Как определить тип контроллера, необходимого для установки на мой автомобиль?
При отсутствии электрической схемы автомобиля или при наличии сомнений, для определения необходимого типа автомата включения света фар, можно выполнить измерения с помощью тестера:
С помощью тестера определите к какому контакту аккумулятора подключен общий провод ламп. Обычно он подключени к корпусу автомобиля (минус). Проверку можно произвести в следующем порядке:
Черный вывод тестера подключите к корпусу автомобиля.
Красным выводом поочереди касайтесь выводов ламп в фарах.
Красный вывод тестера подключите к плюсовой клемме аккумулятора.
Черным выводом поочереди касайтесь выводов ламп в фарах.
Если нигде ничего не показывает, значит точно общий «плюс», а найденный вывод – общий. Переходим к п.3.
Если нигде ничего не показывает, предполагаем, что общий «минус» и продолжаем:
Красный вывод тестера подключите к плюсовой клемме аккумулятора.
Черным выводом поочереди касайтесь выводов ламп в фарах.
Если где-нибудь покажет напряжение, значит точно общий «минус», а найденный вывод – общий. Переходим к п.4
Если определили общий «плюс», подключаем красный вывод тестера к общей клемме ламп.
Черный вывод тестера подключаем к выводу ближнего света фар.
Включаем ближний свет.
Если тестер показывает положительное напряжение, то еще больше убеждаемся в том, что общий «плюс». Если отрицательное, значит где-то ошиблись и переходим к п.4.
Черный вывод тестера подключаем к выводу дальнего света фар.
Включаем дальний свет.
Если тестер показывает положительное напряжение, то еще больше убеждаемся в том, что общий «плюс». Если отрицательное, значит где-то ошиблись и переходим к п.4.
Если предположения подвердились, переходим к п.5.
Если определили общий «минус», подключаем черный вывод тестера к общей клемме ламп
Красный вывод тестера подключаем к выводу ближнего света фар.
Включаем ближний свет.
Если тестер показывает положительное напряжение, то еще больше убеждаемся в том, что общий «минус». Если отрицательное, значит где-то ошиблись и переходим к п.3.
Красный вывод тестера подключаем к выводу дальнего света фар.
Включаем дальний свет.
Если тестер показывает положительное напряжение, то еще больше убеждаемся в том, что общий «минус». Если отрицательное, значит где-то ошиблись и переходим к п.3.
После определения полярности общего контакта ламп, определяем тип контроллера:
Если общий – «минус», значит коммутация происходит путем переключения «плюса» и реле ДХО нужно с «плюсовой» коммутацией.
Если общий – «плюс», значит коммутация происходит путем переключения «минуса» и модуль DRL нужен «минусовой».
Контроллер DRL
НАШ КОНТРОЛЛЕР ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КОММУТАЦИЕЙ ПО ПЛЮСУ!
С “Контроллер Дальний в полнакала” у вас не будет необходимости устанавливать на автомобиль дополнительные фары, ведь штатный дальний свет служит в качестве дневных ходовых огней.
Цена указана за один контроллер.
Описание
Контроллер DRL
Контроллер Дальний в полнакала – Скандинавский свет – это полноценные ДХО для автомобилей без установки дополнительных модулей и фонарей.
Через Контроллер Дальний в полнакала – Скандинавский свет на лампы будет подаваться 0-50% напряжения вместо 100%, тем самым у лампы увеличивается ресурс. При движении днем с ближним светом, у вас также горят лампы габаритов и задних фонарей. Это создает дополнительную нагрузку на генератор автомобиля и его срок службы, и на расход топлива. При движении со светом через контроллер ДХО будет потребляться только 0-50% электричества питания ламп. Так что контроллер ДХО имеет очень неплохие плюсы. На многих иномарках такая реализация дневных ходовых огней сделана штатно на заводе.
Для работы контроллера автомобиль должен быть заведен. Так как контроллер отслеживает напряжение питания и при увеличении больше 13.2 вольт контроллер включает функцию “Дальний в пол накала”. Напомним что у стоящего автомобиля при исправном АКБ напряжение составляет 12.7 вольта.
