Какие плюсы и минусы есть у вечного учета автомобиля и что это за статус такой?
Цены на новые автомобили высокие настолько, что они стали недоступны многим людям даже в кредит. Поэтому спрос на рынке подержанных авто стабильно высокий.
Множество разных предложений по доступным ценам привлекает покупателей. При этом им часто предлагают автомобили на «вечном учете». Не все знакомы с этим понятием, поэтому стоит рассмотреть его подробнее.
В этой статье мы подробно расскажем о плюсах и минусах учёта вечного учёта автомобиля.
Что значит этот статус и как его понять?
Постановка автомобиля на вечный учет – это один из способов зарегистрировать машину в обход процедуры растаможки. В этом случае возможно легальное оформление ТС на одно лицо, которое навсегда станет владельцем данного автомобиля.
Когда он присваивается?
Регистрационный статус вечного учета автомобилю может быть присвоен на основании Приказа МВД России от 07.08.2013 N 605 (ред. от 26.06.2018) в следующих обстоятельствах:
При постановке на вечный учет последний официальный владелец транспортного средства остается его собственником навсегда.
Плюсы и минусы
Вечный учет помимо очевидных минусов имеет и ряд преимуществ:
В остальных ситуациях, минусы вечного учета отпугивают многих покупателей, несмотря на выгодное предложение. К основным недостаткам автомобилей-неснимаек можно отнести:
Обо всех этих минусах обязательно следует знать, приобретая авто на вечном учете.
Все этапы процедуры
Последовательность процедуры такая:
Что разрешено делать с таким ТС?
С машиной, которую поставили на вечный учет, можно совершать такие действия, как:
У автомобиля на вечном учете не может поменяться официальный владелец, но во всем остальном его эксплуатация не имеет серьезных ограничений.
К кому перейдет ТС после смерти владельца?
После смерти владельца автомобиля право собственности переходит законным наследникам. Через полгода они вступят в права наследства, но автомобиль по-прежнему будет на вечном учете, зарегистрировать его нового собственника не получится. При обоюдном согласии можно будет переоформить доверенность и продолжать пользоваться автомобилем.
Если у собственника авто не осталось наследников, то через год после его смерти машина автоматически снимается с учета, затем сам автомобиль и госномера объявляются в розыск. Поскольку никто не вступил в права наследства, ТС переходит в собственность государства.
Важным моментом является то, что после смерти владельца автомобиля все выданные им доверенности прекращают свое действие.
Можно ли сдать в утиль, чтобы избежать налогов?
Автомобиль на вечном учете можно в случае необходимости сдать в утиль, чтобы не приходили налоги, но для продажи снять с учета его не получится ни при каких обстоятельствах.
Реально ли продать или подарить?
Официально переоформить автомобиль со статусом вечного учета на нового владельца не получится. Сделки купли-продажи с такими авто осуществляются формально: владелец передает ТС в пользование покупателю и вписывает нового водителя в страховой полис. Факт передачи денег обычно подтверждается распиской.
Авто на вечном учете можно подарить, но также формально, поскольку собственник у ТС не изменится. Такие формальные сделки «по доверенности» имеют свои недостатки и определенные риски:
Как быть, если легально купленное авто невозможно зарегистрировать?
Неприятный сюрприз может ожидать автолюбителя, который вполне легально приобрел автомобиль, а при попытке его зарегистрировать, выясняется, что ТС подлежит постановке на вечный учет. В этом случае у гражданина только 2 варианта действий:
Даже если зарегистрировать авто все же удастся, вы станете ее последним законным владельцем, продать официально ТС у вас уже не получится.
Действия в случае отказа суда в регистрации авто
В последнее время судебные решения все чаще выносятся не в пользу автолюбителей. Такая практика направлена на снижение количества автомобильных краж, а также на то, чтобы граждане внимательнее относились к сделкам по покупке ТС.
Если даже через суд вам не удалось зарегистрировать приобретенный автомобиль, все, что остается сделать – это обратиться к продавцу и попытаться расторгнуть сделку.
