Самые доступные автомобили с турбомоторами в 2018 году
LiveCars.Ru предлагает вашему вниманию рейтинг топ-10 самых доступных автомобилей 2018 года, в моторном отсеке которых расположен силовой агрегат с турбонаддувом
Спорить о преимуществах и недостатках атмосферных моторов и турбодвигателей можно долго. Мы не станем этим заниматься, а расскажем вам о самых доступных автомобилях, которые оснащены турбомоторами.
Стоит напомнить, что в последние годы мировые производители оснащают свои автомобили компактными силовыми агрегатами с наддувом, благодаря которым сокращаются выбросы вредных веществ без значительного ущерба производительности.
Справедливости ради, скажем, что данные, приведённые ниже, касаются североамериканского рынка. Указанные цены могут не включать в себя налог за доставку. Итак, топ-10 самых доступных автомобилей 2018 года с турбодвигателями.
Модель FIAT 500L – это довольно странное транспортное средство, охватывающее пространство между 5-дверным хэтчбеком и компактным фургоном. Как бы там ни было, FIAT 500L – это одна из наименее дорогих моделей с турбонаддувом на рынке в США, оснащённая 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 160 лошадиных сил. Трансмиссия – 6-ступенчатый «автомат».
Volkswagen Golf является культовым автомобилем, благодаря своей способности сочетать доступность и стиль в «одном букете». Текущая модель является одним из наименее дорогих автомобилей с турбонаддувом в 2018 году, которые вы можете купить. В движение машина приводится 1,8-литровым четырехцилиндровым турбодвигателем мощностью 170 л.с. Стандартная трансмиссия – пятиступенчатая механическая коробка передач.
В гамму доступных силовых агрегатов седана Hyundai Elantra входит эффективный 1,4-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель, способный генерировать 128 лошадиных сил. В роли трансмиссии выступает 7-диапазонная коробка передач с двойным сцеплением. Помимо всего прочего, такая версия модели является одной из самых экономичной.
К удивлению многих, в наш рейтинг топ-10 самых доступных автомобилей с турбомотором попала текущая итерация знакового народного автомобиля немецкого концерна VW. В настоящее время, в США, Volkswagen Beetle доступен с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 174 л.с., в паре с которым трудится 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Здесь сразу стоит сказать, что именно сейчас на шестой строчке рейтинга топ-10 самых доступных автомобилей с турбомотором располагается «заряженный» FIAT 500 Abarth. Мощность 1,4-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом составляет 160 л.с. Но, в ближайшее время итальянская марка выведет на рынок модернизированную линейку обычной модели FIAT 500, у которой будет 135-сильная модификация с упомянутым двигателем 1.4 T. Очевидно, что этот автомобиль будет ещё более доступным.
Следующим самым доступным автомобилем с турбодвигателем 2018 года является компактный кроссовер FIAT 500X. В хит-парад попала модификация, оснащённая 1,4-литровым мотором с наддувом, который способен развивать 160 лошадиных сил. Трансмиссия – 6-ступенчатая «механика», которая передаёт крутящий момент на передние колёса.
Самый дешевый новый внедорожник марки Jeep – это также один из самых дешевых автомобилей с двигателем с турбонаддувом, которые вы можете купить. Компактный кроссовер Jeep Renegade оснащен 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который производит 160 л.с. По этой цене он оснащен 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом.
Маленький седан Chevrolet Sonic поставляется с 1,8-литровым атмосферным четырехцилиндровым двигателем, но покупатели могут модернизировать до 1,4-литрового четырехцилиндрового турбодвигателя мощностью 138 л.с. Трансмиссия – 6-ступенчатая «механика». В оснащение модели входят подогреваемые боковые зеркала и стереосистема с шестью динамиками.
Компактный седан Chevrolet Cruze – это самый доступный новый автомобиль с турбодвигателем в 2018 году, который вы можете купить в США. В моторном отсеке машины расположен 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 160 л.с., который сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Как выбрать машину с турбированным мотором
Содержание
Эволюция автомобильных двигателей привнесла множество изменений в их конструкцию. Огромные многолитровые двигатели с отдачей в сотню лошадиных сил, которые были когда-то давно, уступили место 2-литровым агрегатам мощностью по 150-180 сил. А после появились турбины, как простая возможность «надуть» в мотор больше воздуха и получить лучшую отдачу.
О турбированных моторах говорят с опаской, ведь это более сложный механизм, нежели простой атмосферный двигатель. В чем ключевые отличия этих типов двигателей, как грамотно подойти к покупке машины с турбомотором? Рассказываем в нашей статье.
