не удается идентифицировать автомобиль Forscan

Содержание

Не удается идентифицировать автомобиль forscan

Абсолютное большинство моделей марок Марки Форд, Мазда, Линкольн и Меркури поддерживаются, начиная с 1996 модельного года. Исключения достаточно редки: как правило, это модели, унифицированные с другими производителями, например Ford Galaxy Mk2.

Модели, выпущенные до 1996 года обычно имеют диагностические интерфейсы, не поддерживаемые ELM327. Однако и здесь бывают исключения. Например, Ford Scorpio II (1994 MY).

Другие бренды пока не поддерживаются. Планируется добавлять поддержку новых брендов, но не в ближайшем будущем.

Строго говоря, в отличие от большинства аналогичный проектов, FORScan не является приложением OBDII. Приложения OBDII используют простой OBDII протокол, который изначально создавался всего лишь для эффективного контроля выброса загрязняющмх веществ в атмосферу. Этот протокол весьма ограничен. FORScan работает на другом уровне и использует те же принципы, что и профессиональные и дилерские сканеры. Это принципиальное отличие, которое определяет стратегию разработки проекта. Разработчики OBDII приложений ограничены протоколм OBDII и тратят большую часть времени на совершенствование внешнего вида своего продукта, удобства его использования и т.д. Мы же не ограничены протоколом и тратим большую часть времени на расширение ключевой функциональности. В результате FORScan может быть менее удобным и не так хорошо выглядящим, как другие программные продукты, но при этом дает пользователю гораздо больше возможностей.

Функции могут сильно отличаться для разных моделей и особенно для разных поколений моделей и брендов. Например, на данный момент известно более 50 версий сервисной процедуры прокачки модуля ABS для моделей Ford, и только около 10 из них на данный момент реализованы в FORScan.

Мы не добавляем функции просто так, т.к. их количество из-за наличия разных версий просто огромно. Поэтому мы добавляем функции по запросу. Чем больше запросов на конкретную функцию, тем больше шансов, что она будет добавлена в ближайшем будущем.

Более старые автомобили имеют на борту меньше электроники и модулей. Поэтому более старый автомобиль всегда будет иметь меньше диагностических возможностей, чем новый. Разница прямо пропорциональна возрасту модели.

Вот здесь сравнительная таблица, кратко но емко описывающая различия в версиях: Сравнение приложений FORScan

Это можно сделать на странице Продукты через Интернет-магазин нашего партнера. После проверки и выполнения платежа (это может занять некоторое время), Интернет-магазин высылает на Ваш email активационный код. Этот активационный код необходимо ввести в разделе «О программе» FORScan в предназначенное для этого поле. Важно: в момент активации необходимо обеспечить подключение к сети Интернет. После активации, сеть Интернет больше не требуется.

Вы можете бесплатно получить Расширенную Лицензию используя эту ссылку (нужно иметь аккаунт на нашем форуме): Генератор ключей Расширенной Лицензии. ID оборудования может быть получен на странице «О программе» FORScan (самый нижний пункт главного меню FORScan). Статья: Информация о Расширенной Лицензии

После того, как срок действия бесплатной 2х месячной Расширенной Лицензии истечет, вы можете сгенерировать новую еще на 2 месяца и т.д., также бесплатно. Либо вы можете прибрести постоянную лицензию на 1 год, 5 лет или бессрочно.

ID оборудования может быть получен на странице «О программе» FORScan (самый нижний пункт главного меню FORScan). Во избежание ошибок, настоятельно рекомендуется копировать ID в буфер обмена (clipboard), а не вводить его вручную.

Если ключ Расширенной Лицензии был сгенерирован, загружен и установлен согласно инструкции, но при этом на странице «О программе» FORScan показывает, что действует Стандартная Лицензия, необходимо проверить системную дату на компьютере. Она должна соответствовать периоду действия лицензии.

«Lite» означает, что эта версия приложения адаптирована для как можно более безопасного использования на мобильных платформах. Сервисные функции и функции программирования не являются безопасными, и использование их на мобильных устройствах не желательно по причине особенностей мобильных платформ: использования беспроводных устройств (в общем случае менее надежных, чем USB), возможность того, что приложение будет удалено из памяти или остановлено ОС во время критической операции (например по причине входящего звонка или т.д.). Тем не менее мы думаем о добавлении относительно безопасных сервисных функций в FORScan Lite.

