Экспертиза тормозной системы (экспертиза износа колодок, экспертиза тормозных дисков, экспертиза тормозной жидкости, экспертиза исправности тормозной системы, экспертиза усилителя тормозов, экспертиза антиблокировочной системы Anti Block System (ABS), экспертиза антипробуксовочной системы Traction control system (TCS), экспертиза системы курсовой стабилизации)
Экспертиза тормозной системы легкового (грузового) автомобиля (экспертиза износа колодок, экспертиза тормозных дисков, экспертиза тормозной жидкости, экспертиза исправности тормозной системы, экспертиза усилителя тормозов, экспертиза антиблокировочной системы Anti Block System (ABS), экспертиза антипробуксовочной системы Traction control system (TCS), экспертиза системы курсовой стабилизации).
Современный легковой автомобиль оснащается системой дисковых (барабанных) тормозных механизмов, механизм действия которых следующий.
Гидравлически несжимаемая тормозная жидкость под действием рычага педали тормоза на поршень главного тормозного цилиндра создает давление в рабочих цилиндрах тормозной системы, приводя в движение колодки дискового (барабанного) суппорта. Сжатие колодок дискового (барабанного) тормоза в свою очередь оказывает воздействие на тормозной диск в виде силы трения, растущей пропорционально давлению гидравлической тормозной жидкости в системе гидравлических тормозов. В результате приложенной к тормозному диску силы трения осуществляется замедление его вращения, что влечет за собой замедление вращения колеса автомобиля, неразрывно связанного с данным тормозным диском, что в свою очередь влечет снижение скорости автомобиля.
Тормозная система грузового автомобиля (в отличие от легкового) как правило пневматического типа, то есть работающая на сжатом воздухе. которые приводятся в действие сжатым воздухом.
В тормозных механизмах пневматического типа сжатый воздух давит на поршень тормозного цилиндра, который преобразует давление воздуха в механическое усилие, передающееся через тормозную рычажную передачу на тормозные колодки. Современные пневматические тормоза позволяют регулировать тормозную силу, меняя давление воздуха в тормозных цилиндрах.
Современные автомобили также оснащаются множеством вспомогательных электронных систем, осуществляющих помощь водителю в экстренной ситуации (например экстренное торможение с блокировкой одного или нескольких колес в результате резкой смены дорожной обстановки).
Антиблокировочная система ABS (Anti Block System) осуществляет электронное управление клапанами гидравлической тормозной системы стравливая давление в тормозном суппорте в случае блокировки колеса в результате резкого торможения, осуществляя, таким образом, его разблокировку.
Антипробуксовочная система осуществляет выравнивание скорости вращения ведущих колес в результате резкого ускорения с пробуксовкой методом торможения колес, вращающихся быстрее.
Система курсовой стабилизации выравнивает скорость вращения левого и правого колеса в повороте методом торможения, что позволяет проходить данный “без заноса”.
Экспертиза тормозной системы автотранспортных средств
Выполнялись исследования автомобилей и автобусов на наличие следов ремонта гидравлических или пневматических контуров тормозных систем, а также на предмет утечек, ошибок и сбоев в бортовой электронике.
Последовательность проверки тормозных систем включал следующие этапы:
1. Визуальная проверка на предмет утечки жидкости или воздуха из контуров (наличие жидкости в бачке или по показаниям манометра).
2. Проверка состояния тормозных механизмов (дисков и колодок).
3. Дорожные испытания рабочей и стояночной тормозных систем.
4. Стендовые испытания на роликовых тормозных стендах по ГОСТ 33997-2016 на измерение эффективности торможения.
5. Изучение сервисной истории (архив данных по техническому обслуживанию автомобиля и его тормозной системы).
В уголовных делах о ДТП необходимо было исследовать техническое состояние тормозных систем на момент происшествий, а именно, имелась ли неисправность и могла ли она стать причиной аварии. Если контур системы был разрушен вследствие столкновения, то определить работоспособность рабочей тормозной системы возможно только после его восстановления.
В соответствии с [РД 37.009.026-92 «Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы, мини трактора)» (утв. приказом по Департаменту автомобильной промышленности Минпрома РФ от 1 ноября 1992 г. N 43)] проверка исправности тормозной системы должна проводиться при очередном плановом техническом обслуживании (ТО). Работы по ежедневному обслуживанию (ЕО) могут проводиться как владельцем автомобиля, так и предприятием автотехобслуживания. Изучался акт (путевой лист) о передачи автомобиля в эксплуатацию в день ДТП с отметками о пригодности автомобиля к безопасной эксплуатации.