Покупка автомобиля на вечном учете — это всегда рискованное мероприятие с большим количеством различных нюансов. Стоит ли такая экономия потраченных нервов, решать только вам. В любом случае, будьте внимательны при совершении сделки, тщательно проверяйте документы и состояние автомобиля.
Таможня дает добро
«Кавказская политика» вскрыла на Северном Кавказе специфические схемы «легализации» иномарок
Заградительные пошлины на иностранные автомобили, выгодно отличающиеся от отечественных, не устраивают россиян по всей стране, в том числе в СКФО. Однако здесь, в силу различных причин, стало возможным использование разных схем, позволяющих уходить от уплаты налогов на растаможивание иностранных автомобилей в России.
Прямой учет
Согласно данной схеме нерастаможенные иностранные автомобили за определенное вознаграждение на прямую ставятся на учет региональным управлением ГАИ. Выдаются государственные регистрационные знаки (номера), свидетельство о регистрации транспортного средства и т.д. В общем, все как полагается.
В основном это автомобили, выпущенные и ввезенные на территорию России до 1998 года включительно. Как объяснили «знающие» люди, современная электронная база и соответственно таможенный учет ведется только с 1999 года.
Стоит это удовольствие, например в Ингушетии, в среднем 50 тыс. рублей. Если машина моложе 1998 года, то стоить это будет намного дороже. В таком случае, как правило, до обращения в ГАИ заранее заботятся о том, чтобы убрать отметку на таможне о ввозе на территорию России или вовсе ее не ставят изначально при прохождении границы. Опять же за вознаграждение.
Сколько таких машин ездит по СКФО оценить трудно по объективным причинам. Но если пообщаться с местными автовладельцами, таксистами, посетить авторынок или специализированный автомобильный сайт, то становится очевидным широкое распространение данной практики.
Объявления о продажи автомобилей, стоящих на прямом учете, свободно публикуются. Причем, не только на региональных сайтах, но на таких грандах как auto.ru.
Вот несколько примеров:
«Продам BMW E46 1999г. двиг. 1.8, коробка механика, кондиционер, abs, гур, R17. Цена 250 т.р. торг уместен или бартер с вашей доплатой стоит на прямом учете. пробег 225000км.»
«Машину пригнали 12 сентября этого года из бельгии не битая не крашаная ввоз убран состояние новай машины продаю или меняю на приору».
«Продаю Мерс С 180. Срочно. Год выпуска 1995г. Объем дв. 1,8 л. Двигатель, коробка, мост в идеале. Поменял полностью ходовую. Пробег реальный 212000тыс. Двигатель масло не жрет. Ввоз вывоз убран, не растаможен. Отдам за 170 тыс. На родных колесах за 150 тыс. Машина делалась под себя. Вложений не требует. ХОРОШИЙ ТОРГ. СРОЧНО НУЖНЫ ДЕНЬГИ».
Принято считать, что на данных автомобилях можно свободно ездить ничего не опасаясь по региону регистрации. Поэтому за пределы своих республик предпочитают на них не выезжать, так как на серьезных постах могут «пробить» машину по базе и проблем не избежать. Однако есть и те, кто уверяют, что ездили в даже за пределы России, где по пути ни раз «пробивали» и ничего.
Во время рейдов на дорогах с участием прикомандированных силовиков (федералов), владельцы таких машин предпочитают переждать и не выезжают на них. Как правило, Ничего «страшно» в том, что поймают во время рейда они не видят – просто лишняя трата денег.
Двойное гражданство
Вторая схема обхода высоких таможенных пошлин на иностранные автомобили это растормаживание их на территории Южной Осетии. Данный способ очень популярен в Северной Осетии.
После признания независимости Южной Осетии со стороны России в республику сплошным потоком пошел вал подержанных иномарок. Здесь и пошлина на них сущие копейки в сравнении с аналогичной российской.
Как пишет, smontra.ru, раз, а то и два в неделю в Цхинвал приезжает автовоз, и на специально отведенной площадке выставляются автомашины, как правило, привезенные из Германии. Перевозкой автомашин занимаются специально открытые для этих целей фирмы.