Контроллер “Дальний в полнакала” универсален и подойдет на многие модели Audi, Bmw, Chevrolet, Daewoo, Ford, Hyundai, Infiniti, Lada, Kia, Lexus, Mazda, Mercedes Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Renault, Volkswagen, Volvo, Лада, ГАЗ, УАЗ и многие другие.
Доставка по всей России.Возможна оплата при получении.Работаем 24/7,осуществляем тех.поддержку.
Контроллер ламп дневного движения
Стоимость товара изменяется в зависимости от выбранных параметров.
1. Оплата. В зависимости от способа оплаты, цена товара может меняться.
2. Коммутация. Определите коммутацию по таблице или самостоятельно.
При оформлении более одной единицы товара в одном заказе могут быть предоставлены скидки. Окончательная сумма будет направлена письмом при подтверждении заказа.
ВНИМАНИЕ.
При выборе оплаты «наложенный платеж» стоимость товара УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, скидки не предоставляется.
Если планируется установка контроллера под капот, то смысла заказывать версию с зуммером нет никакого. Звук зуммера при оперативном выключении-включении контроллера из под капота будет не слышен.
В случае если Вы не планируете оперативно выключать-включать контроллер (см. инструкцию), то так же нет никакого смысла заказывать контроллер с зуммером.
Основные особенности работы контроллера ламп дневного движения:
Дневные ходовые огни (англ. Daytime running lamp, DRL) — лампы транспортного средства, направленные вперёд и используемые для повышения его видимости при движении в дневное время. Не следует путать дневные ходовые огни с габаритными огнями, которые имеют гораздо меньшую яркость и не предназначены для использования в движении (именно поэтому их также называют парковочными огнями).
Положения о дневных ходовых огнях по всему миру различны. Основными современными типами ходовых огней являются:
— Фары ближнего света, включаемые когда автомобиль заведён
— Фары дальнего света на пониженном напряжении (для снижения интенсивности света)
— Отдельные передние излучатели с определенными схемами распределения пучка и интенсивностью света
— Постоянная работа передних сигналов поворота
При этом преимущество дневных ходовых огней в том, что количество расходуемого для их свечения топлива в несколько раз меньше, чем при использовании ближнего света фар, а также в том, что при использовании дневных ходовых огней задние габаритные фонари, как правило, не горят, что позитивно сказывается на распознаваемости стоп-сигналов сзади идущим транспортом. Автомобили, на которых дневные ходовые огни не были установлены с завода, могут быть доукомплектованы ими. Самостоятельная установка ходовых огней на единичные транспортные средства,выпускаемые в обращение, вполне законна и предусмотрена «Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств», утвержденным постановлением правительства РФ от 10.09.2009г. N720.
Предлагаемый контроллер ламп дневного движения (модуль включения дневных ходовых огней) предназначен для автоматического включения ламп в передних фарах автомобиля при его движении. Описание режима работы ламп дневных ходовых огней дано в ГОСТ Р 41.48-2004. Максимально близко по параметрам, указанным в ГОСТ без переделки автомобиля для использования в качестве дневных ходовых огней подходят лампы дальнего света фар, включенные не на полную мощность. Свет от ламп дальнего света направлен вверх и при дневном освещении более заметен, в отличие от света ламп ближнего света. В то же время, включенные не на полную мощность, они не ослепляют встречных водителей в светлое время суток. Данный контроллер ламп дневного движения (DRL) также может быть подключен к лампам ближнего света фар, противотуманным фарам, а также, к появившимся в последнее время в продаже, специальным светодиодным DRL. Контроллер не может непосредственно управлять газоразрядными лампами. Однако, он может использоваться для управления галогеновыми лампами дальнего света при установленных дополнительных газоразрядных лампах ближнего света.
Предлагаем посмотреть обзоры наших покупателей на youtube.
