Всемирный день без автомобиля
Иногда стоит отказаться от автомобиля в пользу велосипеда или пешей ходьбы (Фото: Darren Baker, Shutterstock)
Всемирный день без автомобиля (World Carfree Day), ежегодно отмечаемый 22 сентября во многих странах, проводится с целью пропаганды идеи пешего и велосипедного способов передвижения и использования общественного транспорта.
Главный девиз Дня: «Город как пространство для людей, пространство для жизни».
Слишком большое количество машин — проблема не только больших городов. Это проблема уже достаточно давно является глобальной. Ведь автотранспорт разрушает и биосферу планеты, и самого человека — подсчитано, что каждый день автомобиль убивает более 3000 человек. А каждую минуту с конвейера сходит новенький «автомобиль-убийца» — такова статистика.
При всем этом темпы производства продолжают расти: автомобиль находится на одном из первых мест среди самых рекламируемых товаров.
Впервые День без автомобиля был проведен в 1973 году в Швейцарии, когда власти страны в связи с топливным кризисом призвали граждан отказаться от машин на четыре дня. Отдельные акции отказа от автомобилей в разных странах Европы продолжались до 1997 года, когда первую общенациональную акцию провела Великобритания, еще через год прошла во Франции. Тогда этот день отметили всего около двух десятков городов. Зато уже к 2001 году к движению официально присоединились более тысячи городов в 35 странах мира. В настоящее время, по приблизительным оценкам, в этой акции каждый год участвуют более 100 миллионов человек в 1,5 тысячах городов мира.
Понимая, что в современных условиях полностью отказаться от автомобилей просто невозможно, главы городов и руководители различных организаций хотят напомнить общественности о проблемах, которые несет с собой автотранспорт. Хотя бы раз в год.
Крупные города многих стран в этот день сокращают использование автомобилей для поездок по городу в пользу трамвая, троллейбуса, автобуса, метро и других видов общественного транспорта, а также велосипедов и пешей ходьбы. В некоторых городах в этот день также проходят специально организованные мероприятия.
В России День без автомобиля впервые прошел в Белгороде в 2005 году, затем акцию поддержал Нижний Новгород, а в Москве она проводится с 2008 года. В столице традиционно в этот день вдвое снижается стоимость проезда в городском общественном транспорте, а власти призывают автомобилистов отказаться от личного автотранспорта и пересесть на общественный.
Также в рамках Дня в разных российских городах проводятся эколого-просветительские и интерактивные мероприятия: велопробеги, шоу-программы, интерактивные игры, спортивные аттракционы, матчи по мини-футболу, тест-драйвы экологичных средств передвижения и многое другое.
Другие праздники в разделе «Международные праздники» 
Всемирный день без автомобиля 2021: как зарождалась традиция однодневного отказа от машин в России и в мире
Международный день без автомобиля отмечается ежегодно 22 сентября. Расскажем, как появилась традиция на один день массово отказываться от передвижения на машине.
Современному человеку сложно представить свою жизнь без личного авто. Даже несмотря на то, что в больших городах достаточно хорошо развита сеть общественного транспорта, многие люди по-прежнему предпочитают передвигаться в собственном автомобиле. Никакие пробки, ограничения движения и отсутствие парковочных мест тому не помеха. Для одних личный автомобиль — это показатель статуса его владельца, для других — способ остаться наедине с собой по дороге на работу и обратно. Капризный 2020-й внес свои коррективы в эпидемиологическую обстановку, и люди все чаще стали отказываться от использования метро и автобуса в пользу салона своего авто из соображений безопасности. Личный автомобиль — это, безусловно, удобно, но экологи давно бьют тревогу по поводу вреда, который наносит экологии многомиллионная армия автомобилистов.
Чтобы привлечь внимание к проблемам чрезмерного использования автотранспорта, каждый год по всему миру проводится масштабная акция «День без автомобилей», призванная показать, что отказ от машины, пусть даже и на один день, полезен не только для планеты, но и для собственного здоровья.
