Вакансии
ВНИМАНИЕ: ОТЭКО не сотрудничает с юридическими и физическими лицами, взимающими денежную компенсацию с кандидатов за рассмотрение резюме и участие в собеседованиях. Компания предлагает кандидатам самостоятельно направлять свои анкеты и резюме в отдел кадров, воспользовавшись специальным сервисом в разделе «Вакансии» официального сайта.
Поиск вакансий
* Для выбора нескольких параметров зажмите CTRL
Горячие вакансии
Электромонтажник 4-5 разряд
Выполнение различных видов прокладки электропроводки по простым монтажным и электрическим схемам.
Монтаж, демонтаж и ремонт конструкций верхнего пути.
Главный специалист по планированию и бюджетированию CAPEX
Участие в формировании бюджетов дирекции, бюджетов инвестиционных проектов, а также бюджетов дочерних обществ, входящих в дирекцию по строительству.
Начальник отдела НСИ
Разработка и ведение политики и методологии по нормализации справочной информации.
Разработка прикладных модулей программных средств.
Начальник отдела защиты информации
Разработка и реализация комплекса мероприятий по повышению защиты информации.
Электрогазосварщик 4, 5, 6р.
Старший программист Oracle PL/SQL
Разработка прикладных модулей программных средств.
Обеспечение транспортной безопасности, осуществление досмотров.
Монтеры пути 3,4,5 разрядов
Слесарь по контрольно-измерительным приборам и автоматике 4 разряда
Обеспечение исправного состояния, безаварийной и надежной работы контрольно-измерительных приборов и автоматики.
Слесарь аварийно-восстановительных работ
Выполнение аварийно-восстановительного режима технологического оборудования и внутренних сетей трубопроводов очистных сооружений.
Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования
Ремонт и обслуживание электрооборудования.
Обеспечение бесперебойной работы объектов очистных сооружений.
Машинист фронтального погрузчика
Электромонтер релейной защиты и автоматики
Машинист экскаватора погрузчика
Почему ОТЭКО?
Группа компаний «ОТЭКО» (ОТЭКО) является диверсифицированным холдингом, действующим на транспортном рынке Российской Федерации. ОТЭКО — крупнейший частный инвестор в портовую инфраструктуру на Юге России.
ОТЭКО самостоятельно реализует один из крупнейших в Краснодарском крае частный инвестиционный проект по строительству «Портово-индустриального парка» на Таманском полуострове.
ПОДРОБНЕЕ ➲
ОТЭКО ценит целеустремлённых сотрудников, способных вместе с группой решать самые амбициозные задачи.
Этапов собеседований два. Но есть дополнительные этапы трудоустройства, такие как: медкомиссия, тест на Ковид и т.д.
Вакансии
ВНИМАНИЕ: ОТЭКО не сотрудничает с юридическими и физическими лицами, взимающими денежную компенсацию с кандидатов за рассмотрение резюме и участие в собеседованиях. Компания предлагает кандидатам самостоятельно направлять свои анкеты и резюме в отдел кадров, воспользовавшись специальным сервисом в разделе «Вакансии» официального сайта.
Поиск вакансий
* Для выбора нескольких параметров зажмите CTRL
Горячие вакансии
Электромонтажник 4-5 разряд
Выполнение различных видов прокладки электропроводки по простым монтажным и электрическим схемам.
Монтаж, демонтаж и ремонт конструкций верхнего пути.
Главный специалист по планированию и бюджетированию CAPEX
Участие в формировании бюджетов дирекции, бюджетов инвестиционных проектов, а также бюджетов дочерних обществ, входящих в дирекцию по строительству.
Начальник отдела НСИ
Разработка и ведение политики и методологии по нормализации справочной информации.
Разработка прикладных модулей программных средств.
Начальник отдела защиты информации
Разработка и реализация комплекса мероприятий по повышению защиты информации.
Электрогазосварщик 4, 5, 6р.
Старший программист Oracle PL/SQL
Разработка прикладных модулей программных средств.
Обеспечение транспортной безопасности, осуществление досмотров.
Монтеры пути 3,4,5 разрядов
Слесарь по контрольно-измерительным приборам и автоматике 4 разряда
Обеспечение исправного состояния, безаварийной и надежной работы контрольно-измерительных приборов и автоматики.
Слесарь аварийно-восстановительных работ
Выполнение аварийно-восстановительного режима технологического оборудования и внутренних сетей трубопроводов очистных сооружений.
Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования
Ремонт и обслуживание электрооборудования.