Перед приобретением контроллера необходимо определиться с полярностью коммутирующего сигнала. Существуют 2 типа контроллера:
— с коммутацией плюса, когда в электросхеме автомобиля один контакт ламп постоянно находится на корпусе автомобиля (минус), а плюс коммутируется через реле или выключатель;
— с коммутацией минуса, когда в электросхеме автомобиля один контакт ламп постоянно подключен к плюсовой клемме аккумулятора, а минус коммутируется через реле или выключатель;
Мы, по мере поступления от покупателей, установивших себе контроллер, писем о положительной установке, заносим в список автомобилей информацию о типе применяемого контроллера. В этом же списке публикуются ссылки на описание установки контроллера на конкретную модель автомобиля.
| Коммутируемое напряжение, В, не более | 55 |
| Коммутируемый ток, А, не более | 20 |
| Мощность ламп, Вт, не более | 130 |
| Напряжение питания, В | 12/24 |
| Ток потребления в ждущем режиме, мА, не более | 8 |
| Температурный диапазон, *C | -40 +105 |
| Контроллер ламп дневного движения | 1 шт. |
| Разъем для подключения с проводами 50см | 1 шт. |
Инструкцию по установке и настройке контроллера Вы можете скачать с нашего сайта.
— отсутствие сигнала на блокирующем входе
— наличие управляющего сигнала на информационном входе
— Включение DRL на заданную пользователем яркость (п.1 таблицы настроек) при поступлении управляющего сигнала (о начале движения автомобиля, см. п.4 таблицы настроек).
— Плавное выключение DRL при длительной стоянке с заведенным двигателем (время задается пользователем, см. п.2 таблицы настроек).
— Выключение DRL при включении габаритов.
— Ручное оперативное выключение/включение DRL со световым сопровождением установленного режима работы с возвратом в режим автоматической работы при последующем включении зажигания.
— Возможность запоминания состояния контроллера при последующем включении зажигания (п.7 таблицы настроек, по умолчанию функция отключена).
— Увеличение яркости ламп DRL при увеличении скорости движения автомобиля (п.9 и п.10 таблицы настроек, по умолчанию функция отключена).
— Подключение без разрыва штатной электропроводки на большинстве автомобилей с сохранением штатных режимов эксплуатации (моргание фар и т.п.).
— Отсутствие потребления при выключенном зажигании автомобиля.
— Отсутствие дополнительных (не предусмотренных заводской комплектацией автомобиля) органов управления.
— Установка пользовательских параметров (настраивается 12 параметров).
— Соответствие ГОСТ Р 41.48-2004 «Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации» и требованиям ПДД РФ.
Описание режимов работы контроллера DRL.
Контроллер работает следующим образом: При включении зажигания и запуске двигателя лампы DRL не горят. Таким образом, на автомобиле с включенной функцией автозапуска внешнее освещение гореть не будет (если информационный провод подключен к лампе давления масла или зарядки аккумулятора, то после запуска двигателя производится плавное загорание ламп DRL с задержкой включения, определенной в п.5 таблицы настроек).
Устройство выпускается с оптимально подобранными, заранее заданными параметрами. Для начала работы программирование не требуется. В любое время пользователь может изменить параметры, настроив работу контроллера по своему желанию. В случае задания параметров, при которых контроллер отказывается работать, либо функционирует некорректно, имеется возможность произвести сброс пользовательских параметров в заводские установки.
Также мы предлагаем расширенную гарантию для контроллеров ламп дневного движения. Расширенная гарантия заключается в том, что в случае отказа контроллера после окончания срока гарантии, мы предлагаем его замену на новый контроллер за половину стоимости.
Наш контроллер предназначен для автомобилей с коммутацией по плюсу
24-х Часовые часы на Chevrolet Lacetti хэтчбек, универсал, седан и Ravon (Daewoo) Gentra
Наши часы подходят для Chevrolet Lacetti, Ravon Gentra и Daewoo Gentra.