Версии FORScan для мобильных платформ не были приоритетом для этого проекта. Но большое количество пользователей просили сделать мобильную версию и обещали ее купить. Поэтому она был сделана и она платная. Таким образом, покупая FORScan Lite:

1. Вы платите за удобство иметь «карманную» версию FORScan во время ваших поездок. Вам не нужно возить с собой громоздкий ноутбук, вместо него вы можете использовать свой компактный смартфон. FORScan Lite не имеет серьезных сервисных функций и функций программирования, но они обычно и не нужны в поездке. В большинстве случаев если случается какая-то проблема с автомобилем, владельцу нужно прежде всего понять, что не так, и возможно сбросить ошибки, что бы вывести модуль из «режима ограниченной работы» (LOS) и доехать до гаража или мастерской. А с этими задачами FORScan Lite вполне справляется.

2. Вы поддерживаете проект и разработчиков. В настоящий момент FORScan Lite является единственным источником дохода для данного проекта, и это очень важно.

Да, мы планируем выпустить версии FORScan для Mac OS и Linux, но не в ближайшем будущем. Что касается Windows Phone, то эта платформа больше не разрабатывается Microsoft.

Мы вручную модерируем все вновь зарегистрированные аккаунты. Если аккаунт одобрен, вы получите уведомление на ваш адрес электронной почты (замечание: некоторые почтовые сервера могут ошибочно помечать эти письма как спам и не доставлять их должным образом). Если аккаунт по каким-то причинам не был одобрен, он удаляется. В этом случае никаких уведомлений не отсылается.

Это зависит от доступности модератора в онлайне и может занимать до 24 часов.

Важно: нет никакой необходимости слать в поддержку письма с просьбами ускорить процесс. Это никак не может его ускорить, поскольку работа команд поддержки и модерирования происходит независимо.

Единственной целью ручного модерирования является предотвращение регистраций фейковых аккаунтов. Эти аккаунты впоследствии используются для рассылки спама и другой деятельности, которая не разрешается. К сожалению, такие регистрации способны легко преодолеть любые автоматические системы контроля (включая встроенную в форум OCR).

Это скорее всего означает, что ваш аккаунт был определен как фейковый и удален. Вам необходимо повторить регистрацию и убедиться, что вы вводите корректную (и реальную) информацию в процессе регистрации.

Если вы забыли имя пользователя, но помните пароль, вы можете войти, используя адрес электронной почты (email) в качестве логина. Если вы забыли пароль, то пожалуйста, используйте ссылку «Я забыл пароль» на странице логина. Вам нужно ввести ваше имя пользователя ИЛИ адрес электронной почты, и форум сгенерирует и вышлет вам новый пароль.Важно: для того,что бы новый пароль заработал, его нужно активировать, используя ссылку в письме.

Источник

FORScan forum

Software scanner for Ford, Mazda, Lincoln, Mercury vehicles

Известные проблемы с клонами ELM327

Post by FORScan » Mon Jul 20, 2015 7:59 am

В данной ветке мы будем собирать и анализировать известные проблемы с китайскими клонами ELM327.

Пользователь может проверить, используя терминал для прямого подключения к адаптеру и отправке некоторых команд:

Ответ ‘?’ на команду означает, что такую команду адаптер не знает. Хотя нормальный адаптер ELM327 должен их распознавать (спецификация на ELM327 есть в свободном доступе на http://elmelectronics.com/)

Эта проблема характерна для адаптеров BT, для остальных типов адаптеров пока жалоб не было.

Update 2015-09-15:
Похоже что производители этого чуда поменяли версию в новых адаптерах с v2.1 на v1.5. У таких адаптеров точно такое же поведение, но теперь они притворяются v1.5. Также, как обсуждалось ранее, отсутствие некоторых команд не являются главной проблемой этого адаптера. Главной проблемой является то, что логика работы адаптера сильно упрощена и местами вообще сделала не правильно по сравнению с оригинальным ELM327. Например, адаптер «заточен» под протокол OBDII. Поскольку команды OBDII длиной как правило не более 2 байт, данный адаптер просто не умеет принимать более 2 байт. FORScan же использует сервисные протоколы и может слать намного больше. Поэтому если FORScan пытается отправить, например, 3 байта в какой-нибудь модуль, адаптер отправить только первые 2 байта (3й байт либо не отправится либо отправится в виде нулей). В результате, модуль либо не ответит совсем, либо вернет ошибку вместо ожидаемого ответа.

