные процессы, так что лучше этого не делать.
Заливать масло в фильтр или нет? Не нужно, потому что это обесценивает всю суть работы масляного фильтра.
Доводы в пользу заливки
Устройство для фильтрации
Автолюбители, настаивающие на необходимости заливать автомасло внутрь фильтрующего устройства перед его установкой, приводят такие аргументы:
Таким образом, водители рекомендуют перед установкой наполнить масляный фильтр на ¾ моторной смесью, затем дать ему постоять около 30 мин., чтоб фильтрующий материал впитал определенное количество автомасла. Насколько правильно такое мнение? Давайте разберемся.
Рекомендуем посмотреть видео на тему: «Нужно ли лить масло в фильтр при замене моторной жидкости?»:
Нужно ли заливать масло в фильтр
Фильтр — на то он и фильтр, чтобы сначала очищать масло, а потом подавать его, уже отфильтрованное, дальше, для смазки чувствительных деталей двигателя. С этой целью масло должно пройти через бумажные стенки фильтра: снаружи внутрь, а не наоборот.
А что получится, если мы зальём масло прямо в фильтр, сразу в чистую зону? Туда, где должно находиться идеально отфильтрованное масло мы нальём прямо из канистры.
Не стану утверждать, что качественное масло, купленное в нормальном магазине, какое-то особо грязное. Но отфильтровать его нужно, даже новое. Поэтому, пусть фильтр выполнит свою задачу. Не пытайтесь облегчить её, залив масло напрямую.
А что если во время заливки масла вместе с ним внутрь чистой зоны фильтра попадёт какой-то песок или мелкий мусор? Да хоть миллиметр пластика отлетит от горловины масляной ёмкости?
Получается, что вы своими руками засоряете фильтр, делая его бесполезным ещё до того, как он начнёт выполнять свою функцию. Потом этот мусор попадёт в двигатель и быстрее доведёт его до износа.
Второй момент: залитое в фильтр масло пропитает бумажные стенки изнутри и создаст плёнку. В фильтре останется воздух, который задержится между бумажной стенкой и металлом корпуса, и через обратный клапан выдавиться не сможет.
Скопившийся воздух активирует лампочку, которая контролирует давление масла, и она будет долго гореть, указывая на неисправность. Кроме того, плохо работающий масляный фильтр и сам быстро придёт в негодность.
Надеюсь, мои объяснения были понятны.
Аргументы против заливки
В руководстве по эксплуатации автомобиля указывается последовательность замены смазочного материала и фильтрующего элемента. Возьмем, к примеру, инструкцию к Subaru Forester 2005 модельного года, в ней описан алгоритм замены фильтра. Дилер указывает, что перед установкой нового элемента для фильтрации нужно нанести немного смазочного материала на резиновое уплотнение. Ничего о необходимости залить масло в устройство не сказано.
Масляный фильтр также имеет инструкцию по установке и пиктограммы. Согласно инструкции последовательность замены фильтрующего элемента в основном следующая:
Обратите внимание: на пиктограммах изображена капелька автомасла над резиновым кольцом. Плюс производитель не указывает на необходимость заливать моторную жидкость внутрь фильтра перед его установкой.
Как правильно установить масляный фильтр
В автомобильных инструкциях многолетней давности, действительно, предписывалось сначала заполнить масляный фильтр соответствующим веществом — маслом подходящей марки, а уже потом устанавливать. Но устройство современных машин значительно изменилось, и вы больше не найдёте такого требования ни в одном руководстве.
Единственное, что порекомендуют: смазать маслом уплотнительную резинку фильтра, чтобы он лучше зашёл на своё место. От себя добавлю: и проверить, не прилипла ли там резинка от предыдущего фильтра. Очень немногие читают эти самые мануалы, а ориентируются больше на рассказы бывалых автовладельцев. Вот это — не самый подходящий случай.
Очистительный элемент – что это?
Существует два вида фильтрующих агрегатов:
- Картриджный. Он вставляется в специальный корпус. Состоит из пластиковой катушки и намотанной сверху бумаги. Его безопаснее утилизировать, так как он не оказывает значительного влияния на окружающую среду.
