Музей автомобилей в Мюлузе
Как ни странно, но самая обширная автомобильная коллекция Франции расположена не в Париже, а в относительно небольшом промышленном городе Мюлуз. Коллекция раритетных автомобилей прославленного бренда Bugatti, представленная в этом автомобильном музее, не имеет себе равных по количеству и ценности не только во Франции, но и во всем мире. В целом в музее экспонируется свыше 500 моделей авто различных европейских марок, среди которых несколько экземпляров являются самыми дорогими автомобилями на земле.
История создания музея
Хотя автомобильный музей в Мюлузе и носит почетный статус Национального, но заслуга в его создании по большому счету принадлежит частному коллекционеру Фрицу Шлумпфу. Удачный промышленник, ведший бизнес на пару с братом Гансом, в середине 1930-х годов был активным фанатом различных автогонок и ралли. В один из дней Фриц Шлумпф решил принять участие в гонках, для чего приобрел себе элегантный автомобиль Bugatti Type 35B, с которого собственно и началась история коллекции.
Музей автомобилей в Мюлузе
В послевоенные годы Шлумпф продолжил скупать раритетные автомобили, для чего даже были наняты специальные агенты, искавшие владельцев редких и старинных машин по всей Европе. Наиболее удачливым для Фрица был период 1961-63 годов, когда коллекция пополнилась более чем на сотню автомобилей. Некоторые авто Шлумпф покупал непосредственно у производителей, среди которых числятся такие прославленные бренды, как Ferrari, Mercedes-Benz и др. Иногда ценные находки коллекционеру встречались на аукционах, и тогда Шлумпф за понравившийся автомобиль предлагал суммы, в десятки раз превышающие первоначальную цену, чтобы заполучить еще один экспонат для своего фантастического собрания.
Сейчас это кажется невероятным, но о коллекции Франца Шлумпфа почти никто не знал, поскольку владелец хранил свои сокровища на складе текстильной фабрики, которую приобрел с братом в 1957 году. В начале 1960-х, когда коллекция достигла уже внушительных размеров, Фриц стал задумываться о создании настоящего музея. Почти 10 лет велась работа над подготовкой автомобилей к показу, реконструировался главный корпус фабрики. Для будущего музея готовились поистине королевские помещения – площадь занимала около 17 тысяч кв. м., а сам зал был украшен 900 светильниками, копирующими фонари на мосту Александра III в Париже.
Но по иронии судьбы, когда все уже было практически готово, в Европе разразился экономический и политический кризис, ударивший и по бизнесу братьев Шлумпф. Спасаясь от кредиторов и забастовавших работников, в 1976 году братья покинули Францию и прожили остаток дней в Швейцарии. Большая часть имущества Шлумпф, признанных банкротами, ушла на выплаты долгов, но коллекции автомобилей, к счастью, государство придало статус исторической ценности и она не была распродана в частные руки. С 1980 года собрание раритетных авто перешла в ведение Национальной ассоциации автомобильных музеев, которая выкупила коллекцию Шлумпфа за 44 млн. французских франков.
В июле 1982 года музей впервые принял посетителей и с той поры в Мюлуз стремятся попасть все поклонники антикварных автомобилей. Ежегодно на коллекцию Шлумпфа в музей, модернизированный в 2000 году, приходят посмотреть свыше 200 тысяч посетителей. Большой популярностью пользуется парад автомобилей, который устраивается музеем раз в году, а также еженедельные шоу, когда на треке «разминаются» после стояния в музее некоторые антикварные авто.
Об экспозиции
В Национальном музее автомобилей представлены модели 107 различных фирм, среди которых несколько автопроизводителей всего в единичном экземпляре. Прогуливаясь по музею, среди многих сотен гоночных машин, солидных лимузинов, диковинных самоходных карет 19 века и других экспонатов, можно, словно на Машине времени, совершить увлекательное путешествие по странам и эпохам.
В самом начале экспозиции автомузея расположены маскоты, именно так называли когда-то миниатюрные фигурки, украшавшие капоты машин. Это сейчас мы привыкли видеть на капотах авто фирменные эмблемы, а в 19 веке для украшения специально заказывали маскоты, которые имели самую разнообразную форму (гербы, улитки, животные и др.) и выполнялись скульпторами из разных материалов (медь, сталь, серебро, хрусталь).