Как зародилась идея всемирного флешмоба?
Впервые об идее отказаться хотя бы ненадолго от личного транспорта, потребляющего топливо, задумались еще в 1973 году. Тогда власти Швейцарии предложили своим гражданам воздержаться от использования автомобилей на четыре дня и предпочесть им альтернативные способы передвижения. Справедливости ради стоит отметить, что благие намерения были продиктованы не заботой об окружающей среде, а разразившимся в те годы глобальным нефтяным кризисом, когда человечество осознало, что ресурсы матушки-Земли исчерпаемы и необходимо изыскивать резервные способы перемещения в пространстве, помимо автомобиля. Однако тогда дальше разговоров и громких лозунгов дело не пошло, и к этой теме вернулись только два десятилетия спустя.
Осенью 1994 года в ходе своего выступления на международной конференции в Испании американский общественный деятель Эрик Бриттон озвучил необходимость принятия активных мер по минимизации использования личного транспорта населением Земли и предложил проводить соответствующие акции по всему миру.
На первых порах особого энтузиазма вокруг идеи дня без автомобилей не возникло. В течение двух лет после призыва Эрика Бриттона к акции присоединилось всего несколько стран. В 1995 и 1996 годах ряд мероприятий был проведен во Франции, Исландии и Великобритании, однако со временем все больше государств проявляло интерес к полезному для экологии и людей флешмобу. В 1995 году была создана организация «Международные дни без автомобилей», которая вплотную взялась за распространение идеи временного отказа от личного транспорта.
Впервые масштабная кампания подобного рода, пропагандирующая идеи бережного отношения к экологии, была развернута в Великобритании в 1997-м, а годом позднее к своей соседке присоединилась Франция. В отличие от предыдущих лет, акции состоялись не в отдельно взятых городах, а на территории всей страны. Положительный пример Туманного Альбиона не остался незамеченным, и уже в 2000 году во флешмобе принимал участие весь Европейский союз. Более того, Европейская комиссия — высший орган исполнительной власти Евросоюза — пошла еще дальше и провела не один день, а целую неделю без автомобиля, которая получила название European Mobility Week.
Россия переняла опыт зарубежных коллег почти десять лет спустя. Первый Международный день без автомобиля прошел в Москве 22 сентября 2008 года. Любопытно, что пионерами движения стала вовсе не столица, а Великий Новгород и Белгород, власти которых пытались организовать нечто подобное еще в 2005-м, однако особого результата их усилия не принесли. К сожалению, несмотря на все старания организаторов, и по сей день российские автолюбители не так охотно оставляют своих железных коней в гаражах, как это делают жители Европы.
Традиции и интересные факты
О губительном влиянии выхлопных газов на окружающую среду и здоровье человека написано немало, однако осознание вреда, наносимого чрезмерным использованием личного автотранспорта, не всегда является достаточной мотивацией для того, чтобы отказать себе в поездках по городу в салоне с кондиционером под любимую музыку или аудиокнигу. Поэтому власти стран и городов придумывают различные способы стимулирования интереса населения к Дню без машин.
Так, например, во Франции весь центр Парижа делают пешеходным, в Англии проводят велодемонстрации, во многих городах мира проезд на общественном транспорте для обладателей водительского удостоверения делают бесплатным или предоставляют значительные льготы, кафе, рестораны и другие компании радуют внушительными скидками тех, кто приехал к ним на велосипеде или самокате, а на остановках общественного транспорта пассажирам вручают приятные сувениры.
В 2012 году по инициативе правительства Москвы в честь Всемирного дня без машин была проведена любопытная акция — для горожан и гостей столицы вновь открыли законсервированный трамвайный маршрут на Лесной улице. Другие города также перенимают эстафетную палочку у Москвы и проводят мероприятия в поддержку тех, кто хотя бы на одни сутки забыл, что он водитель.
