Противотуманная фара на мотоцикл + кнопка с влагозащитой и крепление
В этом обзоре я расскажу про противотуманную фару для мотоцикла и небольшой комплект к ней, состоящий из кнопки и креплений на вилку. Также расскажу про установку противотуманки на свой мотоцикл.
На следующей фотографии всё то, о чем пойдёт речь в обзоре.
Сначала предполагал установить противотуманную фару чуть ниже основной фары и закрепить её на вилку. Для этого я заказал крепления для поворотников, но они оказались пластиковые, а вес противотуманки оказался не малым, поэтому от идеи крепления на вилку я отказался. Было решено установить противотуманную фару на защитные дуги мотоцикла. К тому же крепеж, входящий в комплект противотуманки, как раз на это рассчитан.
Сначала я расскажу про противотуманную фару, кнопку и крепления более подробно, а затем перейду к установке и продемонстрирую, как фара работает. Далее в обзоре противотуманную фару буду звать либо просто фарой, либо противотуманкой.
При выборе фары я выбирал исключительно из фар имеющих линзу. Большинство подобных фар имеет оговорку в описании «не для дорого общего пользования», такие фары также были отсеяны. Свет подобных фар должен быть сфокусирован и не должен слепить как водителей встречных транспортных средств, так и водителей едущих впереди. Фара без линзы имеет очень широкий световой пучок, такие фары, даже если направить вниз, всё равно буду слепить остальных участников дорожного движения. Данная фара имеет фокусирующую линзу, посмотрим, как ситуация будет обстоять здесь.
Фара пришла вот в такой коробочке.
В комплекте имеем шестигранный ключ, для затяжки керпелний, набор из пяти стяжек и собственно саму противотуманную фару, дополнительно завернутую в пузырчатую пленку.
В комплекте с фарой присутствует крепление на раму, или защитные дуги, или что-то подобное. Максимальный диаметр трубы, на которую может быть закреплена фара, составляет 33,5 мм.
Два винта под внутренний шестигранник стягивают между собой половинки крепления и ещё два винта фиксируют крепление к корпусу фары. Благодаря винту, расположенному ближе к верхнему краю фары, световой пучок можно направить нужным образом и зафиксировать фару в этом положении.
В описании сказано, что используется алюминиевый сплав T6. Я не могу сказать, что сплав именно тот, который заявлен, но все детали и корпус фары, однозначно алюминиевые, и выполнены на высоком уровне. Покрытие нанесено при помощи анодирования. Два коротких винта под внутренний шестигранник имеют нанесенный на резьбовую поверхность синий фиксатор резьбы. Фара с креплением имеет внушительный весь, почти 325 грамм. Линза фиксируется к корпусу при помощи пяти винтов, через пару секунд заглянем внутрь. А пока приведу габаритные размеры.
Фара имеет два режима работы, первый это основной белый свет, цветовая температура не указана. И второй это красный свет, который значительно слабее белого. Драйвер светодиодов вынесен из корпуса фары в отдельную пластиковую коробочку. Для подключения фары используется три провода один общий, один для белого света, другой для красного. Понять какой именно куда соединять было не понятно, чтобы это понять, пришлось разобрать драйвер. Хотя даже если бы всё было ясно, я всё равно бы открыл эту коробочку. Внутри коробочки всё залито прозрачным компаундом. Через него удалось разглядеть маркировку на плате. Зеленый провод – общий, черный – красный свет, черно-красный – белый свет.
Заявленный диапазон рабочих напряжений фары составляет 5-60В. Потребляемая мощность 10Вт. Для подтверждения указанных данных я измерил потребляемую мощность во всем заявленном диапазоне напряжений. Для большей наглядности я также построил график зависимости потребляемой мощности от напряжения. Это редкость, когда указано реальное значение потребляемой мощности, обычно оно сильно завышено. Что касается потребления красного светодиода, то оно совсем крохотное. В видео версии я вставил небольшой отрывок с замерами потребления красного светодиода, тут решил не захламлять обзор лишней картинкой. Просто скажу, что потребление красного светодиода при напряжении 14В составляет примерно 0,007А.
Теперь заглянем в фару. Через линзу можно увидеть оба светодиода: белый и красный. Откручиваем винты, прижимающие верхнюю крышку. Было бы хорошо нанести на винты синий фиксатор резьбы на всякий случай. И так видим линзу, на которую приклеено силиконовое уплотнительное кольцо. Под линзой видим плату со светодиодами. Плата выполнена на алюминиевом основании и плотно прижата к корпусу при помощи двух винтов. На место контакта платы и корпуса фары нанесена теплопроводящая паста.
