Девять странных автомобилей из Китая
Такие странные Китайские автомобили.
Китай как-то постепенно и не заметно за последние годы стал одним из самых крупных в мире рынков по продаже автомобилей. Китайские автопроизводители выпускают в наше время автомашины почти-что круглосуточно, не останавливая ни на минуту свои линии производства. Миллионы простых Китайцев трудятся сегодня на линиях сборки автомашин. Все это делается для того, чтобы насытить потребности своего населения новыми автомобилями, спрос на которые в нынешнем масштабе бьет все мыслимые и немыслимые рекорды (значения).
Но здесь правда стоит сразу отметить, что в отличие от Соединенных Штатов Америки и той же Европы этот Китайский автомобильный рынок не может похвастаться своей более чем сто- летней автомобильной историей. Поэтому, не смотря на наличие таких крупных производственных линий и присутствия на них специалистов, Китайцы пока еще не могут похвастаться своими красивыми, надежными и безопасными автомобилями. Но все-равно, по мнению тех же специалистов будущее всего мирового автопрома за Китайскими автомобилями. Рано или поздно автопроизводители из Китая освоят новейшие современные автотехнологии и безусловно улучшат качество производства своих машин, которые на полном серьезе в скором времени а возможно в ближайшие уже годы, начнут составлять серьезную конкуренцию всем мировым автобрендам. Вы в это не верите? Тогда надо вспомнить тех же Корейских автопроизводителей, которых еще совсем недавно никто в серьезный расчет не принимал (не брал).
Ну а пока еще и это естественно, многие автоновинки Китайского автопрома чаще всего обескураживают и удивляют своим необычным внешнем видом, своими технологиями и вообще надежностью. В нашей стране в отличии от Западных стран население (Россияне) более спокойней относятся к Китайским маркам автомобилей, хотя большая часть потребителей все-же предпочитают покупать пока машины не китайского производства.
Наше интернет издание предлагает нашим читателям ознакомиться со странными автомобилями произведенных (выпущенных) Китайской автопромышленностью. Безусловно, надо согласиться, что в этих автомобилях есть что-то такое неординарное и с большим заделом на будущее, а это заставляет уже задуматься. Как нам на первый взгляд показалось, что Китайцам осталось совсем не так много времени, чтобы научиться выпускать качественные и конкурентоспособные в мире автотранспортные средства. И так мы начнем.
Great Wall Hover Pi.
Это стретч-лимузин + внедорожник. Модель названа в честь математического знака «Пи». Этот автомобиль из заводского варианта какой-нибудь автокомпанией нисколечко переделан не был, в таком самом виде он выпускается (выходит) прямо с самого автозавода. В отличие от своей внешности внутренний интерьер салона машины оставляет желать лучшего. В салоне множество деталей сделано из низкокачественного пластика, а декор машины напоминает начало 80-х годов. Но не смотря на эти недостатки в Китае этот автомобиль пользуется большим спросом, все из-за того, чтобы подчеркнуть свой статус и выезжать на нем на промо-вечеринки.
BAW Motors Yongshi.
Необычный для глаза автомобиль не всегда означаетт, что он плох и некудышен. Возьмем например такой китайский автомобиль, как Yongshi BAW Motors, что в переводе означает «Воин». Этот авто-внедорожник похож и на автомобиль марки Humvee, и на автомобиль Range Rover. Модель авто Yongshi представляет собой класс военных машин- внедорожников. Стоит сразу отметить, что организация «ООН» использует эти надежные автомобили конкретно для своих целей и в своей деятельности. Если зайти на официальный сайт данного автопроизводителя, который доступен, как на Китайском так и на Английском языках, то в англоязычной версии можно увидеть фотографии этого внедорожника только лишь в военном исполнении. А вот в Китайской версии сайта тот же автомобиль предлагается уже, как для повседневной и обыденной жизни.
Haima Auto Happin.
Shuanghuan Noble.