Таких машин в Северной Осетии уже полно. Более того, их стали раскупать и жители соседних регионов, в том числе Ингушетии.
Увидев в первый раз машину с экзотичными номерами в Ингушетии, а потом и в Осетии, я при случае спросил у осетинского инспектора ДПС о диковинке. Было это прошлым летом в с. Чермен. Он рассказал, что на этих машинах могут свободно ездить как граждане Северной Осетии, так и других регионов, оформив (купив) себе вид на жительство или гражданство Республики Южная Осетия.
Стоило это удовольствие по его словам на тот момент 10 тыс. рублей, гражданство от 50 тыс. рублей. При этом еще нужно было раз в год оформлять на границе Южной и Северной Осетий «ввоз» транспортного средства на территорию РФ – 2000 рублей. Последнее вообще делается без участия счастливого обладателя иностранного автомобиля.
Масштабы ввоза южноосетинских авто стали настолько большими, что власти спохватились. Только в прошлом году в Северную Осетию было временно ввезено 40 тысяч единиц транспорта. Только официально из них остались на территории России 1700 автомашин.
Москве пришлось прибегнуть к экстраординарным мерам, чтобы мобилизовать в бюджет средства, которых государственный бюджет России лишался из-за апробированной в Северной Осетии схемы импорта легковых автомобилей из Грузии.
По данным «Клуба экспертов», в МВД по РСО командирована из Москвы большая группа сотрудников, которые систематически проверяют автомобили иностранного производства, передвигающиеся по республике с цхинвальскими номерными знаками. В случаях, когда владелец такой иномарки является гражданином РФ, происходит изъятие машины и ее перевод на штрафную стоянку около здания автоинспекции во Владикавказе. Для возвращения автомобилей владельцам приходится платить за растаможку машин, а также выплачивать солидные штрафы.
«По последним данным, командированные из Москвы сотрудники МВД в результате рейдов, проведенных в РСО в марте, только во Владикавказе выявили и заставили растаможить более 250 таких машин. Сколько еще были отпущены за взятки – не известно», – отмечает 15-Й РЕГИОН.
По словам чиновника, поэтому они подготовили обращение в федеральную миграционную службу, чтобы они могли обмениваться информацией. «Если они пойдут нам навстречу, то мы будем сразу проверять. Если лицо является гражданином России и проживает на территории РФ, то оно должно вносить на депозит сумму таможенных пошлин и налогов», – сообщил Бицоев.
В свою очередь Эдуард Кокойты будучи президентом Южной Осетии в прошлом году заявил, что к 1 июня 2011 года старые паспорта станут недействительными. Он также отметил, что процедура получения югоосетинского паспорта должна быть изменена в сторону ужесточения «с тем, чтобы их не могли получить мошенники и проходимцы».
Наследство войны
Это конечно не единственные схемы. Еще несколько лет назад на Ближнем Востоке и в Европе были люди, выходцы из Республик СКФО, которые под заказ переправляли в Россию иномарки. При оформлении этих машин на территории России заявлялось, что они были вывезены из Чечни во время войны в целях сохранения и теперь ввозятся обратно. И естественно не должны подлежать расстаможке.
Проверить действительно ли автомобиль находился раннее в Чечне власти не могут, так как война уничтожила все документы, базы данных и т.д. В отличие от описанных выше вариантов, эта услуга не была доступна широкому кругу и предоставлялась как эксклюзив, по знакомству.
Такова была логика данной схему, про которую мне рассказали несколько лет назад. Сегодня она скорее всего не работает.
Прочитав вышеизложенное, можно сделать самые разные выводы. Однако стоит ли удивляться, если в регионе, где целые субъекты федерации годами выпадают из правового поля России, не соблюдаются естественные права человека, крайне низок уровень доверия к власти и светскому государству, в возникающих товарно-денежных отношениях кто-то не соблюдает букву закона?
Более того, данные автомобильные махинации это капля в море по сравнению с уровнем коррупции в высших эшелонах региональной власти.