Маркировка микросхемы: PT69138. Документации к сожалению найти не смог.
На тыльной стороне фары видим гермоввод, его качество также на высоком уровне. Он значительно лучше тех, что применяются на бюджетных прожекторах уличного освещения.
Далее я прогрел фару, максимальная температура светодиода составила 76,4°С, при этом температура корпуса составила 46,9°С, а поверхность корпуса драйвера нагрелась до 76,2°С. Максимальная температура внутри корпуса драйвера составила 96,2°С. Температура окружающего воздуха при этом составлял 26°С.
Что касается максимальной температуры светодиода, то я думаю, что она едва ли когда-либо будет достигнута, т.к. при езде даже на небольших скоростях будет осуществляться хорошее охлаждение. А учитывая то, что фару я планирую применять в условиях плохого освещения или ночью, то из максимального значения температуры смело можно вычесть пару десятков градусов. Свое предположение я проверю чуть позже, когда установлю фару на мотоцикл. Единственное, что меня настораживает это драйвер. Придется его устанавливать в то место, где будет осуществляться его хорошее охлаждение.
Теперь расскажу про кнопку.
Кнопка рассчитана на применение в 12-и вольтовых цепях её максимальный заявленный ток составляет 16А, разумеется, лучше такими токами кнопку не нагружать. Я бы ограничился значением не более 8А. Кнопка выполнена в алюминиевом корпусе. На всякий случай, чтобы проверить чиркнул напильником. Внутренний диаметр крепления составляет 22мм. Из тыльной части корпуса выходит провод, вывод провода не герметичный.
На следующей фотографии я приведу габаритные размеры и вес кнопки.
Кнопка имеет три положения, в каждом из которых она фиксируется. Из кнопки выходит три провода: розовый, синий и черный. В положении 1, розовый провод замывается с синим, в положении два розовый провод замыкается с черным. В положении 0 все контакты разомкнуты.
Кнопка имеет резиновую накладку, предотвращающую попадание воды внутрь. Достать кнопку из корпуса не получилось. Однако перед использованием я всё же советовал бы промазать соединение резиновой накладки и корпуса герметиком.
А вот так выглядит кнопка, когда она установлена на руль.
И ещё одна деталь которую я вкратце упомяну это крепление на вилку. Внутренний диаметр крепления 41мм. При заказе я не обратил внимания на материал крепления. Они оказались пластиковыми. В комплекте идут две пластиковые втулки, два длинных винта М6х40 с гайками и 4 винта М4х12. Применять для противотуманной фары данные крепления я не буду.
А на следующей фотографии я всё же установил крепление, чтобы показать, как оно смотрится, когда оно установлено на вилку:
Давайте перейдём к установке противотуманной фары.
Подключать фару я буду в цепь головного света, поле замка зажигания, перед предохранителем головного света. Место подключения я указал на схеме.
Я не говорю, что данное подключение является единственным правильным вариантом. На данный момент я думаю, что такой вариант мне больше всего подходит. Данное подключение не даст разрядиться аккумулятору, если забыть выключить фару. Единственный недостаток, который я вижу при подобном включении заключается в том, что провод от замка зажигания до предохранителя будет дополнительно нагружаться током 1А. Но в моем случае сечение провода это позволяет.
В моем случае не пришлось разрывать провод, чтобы подсоединиться к нему. На блоке предохранителей было два свободных места, в одно из них я и подключил предварительно обжатый в наконечник провод.
Кнопку я подключил в разрыв положительного провода, идущего к драйверу. У меня не оказалось под рукой предохранителя, чуть позже я установлю его в разрыв положительного провода, последовательно кнопке. Вынесенный блок драйвера я установил под бензобак, рядом с отверстием в раме. Надеюсь, что здесь блок сможет работать без перегрева. Под сиденьем он смотрелся бы лучше, но провод, соединяющий драйвер с фарой оказался очень коротким.
Фару я установил справа.
Света стало немного больше. Несмотря на то, что я попытался опустить пучок противотуманки ниже свето-теневой границы фары головного света я боюсь, что фара может слепить остальных участников дорожного движения. Придётся пользоваться противотуманкой так же, как дальним светом, то есть редко и когда один на дороге. Кстати очень удобно пользоваться противотуманкой в гараже, когда приезжаю ночью. Чтобы лишний раз не разряжать аккумулятор при заглушенном двигателе, я просто включаю противотуманку, её потребление почти в 5,5раз меньше, чем потребление фары головного света.