Большие черно-белые фотографии, оформляющие стены залов музея, помогают посетителям проникнуться атмосферой той или иной эпохи, а в зале гоночных автомобилей на стенах изображены трибуны, как будто вы действительно попали на настоящие соревнования. Впрочем, отважным гонщиком в музее себя может почувствовать любой, кто не побоится попробовать свои силы и вестибулярный аппарат на специальном стенде.
Настоящей жемчужиной коллекции Фрица Шлумпфа является собрание автомобилей бренда Bugatti, к которому коллекционер испытывал просто маниакальную страсть. За 20 лет ему удалось стать владельцем 123 авто от этого производителя! Но в будничной жизни Шлумпф выбрал в качестве личного автомобиля элегантный Mercedes-Benz 300 SL, прозванный также Крылья чайки за необычную форму дверей, поднимающихся вверх. Такой «красавец» в свое время пришелся по нраву многим знаменитостям эпохи 1950-60-х годов.
А еще в автомобильном музее в Мюлузе можно увидеть коллекцию детских авто, которые с удивительной точностью копируют оригинальные модели. Стоит ли говорить, что такие «игрушки» были по карману не каждому взрослому и принадлежали в свое время отпрыскам самых известных европейских фамилий. Для желающих ощутить себя на современном производстве в музее есть стенд, на котором демонстрируют сборку автомобиля, а также работу систем безопасности авто. В отдельном зале также можно насладиться ревом двигателей старинных гоночных машин. В общем, экскурсия в этот музей автомобилей может занять целый день, даже для тех, кто до этого момента не считал себя великим почитателем автотехники.
Национальный музей автомобилей (Cité de l’Automobile)
Эльзасский национальный музей автомобилей знаменит коллекцией классических автомобильных марок Европы и самым полным собранием автомобилей «Bugatti». В музее находится модель «41.110 Coupe Napoleon», на которой ездил сам Этторе Бугатти.
Автомобильный музей Мюлуза сегодня известен на весь мир, а начиналось все с обыного хобби двух братьев-текстильщиков. Ганс и Фриц Шлумпф владели текстильной фабрикой в Мюлузе. Фриц был очень увлечен коллекционированием выдающихся автомобильных моделей — Mercedes-Benz, Lotus Racing, Bugatti, Delamarre и т. д. Для хранения и реставрации машин Фриц Шлумпф использовал часть здания текстильной фабрики.
В 70-е годы 20 века из-за кризиса в Европе Шлумпфы разорились, и им пришлось бежать в Швейцарию, бросив фабрику и коллекцию автомобилей. Профсоюзы хотели все распродать, но Национальная ассоциация автомобильных музеев Франции выкупила бывшую фабрику вместе с коллекцией Шлумпфов. Таким образом в 1982 году открылся музей автомобилей в Мюлузе. Долгое время музей не развивался, экспонаты постепенно приходили в упадок, ржавели и теряли вид. Новая жизнь автомобильной коллекции Фрица Шлумпфа началась с 2000 года.
В Национальном автомобильном музее Эльзаса есть ресторан и кафе, игровые для детей, несколько выставочных залов, по которым можно передвигаться на специальном трамвайчике. На площадке перед музеем с апреля по сентябрь усраивается шоу старинных автомобилей.
Национальный музей автомобилей в мюлузе
Одним из интереснейших музеев Мюлуза без сомнения является Национальный музей автомобилей (Musée National de l’Automobile de Mulhouse).
Этот музей считается одним из крупнейших автомобильных музеев в мире. Музей знаменит не только тем, что в его коллекции представлено более 520 классических автомобилей европейских марок, но и тем, что он содержит самую полную в мире коллекцию автомобилей марки «Bugatti».
В коллекции музея представлены такие известнейшие модели, как «Royales» и знаменитый «Coupé Napoléon» от «Bugatti», уникальные модели от «Hispano-Suiza», «Isotta Fraschini», «Ferrari», «Rolls-Royce», «Maserati», «Maybach», «Mercedes».
Братья Шлумпф, швейцарцы по гражданству, родились в Италии, их отец был гражданином Швейцарии, мать – француженкой. В 1908 году, после смерти отца, мать перевезла их в свой родной город – Мюлуз.