катриджный Корпусный. Представляет собой сочетание короба с картриджем внутри. Такой фильтр легче прикручивать, не мучаясь с внутренними работами. Однако возникают сложности с утилизацией.
корпусный
Внутри фильтра находятся: катушка, фильтрующая бумага, сложенная определенным образом и имеющая волокнистую структуру, уплотнительное кольцо и короб сверху. Строение достаточно простое. Однако некачественные технологии склейки бумаги, ее состав, способ сворачивания, плотность, материалы уплотнителя – все это может не лучшим образом сказаться на сроке работы фильтра и на качестве выполняемых им функций. Этот аспект стоит также учитываться при рассмотрении ситуации, почему при замене масла нельзя заливать масло в фильтр.
Внутренняя структура чистящего агрегата состоит из двух клапанов:
Конструкция фильтра
НУ и в заключение хочется ответить тем, кто сейчас начнет писать – «что ты пишешь, нужно обязательно заполнять маслом фильтр, даже на современных авто, ведь двигатель работает на сухую и т.д.»
Друзья, не на всех автомобилях стоят полностью металлические элементы, в некоторых меняется только сам бумажный картридж — то есть окручивается крышка, выкидываете старый бумажный картридж, ставите новый и все. Там даже гипотетически нельзя заполнить этот элемент маслом – такая конструкция, например такое было у меня на ШЕВРОЛЕ АВЕО T300.
И что же делать в таком авто? Ведь он секунду работает как бы на сухую? Значит – производитель это допускает! Подумайте над этим.
Сейчас видео версия, смотрим
НА этом заканчиваю свои материалы, думаю, я ответил вам на этот вопрос, подписывайтесь на канал в ЮТУБ, пишите свои комментарии, а у меня на этом все. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.
Похожие новости
Добавить комментарий Отменить ответ
Антидоводы
Имея аналитическое мышление и ознакомившись с опытом в разных странах, хотим описать причины, почему же нельзя заливать масло в фильтр при замене масла.
Ни в одной инструкции в настоящее время таких рекомендаций нет. На упаковках фильтров вы можете увидеть значок с масленкой. Но он рекомендует смазывать лишь уплотнительное кольцо при установке, дабы избежать подтеков. Эта процедура не дает каких-либо улучшений в работе мотора. Даже если вы пожелаете слить все масло, например, для его смены, примерно 25% объема двигателя будет им заполнено. На первые секунды прогрева этого количества вполне хватает, а потом уже подтягивается смазка из картера. При заполнении фильтра маслом внутри вдоль стенок его коробки остается воздух, который препятствует нагнетанию нужного давления в ДВС. Отчего индикатор масленки горит чуть дольше обычного.
Устройство
Противодренажный клапан не дает маслу стечь обратно в двигатель, перекрывает отверстия.
Чем мягче материал клапана, тем надежнее он работает. На дешевых некачественных фильтрах резинка на холоде дубеет и не справляется со своей задачей. В этом она мягкая, все нормально. Дальше идет фильтрующий элемент.
На дне корпуса установлена поджимная пластина, которая не дает фильтрующему элементу перемещаться. На дешевых изделиях стоят пружины, которые не могут удержать элемент в одном положении.
Внутри можно увидеть обратный клапан. Он пропускает смазку только в одну сторону. На ощупь работает туго, что не очень хорошо.