Обеспечение бесперебойной работы объектов очистных сооружений.
Машинист фронтального погрузчика
Электромонтер релейной защиты и автоматики
Машинист экскаватора погрузчика
Почему ОТЭКО?
Группа компаний «ОТЭКО» (ОТЭКО) является диверсифицированным холдингом, действующим на транспортном рынке Российской Федерации. ОТЭКО — крупнейший частный инвестор в портовую инфраструктуру на Юге России.
ОТЭКО самостоятельно реализует один из крупнейших в Краснодарском крае частный инвестиционный проект по строительству «Портово-индустриального парка» на Таманском полуострове.
ПОДРОБНЕЕ ➲
ОТЭКО ценит целеустремлённых сотрудников, способных вместе с группой решать самые амбициозные задачи.
Этапов собеседований два. Но есть дополнительные этапы трудоустройства, такие как: медкомиссия, тест на Ковид и т.д.
ВС РФ позволил Kaproben расторгнуть договор с терминалом ОТЭКО на условиях «бери или плати»
Мертворожденный контракт
Имени бенефициара Никитин не назвал. До 20 ноября 2019 года собственником более 99% ТГК в ЕГРЮЛ был указан Руслан Ростовцев. Позднее информация не раскрывалась, но, по данным участников рынка, Ростовцев продолжает контролировать компанию.
Дилеммы одностороннего отказа
«ОТЭКО-Портсервис» счел отказ Kaproben от договора незаконным и обратился в Арбитражный суд Москвы, который удовлетворил иск. По мнению суда, стороны заключили не договор об оказании услуг, а «смешанный», в том числе с элементами экспедирования, перевалки и хранения. В отношении такого контакта статья 782 ГК не действует, сочла первая инстанция.
Представители «ОТЭКО-Портсервис» не отрицали, что у них был вариант подачи иска о возмещении фактически понесенных расходов. Но оспаривание расторжения договора компания изначально сочла более легким путем, пояснил судьям юрист терминала.
«Мягко говоря, неправда»
Судебная коллегия по экономическим спорам ВС РФ после продолжительного совещания оставила акты апелляции и кассации в пользу Kaproben в силе.
Группа компаний «ОТЭКО» реализует комплексную программу модернизации Таманского перегрузочного комплекса. Заявлялось, что проектная мощность терминала по перевалке навалочных грузов в Тамани составляет 60 млн тонн в год (50 млн тонн угля, 5 млн тонн серы и 5 млн тонн минеральных удобрений). Его строительство велось с 2009 года.
Выручка «ОТЭКО-Портсервиса» в 2020 году увеличилась более чем в 5 раз, до 10,96 млрд рублей, но при этом в 2019 году чистая прибыль составила 908,26 млн рублей, а в 2020-м возник чистый убыток в 1,14 млрд рублей.
ТГК владеет ООО «УК «Талдинская», под управлением которой находятся шахтоуправления «Талдинское-Кыргайское» и «Талдинское-Южное». Они, согласно информации на сайте ТГК, совокупно добывают 4,7 млн тонн угля в год.
ОТЭКО напоролась на Тамань: зачем кинопродюсеру из Бельгии порт на Юге и уголь в Сибири
Логистическая группа ОТЭКО миллионера Мишеля Литвака намерена приобрести «Сибантрацит», одного из крупнейших производителей угля в России. Сделка может оказаться из ряда вон выходящей для отечественного бизнеса: обычно угольные компании покупают порты и терминалы, а тут все наоборот. Что из себя представляет ОТЭКО, насколько перспективны ее проекты и с какими проблемами она столкнулась, разбирался «ФедералПресс».
Группа ОТЭКО неожиданно засветилась в российской повестке: она претендует на покупку крайне спорного актива «Сибантрацит», который делят между собой вдова, дети и партнеры покойного олигарха Дмитрия Босова, – он был найден мертвым в мае этого года в своем загородном имении. «Сибантрацит» разрабатывает угольные месторождения в Кемеровской, Новосибирской и Амурской областях. А основные активы группы ОТЭКО находятся на противоположном конце страны, на юге.
Сама ОТЭКО мало известна широкой общественности, за исключением тех, кто занимается логистикой. Ее основал бизнесмен Мишель Литвак, родившийся в 1951 году в Советском Союзе и иммигрировавший в детстве с родителями в Бельгию.
