Вал коленчатый двигателя ЯМЗ
Применяемость, типоразмеры, материалы и конструктивные особенности
коленвалов двигателей Ярославского моторного завода
Двигатели ЯМЗ семейств ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 всех модификаций и комплектаций при поставках как на заводы комплектации, так и в запасные части комплектуются коленчатыми валами с размерами коренных и шатунных шеек 2-х номинальных размеров. На одном коленчатом валу допускается сочетание 2-х номинальных размеров шеек, при этом все одноименные шейки должны иметь один размер.
При 2-ом номинальном размере используется дополнительная маркировка коленчатого вала:
• коренных шеек – «К1» или «К»;
• шатунных шеек – «Ш1» или «Ш».
Указанная маркировка наносится на необработанной поверхности 5–ой щеки коленчатого вала ( для 6–ти, 8–ми цилиндровых двигателей ) после номера детали, выполненного в поковке.
Возможные случаи маркировки коленчатых валов в зависимости от размеров коренных и шатунных шеек представлены в таблице:
Дополнительная маркировка
коленчатого вала
Диаметр коренных шеек, мм.
Маркировка коренного вкладыша
236-1005170-В
и
236-1005171-В
236-1005170-В
и
236-1005171-В
236-1005170-В
и
236-1005171-В
236-1005170-В-Р1
и
236-1005171-В Р1
Толщина коренного вкладыша, мм.
Диаметр шатунных шеек, мм.
Маркировка шатунного вкладыша
Толщина шатунного вкладыша, мм.
Двигатели ЯМЗ семейств ЯМЗ-240 всех модификаций и комплектаций при поставках как на заводы комплектации, так и в запасные части комплектуются коленчатыми валами с размерами коренных опор и шатунных шеек 2-х номинальных размеров. На одном коленчатом валу допускается сочетание 2-х номинальных размеров шеек, при этом все одноименные шейки должны иметь один размер.
При 2-ом номинальном размере используется дополнительная маркировка коленчатого вала:
• коренных опор – «К1» или «К»;
• шатунных шеек – «Ш1» или «Ш».
Указанная маркировка наносится на переднем торце 1–ой щеки коленчатого вала после номера детали, выполненного в поковке и на наружном диаметре 4-ой опоры.
Возможные случаи маркировки коленчатых валов в зависимости от размеров беговых дорожек коренных опор и шатунных шеек представлены в таблице:
Дополнительная маркировка
коленчатого вала
Диаметр коренных шеек, мм.
Маркировка подшипника качения 2
2ВО2622134 ЛМ
или
2ВО2622134 ЕМ
2ВО2622134 ЛМ
или
2ВО2622134 ЕМ
2ВО2622134 ЛМ
или
2ВО2622134 ЕМ
2ВО2622134 ЛМ
или
2ВО2622134 ЕМ
Диаметр шатунных шеек, мм.
Маркировка шатунного вкладыша
Толщина шатунного вкладыша, мм.
Двигатели ЯМЗ семейств ЯМЗ-840, 850 всех модификаций и комплектаций при поставках как на заводы комплектации, так и в запасные части комплектуются коленчатыми валами с размерами коренных опор и шатунных шеек 2-х номинальных размеров. На одном коленчатом валу допускается сочетание 2-х номинальных размеров шеек, при этом все одноименные шейки должны иметь один размер.
При 2-ом номинальном размере используется дополнительная маркировка коленчатого вала:
• коренных опор – «К2» или «К»;
• шатунных шеек – «Ш2» или «Ш».
Указанная маркировка наносится на 1–ой щеке коленчатого вала после номера детали, выполненного в поковке.
Возможные случаи маркировки коленчатых валов в зависимости от размеров беговых дорожек коренных опор и шатунных шеек представлены в таблице:
Дополнительная маркировка
коленчатого вала
Коленвал для двигателя ЯМЗ
Валы коленчатые для двигателей Ярославского моторного завода
Что такое коленчатый вал ЯМЗ и его устройство
Коленвал ЯМЗ преобразует линейное движение поршней во вращательное движение, которое передается дальше маховику двигателя, маховик ЯМЗ в свою очередь передает нагрузку потребителю мощности. Коленчатые валы изготовлены из кованой стали. Кованный коленчатый вал ЯМЗ не едет прямо на чугунных опорах блока цилинров, а вращается на специальном материале подшипника. Он подвергается механической обработке, для изготовления поверхностей шеек, предназначенных для монтажа опорных подшипников коленчатого вала и шатунов. Опорные (для коренных шеек) подшипники могут быть как круглыми у коленвала ЯМЗ 240 серии, так и в виде вкладышей (подшипники скольжения) у коленвала ЯМЗ 236, 238, 534, 536, 650, 656, 658, 7511, 840 и 850 серий моторов. Шатунные подшипники – всегда подшипники скольжения.