Но главным объектом коллекционирования для Шлумпфа были автомобили марки «Bugatti». Он обращался с предложениями непосредственно к владельцам «Bugatti», зарегистрированным в «Bugatti Owners Club», предлагая приобрести их автомобили. Так ему удалось в 1962 году пополнить свою коллекцию почти 50-ю новыми автомобилями «Bugatti».
Весной 1963 года он приобрел 18 личных автомобилей Этторе Бугатти, включая «Bugatti Royale Coupé Napoléon». Этот автомобиль от «Бугатти» выпуска 1929 г., более известный как «La Royale», являлся самым большим люксовым автомобилем своего времени. Представленная в экспозиции модель «41.110 Coupe Napoleon» принадлежала самому Этторе Бугатти.
К 1967 году у Шлумпфа было уже 105 автомобилей марки «Bugatti».
Для хранения своей коллекции и реставрации автомобилей Фриц Шлумпф в 1965 году переделал одно крыло своей фабрики в Мюлузе в реставрационную мастерскую. Были выломаны перегородки, набран штат специалистов, которые проводили здесь реставрационные работы.
Как мы уже упоминали, местонахождение и состав коллекции держался братьями в секрете, и хотя о существовании собрания автомобилей знали многие, почти никто, даже члены клуба Bugatti, не знал о реальном масштабе коллекции, и очень немногие из личных гостей Шлумпфов удостоились чести войти в это помещение.
В 1970-х г.г. в Европе разразился кризис, серьезно затронувший текстильную промышленность. Текстильная фирма братьев Шлумпф оказалась на грани разорения, не смогли её спасти ни попытки массовых увольнений работников, ни даже продажа фабрик. Забастовки рабочих против увольнения часто перерастали в серьезные стычки с полицией и достигли такого уровня, что братьям Шлумпф пришлось в 1977 году бежать в Швейцарию, где в отеле «Drei Koenige» города Базеля они прожили остаток своих дней.
Занявшие в марте 1977 года мюлузскую фабрику профсоюзы обнаружили огромную автомобильную коллекцию Шлумпфов. Надо сказать, что события, которые происходили в это время, сравнимы, пожалуй, только с нашими «лихими девяностыми». Силовой захват профсоюзами фабрики, попытки организовать экскурсии для получения денег на погашение долгов по зарплате, попытки оценить коллекцию по «остаточной стоимости» металлолома и распродать ее «нужным людям», другие почти детективные события продолжались до тех пор, пока французское правительство в 1978 году не придало собранию статус национального исторического достояния. В 1981 году коллекция, здание и прилегающая территория за сравнительно небольшие деньги были приобретены Национальной ассоциацией автомобильных музеев Франции. Музей открыл свои двери в 1982 году, но вплоть до 2000 года его руководство занимало пассивную позицию, музей не развивался, экспозиция постепенно приходила в упадок.
С 2000 года открылась новая страница в истории музея, он превратился из «стоянки ржавеющих раритетов» в центр досуга для всей семьи.
Сегодня в музее действительно можно с интересом провести целый день, а то и не один. И в доказательство этого, прежде чем рассказать о самой экспозиции, скажем несколько слов об инфраструктуре музейного комплекса.
Начнем с того, что несколько раз в день на открытой площадке музейного автодрома проходят шоу старинных автомобилей.
И уж если даже «старички» конца 19-го – начала 20-го в.в., среди которых «Delamarre», «Dion Bouton», «AX Renault», «Ford T» и другие, остаются «на ходу» и выглядят довольно бодро, что говорить об автомобилях первой половины и середины 20-го века, таких, как один из первых «Bugatti»:
Первый послевоенный массовый автомобиль «Renault 4CV»:
Шоу, конечно, не ограничивается этими машинами и, особенно при хорошей погоде, интересно и детям, и взрослым.
Кстати, для детей, которые за целый день могут устать от обилия автомобилей, предусмотрены возможности для психологической разгрузки. Можно поиграть – на автомобильную тему, конечно.
Прокатиться на электроавто:
Поиграть на автоматах-симуляторах автогонок:
Взрослые тоже могут «поиграть», например, испытать ощущения при перевороте автомобиля.
В музее есть кафе и ресторан, так что перекусить или плотно пообедать – тоже не проблема. И, конечно, большой магазин, где в изобилии представлены модели автомобилей, книги и различная сувенирная продукция.
Экспозиция музея действительно очень большая, и для удобства посетителей, особенно людей с ограниченными возможностями, организовано движение электропоездов.