Экологи, активно занимающиеся вопросами сохранения окружающей среды, уверяют, что даже однодневный отказ от автомобилей сократит количество вредных выбросов в атмосферу почти на 3 тысячи тонн! Задумайтесь об этих цифрах, когда захотите сесть за руль 22 сентября.
Россиянам предложили отказаться от автомобиля
Общественный транспорт также активно задействован в этот день. Автомобилистов призывают пересесть на автобусы, троллейбусы или метро. В некоторых городах, как, например, в Санкт-Петербурге в пригородных электричках даже не будут брать деньги за провоз велосипедов. Во многих странах также снижается плата за проезд в общественном транспорте, для передвижения предоставляются бесплатно велосипеды. Кроме того, участникам акции могут предоставлять скидки некоторые кафе, рестораны, фитнес-центры, салоны красоты и другие заведения.
Всемирный день без автомобиля проводится с целью пропаганды бережного отношения к биосфере, ведь автотранспорт ее разрушает. По некоторым свидетельствам, впервые День без автомобиля провели в Швейцарии в 1973 гoдy. Тогда отказаться oт использования лuчнoгo транспорта нɑ чeтыρe дня граждан призвало правительство страны из-за тoплuʙнoгo кρuзuϲɑ.
Затем общенациональная акция уже с современным ее смыслом прошла в 1997 году в Великобритании. На следующий год к акции подключилась Франция. К 2001 году движение охватило уже 35 стран, в акции официально участвовали более тысячи городов. Сейчас, согласно приблизительным оценкам, в акции ежегодно участвуют более 100 миллионов человек в 1,5 тысячах городов мира. Россия подключилась к мировому движению с 2005 года. Впервые акция прошла в Белгороде. Затем движение поддержал Нижний Новгород, с 2008 года акция проводится в Москве. Мероприятия, посвященные Всемирному дню без автомобиля, проходят в Екатеринбурге, Казани, Курске, Самаре, Санкт-Петербурге, Ставрополе, Тамбове, Твери, Уфе, Чите и других городах страны.
Всемирный день без автомобиля в российских городах отмечают проведением различных спортивных состязаний, велопробегов, шоу, интерактивных игр и другими мероприятиями.
«Один день без автомобиля ничего не изменит, но даст повод задуматься». Личный опыт «безлошадного»
Всемирный день без автомобиля проводится с середины 1990-х, а с 2008-го он отмечается и в нашей стране. Можно и нужно ли обходиться без машины 22 сентября (а может, и во все остальные дни)? В этом вопросе разбирался главный «безлошадный» журналист нашей редакции Иван Кришкевич.
Если мне не изменяет память, это будет первый Всемирный день без автомобиля, который я действительно проведу без машины. Прежде парадокс заключался в том, что как раз 22 сентября я неизменно оказывался за рулем автомобиля, хотя часто в течение года прекрасно обходился без него.
На этот раз все иначе. Дело в том, что еще в начале этого года я впервые за 20 с лишним лет остался без машины и… Все отлично! Как оказалось, жизнь не только возможна, но и прекрасна, даже без индивидуального автомобильного транспорта, особенно если ты – житель крупного города, где есть альтернативы в виде такси, каршеринга и достаточно развитого общественного транспорта. Ну, и если на данном жизненном этапе твои транспортные потребности достаточно скромны.
Собственно, про свой опыт «безлошадной жизни» я рассказывал полгода назад, и с того момента ничего особенно не изменилось. Если лень идти по ссылке и читать, вкратце напомню основные моменты.
В последние несколько лет ежегодные пробеги на личном автомобиле «скукожились» с 25-30 тыс. км до 7-10 тыс. км, при этом я все чаще ловил себя на мысли, что автомобиль не только облегчает, но порой и усложняет жизнь, не только экономит, но и тратит мое время. И чем меньше пробеги, тем больше риск того, что этот баланс сместится в зону отрицательных значений. А посему после продажи машины я решил не спешить с покупкой следующей, а попробовать обходиться без нее.