Подшипники скольжения эксцентричны или смещены относительно центра коленчатого вала. Это смещение преобразует возвратно-поступательное (вверх и вниз) движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Величина смещения определяет ход (расстояние движения поршня) двигателя. Несущий материал это мягкий сплав металлов, который обеспечивает сменную поверхность износа и предотвращает истирание между двумя одинаковыми металлами (то есть коленчатым валом и шатуном). Каждый подшипник разделен пополам, чтобы позволить сборку двигателя.
Коленвал просверлен с маслопроводами, которые позволяют двигателю подавать масло к каждому из коренных подшипников коленвала ЯМЗ и шатуных подшипников, до самого шатуна.
Коленчатый вал ЯМЗ имеет большие веса, называемые противовесами, которые уравновешивают вес шатунов. Эти веса обеспечивают равномерную (уравновешивающую) силу при вращении движущихся частей.
С сентября 2016 г. Ярославский моторный завод полностью прекратил выпуск коленвалов ЯМЗ-238 с закалкой шеек методом ТВЧ (током высокой частоты) и перешел на выпуск азотированных коленчатых валов для всех модификаций и комплектаций V-образных двигателей ЯМЗ-238.
Коленвал ЯМЗ-238 азотированный – стальной, изготовлен методом горячей штамповки. Все поверхности вала прошли прогрессивную химико-термическую обработку и покрытие методом азотирования для обеспечения повышенной износостойкости и предела выносливости. Глубина азотированного слоя не менее 0,35 мм.
Внешнее отличие: на азотированных коленчатых валах шейки имеют матовый вид в сравнении с валами с закалкой ТВЧ. Вал коленчатый ЯМЗ-238 азотированный поставляется в сборе с шестерней и маслоотражателем, таким валам присвоены новые индексы.
Номенклатурный номер и применяемость коленвала ЯМЗ-238
Номенклатура и обозначения
Применяемость в составе двигателей ЯМЗ V8
ЯМЗ-238НД3, ЯМЗ-238НД4, ЯМЗ-238НД5, ЯМЗ-238НД6, ЯМЗ-238НД7, ЯМЗ-238НД8
ЯМЗ-238Б (кроме ЯМЗ-238Б-35), ЯМЗ-238БН, ЯМЗ-238БЛ,
ЯМЗ-238Д, ЯМЗ-238ДИ, ЯМЗ-238ДЕ (кроме ЯМЗ-238ДЕ-22),
ЯМЗ-238Б-35, ЯМЗ-238ДЕ-22, ЯМЗ-2398ДЕ2,
ЯМЗ-7511.10, ЯМЗ-7512.10, ЯМЗ-7513.10, ЯМЗ-7514.10,
ЯМЗ-6585, ЯМЗ-65851, ЯМЗ-65852, ЯМЗ-65853, ЯМЗ-65856, ЯМЗ-6586, ЯМЗ-65861, ЯМЗ-65862, ЯМЗ-6587
Купить коленвал ЯМЗ
У нас Вы можете купить, по конкурентной цене, коленвал для любого из двигателей Ярославского моторного завода: ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240, ЯМЗ-534, ЯМЗ-536, ЯМЗ-650, ЯМЗ-656, ЯМЗ-658, ЯМЗ-7511, ЯМЗ-840 и ЯМЗ-850.
Полукольцо упорного подшипника коленвала МАЗ,УРАЛ,КРАЗ дв.ЯМЗ-236,238,7511
Полукольцо упорного подшипника коленвала МАЗ,УРАЛ,КРАЗ дв.ЯМЗ-236,238,7511
95 шт
Не подлежит сертификации
Код: 000012693
Производитель: ЯМЗ
324 шт
Код: 000001472
Производитель: Китай
148 шт
Код: 001252332
Производитель: Федерал-Могул
82 шт
Код: 000070572
Производитель: Россия
18 шт
Артикул: 7511-1005183 А
Код: 001332840
Производитель: ЗПС
под заказ
Не нашли, что искали?
