прыжок на мотоцикле с лыжного трамплина

3. Трэвис Пастрана (Travis Pastrana) — трюкачит на мотоцикле, на колеса которого установлены кеды. 2009 год.

4. Трэвис Пастрана (Travis Pastrana) — совершает бэкфлип с трамплина, который установлен в воде. 2008 год.

Трамплин находился в воде на расстоянии 33.5 метров от берега с глубиной воды около 1.5 метров. Пастрана смог разогнаться до 113 км в час на мотоцикле с обыкновенными шинами и без специального снаряжения.

Пастрана должен был въехать на трамплин с нужной скоростью под нужным углом, иначе бы столкновение с трамплином было бы равнозначно столкновению со стеной.

Говоря впоследствии, Пастрана упомянул, «Это — один из самых опасных прыжков, которые я когда-либо делал. Если бы я был не в состоянии войти в озеро на надлежащей скорости, то я, возможно, врезался бы в трамплин.»

5. Робби Мэддисон (Robbie Maddison) — совершает бэкфлип через разведенный Тауэрский мост. 2009 г.

Мэддисон преодолел знаменитую разводную конструкцию головой вниз, при этом обе его руки находились в свободном полете.

Прыжок был совершен на высоте 30 метров над Темзой. 27-летний австралиец стал первым в истории райдером, который исполнил трюк такой сложности.

6. Робби Мэддисон (Robbie Maddison) — заезжает на Триумфальную арку. 2009 г.

В Лас-Вегасе, на глазах у более чем 10000 зрителей австралийский фристайлер Робби Мэддисон совершил невероятный трюк: на своем мотоцикле запрыгнул на 40-метровую копию парижской Триумфальной арки, а затем… спрыгнул с нее вниз.

7. Робби Мэддисон (Robbie Maddison) — прыжок через Коринфский канал. 2010 г.

Прорытый в 1893 году Коринфский канал мечтали перепрыгнуть уже многие райдеры, но Робби Мэддисону первому удалось осуществить это намерение. Ранним утром в четверг на полосе разгона, проложенной вдоль курятников, через футбольное поле и у бассейна, он на своей «Хонде CR500» разогнался до 125 км/ч. С рампы он пролетел над каналом и уверенно приземлился на противоположной стороне, на холме, находящемся на расстоянии 85 метров. Самая высокая точка прыжка составила 95 метров!

По словам Мэддисона, выполнение труднейшей задачи – преодоления полосы разгона с постоянной сменой грунта: травы, бетона, затем дерева, асфальта и даже коврового покрытия – он оценивает как второстепенное. «Самым сложным было преодолеть страх!»

8. Майк Метцгер (Mike Metzger) — бэфлип с баржи на баржу. 2007 г.

Майк выполнил бэкфлип при выполнении прыжка с одной баржи на другую на фоне лайнера Queen Mary. Расстояние между баржами составляло 24 метра.

9. Алексей Колесников — бэкфлип через летящий КАМАЗ. 2010 г.

Перекрестный прыжок с трамплина КАМАЗА и мотоцикла — такого в мире еще никто не делал!

Высота трамплина для КАМАЗа составила 2,5 метра, расстояние от точки отрыва до приземления – 12 метров, что соответствует высоте четырехэтажного дома, и именно это расстояние предстояло перелететь КАМАЗу на скорости 58 км/час.

Для прыжка мотоцикла была установлена рампа высотой чуть меньше трех метров, наивысшая точка нахождения мотоцикла в воздухе составила 12 метров, длина пролета – 21 метр.

Колесников выполнил ряд трюков, включая бэкфлип (сальто назад).

Источник

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Источник

Базовая техника прыжков в мотокроссе

Прыжки – это один из наиболее захватывающих дух элементов мотокросса. Когда, вы осмысленно и успешно применяете техники прыжков, вы приобретаете уверенность и контроль над собой для того, чтобы чувствовать себя комфортно и расслабленно при выполнении любых типов прыжков в мотокроссе. Как вы можете чувствовать себя комфортно, если вы не уверены в себе и в страхе вцепились в руль!

Напомним, что помимо всего прочего, уверенность при исполнении прыжков вам придадут такие техники, как: посадка и методы движения, работа тормозами, сцеплением и коробкой передач, которые вы можете изучить под руководством профессионального тренера в школе мотокросса Flower of Life.