Рис. 1. Тормозной стенд фирмы MAHA.
Проверка усилия на тормозной педали позволяет определять не только нормируемые значения, но и работоспособность вакуумного усилителя тормозной системы и сравнивать режимы работы колесных тормозных механизмов.
Сигналы от тензорезисторных датчиков поступают в компьютер, где они автоматически обрабатываются по специальной программе. По результатам измерений тормозных сил и массы АТС вычисляют осевую и общую удельные тормозные силы и неравномерность тормозных сил. Результаты измерений и вычисленные значения представляются в виде графических и цифровых результатов на мониторе и распечатываются в виде протокола измерений печатающим устройством.
В процессе диагностирования может измеряться овальность тормозных барабанов (неравномерность толщины тормозных дисков). Этот параметр определяется как разность между максимальным и минимальным тормозными усилиями за один оборот колеса при постоянном положении педали тормоза. Этот параметр не является контролируемым при гостехосмотре, однако, он может использоваться в качестве диагностического при поиске неисправностей в тормозной системе. С помощью этого измерения можно, например, определить отклонение формы тормозного барабана или биение тормозного диска.
В результате выполнения осмотров определены значения тормозных сил и работоспособность тормозных систем АТС. В общем, полученные значения соответствовали требованиям к тормозным системам по ГОСТ 33997-2016
Расчет эффективности тормозной системы
Обеспечение безопасности дорожного движения – одна из главных проблем автомобильного транспорта. Ежегодно на дорогах нашей страны погибают десятки тысяч человек и сотни тысяч получают увечья, и это не говоря о колоссальных экономических потерях.
Согласно статистике, порядка 1,5% ДТП в РФ случаются по причине использование технические неисправных ТС, из которых более 48% — автомобили с проблемами тормозной системы. При этом аварии, возникшие по причине отказа тормозной системы, сопровождаются наиболее тяжкими последствиями. Одним из наиболее эффективных путей решения данной проблемы является повышение активной безопасности ТС в период торможения.
В ходе испытания определяется установившееся замедление, пройденная дистанция тормозного пути, время срабатывания тормозной системы и усилие на органе управления. Данное испытания проводится с использованием измерителя эффективности тормозных систем МЕТА ЭФФЕКТ-02.
Экспертиза тормозной системы проводится согласно Правилам ЕЭК ООН №13
Эффективность тормозной системы, а также устойчивости и управляемости затормаживаемого транспортного средства можно получить на основе расчета по приложениям №№ 4 и 10 Правил ООН №13.
Расчетный метод применяется в том случае, если экспертной оценки недостаточно, а исходные параметры составных частей известны.
Существуют сертифицированные и аттестованные комплексы CAE и CAD систем для расчетов на ЭВМ, такие как ANSYS, LS/DYNA, NASTRAN, сопрягаемые с CAD-системами Unigraphics, CATIA, Pro/ENGINEER, SolidEdge, SolidWorks, AutodeskInventor и некоторыми другими; различные приложения к AutoCAD (Robot Structural Analysis) и TrailerWIN. Также существуют отечественные разработки – программный вычислительный комплекс МВК для исследований топливной экономичности, скоростных свойств и выбросов вредных веществ.
Стоимость и срок оказания услуги
Срок оформления: 1-3 дня.
Стоимость: от 5000 рублей.
Когда необходим расчет?
Расчет эффективности тормозной системы, а также устойчивости и управляемости затормаживаемого ТС может потребоваться в случае:
Необходимые параметры для расчета тормозной системы
Для расчета тормозной системы потребуются несколько параметров:
Расчет с «ПТИА-ФОНД»
Расчет, проводимый специалистами компании «ПТИА-ФОНД», предусматривает применение современного программного обеспечения. Наши специалисты произведут расчет в сжатые сроки по наиболее приемлемой цене в Москве и регионе.
Автотехническая экспертиза при ДТП
Размер причиненного в результате аварии ущерба часто становится причиной споров между участниками ДТП. Самостоятельно найти согласие виновнику и пострадавшему бывает очень сложно. Независимая автотехническая экспертиза способна дать объективную оценку ситуации и степени вины каждого участника происшествия, определить реальный вред, причиненный всем транспортным средствам.
«Инвест Консалтинг» проводит в Москве и Подмосковье независимую автоэкспертизу различных типов машин с расчетом ущерба и выдачей заключения.