Таможня дает добро
«Кавказская политика» вскрыла на Северном Кавказе специфические схемы «легализации» иномарок
Заградительные пошлины на иностранные автомобили, выгодно отличающиеся от отечественных, не устраивают россиян по всей стране, в том числе в СКФО. Однако здесь, в силу различных причин, стало возможным использование разных схем, позволяющих уходить от уплаты налогов на растаможивание иностранных автомобилей в России.
Прямой учет
Согласно данной схеме, не растаможенные иностранные автомобили за определенное вознаграждение напрямую ставятся на учет региональным управлением ГАИ. Выдаются государственные регистрационные знаки (номера), свидетельство о регистрации транспортного средства и т.д. В общем, все как полагается.
В основном это автомобили, выпущенные и ввезенные на территорию России до 1998 года включительно. Как объяснили «знающие» люди, современная электронная база и соответственно таможенный учет ведется только с 1999 года.
Стоит это удовольствие, например в Ингушетии, в среднем 50 тыс. рублей. Если машина моложе 1998 года, то стоить это будет намного дороже. В таком случае, как правило, до обращения в ГАИ заранее заботятся о том, чтобы убрать отметку на таможне о ввозе на территорию России или вовсе ее не ставят изначально при прохождении границы. Опять же за вознаграждение.
Сколько таких машин ездит по СКФО оценить трудно по объективным причинам. Но если пообщаться с местными автовладельцами, таксистами, посетить авторынок или специализированный автомобильный сайт, то становится очевидным широкое распространениеданной практики.
Объявления о продаже автомобилей, стоящих на прямом учете, свободно публикуются. Причем, не только на региональных сайтах, но на таких грандах, как auto.ru.
Вот несколько примеров:
«Продам BMW E46 1999г. двиг. 1.8, коробка механика, кондиционер, abs, гур, R17. Цена 250 т.р. торг уместен или бартер с вашей доплатой стоит на прямом учете. пробег 225000км.»
«Машину пригнали 12 сентября этого года из бельгии не битая не крашаная ввоз убран состояние новай машины продаю или меняю на приору».
«Продаю Мерс С 180. Срочно. Год выпуска 1995г. Объем дв. 1,8 л. Двигатель, коробка, мост в идеале. Поменял полностью ходовую. Пробег реальный 212000тыс. Двигатель масло не жрет. Ввоз вывоз убран, не растаможен. Отдам за 170 тыс. На родных колесах за 150 тыс. Машина делалась под себя. Вложений не требует. ХОРОШИЙ ТОРГ. СРОЧНО НУЖНЫ ДЕНЬГИ».
Принято считать, что на данных автомобилях можно свободно ездить, ничего не опасаясь по региону регистрации. Поэтому за пределы своих республик предпочитают на них не выезжать, так как на серьезных постах могут «пробить» машину по базе и проблем не избежать. Однако есть и те, кто уверяют, что ездили даже за пределы России, где по пути ни раз «пробивали» и ничего.
Двойное гражданство
После признания независимости Южной Осетии со стороны России, в республику сплошным потоком пошел вал подержанных иномарок. Здесь и пошлина на них сущие копейки, в сравнении с аналогичной российской.
Как пишет smontra.ru, раз, а то и два в неделю в Цхинвал приезжает автовоз, и на специально отведенной площадке выставляются автомашины, как правило, привезенные из Германии. Перевозкой автомашин занимаются специально открытые для этих целей фирмы.
Таких машин в Северной Осетии уже полно. Более того, их стали раскупать и жители соседних регионов, в том числе Ингушетии.
Увидев в первый раз машину с экзотичными номерами в Ингушетии, а потом и в Осетии, я при случае спросил у осетинского инспектора ДПС о диковинке. Было это прошлым летом в с. Чермен. Он рассказал, что на этих машинах могут свободно ездить как граждане Северной Осетии, так и других регионов, оформив (купив) себе вид на жительство или гражданство Республики Южная Осетия.