«Эксперименту» уже более полугода, а ощущения примерно те же, что и через два месяца после его начала. Без машины жить можно. Ситуаций, когда наступало сожаление о том, что нет под рукой «личных колес», были считанные разы – обычно без проблем все решается с помощью альтернативных видов транспорта.
Даже зимой большую часть поездок я совершал на велосипеде, а весной и летом с него практически не слазил. Когда по тем или иным причинам не мог использовать велик, пересаживался на общественный транспорт, Uber, каршеринг. Но такие поездки были единичными, особенно с приходом коронавируса.
Именно из-за пандемии я минимизировал поездки на общественном транспорте, в каршериенге и такси ездил в маске, а после поездки обрабатывал руки антисептиком. Особенно весной, в самый пик страхов вокруг пандемии, ездить куда-то и на чем-то общественном хотелось в самой малой степени – и как раз в те дни думалось, что личный автомобиль не помешал бы. Но поездок в принципе было немного.
То, что произошло после 9 августа, тоже подняло немало вопросов. Отключения Интернета (в первые дни после выборов любого, в последующие выходные – мобильного) наглядно продемонстрировали, что в IT-стране можно в любой момент остаться без каршеринга и «Яндекс.Такси» или Uber. Остается велосипед. Но на нем по центру иногда чревато…
Впрочем, события 9-12 августа показали, что и личный автомобиль не обеспечивает защиты, если оказался не в том месте и не в то время. Да и в принципе никто не застрахован от того, что твоя машина вдруг не превратится в груду мятого металла и битого стекла. И это еще раз к мысли о том, что из автомобиля не стоит делать культ или цель всей жизни. Он должен стоить пару твоих месячных зарплат, чтобы в случае неожиданной потери сильно не горевать по этому поводу.
К какому же глобальному выводу подвести этот поток сознания? Агитировать всех отказаться от машины просто потому, что твой личный опыт показывает, что и без нее можно отлично обходиться, – такая же глупость, как и всерьез полагать, что один день всеобщего (по всему миру!) отказа от автомобиля сходу что-то изменит. Тем более если для этих изменений элементарно не готова инфраструктура, нет соответствующих условий. Если от дома на работу или на машине за 15 минут, или на автобусе за час, если до магазина или поликлиники на общественном транспорте – целая история, если от твоего поселка до райцентра вообще стабильно ничего не ходит, о чем тогда говорить? Только древний Volkswagen и выручит, а каршеринг оставьте городским пижонам.
С другой стороны, наблюдая за прорастающими побегами на стареньком автомобиле соседа, который в последний раз на моей памяти ездил года два назад, я задаюсь вопросом: а зачем ему машина? И почему все остальные должны наслаждаться видом недвижимого металлолома в своем дворе? И по соседству полно кандидатов на роль «недвижимости». Покрытые сантиметровым слоем пыли, со спущенными колесами – они точно не ездили уже несколько месяцев.
Невольно возникает вопрос: так ли нужна машина, если она используется всего несколько раз в год? Не проще ли в эти редкие выезды использовать прокатный автомобиль, брать такси, просить подвезти или одолжить машину знакомых? Причем не только проще, но и дешевле? Создается впечатление, что многие просто не задумываются, не говоря уже о расчетах. Как-то так сложилось, как-то пошло, чего теперь что-то менять? Ну, стоит машина, есть не просит…
Так вот, на мой взгляд, Всемирный день без автомобиля необходим как раз для того, чтобы дать повод задуматься. Рядовым автолюбителям – над тем, что для них значит автомобиль и насколько он реально необходим (особенно с учетом соотношения доходов и расходов на его содержание). А власть имущим – над тем, как можно не только кнутом, но и пряником обуздать рост автомобилизации и создать условия, когда главный на городских улицах и во дворах все-таки человек, а не автомобиль.