Вы спросите: в чем связь тормозов с прыжками и будете правы, обычно умение правильно тормозить не влияет на прыжки, но об этом поговорим в следующих материалах. В большинстве случаев при прыжках, вы будете использовать задний тормоз, но это будет уже исправление ошибки. Следовательно, ваше умение тормозить поможет вам в исполнении прыжков. Посадка и умение правильно двигаться, будут вам полезны при выполнении прыжка, при этом сцепление и правильно выбранная передача также играют не маловажную роль.

Если бы в мотокроссе был бы только один вид прыжков, это было бы слишком просто, но, как вы знаете, подходов к прыжкам существует огромное множество. Существуют различные виды прыжков для различных типов грунта: липкого и скользкого, хорошо укатанного и мягкого, влажного и сухого.

Займите центральную позицию и почувствуйте себя комфортно. Позиция ног на подножках – на середине стопы. После того, как вы поставили правильно ноги и заняли центральную позицию, убедитесь, что ваши глаза находятся прямо над рулем, чтобы вы могли непосредственно видеть номерную табличку.

Когда вы находитесь в центральной позиции, ваши колени должны быть на уровне сиденья, чтобы нога была практически разогнута. Ваша нога от лодыжки до колена должна быть вертикальной, также вы должны видеть номерную табличку – это и есть центральная позиция. Если вы сдвинетесь корпусом вперед, то центр тяжести будет перед центральной осью, если назад – сзади от центра. Положение тела будет меняться в зависимости от ситуации. Правильное управление газом поможет вам контролировать переднюю частью мотоцикла во время прыжка, чтобы она была там, где вам это необходимо – ни слишком высоко, ни слишком низко.

Если вы сильно перегнетесь через руль, то центр тяжести будет впереди и передняя часть сильно опустится, а если вы отклонились назад и слишком много открыли газ, то передняя часть задерется вверх. Но, с другой стороны, во время прыжка, если вы и сбросили газ, то позиция тела должна быть задней, потому что сброс газа повлечет за собой опускание передней части мотоцикла. Соответственно, если вы открыли газ, то лучше не отклоняться назад, иначе передняя часть мотоцикла задерется, поэтому открыв газ – держитесь спереди, сбросили – сзади.

Когда вы заходите на трамплин, вы должны почувствовать давление в ногах, поэтому не отталкивайтесь вверх и вниз от руля, используйте его для контроля движений вперед-назад. Почувствуйте центр тяжести, контролируйте газ и движения вперед-назад, и вы исполните прекрасный и безопасный прыжок.

Начните вашу практику с простых прыжков. Хороший способ отработать эти навыки – потренировать их на мотоцикле, который стоит на центральной подставке. Затем очень медленно начните тренироваться непосредственно в прыжке.
Опять же сначала усвойте положение ног и особенно позиции тела, а также сопоставление тела и мотоцикла, затем привыкните сжимать сиденье коленями. Когда вы передвигаетесь взад-вперед, колени должны скользить вдоль сиденья. Коленями вы должны постоянно чувствовать сиденье.

Уделите этому некоторое время и привыкните к контролю позиции тела и ног. Убедитесь в том, что спина прямая. Отработайте движения вперед-назад, чтобы, когда вы прыгаете, вы уже понимали, в каком положении вы оторветесь от земли, нужно ли вам отклониться чуть назад или вернуться в центральную позицию. В общем, отработайте эти движения, прежде чем приступить к действиям.

Теперь давайте поговорим поподробнее о приземлении: позиции тела и движениях. Во время прыжка, даже если вначале вам пришлось передвинуться назад, например, пока вы в воздухе лучше вернуться к передней части мотоцикла или, как минимум, к центральной позиции. Иногда лучше к передней части мотоцикла, чтобы при приземлении вы могли свободно открыть газ, чтобы вас не стянуло в заднюю позицию.

Когда вы осуществляете базовый прыжок, нужно чтобы подножки располагались под центром стопы. Так вы обезопасите себя от растяжения ахилла. Продвинутые спортсмены могут ставить ногу на свод стопы, дабы амортизировать приземление голеностопным суставом и икроножной мышцей.

Подводя итог данному материалу важно отметить, что базовую технику прыжков можно отработать и самому, но все же лучше, если вы это будете делать под руководством опытного тренера, в целях ее правильного исполнения и безопасности.

Источник