Маленькие и компактные городские автомобили прекрасно подходят для труднодоступных городских пространств. Но на шоссе эти автомобили чувствуют себя уже не так уютно. Компактные колесные базы и мягкая подвеска не обеспечивает мини-автомобилям особой устойчивости а также надежности рулевого управления на дороге, особенно это заметно во время движения по шоссе на повышенной (большой) скорости. Поэтому сразу назревает вопрос, зачем тогда Китайский производитель поднял (увеличил) своему «клону» Smart Fortwo дорожный просвет (клиренс)? Кстате, компания «Мercedes-Benz» неоднократно пыталась блокировать ввоз этой «клонированной копии» на территорию Европы и многих других стран, но все ее попытки оказались тщетными. Судебные органы не соглашаются с претензиями компании и утверждают, что эта копия Smart Fortwo по своей внешности и по внутреннему устройству совершенно разные автомобили, одним словом,- непохожи и все.(?)
Soueast V3 Lingyue.
Так же как и модель авто Haima Auto Happin автомобиль Soueast в V3 Lingyue является тем же совместным автомобилем двух производителей, Китайского автопрома и компании «Мitsubishi». За базовую основу взята старая модель автомобиля Lancer. В Китайском варианте под капотом машины устанавливается 1,5 литровый двигатель мощностью в 118 л.с. Но правда сама внешность автомобиля обманчиво указывает на спортивный характер автомобиля марки Soueast в V3 Lingyue.(?)
BAW Motors Zhanqi.
Если вы зайдете на сайт производителя, то уже при первом беглом взгляде вам становится понятным, что данная модель автомобиля Zhanqi является конкретной подделкой автомобиля Jeep Wrangler. Но эта модель схожа только лишь во внешности. В отличие от Американского внедорожника эта модель Zhanqi не такая мощная и менее надежная.
Zotye Auto JN Model.
Не все Китайские автомобили являются сегодня клонами Западных автомобильных марок (брендов) и не все они похожи на «клоунские» автомашины. Некоторые из них похожи на стилизацию Советских автомобилей 80-х годов. Вот друзья показательный пример,- модель автомобиля Zotye Auto JN Model, которая исполнена в старом стиле и имеет совсем небольшую мощность, всего 35 л.с. Автомобиль из-за нехватки мощности постоянно ревет (жалуется), даже на маленькой скорости и в том числе при парковке. Стоит правда отметить, что машина может быть оснащена в качестве опции, люком.(?)
Li Shi Guang.
Эта модель машины стала сразу настоящей сенсацией в сети интернета, после своего премьерного показа в 2008 году на автосалоне в Детройте. Электрический автомобиль был разработан с целью создания нового уникального Китайского авто-дизайна. Стоимость автомашины составляет 6 тысяч 800 долларов США.
Li Shi Guang Ming.
5 интересных китайских автомобилей, которых (к сожалению) нет в России
Несмотря на скептическое отношение к китайским автомобилям российского потребителя, некоторые автопроизводители из Поднебесной предлагают действительно стоящие варианты. Рассказываем о топ-5 машинах, которых нет на нашем рынке. А жаль!
Китайский рынок автомобилей является самым большим в мире. Для примера, в 2019 году в Поднебесной было продано 12,1 млн. автомобилей различных марок и моделей. А моделей этих может быть такое количество и выходят они так часто, что становится немного жаль китайских автожурналистов. Успевать следить за выходом новинок и разбираться в текущих — тот еще труд.
Сегодня расскажем о пяти китайских моделях, которые вполне могут заинтересовать наших искушенных автолюбителей.
Начнем с недавно представленного флагмана «Первой Автомобильной Компании» FAW, модели Besturn T99. В позиционировании модели китайцы скромничать не стали. Главным конкурентом Besturn T99 обозначен не абы кто, а британский аристократ со спортивным имиджем Range Rover Velar. Весьма смелое заявление. Чем же так привлекателен T99, что его сравнивают с Velar?
Даже мимолетного взгляда на интерьер и экстерьер машины достаточно для того, чтобы понять, что лавры британского денди не дают покоя китайским инженерам и дизайнерам. Прямого копирования, конечно, нет, но нотки английского дизайна проследить не составит труда. Размерами машины похожи, отличаются на считанные миллиметры. И на этом, пожалуй, сходство и заканчивается.
FAW Besturn T99 — переднеприводный городской паркетник. Полного привода не предлагается в принципе. Двигатель тоже один, 2-литровый с турбонаддувом мощностью 224 л.с. работающий в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
В интерьере три огромных дисплея. 8 дюймов на панели приборов и два 12,5-дюймовых сенсорных экрана, как у одной британской машины.