Все решает не один отдельный день, а недели и месяцы действий. Им же предшествуют обсуждения и решения. Но и они – следствие того, что в какой-то момент мы задумываемся и решаем что-то изменить. И делаем это. А вот подталкивает к этому один конкретный день.
День без машин?
Ежегодный общеевропейский День без автомобиля, проводящийся под девизом «В городе без моей машины», является частью официальной «Недели мобильности», включающей дни общественного транспорта (16 сентября) и жилых зелёных улиц (20 сентября).
Все акции, проводящиеся в этот день, призваны напомнить о негативном влиянии автомобилей на окружающую среду и как бы подтолкнуть людей к идее о необходимости пользоваться альтернативными автомобилю средствами передвижения: общественным транспортом, велосипедом или собственными ногами.
WWF уверен, что любая инициатива по защите и охране окружающей среды и всего живого на планете должна быть услышана и поддержана, и надеется, что число сторонников этой акции будет расти не только за рубежом, но и в нашей стране.
Каждый год День без автомобиля официально отмечается примерно в 1000 городах Европы и мира. Их власти соревнуются между собой в организации праздничных мероприятий и различных программ, посвященных этому дню и теме развития устойчивого транспорта вообще.Жители городов получают прямой выигрыш: возможность подышать чистым воздухом и погулять в безопасности по улицам, отвоеванным у машин.
Конечно, День без автомобилей (ДБА) – это как бы символическая акция, которая проводится по всему миру, чтобы напомнить обществу о вреде природе и здоровью людей от чрезмерной автомобилизации, показать возможные альтернативы частному автомобилю. Общественный транспорт, велосипеды, тротуары и пешеходные зоны широко используются в этот день в Европе, и города преображаются.
Насколько активно участвуют в этой акции российские власти и простые граждане? В 2003 году несколько общественных организаций и активистов объединились в общественное движение «Россия без машин», которое провело в Москве ряд успешных акций по привлечению внимания к транспортной проблеме. Но повсеместными и определяющими идеи этого дня пока для России не стали.
Как правило, власти российских городов продолжают игнорировать этот специальный день, не торопятся рассматривать проблему перегруженности городов машинами всерьез. Наши города развиваются в угоду автомобилю, из-за чего растут пробки, ухудшается экологическая ситуация (более 90% загрязнения атмосферы приходится на долю автотранспорта), создается напряженная социальная ситуация, появляется комплекс других проблем, тогда как есть альтернативный путь!
Не лучше обстоят дела и в нашей столице. Хотя количество велосипедов у москвичей равно количеству автомобилей (более 3 миллионов), и оно продолжает расти быстрыми темпами, в Москве на сегодня отсутствует городское планирование участия велосипеда в дорожном движении. Практически отсутствуют велодорожки, права велосипедиста на дорожное пространство никак не обозначены и водителями не уважаются.Между тем, велосипедный транспорт является экологически чистым и общественно признанным средством передвижения. Опыт многих европейских городов показывает, что по объёму перевозок велотранспорт может сравниться с перевозками общественным транспортом и личными автомобилями.
Так считают организаторы акции и хотят донести свои тревоги и доводы до всех жителей мегаполисов.
Многие мегаполисы мира проводят даже своеобразные демонстрации. Например, ежегодно теперь 25 сентября в крупных городах мира проводятся велодемонстрации. Первая такая велодемонстрация была организована в 1992 году велосипедистами Сан-Франциско. Тогда в ней участвовало лишь 48 человек. Но количество демонстрантов и мест проведения пробегов быстро росло.
Сейчас количество городов-участников уже 230, и в некоторых, как в Будапеште, число демонстрантов доходит до 30 тысяч человек.
Возможно, узнав побольше об опыте других стран, наши велосипедисты тоже захотят присоединиться к акции. И тогда День без автомобиля постепенно станет и для российских жителей таким же популярным днем, каким его сделали другие города мира.