#2.Адаптер не может обрабатывать запросы, которые возвращают много данных, и просто «повисает». Что обидно, главный чип в таких адаптерах обычно в порядке (честный клон). Проблема в мосте Bluetooth_RS232. Обсуждение:

Данная проблема присутствует только в устройствах Bluetooth

Update 2017-04-26:
#4. В 1кв 2017 года появилась новая разновидность клонов, которые построены на МК PIC18F (как и оригинальный ELM327) и реализуют почти полный набор команд оригинального ELM. Соответственно ранее приведенные методы определения «плохих клонов» более не работают. Даже в терминале определить обычному пользователю стало очень сложно. Вместе с тем, логика работы данных адаптеров значительно отличается от оригинального ELM, плюс к этому низкая стабильность работы. По этой причине фактически использовать его для работы по сервисным протоколам Ford/Mazda нельзя.

Эти адаптеры, в отличие от более ранних клонов, могут частично работать, но плохо и нестабильно. Продавцы обычно утверждают, что клон качественный. Не исключено, что по протоколам OBDII (Torque, Scanmaster и т.д.) он действительно работает хорошо.

Источник

FORScan forum

Software scanner for Ford, Mazda, Lincoln, Mercury vehicles

Замечания к версиям FORScan

Post by FORScan » Tue Oct 07, 2014 10:33 am

+ Сервисная процедура «Калибровка инжекторов» для:

Mazda 6 2.0 RF-T 2002-2004 МГ
Mazda MPV 2.0 RF-T 2002-2004 МГ
Mazda 5 2.0 RF-T 2007 МГ
Mazda Bongo 2.0 RF-T 2007 МГ

+ Сервисная процедура «Чтение коэффициентов коррекции топливных форсунок», «Изменение коэффициентов коррекции топливных форсунок» для:

Mazda BT-50 2.5 WL-CD/3.0 WE-CD 2007 МГ
Ford Ranger/Everest/Endeavour 2.5 WL-CD/3.0 WE-CD 2007 МГ

+ Сервисная функция «Сервисный спуск ABS» для автомобилей с ESP:

Mondeo Mk4 2007-2011 МГ
Galaxy/S-Max 2006-2010 МГ
Fiesta Mk7 2008-2011 МГ
Fiesta Mk7 with ABS Mk60 2013 МГ
Focus/C-Max Mk3 2011 МГ
Kuga 2013 model МГ
B-Max with ABS Mk60 2012 МГ
Transit Connect / Tourneo Connect 2009 МГ
Transit Connect 2014 МГ
EcoSport 2014 МГ

+ Сервисные процедуры «Статическая регенерация сажевого фильтра (DPF)», «Cброс данных самообучения DPF», «Сброс данных самообучения датчика дифференциального давления» для:

Mondeo Mk4 2.2 TDCi (Евро 5) 2011 МГ
Galaxy/S-Max 2.2 TDCi (Евро 5) 2010 МГ
Focus/C-Max Mk3 2.0 TDCi 2011 МГ

Re: Замечания к версиям FORScan

Post by FORScan » Wed Oct 08, 2014 3:02 am

Замечания к версии FORScan v2.1.22

Post by FORScan » Tue Oct 28, 2014 5:34 am

Re: Замечания к версиям FORScan

Post by FORScan » Thu Oct 30, 2014 3:29 am

+ Сервисная процедура «Калибровка инжекторов» для:

Mazda 6 2.0 RF-T 2002-2004 МГ
Mazda MPV 2.0 RF-T 2002-2004 МГ
Mazda 5 2.0 RF-T 2007 МГ
Mazda Bongo 2.0 RF-T 2007 МГ

FORScan Lite v1.2.2 для iPhone (ядро 2.1.21)

Post by FORScan » Sat Nov 08, 2014 4:26 pm

FORScan Lite v1.2.2 для iPhone (ядро 2.1.21)

1. «Lite» означает что в этой версии нет тестов и сервисных функций.