Однако в стоимости машины в FAW гнаться за британской моделью не стали. Besturn T99 оценили минимум в 1,6 млн. рублей, если пересчитать на текущий курс. Для сравнения за Velar просят в Поднебесной минимум 3,9 млн. рублей.
Другой китайской компании Great Wall не дают покоя лавры немецкой школы автомобилестроения. В качестве ориентира был выбран BMW X4. Конкурировать с признанным авторитетом призвана созданная дочерняя компания Wey и их модель VV7 GT.
Положа руку на сердце скажем, что VV7 GT напоминает X4 лишь формой кузова и габаритными размерами. Снаружи и внутри это совсем другая машина. Хотя, если присмотреться, то можно найти нотки от других немецких машин.
Как и положено премиальной марке, оснащение богатое. Из интересного хочется отметить камеру заднего вида, передающую потоковое видео на зеркало заднего вида, лазерные фары дальнего света с люминофорными секциями, систему распознавания лица водителя и launch control для эффективного старта под имитацию звука двигателя из штатной аудиосистемы.
Как и в случае с FAW, машина может быть только переднеприводной. Двигатель на VV7 GT 2-литровый, с отдачей 234 л.с., соединенный с роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями.
Как и положено премиуму, машина получилась дорогой. В Китае присмотреться к Wey VV7 GT можно начиная от 2,1 млн. рублей, а за топовую версию придется выложить не менее 2,3 млн.
От сравнения с европейскими брендами перейдем к полностью оригинальным машинам. На китайский рынок вышла долгожданная новинка от Geely с красноречивым названием Icon. Что же интересного может предложить «Икона» и почему вокруг машины такой ажиотаж?
Начнем с дизайна. Выглядит машина авангардно и необычно. Ни о каком подражании другим брендам речи даже не идет. Из интересного можно отметить то, что потенциальные покупатели настояли, чтобы серийный Icon не отличался от концепт-кара, показанного ранее. Дополняют образ скрытые дверные ручки, которые выдвигаются из кузова при приближении с ключами на расстояние полутора метров от машины.
В интерьере Icon продолжает тон, заданный необычной внешностью машины. Практически все управление сосредоточено на двух одинаковых 10,25-дюймовых дисплеях, причем центральный имеет функцию мультитач как в современных смартфонах.
По технике все прозаичнее. Двигатель от Volvo, такой же как и на Geely Coolray, мощность 177 л.с., коробка тоже оттуда — семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Также можно заказать «мягкий» гибрид, который добавит 13 л.с. и обеспечит разгон до первой «сотни» за 7,9 секунд.
По размерам машина чуть больше чем Hyundai Creta и стоит примерно также. В Китае новинку можно купить по цене от 1 050 000 до почти 1,7 млн рублей.
Следующий экземпляр — чем-то напоминающий средство передвижения из фантастического фильма концепт-кар, быстро превратившийся в серийную машину. Появившийся от слияния Geely и Volvo, суббренд Lynk & Co начал продажи первого своего кроссовера модель Lynk & Co 05.
Машина делит платформу с ожидаемым на нашем рынке Geely FY11. Бренд Lynk позиционируется как премиальный, и поэтому машина получит все самые современные и модные «примочки».
В первую очередь, это смелый и вызывающий дизайн. «Ноль пятый» выполнен в модном сейчас типе кузова внедорожного купе. Глазу есть за что зацепиться.
Можно выбрать различные сочетания цветов кузова и колесных дисков. Кому-то машина нравится безоговорочно, кто-то на нее смотреть не может, но равнодушным дизайн новинки не оставит никого.
В салоне царство премиальных материалов, смелых решений и высокотехнологичной «начинки». Центральная консоль развернута к водителю, кожа Nappa, спортивные кресла с интегрированными подголовниками настраивают на спортивный лад.
Однако двигатель у машины, согласно заявленным характеристикам, на спортивный не тянет. Самым мощным в линейке является 2-литровый с турбонаддувом мощностью 190 л.с. В будущем обещают более мощный двигатель от Volvo с отдачей 254 л.с. Коробка передач — 8-ступенчатый «автомат» Aisin. Что интересно, покупатели модели не высказали желания иметь полный привод, поэтому его не предлагают даже за доплату. По размерам Lynk & Co 05 почти повторяет новый Toyota RAV4 и стоит почти также как японский кроссовер. От 1,5 млн. за минимальную комплектацию и до почти 2,4 миллиона за «топ».
