Экспертиза коробок передач
Автоматическая коробка переключения передач представляет собой сложную систему, которая отвечает за ряд важнейших функций автомобиля. Работа включает в себя механические и электронные комплектующие, которые работают в тесной взаимосвязи с друг с другом. Поэтому проводить экспертизу АКПП необходимо в специализированных компаниях у проверенных специалистов. Мастер должен обладать техническими навыками и большим опытом для проведения работ на высоком уровне.
В каких случаях требуется экспертиза коробки передач?
Владельцы автомобилей при приобретении нового транспортного средства интересуются качеством изготовленной коробки передач, чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию и комфортную езду. В случае поломки или выхода из строя данного агрегата и возникновения гарантийного случая, выявляются причины, которые могли привести к этому, для замены детали заводом-производителем. Если после посещения автосервиса выявлена новая поломка, возникает вопроса, связана ли она с данными ремонтом. При ДТП изучается степень повреждения и возможность восстановления. Покупка авто, бывшего в употреблении, требует проверки всех деталей, узлов и компонентов.
Конфликтные ситуации, которые решаются в суде, нуждаются в фактах и уликах. Специальное заключение выступает важным элементов для процесса. Поэтому экспертиза АКПП для суда часто заказывается нашими клиентами.
Методика экспертизы коробки передач
Оборудование нашей компании позволяет провести высокоточные исследования и выявить неисправности. Полученные данные используются для определения ремонта и возможности его проведения. Если имеет место производственный брак, то экспертиза ремонта АКПП снимет вину с владельца. В случае механических повреждений или неаккуратной эксплуатации это также будет выявлено.
Процесс включает несколько этапов:
Во время независимой экспертизы коробки передач автомобиля эксперт руководствуется проверкой соответствия оснащения заявленным параметрам и нормам работы. Наша компания располагает в штате высококлассными специалистами с большим опытом работы, которые составят грамотное и обоснованное экспертное заключение.
Независимая экспертиза коробки передач (АКПП, МКПП)
Экспертиза коробки передач автомобиля — комплекс технических исследований. Их выполняют, чтобы установить состояние КПП, выявить неисправности и дефекты, определить причину их появления. Такие исследования входят в состав автотехнической экспертизы. Их можно проводить отдельно, если известно, что неисправности автомобиля связаны с коробкой передач.
Когда нужна независимая экспертиза коробки передач автомобиля?
Такие исследования выполняют в следующих случаях.
Экспертиза автоматической и механической коробки передач автомобиля проводится в судебном или внесудебном порядке. В первом случае исследование назначает суд, и он же выбирает экспертную организацию, круг вопросов, на которые нужно получить ответы и т.п. Внесудебная экспертиза проводится для урегулирования спорных вопросов между автовладельцами и страховыми компаниями, сервисными центрами, автодилерами. Результаты внесудебной экспертизы можно представить в суд как доказательство, если решить конфликт в частном порядке не удастся.
Как выполняют экспертизу коробки передач (АКПП, МКПП)?
Такая автоэкспертиза проводится для МКПП и АКПП всех типов (включая вариаторы, роботизированные, гидротрансформаторные, секвентальные и другие КПП). Для исследования используют диагностическое оборудование, стенды и ряд современных методологий. Они включают в себя:
Выявленные в ходе исследования дефекты классифицируют следующим образом:
По результатам независимой экспертизы формируется заключение, которое содержит:
Заключение эксперта — официальный документ, который можно использовать в суде. В «Инвест Консалтинг» отчеты формируются при участии юристов. Это гарантирует правовую грамотность составленных нами документов.
Мы предлагаем квалифицированное проведение экспертизы коробки передач автомобиля в Москве и Московской области, гарантию точности и объективности результатов, правовое сопровождение. В «Инвест Консалтинг» действуют выгодные цены на все виды независимых экспертиз!
Независимая автотехническая экспертиза
Нажимая кнопку «Отправить», вы автоматически выражаете согласие на обработку своих персональных данных и принимаете условия Пользовательского соглашения.
Автотехническая экспертиза при ДТП
Размер причиненного в результате аварии ущерба часто становится причиной споров между участниками ДТП. Самостоятельно найти согласие виновнику и пострадавшему бывает очень сложно. Независимая автотехническая экспертиза способна дать объективную оценку ситуации и степени вины каждого участника происшествия, определить реальный вред, причиненный всем транспортным средствам.