Теперь вернемся к самой экспозиции. Её условно (по числу залов-ангаров) можно разделить на три части, первая из которых представляет спортивные автомобили. Второй самый большой зал-ангар отдан основной коллекции автомобилей. Третий зал – это люкс-марки и люкс-авто.
Начнем с основной коллекции.
Отметим, что мы не ставили перед собой цель сфотографировать все экспонаты, но старались снимать так, чтобы на фотографии была информация об объекте съемки.
Расположение двигателя, коробки, сцепления в «Panhard-Levassor» модель “Phaёton Thonneau» (2 цилиндра, скорость 20 км/час, 1894 г.) стало «стандартом» компоновки автомобилей.
Его более «молодой» собрат:
Французский «Эскулап» (1898 г.):
“Peugeot» Type 56 (1903 г.):
Модель «37/70» в спортивном исполнении (1906 г.):
«Малыш» от «Мерседес» типа «170 H» (1937 г.) очень похож на «жучка» от компании Фольксваген.
«Lorraine-Dietrich» модель В3-6 (1923 г.):
Не очень известные современным посетителям фирмы и модели.
Французская «Clement-Bayard» модель 4М (1913 г.):
«Philos» А4М (Франция, 1914 г.):
Экспериментальный алюминиевый автомобиль «AFG Gregoire» (Франция, 1941 г.):
Любимая марка в Германии 1930-1940-х г.г. «Horch». Модель «670» (1932 г.):
Модели от «Роллс-Ройс»:
Уже упоминавшийся в описании шоу «Renault 4CV» (1956 г.):
«Ferrari» модель «450 АМ» (1954 г.):
Французская «Simca» (1969 г.). Такой фирмы уже нет.
И, конечно, представители семейства «Бугатти»:
Они везде вокруг. Приведем фотографии только одной серии: «57», «57S», «57SC».
Перейдем в Зал «Люкс». Здесь представлены понятные любому производители и марки.
Немецкие «Мерседес» и «Майбах»:
Итальянские люкс-авто от «Isotta-Fraschini»:
В третьем зале-разделе музея представлены гоночные автомобили.
Гонки на автомобилях появились, наверное, вместе с появлением самих автомобилей.
Оригинальный гоночный «Бугатти» «Тип 32» (1923 г.), разгонявшийся до 190 км/час:
«Мерседесы». «38/250SS» (1929 г.):
Гоночные автомобили фирмы «Gordini»:
Гоночные авто от «Альфа-Ромео»:
В небольших залах, расположенных по сторонам основной экспозиции, можно посмотреть различные видеофильмы о разработке дизайна новых машин, о технологии производства, о различных видах применения и об испытаниях автомобилей, например, во время гонок.
Нельзя не рассказать ещё об одной небольшой «коллекции в коллекции».
Не секрет, что детям, особенно мальчишкам, всегда хотелось иметь свой автомобиль. Пускай не такой большой, как у родителей, но почти настоящий! Как, например, «Citroёn» 1923 г.:
Совсем как настоящий!
Ну, на крайний случай, педальный.
Педальная модель «Bugatti»:
Среди обилия детских автомобильчиков можно найти и наш советский «Москвич», о котором мечтали мальчишки второй половины прошлого века:
Наша прогулка по Национальному музею автомобилей во французском городе Мюлузе завершена. Вспомним только еще раз о том, кто собрал эту коллекцию. Фриц Шлумпф умер в Швейцарии в 1992 году в возрасте 86 лет, его права на коллекцию так и не были восстановлены. Лишь в 1999 году правительство Франции по решению суда выплатило 40 миллионов франков вдове Шлумпфа – Арлет. Суд также присудил ей 62 автомобиля (в том числе 17 машин «Бугатти») из так называемой «Колекции Malmerspach», которые не были восстановлены на момент конфискации основной коллекции в 1977 году. После смерти Арлет Шлумпф в 2008 году автомобили этой коллекции были проданы в США.
Если после посещения музея ретро-автомобилей ещё остались время и силы, то советуем заглянуть и в музей старых паровозов, который находится в шаговой доступности от автомобильного музея. Кстати, в целях экономии можно в любом из этих двух музеев сразу купить комбинированный билет, который даёт право посещения обеих экспозиций, но стоит немного дешевле, чем два отдельных билета.