Вишенкой на торте в сегодняшнем обзоре станет автомобиль, к которому сложно подходить с привычными критериями оценки. Это произведший фурор на Франкфуртской выставке в 2019 году Byton M-Byte.
Обычно такие концепты остаются только в одном экземпляре, который возят с выставки на выставку, а потом он либо пылится в музее марки, либо находит пристанище в коллекции у какого-нибудь шейха. Но наш герой не таков. Компания Byton обещает начать продажи машины в Европе в 2021 году. Из внешности новинки становится понятно, какой маркой вдохновлялись в Byton. Лавры Tesla не дают покоя нынешним производителям электромобилей. Да, Byton M-Byte — электромобиль, но если в Tesla интерьер отходит на второй план, то в китайском автомобиле сделали потрясающий салон и не забыли про ходовые характеристики.
С них и начнем. Электромобиль может быть как передне-, так и полноприводным, и иметь два варианта емкости тяговых аккумуляторов. Самая продвинутая полноприводная версия оснащена двумя электродвигателями общей мощностью 350 кВт или 476 л.с. А запас хода, по европейскому циклу измерений NEDC, достигает 505 километров. В M-Byte реализована функция быстрой зарядки — 80% емкости батареи можно восполнить всего за полчаса, коротая время за чашечкой кофе.
Экстерьер машины напоминает кроссовер, твердо стоящий на огромных 22-дюймовых колесах. Изящности внешности придает силуэт «парящей» крыши, рельефные выштампови на боках и спрятанные дверные ручки. Все фары и фонари полностью светодиодные.
Внутри же машина поражает наличием дисплеев различных диагоналей. Внимание притягивает огромный, 48-дюймовый… Нет не дисплей, а целая сенсорная панель, протянувшаяся на всю ширину салона. Меньшие по размеру дисплеи можно найти на руле, на центральной консоли и в подголовниках передних кресел.
Главным конкурентом в Byton называют Tesla Model 3, в том числе и по цене. Но китайцы делают особый упор на комфорт M-Byte.
Какой автомобиль получится в конечном итоге — узнаем совсем скоро, ждать осталось недолго.
Китайский плагиат: 10 самых скандальных автомобильных клонов
Китайские инженеры известны своей склонностью копировать экстерьер популярных иностранных автомобилей. Вместо разработки индивидуальных дизайнов, они клонируют успешные модели известных брендов. Автомобильное пиратство нередко оборачивается громкими скандалами, а иногда и судебными спорами с крупными европейскими и американскими автопроизводителями. Вот только доказать нарушение авторских прав на деле оказывается не так просто.
Патентные разбирательства длятся годами и считаются одними из наиболее сложных в судебной практике. Дело в том, что понятие уникального дизайна сегодня довольно размыто. К тому же в Китае отсутствуют законы, запрещающие воспроизводить иностранные модели. А потому выиграть дело о плагиате чужих стилистических решений правообладателям чаще всего не удается. Рассказываем о десяти самых скандальных автомобильных клонах, которые китайцы вывели на рынок.
Одна из самых известных копий – переднеприводный кроссовер Landwind X7. Дизайн этого автомобиля до мелочей напоминает внешность Range Rover Evoque. Китайский автопроизводитель Jiangling Motor практически полностью скопировал популярного «британца»: форму кузова, задние фары, спойлер крышки багажника, интерьер. Разве что решетка радиатора у китайского аналога получилась более округлой. Удачная реплика стала бестселлером марки Landwind, а продажи Evoque с появлением X7 в Поднебесной заметно сократились.
Китайский кроссовер с двухлитровым 190-сильным турбомотором и механической коробкой стали продавать почти втрое дешевле оригинала. В результате Jaguar Land Rover обратился в китайский суд с иском к компании Jiangling Motor, но привлечь нарушителей к ответственности не удалось. И все же после обновления 2017 года Landwind X7 получил немного больше индивидуальности. Теперь у него более низкий передний бампер и новая оптика. В целом же двойник сохранил прежние очертания Evoque.