Цена указана за комплект:
Способы оплаты
Способы доставки
Mazda 6 GJ (2012-2015) Для Адаптивных фар на Hella 3R Переходная рамка
Переходная рамка для замены штатной линзы, на Биксеноновый модуль Hella 3, 3R на автомобиле Mazda 6 GJ Применение: Mazda 6 GJ (2012-2015) Для Адаптивных фар на Hella 3R Переходная рамка Возможность установки линз: Hella 3R, Hella 3 или с аналогичными им креплениями.Рамки изготовлены из высококачественной стали, толщиной 2мм. Доставка по всей России.Возможна оплата при получении.Работаем 24/7,осуществляем…
Toyota Avensis T25 (2007-2009) на Hella R / Koito Q5
Цена указана за комплект (2 рамки)
Volvo FH (2002-2012) Не Адаптивные фары на Hella 3R Переходная рамка
Цена указана за комплект (2 рамки)
Комплект плат подсветки отопителя и корректора фар ВАЗ 2113, 2114, 2115
В нашем интернет магазине LEDLIP.RU вы можете приобрести платы для изменения подсветки блока отопителя и корректора фар ВАЗ 2113, 2114, 2115. Которые будет изготовлена по вашему заказу. В любой цветовой гамме. Платы предназначены для изменения подсветки шкалы температуры отопителя,шкалы и переключателей скорости отопителя и корректора фар автомобиля ВАЗ 2113, 2114, 2115.Рабочее напряжение рассчитано исходя из…
Контроллер 2-х канального плавного розжига
Программируемый контроллер для плавного включения и притухания светодиодов
Способы оплаты
Способы доставки
Контроллер Дальний в полнакала – Скандинавский свет
НАШ КОНТРОЛЛЕР ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КОММУТАЦИЕЙ ПО ПЛЮСУ!
С контроллером DRL у вас не будет необходимости устанавливать на автомобиль дополнительные фары, ведь штатный дальний свет служит в качестве дневных ходовых огней.
Цена указана за один контроллер.
Контроллер стоп-габарит
Данное устройство предназначено для включения одного светодиодного модуля в режиме габарита 50% яркости и в режиме “Стоп” 100% яркости.
Способы оплаты
Способы доставки
Модуль защиты ламп ближнего света Н7 – плавный розжиг ламп
Модуль плавный розжиг ламп предназначен для галогенных ламп с цоколем Н7. Плавный розжиг спирали позволяет продлить срок службы лампы и уменьшить пусковые токовые нагрузки на контакты переключателей и реле.
Стоимость указана за один модуль (на одну лампу)
Вопросы-ответы
Можно ли моргать дальним?
Да. моргать дальним можно. Смотрите на 1:57
Порядок установки контроллера ходовых огней
Перед установкой контроллера DRL рекомендуется попробовать найти описание установки на Ваш автомобиль на странице «Как установить». Если в таблице Вашего автомобиля не окажется, предлагаем следовать следующей мотодике подключения контроллера дневных ходовых огней.
1. Определить место расположения контроллера. Для этого нужно найти реле включения дальнего света фар (или ближнего или ПТФ, если желаете подключиться к этим фарам). Если реле расположено в салоне, значит контроллер DRL необходимо размещать в салоне. Если реле расположено под капотом, значит контроллер DRL необходимо размещать под капотом. Если устройство разместить в салоне и провести силовые провода под капот, то появится вероятность возникновения наводок на электронные блоки автомобиля, например, шумы при прослушивании музыки.
— Для плюсовой коммутации : черный щуп мультиметра (вольтметра) подключаем к минусовой клемме аккумулятора, красным щупом поочередно подключаемся к двум нормально-разомкнутым контактам в колодке реле. К контакту, на котором будет напряжение (обычно 12V), подключаем красный (номер 2) провод контроллера DRL. К контакту, на котором напряжения не будет, подключаем коричневый (номер 5) провод контроллера DRL.
— Для минусовой коммутации : красный щуп мультиметра (вольтметра) подключаем к плюсовой клемме аккумулятора, черным щупом поочередно подключаемся к двум нормально-разомкнутым контактам в колодке реле. К контакту, на котором будет напряжение (обычно 12V), подключаем коричневый (номер 5) провод контроллера DRL. К контакту, на котором напряжения не будет, подключаем красный (номер 2) провод контроллера DRL.
