Подшипники качения и места их расположения
Описание, обозначение, эскизы и размеры подшипников
Обозначение ВАЗ/ ГПЗ
Эскиз и размеры, мм
Место установки на автомобиле
Кол-
во
Первичный вал коробки передач (опора в заднем фланце коленчатого вала)
Маятниковый рычаг рулевой трапеции
В комплекте сцепления в зависимости от производителя
Муфта выключения сцепления
Промежуточный вал коробки передач (передняя опора)
Ведущий вал раздаточной коробки
Первичный вал коробки передач
Вторичный вал коробки передач (передняя опора)
Промежуточный и вторичный валы коробки передач
Корпус внутреннего шарнира (передний мост)
Ведущий и промежуточный валы раздаточной коробки
Вторичный вал коробки передач
Блок шестерен V передачи
Промежуточный вал раздаточной коробки (передняя опора)
21211-2202025/
СН192819НРС10
(без крестовины)
Ведущая шестерня переднего моста (задняя опора), заднего моста (передняя опора)
Ведущая шестерня переднего моста (передняя опора), заднего моста (задняя опора)
Коробка дифференциала переднего и заднего мостов
Полуось заднего моста
Валы привода переднего и заднего мостов
Коробка дифференциала раздаточной коробки (задняя опора)
21213-1802168/
В6 50209АК2Ш1
Коробка дифференциала раздаточной коробки (передняя опора)
Ступица переднего колеса
Генератор (опора со стороны выпрямительного блока)
Подшипник опоры генератора со стороны привода. Запрессован в переднюю крышку
Видео
Подшипник коробки дифференциала 2123-2303036 РПМ 6у-2007807 АЕ VPZ
| Вес | 190 г. |
|---|---|
| Габариты, мм. (Д х Ш х В) | 70х70х25 мм. |
| Применяемость | Chevrolet Niva. |
Подшипник дифференциала 2123-2303036 переднего моста 6У-2007807АЕ VPZ
Применяется:
Chevrolet-NIVA дифференциал переднего моста.
NIVA 21213-21214 дифференциал переднего моста под привода на 24 шлица.
Chevrolet-NIVA, NIVA 21213-21214- дифференциал заднего моста под полуоси на 24 шл.
Представляет из себя радиально-упорный подшипник с коническими роликами разъемной конструкции — наружное кольцо можно монтировать в корпус отдельно, также как и внутреннее с комплектом роликов на вал. Угол контакта подшипников этого типа составляет от 10 до 18°. Эта конструкция предназначена для восприятия комбинированных нагрузок (радиальных и односторонних осевых), для двухсторонней фиксации устанавливаются попарно. Изготавливается шестым классом точности, в усиленной модификации (6у-2007807АЕ или АЕК1), с сепаратором из пластических материалов и дополнительными требованиями по шероховатости поверхностей деталей. В отличие от большинства других подшипников исполнение посадочных поверхностей соответствует дюймовой системе допусков (отклонение в плюс).
Подшипник этого типа выпускается только на одном предприятии страны — на Волжском подшипниковом заводе (15 ГПЗ, маркировка VPZ), который входит в холдинг Европейской Подшипниковой Корпорации.
Технические характеристики подшипника 2007807
Внутренний диаметр – 34,988 мм (35 мм);
Наружный диаметр – 61,973 мм (62 мм);
Ширина – 16,7 мм;
Масса – 0,19 кг;
Грузоподъемность динамическая — 35,4 кН;
Грузоподъемность статическая — 46 кН;
Максимальная предельная частота вращения — 8000 об/мин.
Подшипники Chevrolet Niva (Шевроле Нива, ВАЗ-2123)
Применимость подшипников Chevrolet Niva (Шевроле Нива, ВАЗ-2123), каталожные номера, аналогии размеры.