В Россию этот автомобиль пришел в 2010 году под названием Lifan Smily и стал самой дешевой машиной на рынке. Его облик скопирован со знаменитого хэтчбека Mini Cooper. Китайцы позаимствовали фирменную решетку радиатора, переднюю и заднюю оптику, оригинальные очертания кузова. Lifan даже предложил двухцветные варианты окраски, как у оригинала. А вот к отличиям можно отнести только иное количество дверей и изменившиеся за счет этого пропорции – Lifan Smily немного длиннее. Сам же британский автомобиль обзавелся пятидверной версией намного позднее.
После рестайлинга малолитражка не получила больше отличий, как это обычно бывает. Скорее, наоборот – откровенное подражание узнаваемому европейскому стилю только усилилось. А изменения в дизайне передней части Smily привели к тому, что он стал напоминать еще и итальянский Fiat 500. Автомобиль получил новые овальные фары головного света и узкую радиаторную решетку, дополнительно был доработан салон. Как и другие китайские копии, по техническим характеристикам и материалам отделки Lifan Smily заметно уступает своим зарубежным прототипам.
Концерн GM, которому принадлежит бренд Daewoo, в 2005 году подал в суд на китайскую компанию. За незаконное копирование авторы требовали денежную компенсацию и запрет на выпуск клонированной модели. Это стало первым громким обвинением автопроизводителей из Китая. Однако наказать Chery за нарушение прав на интеллектуальную собственность американцам так и не удалось. По решению суда, Chery QQ не был признан точной копией Daewoo Matiz – он крупнее и отличается увеличенной колесной базой. Позднее китайцы подправили облик своего сити-кара и выпустили несколько генераций на той же платформе.
Тем не менее суд Турина запретил Great Wall продавать в Европе этот мини-кар. По итогам разбирательств китайская компания была оштрафована за плагиат. Правда, добиться того же в Китае итальянцам не удалось. Народный суд города Шицзячжуан вынес вердикт в пользу своего автопроизводителя и заявил, что между моделями есть существенные различия. Возмещать издержки по процессу пришлось концерну Fiat. Производство субкомпактной городской малолитражки Peri остановили спустя два года после старта. На ее базе был построен кроссовер Hover M1.
Другой известный пример копирования иностранной модели – Shuanghuan SCEO. Внешне китайский SUV почти полностью копирует черты популярного внедорожника BMW X5 первого поколения. Сбоку и сзади эти автомобили почти не отличить. Расхождение прослеживается только в передней части – она повторяет очертания Toyota Land Cruiser Prado и Lexus RX. Кроме того, решетку радиатора SCEO украсил шильдик, очень похожий на логотип компании Ssang Yong. В результате этот дизайн стал причиной многих споров.
В Shuanghuan заявили, что все автомобили произведены законно и с одобрения китайского правительства – Shuanghuan лишь искал вдохновения среди внедорожников разных марок, но ничего не копировал. Однако Мюнхенский городской суд в 2008 году запретил реализацию SCEO на территории Германии. А вот в других странах руководство концерна BMW успехов не добилось. На китайском рынке этот среднеразмерный внедорожник продолжил продаваться и пользовался большой популярностью. Кроме Китая, купить внедорожник можно было в Италии, Румынии, Болгарии, Венгрии и Чехии.
Еще одна реплика той же китайской компании – копия хэтчбека Smart For Two. Собственный вариант там назвали Noble, а позднее переименовали в Bubble. В отличие от оригинала, компакт-кар Shuanghuan немного длиннее, рассчитан на четыре посадочных места и имеет переднее расположение двигателя. В остальном китайцы с точностью повторили дизайн немца. Shuanghuan даже рискнул представить клонированный автомобиль на Международном автосалоне во Франкфурте. Правда, после обвинений со стороны Daimler AG китайцам пришлось отказаться от этой идеи.
Позднее представители концерна подали иск в итальянский суд. По итогам разбирательства было решено исключить копию из экспозиции Болонского автосалона. Китайцы нашли выход: они привезли миникар на парковку рядом с выставочным центром. Позднее Daimler добился запрета на реализацию китайского хэтчбека в Европе. Однако с тех пор у Shuanghuan сменился импортер, который сумел доказать, что плагиат отсутствует. Более того, он подал встречный иск с требованием компенсировать €100 млн за потери от приостановки продаж. О чем договорились компании неизвестно, но в 2010 году Noble все-таки был представлен в Болонье.