Зачем менять моторное масло
Компактные кроссоверы 2021 года
Очень часто перед людьми встает вопрос, как найти и купить компактные кроссоверы, которые будут полностью удовлетворять все их требования. На самом деле, на рынке имеется достаточно большое количество различных вариантов, из которых и придется делать свой выбор. Это могут быть как достаточно дешевые модель, так и дорогие. Речь пойдет о том, какие дешевые варианты можно найти на рынке, и особенности каждого из автомобилей. Geely Atlas Это один из представителей китайского автопрома, который зарекомендовал себя на рынке. Автомобиль имеет хороший дизайн и практичный салон. Преимущественно, его покупают именно городские жители, которым транспортное средство нужно, чтобы передвигаться в городской черте. Автомобиль имеет доступную в своем классе цену, поэтому и пользуется популярностью. Внутри можно увидеть спортивный дизайн и удобный руль, который позволит комфортно проводить время в дороге. При этом Atlas имеет не самый большой багажник в 340 литров. Но есть возможность складывания второго ряда сидений для того, чтобы увеличить площадь отделения для помещения грузов. Chery Tiggo Это также представитель китайского автопрома. Существует достаточно много комплектаций этого кроссовера, поэтому покупателю придется достаточно сложно при выборе. Последняя версия – это Chery Tiggo 7. До российского рынка он смог добраться только в 2021 году. Сразу стоит отметить, что автомобиль имеет достаточно необычный дизайн. В нем подчеркнута самобытность этого транспортного средства. Если взглянуть на переднюю часть, то можно увидеть, что фары отчетливо выделяются и дополняют образ. Но вот с других ракурсов вид становится более обычным. Здесь дизайнеры не стали придумывать чего-то нового, а выбрали наработки, которые проверены временем. Внутренний интерьер выполнен в современном стиле с оглядкой на то, что хотелось бы видеть молодежной аудитории. В салоне автомобиля отлично поместится до 5 человек. Там удобно находиться даже в долгих поездках. Да, конечно, транспортное средство по большей степени предназначено для поездок по городу, но оно отлично справляется и с передвижением по трассе вне населенного пункта. Skoda Kamiq Также был представлен автомобиль от Skoda. Существует сразу несколько вариантов исполнения транспортного средства, от достаточно дешевого, до дорогого. Во всех установлен разный набор функций. Стиль автомобиля достаточно изящен, но все-таки не отходит от образцов мировой индустрии. Дизайнеры не стали стараться придумывать что-то новое, а прошли по проторенным путям. Именно поэтому, Kamiq выглядит, как и остальные машины в данной категории. Но у него есть свои особенности, за которые его ценят покупатели. Если говорить про технические характеристики, то автомобиль имеет 1,6 литровый мотор на 90 лошадиных сил и может разгоняться до 100 километров в час всего за 11,5 секунд. Это отличные показатели для такого недорогого кроссовера. Обзор Шкода Камик 2021 позволит лучше понять, стоит ли приобретать данное транспортное средство, его отличительные особенности и то, за что его ценят покупатели. Таким образом, вы сможете понять, стоит ли рассматривать данное транспортное средство при выборе бюджетного кроссовера. Заключение Таким образом вы всегда сможете отыскать компактное транспортное средство, которое отлично справится со своими задачами. На нем можно будет ежедневно передвигаться по городу или отправляться в небольшие путешествия на выходных. Конечно, такие кроссоверы не предназначены для того, чтобы ездить по бездорожью, но с достаточно сложным покрытием они все-таки смогут справиться.Посмотреть новость
Что поставил на машину
Замена масла в коробке передач Лады Гранты — почему нужно менять чаще
Для замены купил тот фильтр, который был в магазине. Оказался для ВАЗ-2101 «копейки». Он оказался длиннее моего старого.
Чем больше фильтрующая часть, тем лучше. Залил масло для пропитки бумаги, потом установлю на двигатель Лады Гранты. В итоге залил почти полный корпус, он постоит, картон впитает масло, уровень упадет. Фильтр от «копейки» подходит на 186 мотор. Я ни разу такой еще не ставил, поезжу, потом разрежу, посмотрю его состояние.
Чистка кондиционера Лады Весты
Не закидывайте меня сразу нелестными словами, так как свое мнение я не навязываю. Просто рассказал, как считаю. Поступайте по своему усмотрению. Пишите комментарии, подписывайтесь, давайте советы.
Новые автомобили и почему можно не заливать?
Современные моторы совершенно другие.
Исходя из всего этого, можно констатировать такой факт – на современных моторах можно и не заполнять маслом фильтр, он сам заполнится ОЧЕНЬ быстро примерно за 1 – 2 секунды. Потому как насосы сейчас ОЧЕНЬ производительные
Еще такой момент, современные синтетические масла, создают очень эффективную пленку (можно сказать защиту на парах трения), которая (даже если слить основную смазку), будет прекрасно работать несколько секунд на холостых оборотах.
ТО есть на современном моторе, можно как заполнять маслом фильтр, так и не делать этого, мотору по сути все равно. Разница наполнения магистрали будет примерно в 1 секунду, а это крайне мало и практически не заметно для пар трения.