| Номенклатура | Номер подшипника | Аналог | Размеры |
|---|---|---|---|
| Подшипник раздатки, вал ведущий, задняя опора дифференциала | 209 (34 ГПЗ) | 6209 (34 ГПЗ) 6209 (КНР) | 45х85х19 |
| Подшипник вала привода переднего заднего моста | 305 | 6305 (КНР) 6305(34 ГПЗ) | 25х62х17 |
| Подшипник раздатки, вал промежуточный | 12507 (Китай) | NF2207 | 35х72х23 |
| Подшипник раздатки, передняя опора дифференциала | 50209 | 6209N(Китай) | 45х85х19 |
| Подшипник корпуса внутреннего шарнира переднего моста | 50306 | 6306N | 30х72х19 |
| Подшипник КПП промежуточного и вторичного валов | 92705 | — | 25х55х18 |
| Подшипник КПП промежуточного вала | 156704 | — | 20х50х20,6 |
| Подшипник генератора | 180103 | 6003-2RS(SKF) | 17х35х10 |
| Подшипник генератора | 180202 | 6202-2RS(34 ГПЗ) 6202-2RS(Китай) | 15х35х11 |
| Подшипник генератора | 180302 | 6302-2RS(NSK) | 15х42х13 |
| Подшипник генератора | 180303 | 6303-2RS | 17х47х14 |
| Подшипник КПП, первичного вала (задний конец коленвала) | 180502 | 62202-2RS | 15х35х14 |
| Подшипник полуоси заднего моста | 180508 | 62208-2RS(34 ГПЗ) 62208-2RS(Китай) | 40х80х23 |
| Подшипник муфты выключения сцепления | 520907 | — | 37х62х14/21 |
| Подшипник КПП вторичного вала | 750306 | — | 30х72х19 |
| Подшипник раздатки, валы промежуточный и ведущий | 750306 | — | 30х72х19 |
| Подшипник КПП первичного вала | 750706 | — | 30х75х22,9 |
| Подшипник раздатки, вал ведущий | 750706 | — | 30х75х22,9 |
| Подшипник генератора | 830803 | — | 17х64х12/28 |
| Подшипник рулевого механизма, опора нижняя | 996805 | — | 28х50х20,2 |
| Подшипник рулевого механизма, опора верхняя | 996905 | — | 28х47х13,2 |
| Подшипник водяного насоса (помпы) | 1НР16115 | — | 16х30х39 |
| Подшипник КПП, соединение рычага и КПП | 2123-1703360 | — | |
| Подшипник передней ступицы | 6-2007108А | 32008Х | 40х68х19,2 |
| Подшипник КПП, блок шестерни пятой ступени | 6-42205А1ЕУШ1 | NJ205 | 25х52х15 |
| Подшипник шестерни ведущей переднего заднего моста (передняя опора) | 6-7705А | — | 28х67х20,5 |
| Подшипник шестерни ведущей переднего и заднего моста (задняя опора) | 6-7807ЕУШ3 | — | 35х73х27 |
| Подшипник дифференциала переднего и заднего моста | 6У-2007807АЕК1 | — | 35х62х16 |
Добавить комментарий Отменить ответ
Телефон 8 (8552) 25-30-05 Адрес: Набережные Челны ул. Тан 136/1
Подшипник ВАЗ-21214-2123 вала привода переднего моста
Артикул: 21214-1802208
Данные обновлены: 28.09.2021 в 13:33
Характеристики
Территория отгрузки
Другие склады и магазины партнера
+7 (495) 660-51-64
Zakaz@autoopt.ru
Отгрузки только для юридических лиц по предварительному заказу
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб, Вс: выходной
+7 (495) 664-23-36
OlegNB@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 20:00, Сб: с 9:00 до 18:00, Вс: с 9:00 до 16:00
+7 (343) 384-56-25
EKBsale@autoopt.ru
ОПТ: Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб-Вс: выходной.
Розница: Пн-Пт: с 8:30 до 17:30, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: выходной
+7 (383) 322-70-45
Nsk@autoopt.ru
Пн: с 8:30 до 18:00, Вт-Чт: с 9:00 до 18:00, Пт: с 9:00 до 17:30, Сб-Вс: выходной
С этим товаром покупают
Артикул: SMIRDEX P-1500
На складах : 888 шт.
На складах : 152 шт.
На складах : 163 шт.
На складах : 137 шт.
На складах : 400 шт.
В настройках личного кабинета Вы можете указать территорию отгрузки по умолчанию, чтобы быстро получать список актуальных остатков.
Мы открыты к сотрудничеству, принимаем заказы на любой объем продукции.