Можно ли использовать контроллер DRL для автоматического включения ближнего света фар при движении автомобиля?
Да, наш контроллер ходовых огней может использоваться для автоматического включения ближнего света фар при движении автомобиля. Для этого, выход модуля ДХО, предназначенный для ламп дальнего света, необходимо подключить к лампе ближнего света и после установки контроллера DRL, необходимо изменить яркость свечения ламп на 90%.
Можно ли использовать реле ДХО для автоматического включения дневных ходовых огней?
Если речь идет о светодиодных дневных ходовых огнях производства Китай, то да, наш модуль DRL можно использовать для включения недорогих светодиодных ходовых огней. Дорогие светодиодные модули ДРЛ (например, Philips) имеют в своем составе стабилизатор тока для светодиодов, поэтому скорее всего невозможно будет получить плавное разгорание и притухание таких огней. Но в целом, модуль включения ходовых огней справится и с такими лампами (без плавного разгорания).
Для использования контроллера ДХО со светодиодными полосками рекомендуется установить 90% яркости.
Подключил контроллер, а он не работает.
Для выявления причины неисправности Вам необходимо выполнить проверки в следующем порядке:
| Проверка | Ожидание | Результат | Возможная причина |
| Отключите разъем от контроллера и включите зажигание. Замеряйте напряжение между контактами 3 и 6 разъема. | Напряжение в диапазоне 10-15 вольт (или около 24 вольт для грузовых автомобилей). | Напряжения нет или оно низкое. | Отсутствует напряжение питания контроллера. Проверьте надежность подключения провода (3) к цепи зажигания автомобиля, а также провода (6) к корпусу автомобиля. Все соединения рекомендуется пропаять. Проверьте предохранители в цепи зажигания. |
| Замеряйте напряжение между контактами 2 и 6 разъема контроллера DRL. | Отсутствует напряжение питания силовой части контроллера. Проверьте надежность подключения провода (2) к силовой цепи постоянного напряжения +12 вольт автомобиля. Проверьте предохранители в силовой цепи питания. | ||
| Замкните на разъеме контроллера два центральных контакта (толстые провода, контакты 2 и 5). | Фары дальнего света должны загореть на полную яркость. | Фары не загораются. | Проверьте надежность подключения провода (5) к цепи ламп дальнего света фар. Проверьте предохранители ламп дальнего света фар. |
| Отключите провод (4) от схемы автомобиля и соедините его с корпусом автомобиля (на минус). Отключите провод (1) от схемы автомобиля и никуда его не соединяйте. Подключите разъем к контроллеру. Сделайте программный сброс (зажигание оставить включенным, двигатель не запускать). Проводом (1) быстро-быстро постучите по плюсовой клемме аккумулятора (как молоточком, создавая импульсы). | Фары дальнего света должны плавно загореть на 40% яркости. | Фары не загораются. | Контроллер неисправен. Его нужно заменить. Обратитесь в техническую поддержку. |
| Продолжая стучать проводом (1), отключите провод (4) от массы автомобиля и подключите его к +12V (например, к плюсовой клемме аккумулятора). | Фары должны плавно погаснуть. | Фары не гаснут. | |
| Продолжая стучать проводом (1), отключите синий провод от +12V и соедините его с массой автомобиля. | Фары дальнего света должны плавно загореть на 40% яркости. | Фары не загораются. | |
| Прекратите стучать проводом (1). Провод (4) должен постоянно быть подключен к корпусу автомобиля. | Примерно через 20 секунд яркость фар должна уменьшиться. | Яркость не изменяется. | |
| Выключите зажигание. Подключите провод (4) к цепи габаритов автомобиля. Подключите разъем к контроллеру DRL. Включите зажигание (двигатель не запускать). Проводом (1) быстро-быстро постучите по плюсовой клемме аккумулятора (как молоточком, создавая импульсы). | Фары дальнего света должны плавно загореть на 40% яркости. | Фары не загораются. | Проверьте корректность подключения провода (4) к цепи ламп габаритного света. обращаю внимание, что провод должен быть подключен не к катушке реле габаритов, а к любой лампе в цепи габаритов. Проведите проверки согласно этому описанию. |