Масштабы ввоза южноосетинских авто стали настолько большими, что власти спохватились. Например в прошлом году в Северную Осетию было временно ввезено 40 тысяч единиц транспорта. Только официально из них остались на территории России 1700 автомашин.
Москве пришлось прибегнуть к экстраординарным мерам, чтобы мобилизовать в бюджет средства, которых государственный бюджет России лишался из-за апробированной в Северной Осетии схемы импорта легковых автомобилей из Грузии.
По данным «Клуба экспертов», в МВД по РСО командирована из Москвы большая группа сотрудников, которые систематически проверяют автомобили иностранного производства, передвигающиеся по республике с цхинвальскими номерными знаками. В случаях, когда владелец такой иномарки является гражданином РФ, происходит изъятие машины и ее перевод на штрафную стоянку около здания автоинспекции во Владикавказе. Для возвращения автомобилей владельцам приходится платить за растаможку машин, а также выплачивать солидные штрафы.
В свою очередь Эдуард Кокойты, будучи президентом Южной Осетии, в прошлом году заявил, что к 1 июня 2011 года старые паспорта станут недействительными. Он также отметил, что процедура получения южноосетинского паспорта должна быть изменена в сторону ужесточения «с тем, чтобы их не могли получить мошенники и проходимцы».
Наследство войны
Это конечно не единственные схемы. Еще несколько лет назад на Ближнем Востоке и в Европе были люди, выходцы из Республик СКФО, которые под заказ переправляли в Россию иномарки. При оформлении этих машин на территории России заявлялось, что они были вывезены из Чечни во время войны в целях сохранения и теперь ввозятся обратно. И естественно не должны подлежать растаможке.
Проверить, действительно ли автомобиль находился раннее в Чечне, власти не могут, так как война уничтожила все документы, базы данных и т.д. В отличие от описанных выше вариантов, эта услуга не была доступна широкому кругу и предоставлялась как эксклюзив, по знакомству.
Такова была логика данной схемы, про которую мне рассказали несколько лет назад. Сегодня она скорее всего не работает.
Прочитав вышеизложенное, можно сделать самые разные выводы. Однако стоит ли удивляться, если в регионе, где целые субъекты федерации годами выпадают из правового поля России, не соблюдаются естественные права человека, крайне низок уровень доверия к власти и светскому государству в возникающих товарно-денежных отношениях кто-то не соблюдает букву закона?
Прямая перерегистрация транспортного средства без снятия с учета
С 15 октября 2013 года в Российской Федерации отменен процесс снятия автомобиля с учета. Вернее, если человек решил продать машину, то ему просто не нужно снимать её с учета.
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.
Это быстро и БЕСПЛАТНО!
+7 (812) 467-32-77 (Санкт-Петербург)
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.
Это быстро и БЕСПЛАТНО!
Сделать это отдельно можно только при определённых обстоятельствах, а порядок переоформления автомобиля в 2020 году осуществляется исключительно без снятия его с учета.
Что это такое
Прямая перерегистрация автомобиля – это смена владельца машины без снятия её с учета. Согласно новому законодательству, машина не снимается с регистрационного учета, так как теперь это делается одновременно с ее постановкой новым владельцем на учет.
Транзитные номера тоже упразднены. Они выдаются только в том случае, если автомобиль отправляется за границу.
Однако существуют моменты, когда снимать автомобиль с учета необходимо. К таким относятся:
В каких случаях происходит
Чаще всего процедура переоформления машины без снятия с учета происходит в случае купли-продажи автомобиля. Сама процедура постановки или снятия автомобиля на / с учета происходит одновременно, т.е. автоматически в ГИБДД.
Если хозяин машины сменил фамилию или место постоянного проживания, то ему тоже нужно перерегистрировать авто. В этом случае владелец машины получит новый ПТС с указанными в нём обновлёнными данными.
Человеку, который использует автомобиль по генеральной доверенности и хочет зарегистрировать его на себя, тоже придётся пройти процедуру прямой перерегистрации.
Перерегистрировать автомобиль нужно в случае смены гражданства, заплатив дополнительную пошлину.