С компании миллионера Мишеля Литвака взыскивают неустойку
В 1974 году Мишелю Литваку удалось найти финансирование для создания своего первого бизнеса – сети медицинских лабораторий. Одновременно он стал трейдером. После распада СССР Мишель Литвак вернулся на родину и принялся торговать китайскими товарами, основав фирму «Русский мир».
Затем «Русский мир» стал продавать нефтепродукты, покупая для этого железнодорожные цистерны. В 2001 году приобрел своего конкурента – железнодорожную компанию СФАТ, и на их базе и была образована ОТЭКО.
Еще Мишель Литвак не чужд искусства: он основал голливудскую кинокомпанию, снявшую несколько известных фильмов – «Ночной змей», «Драйв», «Бобби» и «Одержимость» (последний получил три «Оскара»).
Все на экспорт
Основное же занятие для Мишеля Литвака – развитие ОТЭКО. Для нее в свою очередь ключевыми являются несколько проектов в порту Тамань, расположенном в незамерзающей и глубоководной части российского побережья Черного моря.
К строительству первого из них, Таманского перегрузочного комплекса нефти, нефтепродуктов и сжиженных углеводородных газов (ТПК), ОТЭКО приступила в 2004 году. Он был открыт в 2012 году и с тех пор работает без особых проблем.
На ТПК можно перегружать на морские корабли дедвейтом до 160 тыс. тонн всю гамму производимых в России нефтепродуктов. Для их хранения перед отправкой используется резервуарный парк общим объемом 850 тыс. кубометров для жидких нефтепродуктов и 28,8 тыс. кубометров – для сжиженных углеводородов.
Со вторым же проектом, созданием Таманского терминала навалочных грузов (ТТНГ), возникли сложности. ТТНГ должен обеспечить перевалку на суда 50 млн тонн угля, 5 млн тонн серы и 5 млн тонн минеральных удобрений в год, открыв тем самым новые маршруты для их транспортировки в Европу, Африку, Азию и Америку. Порядка 2 млрд долларов на его строительство предоставил ВТБ.
Покупкой «Сибантрацита» интересуется группа миллионера Мишеля Литвака
Сроки ввода в эксплуатацию ТТНГ неоднократно сдвигались: его рассчитывали открыть то в 2015, то в 2018 году. Заработал же он в марте 2019 года, но лишь спустя семь месяцев из него ушло первое судно, наполненное углем: его поставил, как было отмечено выше, «Сибантрацит». Интересно, что ранее, в 2018 году, связанная с «Сибантрацитом» компания «ВостокУголь» договорилась с ОТЭКО о формировании в Тамани хаба для поставок смесей угля для вдувания в доменные печи. Похоже, их идея осталась на бумаге и никакого хаба нет и в помине.
После же запуска ТТНГ ОТЭКО столкнулась с недозагрузкой его мощностей из-за высокого тарифа на перевалку угля (14 долларов за тонну), делавшего ее проигрышной в условиях сокращения спроса на уголь в Европе и роста в Азии (соответственно выгоднее уголь переваливать в дальневосточных портах). В августе 2020 года Министерство энергетики России предложило предоставлять ОТЭКО государственные субсидии в размере 10 млрд рублей в год при условии снижения тарифа на перевалку угля до 8 долларов за тонну.
Ее подоплекой стала необходимость развития экспорта угля из Кемеровской области – возможности его перевалки в портах Дальнего Востока ограничены. Поэтому в ведомстве решили стимулировать ее через порты юга России, точнее через Тамань, желая тем самым увеличить через нее отгрузки угля за границу.
Дальше идеи, насколько известно, дело не пошло: в октябре ТТНГ перевалил 1,2 млн тонн угля, хотя может перегружать 3 млн тонн в месяц.
Зерно и карбамид
Еще ОТЭКО собирается строить в порту Тамань, исходя из его выгодного географического положения, зерновой терминал – порт находится вблизи сельскохозяйственных центров юга России и дает агрохолдингам выход на рынки сбыта на Ближнем Востоке и в Африке. Они смогут переваливать через терминал 12,5 млн тонн зерна – довольно хороший объем для государственного курса на увеличение экспорта агропромышленной продукции из России.
Правда, сооружать зерновой терминал ОТЭКО хотела начать в конце 2016-го – начале 2017 года и открыть его в первой половине 2019-го; в качестве партнера рассматривался мировой зерновой трейдер Louis Dreyfus. На сайте же ОТЭКО говорится, что сейчас ведутся проектные работы. Значит, ОТЭКО могла столкнуться с трудностями; скажем, Louis Dreyfus мог потерять интерес к ее проекту.