«Инвест Консалтинг» проводит в Москве и Подмосковье независимую автоэкспертизу различных типов машин с расчетом ущерба и выдачей заключения.
Обратившись к нам за независимой автотехнической экспертизой, Вы можете рассчитывать на объективную оценку ущерба, определение виновника ДТП и выяснение всех важных обстоятельств аварии. Наши специалисты работают с выездом на место происшествия и гарантируют максимально беспристрастный подход при проведении оценочных работ.
Когда нужна независимая автотехническая экспертиза при ДТП
Услуга автотехническая экспертиза при ДТП, выполняемой независимыми специалистами, оказывает неоценимую помощь в следующих случаях
Заказать независимую автотехническую экспертизу.
Нажимая кнопку «Отправить», вы автоматически выражаете согласие на обработку своих персональных данных и принимаете условия Пользовательского соглашения.
Независимая автоэкспертиза после ДТП. Предусматривает детальное изучение аварии с тщательным определением всех параметров движения участников. Полученные данные сравнивают с нормами, распространяющимися на определенный участок дороги. Специалист выясняет особенности тормозного пути транспортных средств и наличие у водителей возможности избежать столкновения. Такая автотехническая экспертиза нередко используется компанией «Инвест Консалтинг» для решения спорных случаев на практике.
Транспортно-трасологическая экспертиза. Посвящается изучению различных следов на месте аварии и пострадавших транспортных средствах. Такая автотехническая экспертиза позволяет определить расположение машин в момент ДТП, траекторию их движения до и после столкновения. Также в ходе исследований специалисты выясняют, какие повреждения были получены автомобилями именно при аварии. Данный тип автоэкспертизы обычно проводится в комплексе с исследованием обстоятельств ДТП.
Автотовароведческая экспертиза. Используется для определения размера ущерба, нанесенного транспортному средству в ДТП. Сегодня данный вид автоэкспертизы является наиболее популярным, поскольку большинство споров между участниками аварии основаны на разногласии относительно размера компенсации. Такая автотехническая экспертиза позволяет узнать точную рыночную стоимость восстановления машины, количество годных для дальнейшего использования остатков и размер потери в товарной цене.
Экспертиза технического состояния транспорта. Предусматривает проверку транспортных средств на наличие неисправностей и причин их возникновения. Позволяет специалистам определить методы устранения неполадок и затраты на проведение ремонтных работ. Очень важно, чтобы автомобили оставались в неизменном после ДТП состоянии. Ведь такая независимая автоэкспертиза после ДТП позволяет выяснить, была ли поломка машины причиной аварии.
Дорожно-транспортная экспертиза. Предусматривает исследования определенного участка дороги, где произошла авария. В силу своей специфики данный тип независимой автоэкспертизы применяется на практике редко. Проводимые в ее рамках исследования включают изучение дорожной разметки, расположения знаков, ограждающих конструкций и других объектов. Автотехническая экспертиза такого рода применяется только тогда, когда есть подозрения, что причиной ДТП стала именно неправильная организация движения на определенном участке дорожного полотна.
Необходимые документы
Пакет документов, необходимый для проведения независимой автотехнической экспертизы специалистами «Инвест Консалтинг», зависит от вида выполняемых исследований. Стандартно при посещении нашего офиса предъявляются:
Порядок проведения автоэкспертизы
Автотехническая экспертиза при ДТП. Организация любой автотехнической экспертизы, независимо от ее вида, осуществляется компанией «Инвест Консалтинг» следующим образом.
Независимая экспертиза АКПП
Проблемы с автоматической коробкой переключения передач могут появиться как сразу после возврата машины из сервиса, так и со временем. Повторное обращение к ремонтникам иногда оборачивается отказом – якобы мастера не виноваты и за ремонт нужно заплатить еще раз.
Независимая экспертиза АКПП поможет установить причины поломки, докажет вину сервисных инженеров и поможет автовладельцу получить компенсацию за некачественный ремонт.
Когда нужна независимая экспертиза АКПП?
Сломалась новая АКПП
Экспертиза АКПП поможет, если автовладелец приобрел новую деталь в магазине, а после установки она отказалась работать. С помощью исследования можно доказать, что в коробке есть производственный дефект. Экспертиза станет основанием для требования заменить АКПП на другую или вернуть деньги за бракованную деталь.