Если владелец автомобиля передаёт его родственнику в качестве подарка, так же нужно переоформить машину.
Необходимые документы
Покупка автомобиля состоит из двух глобальных частей: заключение договора купли-продажи и переоформление автомобиля без снятия с учета.
Нововведения в правилах переоформления ТС создали благоприятные условия для закрепления государственного номерного знака за определённым водителем. Смена номеров – это отдельный вопрос, к которому автолюбители относятся неоднозначно.
Первым шагом к перерегистрации автомобиля является комплектование пакета документов, которые понадобятся для этой процедуры.
Он состоит из:
О переоформлении прицепа для легкового автомобиля в 2020 году есть информация.
Особое внимание следует уделить состоянию паспорта технического средства. Что именно нужно проконтролировать в этом документе:
С 1 августа 2009 года справка-счет, как юридическая форма договора, отменена. Поэтому на сегодняшний день договор купли-продажи автомобиля является основным и единственным документом, который подтверждает заключение сделки между продавцом машины и покупателем.
Заверять договор у нотариуса нет надобности. А составить его можно в простой письменной форме.
Порядок переоформления
По новым правилам, продавая автомобиль, его не нужно снимать с учета. Теперь такая процедура происходит единовременно с постановкой машины на учет новым владельцем. При этом весь процесс не займет много времени и не потребует больших финансовых вложений.
Порядок переоформления автомобиля в 2020 году несложный и выглядит следующим образом:
Учитывая простоту переоформления машины по новым правилам, возникает вопрос: «А нужна ли машина при переоформлении?» Имеется ввиду её физическое присутствие. Ответ – да, поскольку будут проверяться и сверяться все номера (кузова, шасси, двигателя) в том числе и VIN–код.
Некоторые недобросовестные покупатели могут использовать автомобиль в криминальных схемах или аферах, поэтому будет благоразумно продавцу вместе с покупателем явиться в отделение полиции и на месте убедиться в законности переоформления автомобиля.
То же касается и продавцов. Если на автомобиле числится неоплаченный штраф, нарушения или транспортное средство было замешано в криминальных моментах, то придётся оплатить штрафы или даже расстаться с автомобилем уже после передачи денег продавцу, когда тот исчезнет.
Поэтому перед покупкой машины лучше всего пройти ее полную юридическую проверку.
Переоформить ТС можно в любом регионе страны. Не имеет значения место жительства и регистрации ни нового, ни старого владельца автомобиля.
При этом присваиваются номерные знаки того региона, в котором фактически производится регистрационное действие.
Стоимость по регионам России
Стоимость изготовления номерного знака равна 2 тыс. рублей. Не каждый владелец автомобиля захочет платить такие деньги за набор случайных цифр.
Гораздо приятнее видеть на новом автомобиле свои, уже ставшие привычными номера. Более того, если не менять номерные знаки, то переоформление автомобиля стоит всего-то 800 руб.
Разница в цене может различаться только в случае, если будут изготовляться новые номерные знаки:
После того, как новые правила регистрации авто вступили в силу, стало абсолютно невыгодно искать и применять альтернативные способы переоформления машины.
Раньше можно было воспользоваться различными лазейками в законе, например использование нотариальных или рукописных доверенностей, вождение автомобиля по техническому паспорту прежнего хозяина, вписывание информации в страховку и прочие изворотливые схемы продавцов и покупателей.
Сейчас самым эффективным и безопасным способом переоформления автомобиля является оформление машины и документов согласно закону.
Все изменения, которые коснулись данной процедуры, в первую очередь направлены на оптимизацию самого процесса, уменьшения количества необходимых документов и на сокращение количества и продолжительности административных процедур.
Теперь не нужно проводить весь день в очередях, получать не всегда нужные справки, а оплата переоформления вполне приемлема.
Нововведения выгодны в первую очередь обычному потребителю: при переоформлении автомобиля значительно экономятся и время, и материальные затраты граждан.
Как переоформить машину без смены номеров, читайте здесь.
Порядок переоформления авто по наследству найдёте на странице.