Турбина: что это и зачем
Турбированный двигатель – это как спортсмен с допингом. Атмосферник честно забирает воздух для сжигания топлива путём движения поршней и освобождения пространства в цилиндрах. Воздух поступает естественным путем, никаких сложных механизмов тут нет, и такой мотор нужно сильнее «крутить» для получения желаемой тяги.
Турбомотору помогает турбина – по сути, простой вентилятор, который насильно нагоняет воздух в цилиндры. Сильно дует, больше мощности, всё очень просто.
На первый взгляд покажется, что при таких раскладах атмосферный мотор сам по себе менее интересен, и в чем тогда вообще вопрос. Но у турбомоторов есть как плюсы, так и минусы, в которых стоит разобраться.
Несмотря на то, что воздух поступает интенсивнее, чем в атмосферный мотор, расход топлива меньше. Этот эффект достигается за счет того, что у турбомоторов есть тяга уже с «низов», а атмосферный двигатель нужно сильно крутить, чтобы получить полную мощностью
У турбомотора намного больше разных патрубков и датчиков, следовательно, вероятность поломки выше. Старые двигатели грешат так называемой «турбоямой», когда для раскрытия турбине надо немного времени после нажатия на педаль – буквально полсекунды, но в критической ситуации они могут решать.
Что касается звука, то речь не столько о стиле и имидже, сколько о необходимости слышать работу мотора. Иногда звук подскажет о приближающейся поломке.
Турбированные авто на российском рынке
Курс на турбины был взят уже много лет назад, и постепенно атмосферных двигателей становилось все меньше, а доля турбомоторов всё больше. Первым делом скажем о тех машинах, которых лучше избегать: это представители семейства VAG с моторами 1.2 и 1.4 литра.
Эти двигатели задумывались немецким концерном для того, чтобы европейские покупатели платили меньше налога. Моторы вышли откровенно слабыми, а наличие турбины сделало их ещё и не слишком надежными. Они ставились на Skoda Fabia, Volkswagen Polo, Volkswagen Tiguan и даже на Volkswagen Passat, несмотря даже на то, что это тяжёлые автомобили. В связке с коробкой DSG получается адское сочетание.
Если не считать этот случай, вообще турбина обычно означает высокую мощность. Двухлитровые моторы «наддувают» до 250 лошадиных сил и выше, и здесь уже стоит ориентироваться на отзывы о конкретно взятом автомобиле, и налоговую ставку на «лошадей».
«Народные» автомобили до 250 сил есть как у европейцев, так и у азиатов. Например, «заряженная» Skoda Octavia RS (600-1200 тысяч рублей) или KIA Optima GT (от 1600 тысяч рублей). В последние годы эти модели искусственно «приводят к знаменателю», и в паспорте у них прописано 249 лошадиных сил.
Премиум-немцы, кроме Audi по причине вхожести её в VAG, оснащают турбинами преимущественно мощные авто: BMW 335i (306 лошадиных сил, цены от 800 тысяч за «живой» авто), современная линейка Mercedes AMG поголовно оснащается турбинами, но ценники на такие авто кусачие, как и на обслуживание – готовьте 2 миллиона рублей минимум.
На что смотреть
Когда речь идёт о выборе машины с турбомотором, в первую очередь, нужно оценить состояние силового агрегата: в каком состоянии ремень или цепь ГРМ и натяжители, в каком состоянии турбина. Помните, что ресурс у этих моторов ограничен, и болячки у них могут появляться раньше, чем у атмосферных.
Вообще к двигателям с турбиной надо быть внимательным: «жор» масла, вытягивание цепи и прочие проблемы могут привести к ущербу всему мотору. И турбине тоже. А такой ремонт очень дорогой – сама турбина с установкой может стоить как капитальный ремонт атмосферного двигателя (порядка 200 тысяч рублей и более). Также стоит узнать подробнее о манере езды собственника машины. Если машина «выехала» уже почти 100 тысяч километров, или даже больше, и при этом владелец из любителей погонять, то нужно быть осмотрительным. Вполне вероятно, в скором времени машина захочет замены турбины, или элементов мотора.
В среднем, ресурс турбины в спокойном режиме езды составляет 120-150 тысяч километров – такое расстояние на новом автомобиле турбомотор проходит без нареканий. После чего следует как минимум замена самой турбины – деталь + работа будет стоить порядка 150 тысяч рублей. Возможно, немного дешевле, возможно, немного дороже – понятно, что турбина на Porsche выйдет дороже, чем турбина на Volkswagen.
А вы сталкивались с выбором машины с турбированным мотором? Оставляйте комментарии внизу текста.