Обратившись к нам за независимой автотехнической экспертизой, Вы можете рассчитывать на объективную оценку ущерба, определение виновника ДТП и выяснение всех важных обстоятельств аварии. Наши специалисты работают с выездом на место происшествия и гарантируют максимально беспристрастный подход при проведении оценочных работ.
Когда нужна независимая автотехническая экспертиза при ДТП
Услуга автотехническая экспертиза при ДТП, выполняемой независимыми специалистами, оказывает неоценимую помощь в следующих случаях
Заказать независимую автотехническую экспертизу.
Нажимая кнопку «Отправить», вы автоматически выражаете согласие на обработку своих персональных данных и принимаете условия Пользовательского соглашения.
Независимая автоэкспертиза после ДТП. Предусматривает детальное изучение аварии с тщательным определением всех параметров движения участников. Полученные данные сравнивают с нормами, распространяющимися на определенный участок дороги. Специалист выясняет особенности тормозного пути транспортных средств и наличие у водителей возможности избежать столкновения. Такая автотехническая экспертиза нередко используется компанией «Инвест Консалтинг» для решения спорных случаев на практике.
Транспортно-трасологическая экспертиза. Посвящается изучению различных следов на месте аварии и пострадавших транспортных средствах. Такая автотехническая экспертиза позволяет определить расположение машин в момент ДТП, траекторию их движения до и после столкновения. Также в ходе исследований специалисты выясняют, какие повреждения были получены автомобилями именно при аварии. Данный тип автоэкспертизы обычно проводится в комплексе с исследованием обстоятельств ДТП.
Автотовароведческая экспертиза. Используется для определения размера ущерба, нанесенного транспортному средству в ДТП. Сегодня данный вид автоэкспертизы является наиболее популярным, поскольку большинство споров между участниками аварии основаны на разногласии относительно размера компенсации. Такая автотехническая экспертиза позволяет узнать точную рыночную стоимость восстановления машины, количество годных для дальнейшего использования остатков и размер потери в товарной цене.
Экспертиза технического состояния транспорта. Предусматривает проверку транспортных средств на наличие неисправностей и причин их возникновения. Позволяет специалистам определить методы устранения неполадок и затраты на проведение ремонтных работ. Очень важно, чтобы автомобили оставались в неизменном после ДТП состоянии. Ведь такая независимая автоэкспертиза после ДТП позволяет выяснить, была ли поломка машины причиной аварии.
Дорожно-транспортная экспертиза. Предусматривает исследования определенного участка дороги, где произошла авария. В силу своей специфики данный тип независимой автоэкспертизы применяется на практике редко. Проводимые в ее рамках исследования включают изучение дорожной разметки, расположения знаков, ограждающих конструкций и других объектов. Автотехническая экспертиза такого рода применяется только тогда, когда есть подозрения, что причиной ДТП стала именно неправильная организация движения на определенном участке дорожного полотна.
Необходимые документы
Пакет документов, необходимый для проведения независимой автотехнической экспертизы специалистами «Инвест Консалтинг», зависит от вида выполняемых исследований. Стандартно при посещении нашего офиса предъявляются:
Порядок проведения автоэкспертизы
Автотехническая экспертиза при ДТП. Организация любой автотехнической экспертизы, независимо от ее вида, осуществляется компанией «Инвест Консалтинг» следующим образом.
Экспертиза тормозной системы
Экспертиза тормозной системы осуществляется в следующих целях:
Экспертиза тормозной системы
Если верить статистике, более полутора процентов всех дорожно-транспортных происшествий в России происходит по причине эксплуатации неисправных автомобилей, из которых почти половину составляют транспортные средства с проблемами тормозной системы. При этом самые тяжёлые последствия приходятся именно на аварии, обусловленные неисправностью или неэффективной работой автомобильных тормозов.
Чтобы уберечь себя от потенциальных проблем, связанных с состоянием тормозной системы, необходимо регулярно проводить диагностику её компонентов. Все необходимые диагностические мероприятия могут быть проведены специалистами нашей организации. В отдельных случаях может потребоваться и более сложная операция — экспертиза тормозной системы автомобиля. Именно она позволяет достоверно ответить на следующие вопросы:
Экспертиза тормозной системы автомобиля может иметь актуальность в самых разных ситуациях: начиная заключением сделок в отношении нового или подержанного автомобиля и заканчивая дорожно-транспортным происшествием
В случае ДТП экспертные мероприятия будут направлены на установление технических обстоятельств аварии, на поиск ответа на вопрос о том, имелась ли у водителя реальная возможность предотвратить происшествие. В подобных ситуациях экспертиза тормозной системы обычно проводится в комплексе с множеством других исследований, включая экспертизу двигателя и его систем.