Разборки в «Сибантраците»: кто подбрасывает угля в семейный конфликт
По соседству с терминалами ОТЭКО намерена строить два комплекса. В одном из них будут располагаться предприятия по производству растительного масла из семян подсолнечника и бобов сои, маргарина, комбикормов, во втором – заводы по производству аммиака, карбамида и метанола.
Подобное громадье планов невольно заставляет задуматься: есть ли у ОТЭКО на все деньги, учитывая, что она не укладывается в ранее заявленные сроки их реализации? Например, в 2016 году ОТЭКО рассчитывала ввести в эксплуатацию химические предприятия к 2021 году. Причем их мощности должны были быть не маленькие: по аммиаку – 2,5 млн тонн, по карбамиду – 2 млн тонн. То есть ОТЭКО рассчитывала занять свыше 1 % глобального рынка карбамида и аммиака.
2021 год наступит меньше чем через месяц, бурной же стройки химических заводов и победных реляций о проведении на них пусконаладочных работ нет.
Деньги быстро исчезают
Судя по информации Seldon.Basis, с деньгами у нее туговато. АО «ОТЭКО», ядро всей группы, в 2019 году понесло убыток в 121,6 млн рублей, имея обязательства на 7,9 млрд рублей. Ненамного лучше обстоят дела у связанных с ней компаний. ООО «ОТЭКО-Терминал» в 2019 году получило чистую прибыль в размере 220,3 млн рублей, его же обязательства превысили 12,4 млрд рублей, у ООО «ОТЭКО-Портсервис» они были равны почти 908,3 млн рублей и 128,9 млрд рублей соответственно.
К фирме олигарха Мишеля Литвака предъявлен иск за неосновательное обогащение
Деньги же, полученные ОТЭКО от продажи принадлежащих ей 14 тыс. цистерн и вагоноремонтного предприятия «СФАТ-Рязань» железнодорожному оператору «Нефтесервис» в 2018 году, скорей всего уже потрачены, рассчитывать же на доходы от экспедиторских услуг особо не приходится (хотя сделка считается выгодной, так как к тому времени на рынке сформировался профицит цистерн и ОТЭКО теряла на нем позиции).
Есть основания полагать, что в нынешнем году положение дел в ОТЭКО усложнилось. Недаром еще в мае появилась информация о смене условий контрактов, заключенных с рабочими фирмы «Интерстрой» – строительного подрядчика ОТЭКО, зарегистрированного с ней по одному и тому же адресу в Москве. По сути она попробовала увольнять людей по собственному желанию под предлогом прекращения финансирования (добавим, что убыток «Интерстроя» в 2019 году составил 88,4 млн рублей, обязательства – 49,8 млрд рублей).
И это далеко не единственный скандальный случай. В августе 2017 года с пирса упал в море автобус, в котором находилось 50 рабочих, нанятых «Интерстроем» для строительства терминалов ОТЭКО. Из них погибло 19 человек, однако ответственности за случившееся, насколько известно, никто не понес.
Даже если сейчас ситуация выправилась, нет никакой гарантии, что ОТЭКО в следующем году не столкнется с проблемами. Приобретение же «Сибантрацита» может их только усугубить, и в итоге диверсификация от железнодорожных перевозок в сторону портового и угледобывающего бизнеса обернется еще большими долгами.
Фото: пресс-служба администрации Краснодарского края
Компания
О компании
Группа компаний «ОТЭКО» (ОТЭКО) является диверсифицированным холдингом, действующим на транспортном рынке Российской Федерации. ОТЭКО — крупнейший частный инвестор в портовую инфраструктуру на Юге России, развивающий стивидорный бизнес в нескольких перспективных направлениях: в перевалке навалочных грузов, зерновых культур, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, а также нефтепродуктов и сжиженных углеводородных газов (СУГ).
ОТЭКО самостоятельно реализует один из крупнейших в Краснодарском крае частный инвестиционный проект по строительству «Портово-индустриального парка» на Таманском полуострове.
В состав высокотехнологичного «Портово-индустриального парка» войдут наукоемкие производства для развития научного и промышленного потенциала Таманского полуострова, 7 современных перевалочных комплексов (с учетом уже построенных) и современный жилой комплекс на 15 тысяч человек.
Модель развития ОТЭКО позволит за счет внедрения новых производств обеспечить максимальную глубину переработки, и расширить номенклатуру производимых в единой технологической цепочке товаров, как на экспорт, так и на внутренний рынок. Идеология развития компании направлена на обеспечение максимальной локализации производств на территории России, позволяющей максимально увеличить количество звеньев в цепочке создания добавленной стоимости. Выбранное направление развития инфраструктуры позволяет не только обеспечить эффективную экспортную транспортную логистику, но также способствует созданию новых, в том числе перерабатывающих производств, как частичного, так и полного циклов.