Сломалась контрактная КПП
Исследование коробки передач также потребуется после приобретения контрактной, то есть восстановленной детали. Или же при покупке б/у автомобиля: для возврата авто потребуется доказать, что поломка КПП произошла до покупки.
Проблемы с сервисом
Некачественные услуги сервисного центра также доказываются с помощью исследования АКПП. Экспертиза покажет, что автомобиль отказывается переключать передачи из-за некачественной работы мастеров. После получения заключения эксперта можно обращаться с претензией в сервис – или требовать переделать работу, или просто вернуть деньги.
Срок проведения от 7 дней
Стоимость экспертизы от 20 000 руб.
Исследование после ДТП
Если вы столкнулись с проблемами по возмещению компенсации ущерба в ДТП по ОСАГО, экспертиза АКПП поможет доказать вашу правоту. Обычно ситуация выглядит так – в аварии автомобилист повредил не только части кузова, но и внутренние детали автомобиля. Страховая компания исправляет косметические дефекты, а внутренние ремонтировать отказывается – якобы, проблемы с АКПП и другими запчастями происходят не из-за ДТП. Экспертиза докажет неправоту страховой организации.
Как заказать экспертизу АКПП
Звонок в Хонест
Позвоните нам и расскажите о своей ситуации. Вас выслушает специалист с минимум пятилетним опытом работы, выяснит детали и подскажет, как лучше поступать именно в вашем случае.
Встреча с экспертом
Выбрав экспертизу, вы заключаете договор с Хонест. Стоимость экспертизы кузова или запчастей будет обозначена сразу, на руки вы получите все чеки: после вы сможете взыскать затраты на экспертизу со страховщиков, продавца или ремонтников. Сама экспертиза запчасти проводится или в нашем сервисе, или в любой другй СТО на ваш выбор. Эксперт осматривает запчасть, проводит нужные замеры и делает фотографии, которые будут приложены к отчету.
Где провести экспертизу
Рихточка: наш сервис «Рихточка» расположен в Мытищах, если удобно, привозите машину туда. Автомобиль осмотрят профессионалы, загонят авто на подъемник и произведут демонтаж деталей для проведения экспертизы.
Ваш автосервис: вы можете договориться о встрече с экспертом в любой удобной СТО. Возможно, придется использовать специальное оборудование – расскажите эксперту перед встречей подробнее о целях экспертизы, о возможных дефектах.
Экспертиза
Экспертиза запчасти, кузова или автомобиля в целом занимает от 3-х дней. Точное время и стоимость зависит от сложности исследования и количества вопросов, поставленных перед экспертом. За это время специалист проводит оценку, готовит обоснованное заключение, оформляет отчет в соответствии с требованиями закона. Вы можете забрать экспертное заключение у нас в офисе или заказать доставку курьером.
Экспертное заключение будет подготовлено в соответствии с требованиями закона. Такой отчет примут в суде любой инстанции.
Наш специалист ответит на них по телефону
Консультация бесплатная!
Как действовать после экспертизы АКПП
Если экспертиза АКПП доказала, что сервис, продавец или страховая компания неправы, стоит начать борьбу за свои деньги.
Досудебная претензия
По закону, прежде чем обращаться в суд, потребитель должен попытаться урегулировать конфликтную ситуацию с организацией мирным путем. Для этого существует досудебная претензия. Она составляется в свободной форме, в двух экземплярах. К претензии следует приложить результаты независимой экспертизы АКПП – так вы сможете аргументированно отстаивать свою позицию.
Передать претензию можно лично – готовится два экземпляра, один отдаем в организацию, другой оставляем себе. На вашем варианте представитель компании должен поставить отметку о принятии с датой, свои должность, ФИО и подпись. Если отказывается – претензия отправляется заказным письмом.
При получении экспертизы АКПП, менеджеры Хонеста также помогут правильно составить досудебную претензию. Это бесплатно.
Претензия в автосервис, автосалон или магазин запчастей
Пишется в свободной форме. Я, ФИО, заказал установку/ремонт АКПП в таком-то сервисе. Считаю, что услуга выполнена не в полном объеме/некачественно. Подтверждение – результат независимой экспертизы АКПП. В претензии требуйте либо устранения недостатков, либо возврата денежных средств. А также потребуйте возврата суммы, потраченной на проведение экспертизы.
