Подшипник ступицы туарег номер
(на всякий случай ссылка http://toc.luk-as.de/web/schaeffler/. 5&showResult=1 )
Хотя у оригинальных Фольксваген нет такого деления перед-зад для мощных моторов. Грубо говоря, 40-е FAG должны обладать повышенным запасом надёжности, чем оригинал.
Для задних колёс у всех моторов по их каталогу следует выбирать 30-е.
Насколько я понял, кроме FAG и их упаковщика Ruville, другие производители (SKF и т.д.) не предлагают усиленного ступичного подшипника для «больших» моторов.
Замечание: по каталогу кажется у SNR тоже бывает простой R154.10 (
FAG 713 6106 30) и «усиленный» R154.59 (
Изображения
 | R15410.jpg (34.4 Кб, 179 просмотров) |
| R15459.jpg (81.5 Кб, 147 просмотров) |
Как я понимаю, винты редко когда необходимо менять вместе с подшипником. Верно?
А как бы хотелось какой-нибудь особо крепкий подшипник на v10! Все таки мотор значительный как по массе, так и по моменту.
Добавлено через 2 минуты 49 секунд
aku-aku, Я только что заметил, так у тебя R5, а там вроде подшипник со ступицей идёт?
Добавлено через 6 минут 29 секунд
у всех туарегов кроме R5 меняются подшипники, а у R5 подшипники со ступицей идут.
7L0498611
NTN-SNR R154.62 и R154.58
Подшипник ступицы VAG 7L0498287
Ступица колеса передняя/задняя Туарег (2003-2010) 7L0501655B
Краткое описание
Общие характеристики
Название: Подшипник ступицы передний / задний
Описание: оригинал, (96 мм)
Применение: Touareg (2003-2016)
Оригинальный номер: 7L0498287
Производство: VAG
Код товара: 1498030
Скидка 5% на запчасти, при установке в нашем АВТОСЕРВИСЕ, записаться: +7 499 408 22 44
* Мы несем полную ответственность за качество автозапчастей, с предоставлением гарантии на всю продукцию.
* Все оригинальные запчасти сертифицированы и могут быть установлены у официального дилера без изменения условий гарантии на автомобиль.
Подшипник ступицы туарег номер
Фотоотчет о замене переднего ступичного подшипника на Туареге 3.2 бензин, так же меняются подшипники и на всех других Турах кроме 2.5 TDI, там подшипник идет в сборе со ступицей.
Начнем. Снимаем колесо и застопорив тормозной диск отверткой от проворачивания откручиваем ступичную гайку многогранной головкой на 32 мм. Фото 1.
Головкой на 18 отворачиваем гайку шаровой опоры верхнего рычага. Отворачиваем до конца и затем наживляем на пару витков, сбиваем ее. Фото 2.
Головкой на 21 отворачиваем гайки нижней шаровой опоры и рулевого наконечника, гайку нижней шаровой опоры также отворачиваем до конца и наживляем на пару витков. Сбиваем нижнюю шаровую и рулевой наконечник. Снимаем рулевой наконечник и отводим в сторону. Фото 3.
Поворачиваем поворотный кулак и откручиваем снизу болт с внутренним 6-ти гранником на 6 мм. Фото 4.
И верхний болт в внутренним торксом на 30. Фото 5.
Далее отворачиваем 2 болта крепления тормозного суппорта к кулаку головкой на 21мм. Окручиваем гайку верхней шаровой. Отводим поворотный кулак и подвешиваем суппорт к верхнему рычагу. Фото 6.
Снимаем тормозной диск и щиток.
Откручиваем гайку нижней шаровой опоры и снимаем поворотный кулак. Фото 7 и 8.
В прессе выпрессовываем ступицу из кулака и подшипника, оправку подбираем по диаметру меньше чем внутренний диаметр ступичного подшипника. На ступице остается внутренняя обойма ступичного подшипника. Фото 9.
Внутреннюю обойму можно снять с помощью спецсъемника, либо разрезав болгаркой.
Снимаем стопорное кольцо и выпрессовываем подшипник. Оправкой давим на внутреннюю обойму подшипника. Фото 10 и 11.
Тщательно чистим канавку стопорного кольца от ржавчины и грязи. Подбираем подходящую оправку ставим на нее кулак и запрессовываем новый подшипник магнитной стороной внутрь (к датчику АБС) старым подшипником. Фото 12.
и ставим новое стопорное кольцо.
Запрессовываем ступичный подшипник с кулаком на ступицу. Оправкой давим на внутреннюю обойму ступичного подшипника. Фото 13 и 14.
Сборка в обратной последовательности.
Моменты затяжки:
Гайка нижней шаровой опоры – 105 Нм
Гайка верхней шаровой опоры – 95 Нм
Гайка рулевого наконечника – 90 Нм
Ступичная гайка – 500 Нм
Болты крепления тормозного суппорта к кулаку – 270 Нм