Полное или частичное использование любых материалов или их копирование разрешено только с письменного согласия администрации сайта.
подшипники редуктора
Тема статьи – подшипники редуктора нивы и нивы шевроле. Главный вопрос: изделия с текстолитовым сепаратором — это плохо или хорошо? Сколько это проходит и зачем вообще это придумали. На эту тему, чтобы много не писать, я даже снял маленькое видео. Вкратце скажу, что все скорее зависит не от материала сепаратора, а от узла применения. Практика показала, что в редукторах «пластик» живет, а в передних ступицах нет.
Жизнь
Наши успехи в производстве настолько сильны, что у нас осталось 2-3 завода, которые делают роликовые подшипники. В Союзе их было больше десяти. Внимание стоит обратить на изделия завода «Волжский стандарт», входящий в холдинг ЕПК (европейская подшипниковая корпорация). В советские времена, данный завод назывался – ГПЗ-15. Один из немногих оставшихся заводов полного цикла. То есть, на завод приходит металл, а выходит подшипник. Друзья, господа и читатели моего сайта, я не буду спорить с эффективными «манагерами» данного предприятия, по аргументам, которые приводятся в защиту подшипников с пластиковыми сепараторами. Главный из которых: на сколько-то процентов становится тише работа узла, пусть это будет редуктор. Риторический вопрос: вы вообще ездили на ниве? Как только, во время движения, я услышу, что самый громкий звук — это подшипники редуктора или ступичный узел, я сразу поверю и в дедушку Мороза и в их Санта-Клауса.
Что надо знать
Передний и задний редуктор по подшипникам отличаются. Причем речь идет не о различие между нивой и Шнивой или корпусами редукторов, а о различии между передним и задним редукторами. Отличаются они количеством шлицов в сателлитах дифференциала. В переднем редукторе (после 2008 года) 24 шлица, в заднем 22 шлица. То есть подшипники ведущей шестерни (морковки) одинаковые, а вот подшипники сателлитов разные. Конечно могут быть исключения, особенно это касается изначально усиленных на заводе автомобилей (типа Рысь), или варианты усиленных задних полуосей (24 шлица), но в 99% случаев, не ошибетесь. Попутно замечу, что, если вы решили перебрать передний редуктор старого образца, поменяйте дифференциал и сателлиты на 24 шлица, по той простой причине, что качественных внутренних гранат на 22 шлица в природе уже фактически не существует (только очень старые запасы).
Сборка
Главное, что надо сказать про подшипники редуктора нивы, это то, что их жизнь напрямую зависит от качества сборки самого редуктора. Как подобраны регулировочные шайбы в «морковке», как сделан преднатяг ведущей шестерни, как сведены ведущая и ведомая шестерни – это не сделаешь сразу по книжке, это то, что называется словом опыт и чутье. Могу сказать только одно, человек, которому я доверю в Питере собрать редуктор, делает их два, максимум три за целый рабочий день. Делайте выводы, на сколько это трудоемкий процесс. Посему никаких советов и рекомендаций в этой области быть не может.
Подшипники редуктора нивы, резюме
Как танковый инженер механик, на внедорожную машину я предпочту подшипники редуктора нивы со стальным сепаратором, хотя если авто используется как городской кроссовер, то противопоказаний против «текстолита» нет. В прайсе есть два набора подшипников, на 22 и 24 шлица, все сепараторы текстолитовые, производство «Волжский стандарт», корпорация ЕПК. Оригинальность поставки я гарантирую. Но возможно заменить подшипники морковки и 22 шлицевых сателлитов, на изделия со стальным сепаратором. Это будут изделия того же самого гпз-15 из старых запасов или с консервации. Халявного ценника не ждите, +40-50% к цене «текстолитовых» наборов. В продаже вам могут предложить несколько «современных стальных» вариантов. Это будут или подшипники Craft (Китай) или бренд ГПЗ (Вологда). Первый производитель НЕ заслуживает внимания вообще. Второй вариант, это сборка изделий из китайских комплектующих, и если шариковые подшипники более-менее ходят на троечку, то роликовые не держат преднатяг и 5 тысяч км. При покупке комплектов не забудьте о том, что для сборки нужна распорная втулка, манжета и хороший торцованный фланец.