| Продолжая стучать проводом (1), включите габариты. | Фары должны плавно погаснуть. | Фары не гаснут. | |
| Продолжая стучать проводом (1), выключите габариты. | Фары дальнего света должны плавно загореть на 40% яркости. | Фары не загораются. | |
| Выключите зажигание. Подключите провод (1) к цепи скорости автомобиля. Включите зажигание. Запустите двигатель. Начните движение со скоростью более 5 км/ч. | Фары дальнего света должны плавно загореть на 40% яркости. | Фары не загораются. | На контроллер не поступает сигнал скорости автомобиля, либо этот сигнал не подходит для контроллера. Необходимо найти сигнал скорости автомобиля, как описано здесь или использовать другую точку подключения (ручник, АКПП, лампа давления масла, генератор и т.д.), изменив значение в п.4 таблицы программирования. |
| Остановитесь. | Примерно через 20 секунд после остановки яркость ламп должна уменьшиться в два раза. | Яркость ламп не уменьшается. | Выполните программный сброс контроллера, как описано в этой статье. |
| Примерно через 2 минуты после остановки, фары дальнего света должны плавно погаснуть. | Фары не гаснут. | ||
| Начните движение со скоростью более 5 км/ч. | Фары дальнего света должны плавно загореть на 40% яркости. | На контроллер не поступает сигнал скорости автомобиля, либо этот сигнал не подходит для контроллера. Необходимо найти сигнал скорости автомобиля, как описано здесь или использовать другую точку подключения (ручник, АКПП, лампа давления масла, генератор и т.д.), изменив значение в п.4 таблицы программирования. |
Проверки нужно выполнять строго последовательно. Переходить к следующей проверке можно только при получении ожидаемого результата. После нахождения и исправления неисправности, можно проверить общую работоспособность контроллера DRL. При обращении в службу технической поддержки, пожалуйста, опишите на какой проверке Вы получили отрицательный рзультат.
Пример программирования (тип управляющего сигнала 0/12)
Ниже описаны шаги, которые нужно выполнить для перепрограммирования контроллера с датчика скорости на сигнал 0/12. Это может понадобиться, например, если подключить информационный провод (белый) к лампе давления масла, ручнику или просто к зажиганию.
Включаем зажигание, лампа давления масла загорелась, смотрим на показания мультиметра: показывает 0 вольт (или около того).
Запускаем двигатель, лампа давления масла погасла, смотрим на показания мультиметра: показывает 12-14 вольт (или около того).
Так как мы желаем, чтобы фары загорались именно при запущенном двигателе, делаем вывод, что нам нужно запрограммировать именно на 0/12 (сначала было 0, затем появилось 12 вольт).
Усложняем задачу: хотим, чтобы после запуска двигателя фары не сразу загорались, а с некоторой задержкой, скажем так секунд 5, чтобы двигатель успел войти в рабочий режим без нагрузки (актуально для не очень новых автомобилей).
Итого, нам нужно запрограммировать пункты 4.2 (тип управляющего сигнала 0/12) и 5.2 (задержка перед включением DRL 5 секунд).
Начинаем программирование. Обращаю внимание, что при программировании не нужно торопиться, но и нельзя тормозить. Считаем все звуковые сигналы прежде, чем еще раз нажимать кнопку или переключать габариты.
Итак, входим в режим программирования :
— кратковременно нажимаем кнопку программирования: слышим ПИК
— ждем 15 секунд, пока не услышим один ПИК.
На этом программирование закончено, можно проверять. Запускаем двигатель и убеждаемся, что через 5 секунд фары плавно разгораются.
Я боюсь оставлять автомобиль на ночь с подключенным контроллером, ведь питание +12V остается подключенным постоянно
Можно ли контроллер ДРЛ размещать в подкапотном пространстве?