Созданная ОТЭКО инфраструктура позволяет группе эффективно интегрировать производства, продукция которых наиболее востребована на рынке в конкретный момент. Возможности инфраструктуры учитывают широкий спектр особенностей строительства и эксплуатации нефтехимических и агропромышленных производств.
История ГК «ОТЭКО»
Железнодорожный бизнес
История «ОТЭКО» берёт свое начало в декабре 1990 года, когда было учреждено совместное предприятие «РУСУОРЛД» (в настоящее время — ЗАО «Компания «Русский мир»). Вскоре после создания «РУСУОРЛД» сумела войти в число лидеров рынка железнодорожных перевозок нефтеналивных грузов в России. Активная деятельность компании позволила расширить географию перевозок и в 1995 г. выйти на рынок СНГ. В 1995 г. предприятие заключило долгосрочное соглашение на перевозку нефти с крупнейшей в Казахстане компанией ТОО «Тенгизшевройл», созданной в 1993 году по соглашению Правительства Республики Казахстан и корпорации «Шеврон» для разработки месторождения Тенгиз.
Годом позже динамичное развитие рынка транспортных услуг позволило предприятию увеличить инвестиции в железнодорожный подвижной состав. Для покупки новых цистерн компания привлекла кредит, выделенный Европейским банком реконструкции и развития.
Начало XXI века ознаменовало собой новую веху в развитии железнодорожного биз
неса компании: в 2001 году ЗАО «Компания «Русский Мир» приобрело компанию ЗАО «СФАТ» — одного из крупнейших частных собственников подвижного состава для перевозки нефтеналивных грузов. ЗАО «СФАТ» функционирует на рынке железнодорожных перевозок с 1989 года и владеет рядом дочерних предприятий, включая ООО «СФАТ-Рязань» и ЗАО «Трансфат».
В результате этой сделки на рынке железнодорожных перевозок появился новый крупный игрок, владеющий значительной долей цистерн в общем парке частных вагонов, предназначенных для перевозки нефтеналивных грузов.
Необходимость централизации управления объединённым парком железнодорожных цистерн, организации его ремонта и техобслуживания, оптимального использования в перевозке грузов стала причиной создания в 2002 году ЗАО «ОТЭКО». К моменту создания «ОТЭКО» собственный подвижной состав холдинга насчитывал более 10 тысяч цистерн, что являлось беспрецедентным по российским меркам масштабом. Во владении компании имелось и собственное предприятие, способное производить все виды ремонта и технического обслуживания железнодорожного подвижного состава. Уже к концу 2003 года совокупный парк железнодорожных вагонов под управлением «ОТЭКО» вырос еще на 40% и достиг 15 тысяч единиц.
Создание «ОТЭКО» позволило значительно снизить операционные и временные затраты на содержание и обслуживание подвижного состава, улучшить качество обслуживания клиентов, повысить эффективность управления парком вагонов. В свою очередь эти факторы позитивно повлияли на снижение себестоимости услуг и на увеличение привлекательности компании для клиентов, повышение её финансовой устойчивости и конкурентоспособности. Компания стала более оперативной в принятии важных для развития бизнеса решений, появились свободные ресурсы для осуществления инвестиций в новые сферы бизнеса, в частности в портовые перевалочные мощности.
В 2004 году «ОТЭКО» получила сертификат соответствия системы качества требованиям стандарта ISO 9001.
В связи с концентрацией на развитии портовых и промышленных мощностей в порту Тамань в апреле 2018 года ОТЭКО продала свои железнодорожные активы группе «НефтеТрансСервис». В периметр сделки вошли: компании-владельцы парка нефтебензиновых цистерн и вагоноремонтного предприятия в г. Рязани. При этом ОТЭКО продолжает оказывать услуги по экспедированию и сопровождению перевозок как для собственных нужд, так и для сторонних организаций с учетом интересов своих портовых мощностей.
ОТЭКО сегодня
Портовый бизнес
В начале XXI века ГК «ОТЭКО» начала разрабатывать амбициозный проект по строительству морского грузового порта на Таманском полуострове (Краснодарский Край). Идея его реализации появилась ещё во времена СССР, однако вплоть до начала 2000-х годов до фактической реализации дело так и не дошло.