Если независимая экспертиза АКПП проводилась из-за заниженной суммы выплат по ОСАГО, КАСКО или некачественного ремонта, который провела страховая организация – то готовится претензия страховщикам. В зависимости от ситуации нужно требовать полного возмещения ущерба в денежном или натуральном выражении. Юристы Хонест подскажут, как грамотно подготовить досудебную претензию по АКПП в страховую компанию.
Обращение в суд
Как правило, после проведения экспертизы АКПП, вопрос с денежной компенсацией удается решить в претензионном порядке. Если этого не произошло – готовим иск в суд. Не забывайте, что все расходы на экспертизу, почтовые отправления и юридическое сопровождение также нужно добавлять к сумме иска – это судебные расходы. По решению суда судебные издержки полностью или частично покрывает ответчик.
Автоэкспертиза коробки передач или АКПП
Это продолжение и ответ на экспертную автозагадку Автоэкспертиза: коробка передач.
Краткие выводы экспертизы
1. Имеются ли недостатки, дефекты в коробке переключения передач в автомобиле FIAT Ducato,2012 года выпуск?
2. Если недостатки, дефекты имеют место, то какова причина возникших недостатков, дефектов?
Причиной недостатков, дефектов деталей КПП является неполное зацепление (около1/4 длины зуба) зубчатой пары при включении передачи заднего хода.
3. Установленные недостатки, дефекты носят производственный характер (в чём конкретно они заключаются), или явились следствием неправильной эксплуатации?
Установленные недостатки являются следствием неправильной эксплуатации автомобиля, так как вызваны одновременным включением задней передачи и отпусканием педали сцепления.
4. Соответствуют ли детали КПП, материалы из которых они изготовлены нормам изготовления и условиям изготовления для данных деталей?
Общее состояние деталей КПП свидетельствует о хорошем качестве их изготовления, а отсутствие следов преждевременного износа говорит о том, что материалы, из которых они изготовлены, соответствуют нормам изготовления и условиям изготовления для данных деталей. Выявленные в ходе исследования повреждения деталей не связаны с качеством их производства или соответствия применяемых материалов нормам и условиям изготовления, а являются следствием неправильной эксплуатации транспортного средства.
Подробное исследование
В результате проведённого исследования установлено, что в предоставленной на исследование коробке перемены передач имеются следующие недостатки, дефекты:
-повреждения зубьев паразитной шестерни,
-повреждения зубьев зубчатого венца муфты включения первой и второй передачи.
Характер повреждения зубьев паразитной шестерни и зубьев зубчатого венца муфты включения первой и второй передачи, а также их взаимное расположение свидетельствуют о возможном контакте зубьев друг с другом:
Во время эксплуатации КПП контакт повреждённых зубьев происходит в момент включения задней передачи, когда паразитная шестерня и зубчатый венец входят в зацепление друг с другом.
Включение задней передачи осуществляется перемещением паразитной шестерни из положения нейтральной передачи по оси вращения (вверх), в результате чего паразитная шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом муфты включения первой и второй передачи:
Кроме выявленных повреждений, на зубьях паразитной шестерни хорошо просматривается деформация поверхности, вызванная взаимодействием с зубом зубчатого венца муфты включения первой и второй передачи. Такая деформация называется контактным следом. Выявленный контактный след занимает около ¼ ширины зуба, что свидетельствует о неполном зацеплении зубчатой пары:
Во время проведения исследования экспертом было смоделировано неполное включение передачи, тем самым доказана возможность неполного зацепления зубчатой пары:
Исследование контактных следов оставленных на зубьях паразитной шестерни показало, что глубина деформации поверхности зубьев не одинакова. Она увеличивается при движении против часовой стрелки, от еле заметного следа на первом зубе, до максимального значения на пятом зубе. Разрушение шести остальных зубьев является результатом деформации:
Сама деформация поверхности зуба вызвана высокими контактными напряжениями.
Контактное напряжение – δ=F/А
А – номинальная площадь поверхности контакта.
Появление деформации на поверхности свидетельствует о том, что контактные напряжения превысили допустимое значение для данного материала. Причиной деформации является либо слишком большое значение суммарной силы действующей в зоне контакта, либо слишком маленькая площадь поверхности контакта.