Пожалуйста, расскажите о вашей проблеме
Спасибо! Ваши комментарии очень важны для нас и помогают улучшить наши результаты поиска для всех наших клиентов
Как только цена на товар снизится,
вы сразу об этом узнаете
Динамика изменения средней цены за полгода
ЯМЗ / ЯМЗ-7511 (2005) (2005)
ЯМЗ / ЯМЗ-238БЕ (Каталог 2004 года)
ЯМЗ / ЯМЗ-6582.10 (Евро 3) (2008)
ЯМЗ / ЯМЗ-6581.10 (Евро 3) (2007)
ЯМЗ / ЯМЗ-6562.10, 6563.10 (Евро 3) (2010)
ЯМЗ / ЯМЗ-6581.10, 6582.10 (Евро 3) (2010)
ЯМЗ / ЯМЗ-238М2 (2015)
ЯМЗ / ЯМЗ-236М2 (2014)
ЯМЗ / ЯМЗ-6585 (для МАЗ) (2015)
ЯМЗ / ЯМЗ-7511.10 (2014)
ЯМЗ / ЯМЗ-65652 (65654) (Евро 4) (2015)
Об этом товаре отзывов пока нет. Будьте первым!
Информация о технических характеристиках, комплекте поставки, стране изготовления и внешнем виде товара носит справочный характер и основывается на последних доступных сведениях от производителя
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов Cookies и других пользовательских данных, в соответствии с политикой защиты и обработки персональных данных.
По вопросам сотрудничества обращайтесь в Департамент продаж:
Применяемость валов коленчатых ЯМЗ
Применяемость, типоразмеры, материалы и конструктивные особенности коленчатых валов двигателей производства ЯМЗ ОАО «Автодизель»,
Каждое автотранспортное средство имеет силовую установку, которую можно по праву считать «сердцем» этой техники. Но и любой двигатель внутреннего сгорания тоже имеет свое «сердце», которым является вал коленчатый. В его задачи входит преобразование возвратно-поступательных движений поршня или группы поршней во вращательное движение. Коленвал представляет собой основную составную часть силовой установки, преобразующую энергию сгорания топлива в цилиндрах в механическую энергию, которая передается через трансмиссию на ходовую часть транспорта.
Сложность конфигурации коленчатого вала диктуется особенностями крепления поршней с шатунами. Он представляет из себя элемент кривошипно-шатунного механизма и исполняет очень существенную роль в работе всего силового агрегата. Этот ключевой элемент двигателя производится исключительно из качественных углеродистых, хромомарганцевых, хромоникельмолибденовых сталей и высокопрочного чугунного литья.
Коленвал (вал коленчатый) представляется чрезвычайно значимым и сложным функциональным звеном двигателя, включающим в себя коренные и шатунные шейки, противовесы, передний и задний хвостовики, «щеки», маслоотражатели и т. д. Увеличение износостойкости и длительности надежной и безаварийной эксплуатации достигается благодаря закаливанию коленчатого вала токами высокой частоты (т. в. ч.) или азотацией шеек. Затем делается тщательное шлифование и качественное полирование поверхностей, сопрягающихся с вкладышами коренных подшипников и шатунов. При этом переходы от шеек к «щекам» коленчатого вала – галтелям (закруглениям внутренних и наружных углов на деталях авто) изготавливают плавными. Это позволяет избежать необычайно мощного скопления напряжения и вероятной преждевременной поломки коленвала.
Создающиеся при работе коленвала повышенные нагрузки (существенное усилие давления газов, передающееся от шатунно-поршневого механизма, сила инерции поступательного-вращательного рабочего процесса, значительные моменты усилия, появляющиеся вследствие крутильных колебаний и прочее) требуют выполнения особых технологических требований к качеству и надежности этой ключевой детали двигателя.
Двигатели ЯМЗ семейств ЯМЗ-236, 238 всех модификаций и комплектаций при поставках как на заводы комплектации, так и в запасные части комплектуются коленчатыми валами с размерами коренных и шатунных шеек 2-х номинальных размеров. На одном коленчатом валу допускается сочетание 2-х номинальных размеров шеек, при этом все одноименные шейки должны иметь один размер.
При 2-ом номинальном размере используется дополнительная маркировка коленчатого вала:
• коренных шеек – «К1» или «К»;
• шатунных шеек – «Ш1» или «Ш».
Указанная маркировка наносится на необработанной поверхности 5 – ой щеки коленчатого вала ( для 6 – ти, 8 – ми цилиндровых двигателей ) после номера детали, выполненного в поковке.
Возможные случаи маркировки коленчатых валов в зависимости от размеров коренных и шатунных шеек представлены в таблице:
Дополнительная маркировка
коленчатого вала