Седан представительского класса GE называют «китайским Роллс-Ройсом». Этот автомобиль стал флагманским автомобилем компании Geely. Добавив немного уникальности, копию сделали короче и уже британского конкурента. При этом оба люксовых седана имеют почти одинаковую решетку радиатора, форму окон и багажника, две фары дневного света в переднем бампере, потолок со светодиодами и схожую архитектуру передней панели. В профиль китайский аналог также повторяет оригинал.
В Поднебесной стоимость седана Geely GE в шесть раз ниже базового ценника на Rolls-Royce Phantom. Свой лимузин китайский производитель представил на автосалоне в Шанхае. После этого концерн BMW, которому принадлежит бренд Rolls-Royce, направил китайцам письмо с претензией и пригрозил судебным разбирательством. Хотя до суда дело так и не дошло, в следующем году внешность машины серьезно модифицировали. Более округлые очертания лимузина помогли замаскировать китайскую копию.
Китайская компания Zotye известна производством почти идентичных копий премиальных иностранных моделей. Один из последних скандальных двойников – кроссовер SR9. Его внешность целиком повторяет немецкий Porsche Macan. Помимо того, китайцы скопировали интерьер салона. Ключевое отличие от экстерьера немецкого кроссовера – увеличенная колесная база. Но в Китае можно приобрести фирменные шильдики Porsche на любые части кузова и элементы салона SR9. Так автомобиль будет почти неотличим от оригинала.
В прошлом году Zotye выпустил спецверсии клонированного внедорожника – женский вариант в розовом цвете и спортивную модификацию в стиле роботов-трансформеров. Кроме того, недавно в сети появились фотографии SR9 после рестайлинга. Кроссовер получил новые бампера и решетку радиатора, а также измененные дневные ходовые огни. Несмотря на это, внешние очертания по-прежнему напоминают немецкую модель. В 2017 году представители китайского офиса Porsche сообщили о намерении подать судебный иск, но конкретных действий с их стороны пока не последовало.
Тот же автопроизводитель Zotye создал бюджетный аналог кроссовера Volkswagen Touareg второго поколения. Спереди от полного сходства автомобили отделяет иная форма фар и перевернутый снизу-вверх трапециевидный воздухозаборник. При этом в профиль и по габаритам китаец повторяет Audi Q5: у него схожая длина и колесная база, те же кузовные детали. Из отличий только расположенный с другой стороны лючок бензобака и иная форма задней двери. Более того, на презентации в Пекине Zotye представил T600 в той же цветовой гамме, что и у Touareg.
С 2016 года китайский клон могут приобрести и россияне. На минском заводе «Юнисон» собирают машины со 149-сильным бензиновым турбодвигателем объемом 1,5 л и пятиступенчатой «механикой», а также с двухлитровым двигателем Mitsubishi мощностью 177 л.с. Прошлой весной в сети опубликовали первые фотографии Zotye T600 второго поколения. Судя по снимкам, экстерьер нового китайца выдержан в стилистике всех представителей семейства. Автомобиль приобрел новую светодиодную оптику и полностью переработанный салон.
BAIC BJ80, или китайский Mercedes-Benz G-Class, вышел на рынок в 2016 году. От легендарного армейского внедорожника он отличается незначительно – практически те же габариты и колесная база, простые рубленые формы, плоские стекла. Компоновку передней панели, дизайн приборов и форму дверных подлокотников тоже подсмотрели у австрийцев, а решетку радиатора – у автомобилей марки Jeep. При этом конструктивно BJ80 не имеет ничего общего со своим прототипом, а только стилизован под него.
Концепт, представленный в 2014 году, был похож на Mercedes-Benz G-Class еще больше. Однако из-за договоренностей с Daimler AG автомобиль было решено сделать менее выразительным. Интересно, что немецкий концерн является держателем 12% акций BAIC и имеет с ним совместное предприятие Beijing-Benz. Несмотря на недовольство партнера и длительные споры, BJ80 был запущен в серийное производство. В ноябре 2016 года внедорожник появился в салонах официальных дилеров в Китае. А спустя год на мотор-шоу в Шанхае была показана гибридная версия, которая у «китайца» появилась раньше, чем у оригинала.