Увеличение глубины деформации на каждом последующем зубе говорит об увеличении контактного напряжения в каждом последующем входящем в зацепление зубе. Следовательно, нагрузка на зубья шестерни росла не мгновенно, а постепенно, по мере проворота шестерни. Частичное разрушение зубьев вызвано контактными напряжениями превосходящими предел прочности материала. При этом на шестерни действуют допустимые нагрузки, об этом свидетельствует отсутствие деформаций на поверхности зубьев шестерни заднего хода первичного вала, которая находится в постоянном зацеплении с паразитной шестерней (в зацеплении находится вся ширина зуба):
Следовательно, высокие контактные напряжения не являются следствием высоких нагрузок, действующих на трансмиссию, а являются следствием малой площади контакта. Как указывалось выше, вследствие неполного зацепления, зубья работали только 1/ 4 частью своей ширины. Именно неполное, на ¼ ширины зуба, зацепление зубчатой пары паразитной шестерни с зубчатым венцом муфты включения первой и второй передачи привело к возникновению контактных напряжений, превосходящих допустимое значение для материала из которого изготовлены шестерни, что в итоге и вызвало повреждение зубьев.
Кроме версии неполного зацепления, экспертом, так же как возможная, рассматривалась версия одновременного включения двух передач. Данная версия могла не рассматриваться, так как при таком включении происходит заклинивание КПП, вследствие чего при попытке проворота первичного или вторичного вала нагрузка на зубчатые пары, находящиеся в зацеплении, растёт мгновенно, а не плавно, что вызывает моментальную поломку находящихся в зацеплении зубьев. При этом на паразитной шестерни не осталось бы контактных следов в виде деформации поверхности, а были бы только поломанные зубья. Однако, с целью проведения всестороннего исследования, экспертом изучалось возможность одновременного включения двух передач. Например, самопроизвольное или случайное включение задней передачи во время движения автомобиля на первой передаче. При этом паразитная шестерня и зубчатый венец находятся в непосредственной близости друг от друга.
Включение первой передачи осуществляется смещением (вниз) муфты первой и второй передачи. Для включения задней передачи необходимо попробовать сместить (вверх) паразитную шестерню до зацепления с зубчатым венцом:
Попытка включения двух передач, как при помощи механизма выбора передач, так и при помощи отвёртки, выступающей в качестве рычага, не увенчалась успехом. Механизм блокировки, совмещённый с механизмом выбора передач, не позволил включать более одной передачи одновременно. В ходе исследования экспертом были опробованы всевозможные варианты:
Таким образом, проведенным исследованием однозначно установлено, что причиной недостатков, дефектов деталей КПП является неполное зацепление (около1/4 ширины зуба) зубчатой пары при включении передачи заднего хода. В исследуемой КПП включение задней передачи осуществляется передвижением паразитной шестерни по своей оси из положения нейтральной передачи в положение включённой задней передачи, в результате чего паразитная шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом муфты включения первой и второй передачи. Неполное зацепление зубчатой пары вызвано тем, что паразитная шестерня не переместилась полностью в положение включённой задней передачи, произошло недовключение задней передачи. В процессе исследования эксперт посредством механизма выбора передач многократно осуществлял включение задней передачи. При этом не было зафиксировано ни одного недовключения. Смоделированное недовключение задней передачи было осуществлено при помощи ручного перемещения вилки паразитной шестерни. Кроме того, в конструкции КПП применён механизм, удерживающий вилку паразитной шестерни, а следовательно, и саму шестерню в крайних положениях полностью выключенном и полностью включенном. Этот механизм состоит из подпружиненного плунжера, установленного в картере:
и специально спрофилированной поверхности, по которой перемещается плунжер:
Таким образом, в результате проведённого исследования установлено, что неполное зацепление зубчатой пары вызвано одновременным включением задней передачи и отпусканием педали сцепления, что является следствием неправильной эксплуатации автомобиля. Именно неправильная эксплуатация явилась причиной повреждения деталей КПП, что никак не связано с качеством их производства, или соответствия применяемых материалов нормам и условиям изготовления. Общее состояние деталей КПП свидетельствует о хорошем качестве их изготовления, а отсутствие следов преждевременного износа говорит о том, что материалы, из которых они изготовлены, соответствуют нормам изготовления и условиям изготовления для данных деталей.