2. «(ядро 2.1.21)» означает, что данная версия использует то же самое ядро (основной функционал), что и FORScan для Windows v2.1.21

3. FORScan Lite для iPhone требует WiFi адаптер. Известно, что bluetooth устройства требуют специальной сертификации от Apple, абсолютное большинство адаптеров этой сертификации не имеют.

Замечания к версии FORScan v2.1.23

Post by FORScan » Thu Nov 20, 2014 2:15 pm

Эта функция была добавлена в результате изучения проблемы, возникающей на Focus Mk3 1.6 TDCi в результате выполнения функции сброса всех данных самообучения. Описание проблемы на английском здесь:

* Увеличен таймаут для сервисной процедуры статической регенерации DPF для:
Mazda 5 2.0 RF-T 2005/2007 МГ
Mazda 6 2.0 RF-T 2005 МГ
Mazda 3 2.0 RF-T 2006 МГ
Mazda Bongo 2.0 RF-T 2007 МГ

* Убран таймаут в сервисной функции статической регенерации DPF для последнего поколения автомобилей Ford и Mazda

Источник

FORScan forum

Software scanner for Ford, Mazda, Lincoln, Mercury vehicles

Как использовать функцию Инициализация Модуля в PATS

Post by FORScan » Sun May 31, 2015 2:50 am

Меню программирования PATS в FORScan содержит ряд функций, для некоторых моделей доступна функция Инициализация Модуля. Это довольно важная опция, поэтому мы решили создать отдельную статью для ее обсуждения.

Во многих случаях PATS является распределенной системой, это означает, что в защите участвует более одного модуля. Функция инициализации модуля сделана для того, что бы синхронизировать (привести в соответствие) эти модули друг с другом. Данная функция не нужна для обычного программирования ключей (кроме моделей для Австралии). Логика инициализации зависит от модели, поэтому рекомендуется всегда изучать информацию, которую предоставляет FORScan перед началом процедуры (она же всегда доступна при вызова пункта Помощь меню программирования PATS):

Рассмотрим наиболее частые случаи использования:

1. Mondeo Mk3/Focus Mk1/Transit с двигателями Duratorq DI

Если заменяется модуль PCM или оба модуля ТНВД + PCM, процедура программирования должна выполняться в такой последовательности:

i. Удалить все ключи (требуется обычный кодовый или синхронизированный доступ)
ii. Запрограммировать 2 новых ключа
iii. Выполниить инициализацию модуля.

Если меняется только ТНВД, шаги (i) и (ii) не нужны, выполняется только шаг (iii).

В этих моделях Инициализация Модуля должна использоваться, если меняется приборная панель (HEC/IC) и/или PCM.

i. Удалить все ключи (требуется обычный кодовый или синхронизированный доступ)
ii. Запрограммировать 2 новых ключа
iii. Выполниить инициализацию модуля (может потребоваться Dual кодовый доступ)

Если меняется только PCM, шаги (i) и (ii) не нужны, выполняется только шаг (iii).

3. Модели для рынка США(1998-2010)

Логика инициализации модуля зависит от модели, поэтому необходимо следовать инструкциями FORScan и ознакомиться с информацией, предоставляемой FORScan как описано выше (пункт меню Помощь). Также, на этих моделях в большинстве случаев используется синхронизированный доступ к PATS. Кодовый доступ почти никогда не используется, поэтому нет необходимости искать/вводить outcode/incode.

4. Модели для рынка Австралии(1999-2006)

Источник

FORScan forum

Software scanner for Ford, Mazda, Lincoln, Mercury vehicles

Как программировать центральную конфигурацию в FORScan

Post by FORScan » Tue Mar 01, 2016 4:48 pm

Эта статья объясняет, как программировать центральную конфигурацию с помощью FORScan.