Создание глубоководного порта на Таманском полуострове позволило значительно увеличить имеющиеся в Азово-Черноморском бассейне портовые мощности и реализовать имеющийся экспортный потенциал.
Благодаря выгодному географическому положению на пересечении международных транспортных коридоров, связывающих Россию со странами Средиземноморья, Ближнего Востока, Северной Африки, Южной и Юго-Восточной Азией, Северной и Южной Америкой, новый грузовой порт в Тамани обладает существенными конкурентными преимуществами. Благоприятные природные условия, обеспечивающие возможность круглогодичной эксплуатации, и широкие возможности по увеличению перевалочных мощностей за счёт строительства дополнительных терминалов позволяют говорить о порте как об одном из самых перспективных на Юге России.
Изучив долгосрочные перспективы развития транспортной отрасли России, потребности экономики в развитии современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек, ОТЭКО приняла стратегическое решение о реализации совершенно нового крупного инвестиционного проекта – строительства многоцелевой инфраструктуры и морских терминалов по перевалке нефтепродуктов и СУГ, навалочных грузов и зерновых культур.
В 2005 году компания приступила к первому этапу реализации долгосрочной стратегии холдинга – строительству двух новых терминальных комплексов: по перевалке сжиженных углеводородных газов (СУГ) и по перевалке нефти и нефтепродуктов в порту Тамань. Заказчиком строительства двух новых терминалов стало ЗАО «Таманьнефтегаз».
Годом позже инвестиционная деятельность ОТЭКО получила достойную оценку от ведущего мирового финансового института. Международная финансовая корпорация (IFC), одна из организаций, входящих в Группу Всемирного банка, выделила кредит на развитие бизнеса компании.
Завершением первого этапа реализации долгосрочной стратегии холдинга стал ввод в эксплуатацию в 2012 году двух терминальных комплексов в порту Тамань, принадлежащих ЗАО «Таманьнефтегаз»: по перевалке нефти и по перевалке СУГ. В 2013 году были введены в эксплуатацию дополнительные мощности по перевалке мазута, также входящие в состав терминального комплекса по перевалке нефти и нефтепродуктов.
В 2014 году ОТЭКО запустила программу по реконструкции и модернизации терминалов ЗАО «Таманьнефтегаз», направленную на расширение резервуарного парка, переоборудование причалов и мощностей по приему нефтепродуктов с железнодорожного транспорта. Реализация этой краткосрочной программы позволила увеличить проектный грузооборот терминала до 20 млн тонн и расширить перечень продуктов нефтепереработки, перевалка которых на морские суда стала возможна с использованием перегрузочных мощностей ЗАО «Таманьнефтегаз».
После подписания в 2008 году с Администрацией Краснодарского края «Соглашения о намерениях в сфере реализации инвестиционного проекта по строительству терминала навалочных грузов (уголь, руда, сера, минеральные удобрения)» ОТЭКО приступила к реализации второго этапа долгосрочной стратегии холдинга. В 2009 году компания запускает новый инвестиционный проект по строительству терминала навалочных грузов (генеральный проектировщик – ООО «Югтерминалпроект»), а в 2010 году – проект строительства Таманского зернового терминала.
В 2014 году Федеральное Агентство морского и речного транспорта (ФАМРТ) согласовало Декларацию о намерениях по строительству Таманского зернового терминала, а проект Таманского терминала навалочных грузов прошёл государственную и экологическую экспертизы, что позволило заказчику ООО «ОТЭКО-Портсервис» приступить непосредственно к строительству. Ввод терминала в эксплуатацию запланирован на 2018 год.
Конечной целью долгосрочной стратегии компании является увеличение экономической эффективности деятельности холдинга за счет диверсификации бизнеса и перехода от специализации к комплексному предоставлению стивидорных услуг.
Реализация всех инвестиционных проектов ОТЭКО ведётся исключительно за счёт собственных средств, без привлечения финансирования из Федерального бюджета. По состоянию на начало 2018 года общий объём осуществленных холдингом инвестиций составил более 3,5 млрд долларов США, что позволяет считать ОТЭКО крупнейшим частным инвестором в портовую инфраструктуру Юга России.
Кроме того, в любом инвестиционном проекте ОТЭКО огромное внимание уделяет перспективному развитию региона и отраслей народного хозяйства. Данный подход гарантирует учёт при проектировании и строительстве новых терминальных комплексов возможности для дальнейшего расширения номенклатуры грузов и увеличения пропускной способности в зависимости от потребностей рынка.