В каких случаях данная операция может проводиться обособленно от других экспертных мероприятий? Например, если водитель наехал на препятствие и нанёс ущерб частной собственности из-за неисправности тормозов своего автомобиля. Если машина регулярно проходила техническое обслуживание и автовладелец не мог знать о наличии неполадки, то и ответственность водителя будет вопросом уже далеко не столь однозначным.
Судебная экспертиза тормозной системы
Судебная экспертиза выполняется по назначению судьи и подразумевает поиск ответов на вопросы, заранее сформулированные перед экспертом, который будет заниматься проведением предстоящего исследования. К данной операции могут привлекаться как государственные, так и частные исполнители, включая нашу экспертную организацию.
Судебная экспертиза тормозной системы инициируется в тех случаях, когда имеющихся данных оказывается недостаточно для принятия окончательного решения по конкретному разбирательству. Вовлекаемый в процесс специалист должен:
Наша экспертная организация с одинаковым успехом проведёт как судебные, так и внесудебные исследовательские мероприятия
Независимая экспертиза тормозной системы
Если Вам потребовалась независимая экспертиза тормозной системы, то смело обращайтесь к нам. Мы быстро и качественно проведём все необходимые мероприятия, оперативно проконсультируем Вас по всем имеющимся вопросам, при необходимости обеспечим представительство в суде. Цены лояльные, очень доступные.
Будем ждать Вас в нашей экспертной организации!
Ваши вопросы и комментарии
Алик, да можем. Экспертиза тормозной системы будет стоить 20000 руб.
Напишите номер телефона на который можно позвонить
Не растормаживает перед правое колесо после того как отпускаешь тормоз, на светофоре например, при дальнейшем трогании Машину немного ведет вправо короткое время, потом всё нормально. Предположительно неисправность в главном тормозном цилиндре в первом поршне.
У нас 2 одинаковые машины, на второй (2014 г.в.) таких проблем нет. При пробеге 60т.км. тормозные колодки передние оси еще не меняли.
Возможно ли подтвердить эту неисправность? Какие сроки потребуются для экспертизы?
Дима, да возможно. Срок — 5 … 7 дней.
Дима, филиал есть. Стоимость экспертизы тормозной системы — 20000 руб.
Здравствуйте, можно сделать экспертизу тормозных колодок отдельно, или нужно делать экспертизу всей тормозной системы? И сколько это будет стоить?
Антон, всей тормозной системы. 25000 руб.
Здравствуйте, через год владения автомобилем (12000 км) заметил не равномерный износ тормозного диска ( борозды глубиной 2-3 мм). Можно ли доказать что это брак в тормозных колодках и диске. Сколько будет стоить?
Александр, какой у Вас автомобиль?
Здравствуйте!
Имеется проблема с тормозной системой на новом автомобиле
Купил Киа Сид, при пробеге после 2000 км началось не равномерное торможение. Сейчас 7000 км пробег и появилось сильное биение в руль при плавном торможении на скорости свыше 90 км/час
Дилер ссылается на то, что тормозные диски и колодки не гарантийный случай
Хотел бы узнать сколько будет стоить независимая экспертиза? Есть ли возможность выяснить это брак детали? Есть ли у Вас лицензия судебных экспертов?
Федор, лицензия есть. Стоимость экспертизы — 10000 руб.
Здравствуйте!
Имеется проблема с тормозной системой на новом автомобиле Санта Фе 4, при пробеге после 12000 км началось не равномерное торможение и появилось сильное биение в руль при плавном торможении при любых скоростях.
Дилер признал брак тормозных дисков и передних тормозных колодок,была произведена замена в рамках гарантии.
На пробеге 23000 км. повторилось та же ситуация, дилер отказывает в повторной замене, ссылается на то, что гарантия на диски и колодки составляет 20000 км.
Хотел бы узнать сколько будет стоить независимая экспертиза? Есть ли у Вас лицензия судебных экспертов?
На грузовой машине отказали тормоза попал в ДТП разбил кабину после восстановления обноружил неисправность тормознова крана но директору докозать не могу вы можете сделать экспертизу тормозных кранов я поставил новые но старые сохранил