Контроллер ламп дневного движения можно устанавливать в подкапотном пространстве, только не близко к двигателю, подальше от выпускного коллектора. Например, под крышкой блока реле и предохранителей. После настройки рекомендуется заклеить все отверстия на корпусе модуля включения ДХО изолентой. И в процессе эксплуатации не допускайте прямого попадания на него воды (например, при мойке двигателя).
Как определить тип контроллера, необходимого для установки на мой автомобиль?
При отсутствии электрической схемы автомобиля или при наличии сомнений, для определения необходимого типа автомата включения света фар, можно выполнить измерения с помощью тестера:
С помощью тестера определите к какому контакту аккумулятора подключен общий провод ламп. Обычно он подключени к корпусу автомобиля (минус). Проверку можно произвести в следующем порядке:
Черный вывод тестера подключите к корпусу автомобиля.
Красным выводом поочереди касайтесь выводов ламп в фарах.
Красный вывод тестера подключите к плюсовой клемме аккумулятора.
Черным выводом поочереди касайтесь выводов ламп в фарах.
Если нигде ничего не показывает, значит точно общий «плюс», а найденный вывод – общий. Переходим к п.3.
Если нигде ничего не показывает, предполагаем, что общий «минус» и продолжаем:
Красный вывод тестера подключите к плюсовой клемме аккумулятора.
Черным выводом поочереди касайтесь выводов ламп в фарах.
Если где-нибудь покажет напряжение, значит точно общий «минус», а найденный вывод – общий. Переходим к п.4
Если определили общий «плюс», подключаем красный вывод тестера к общей клемме ламп.
Черный вывод тестера подключаем к выводу ближнего света фар.
Включаем ближний свет.
Если тестер показывает положительное напряжение, то еще больше убеждаемся в том, что общий «плюс». Если отрицательное, значит где-то ошиблись и переходим к п.4.
Черный вывод тестера подключаем к выводу дальнего света фар.
Включаем дальний свет.
Если тестер показывает положительное напряжение, то еще больше убеждаемся в том, что общий «плюс». Если отрицательное, значит где-то ошиблись и переходим к п.4.
Если предположения подвердились, переходим к п.5.
Если определили общий «минус», подключаем черный вывод тестера к общей клемме ламп
Красный вывод тестера подключаем к выводу ближнего света фар.
Включаем ближний свет.
Если тестер показывает положительное напряжение, то еще больше убеждаемся в том, что общий «минус». Если отрицательное, значит где-то ошиблись и переходим к п.3.
Красный вывод тестера подключаем к выводу дальнего света фар.
Включаем дальний свет.
Если тестер показывает положительное напряжение, то еще больше убеждаемся в том, что общий «минус». Если отрицательное, значит где-то ошиблись и переходим к п.3.
После определения полярности общего контакта ламп, определяем тип контроллера:
Если общий – «минус», значит коммутация происходит путем переключения «плюса» и реле ДХО нужно с «плюсовой» коммутацией.
Если общий – «плюс», значит коммутация происходит путем переключения «минуса» и модуль DRL нужен «минусовой».
При работе контроллера DRL начинают стрекотать в фарах моторчики корректора
Корректор фар обычно подключен к ближнему свету. То есть, он работает только при включении ближнего света фар. При включении дальнего корректор фар работать не должен. В этом случае нужно подключить автомат управления дневными ходовыми огнями к дальнему свету. Если все же корректор фар работает и при включении дальнего света, необходимо обеспечить отключение корректора при работе контроллера DRL. Я бы в этом случае поставил дополнительное реле в разрыв провода корректора. Это реле придется ставить непосредственно около фары. Нормально-разомкнутые контакты подключаем в разрыв провода, по которому питается корректор фар, один контакт катушки реле – к корпусу автомобиля (минус, общий вывод ламп), второй – к габаритам. При выключенных габаритах и работе контроллера DRL реле своими нормально-разомкнутыми контактами будет разрывать цепь питания корректора. Как только включите габариты (а они включаются при включении любого света – и ближнего и дальнего), реле сработает и восстановит заводскую схему.
Если это делать лень или не хочется резать проводку, можно переключить вывод контроллера к ПТФ.