Для запуска функции конфигурации CC, нужно перейти в раздел Конфигурация и Программирование и выбрать и запустить функцию Центральная конфигурация. FORScan начнет загружать CC сначала из главного модуля, затем из запасного:

Если запасной модуль не доступен по какой-либо причине (в большинстве случаев запасной модуль находится на шине MS-CAN, так что если адаптер не поддерживает MS-CAN, запасной модуль не будет доступен), FORScan покажет предупреждение, но не прервет выполнение функции. В этом случае пользователь сможет изменить CC только в главном модуле (изменения должны работать, просто не будут скопированы в запасной модуль). Уточнение 28.12.2016: Описанная выше логика работы с главным и запасным модулями CC актуальна только для FORScan версий до 2.3.3. Начиная с v2.3.3 доступ к Главной и Запасной CC осуществляется раздельно. Поэтому, если запасной модуль недоступен по причине отсутствия поддержки MS-CAN в адаптере, пользователь увидит только функцию управления CC для главного модуля.

Уточнение 28.12.2016
Большинство автомобилей с CC (а точнее, все кроме семейства Fiesta) требуют загрузки вторичного загрузчика (SBL) для доступа к центральной конфигурации. Эти файлы не являются частью дистрибутива FORScan и должны быть установлены отдельно. Есть два способа сделать это:

1. Скачать и установить требуемый файл напрямую с сайта Ford Tech Service, распаковать и скопировать в папку Документы/CalibrationFiles
2. Скачать этот архив, который содержит наиболее популярные файлы SBL и распаковать его в Документы/CalibrationFiles folder.

Если файл SBL недоступен, будет показываться такая ошибка:

Вот как должен выглядеть результат нормальной загрузки CC:

Экран сервисной функции CC состоит из 3 основных частей:

— верхняя панель с выпадающим списком выбора режима и фильтр. Пользователь может выбрать Нормальный режим и любой из двух инженерных режимов (объяснено ниже). Поле фильтра удобно для быстрого поиска искомых опций.

— рабочая область, которая содержит параметры и их текущие значения

Как можно видеть, он показывает больше параметров, но многие из них практически бесполезны. Например дополнительные байты VIN или контрольная сумма блока.

Замечания:
— Хотя мы делаем все возможное для того, что бы не позволить причинить какой-либо вред автомобилю, мы не можем гарантировать, что все изменения в конфигурации (особенно в инженерных режимах) безопасны. Как говорилось выше, информация CC используется многими модулями, и некоторые из них могут реагировать непредсказуемо, если они не расчитаны на установленное значение опции. Пожалуйста, помните, что вы делаете все изменения на свой собственный страх и риск!
— В то же самое время необходимо учитывать, что некоторые очень полезные опции производитель сделал доступными только в инженерных режимах, без очевидной причины (по крайней мере, мы такой причины не видим). Например, для некоторых моделей оцпия ДХО (DRL) доступна только в инженерных режимах. Поэтому нельзя убрать инженерные режимы, т.к. это существенно снизит полезность данной функции.
— Если какая-то интересная функция не конфигурируется (показывает «Некорректное значение или не сконфигурировано» и/или в диалоге «Информация и настройка параметра» нет списка опций, пожалуйста, обратитесь в службу поддержки для изучения проблемы.

Более сложные случаи использования могут включать в себя функции Сохранить и Загрузить Save в/из файла.

Функция Сохранить полезна, например, для целей резервного копирования. Поддерживается только 1 форма: CCT (Central Configuration Text). В настоящий момент он используется только в FORScan, но т.к. это фактически обычный текстовый файл, он нормально читается человеком.

Функия Загрузить может быть полезна, например, при загрузке резервной копии. Поддерживается 2 формата CCT и AB. Формат AB используется Ford ETIS для экспорта конфигураций. Ниже описано как можно получить файл AB для автомбиля. Замечание: некоторое время назад описанная процедура работала как для Ford, так и для Ford. Теперь VIN Mazda недоступны. Если кто-нибудь знает, где взять Mazda AB файлы, пожалуйста, напишите об этом здесь.

или просто использовать прямую ссылку на эту страницу https://www.motorcraftservice.com/AsBuilt вместо шагов 1,2 выше.

3. Наберите ваш VIN и запустите форму. Страница результата должна содержать кнопку Download File. нажмите ее и сохранить файл AB в любое удобное место

Источник

не удается идентифицировать автомобиль forscan