На следующих фотографиях я попытался показать какая получается свето-теневая граница у фары головного света совместно с противотуманной фарой. На фотографии слева противотуманка, на фотографии по центру фара головного света, на фотографии справа противотуманка + головной свет. Видим что свет противотуманки немного перекрывает свето-теневую границу фары головного света, это можно исправить, но в этом случае оказывается подсвеченной только область перед мотоциклом не более чем 2-3 метра спереди.
И ещё три фотографии вдаль. На фотографии слева противотуманка, на фотографии по центру фара головного света, на фотографии справа, противотуманка + головной свет.
Как я и предполагал, температура корпуса фары оказалась ниже, чем в моих экспериментах на ощупь температура корпуса не превысила, даже 20°С. А вот с выбором места установки драйвера я ошибся, придётся ставить его куда-то в другое место. Под бензобаком он греется.
Ну и как обычно видео версия обзора:
Купон действует на все мототовары.
На этом у меня всё.
Надеюсь обзор был полезен.
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Светодиодные дополнительные фары для мотоцикла
Не секрет, что мотоцикл является менее безопасным видом транспорта, чем автомобиль и необходимо следовать всем правилам и нормам, чтобы чувствовать себя за рулём уверенно и спокойно. Одним из аспектов безопасной езды является правильно подобранное и настроенное освещение. В последнее время многие хотят купить светодиодные фары для мотоцикла: либо вместо обычных, либо в дополнение к ним. Ниже мы рассмотрим все преимущества и недостатки подобного усовершенствования.
Преимущества
Во-первых, LED фары на мотоцикле смотрятся очень стильно и необычно. Если вы любите быть в центре внимания, то тюнинг мото-светодиодными фарами станет прекрасным решением! Элегантный дизайн всей оптики компании Rigid Industries позволяет ей гармонично смотреться на чопперах, кроссовых байках и других мототранспортных средствах. Во-вторых, купить светодиодные противотуманные фары на мотоцикл можно из соображений экономии, так как по сравнению с традиционными галогенным лампами диодные потребляют почти в 10 раз меньше энергии. Расход топлива, конечно, сильно не уменьшится, но копейка рубль бережёт. В-третьих, диодная фара на мотоцикле прослужит Вам более 50 000 тысяч без поломок и необходимости в замене. Для сравнения, обычные фары имеют «запас прочности» всего в 500 часов, а ксеноновые лампы — 2 500 часов. Многие отказываются от покупки дополнительного света на мотоцикл, мотивируя это высокой ценой светодиодной оптики. Цены и правда высоки, то не забывайте учитывать огромный срок службы, который в конечном результате позволяет даже экономить (в случае замены традиционных ламп LED фарами).
Недостатки
Главным минусом современных LED систем является их дороговизна и сложность установки. Оба недостатка компания Rigid Industries постаралась свести к минимуму. Купить фары дополнительного света на мотоцикл у нас можно по ценам производителя, а в комплекте с оптикой Вам будет предложено приобрести удобную систему крепления. Наши специалисты проконсультируют Вас по поводу тонкостей установки и эксплуатации светодиодной оптики, ответят на все интересующие вопросы.
You need to assign Widgets to «Shop Sidebar» in Appearance > Widgets to show anything here
Фары для мотоцикла
Светодиодные фары для мотоцикла
Штатной оптики для мотоцикла достаточно для обозначения транспортного средства на дорогах общего пользования. В условиях загородной трассы, ночного бездорожья и атмосферных осадков стоковая фара не добавит уверенности водителю. В такой ситуации большинство мотоциклистов решают купить светодиодную фару на мотоцикл.
Светодиодные фары для мотоцикла
LED лампы лидируют среди остальных источников автосвета и лучше всего подходят для мототехники.
Как выбрать?
В первую очередь стоит учесть тип мотоцикла и специфику эксплуатации.
Дорожные классические мотоциклы
К этой категории относят универсальную мототехнику с прямой посадкой, используются для разных дорог, дополнительно могут оснащаться дальним, ближним или комбинированным светом.
Спортивные мотоциклы
Это легкие и обтекаемые, но при этом мощные модели. Водитель находится в позе эмбриона. Такой мотоцикл ездит быстрее и агрессивнее классических моделей, маневренный требует яркого комбинированного освещения для обеспечения безопасности.
Кроссовые мотоциклы
Этот тип относится к внедорожным мотоциклам и предназначен для кроссовых мотогонок: легкий, прочный, оснащен мощным мотором. Фары для такого мотоцикла должны быть полностью герметичны, оснащены прочным корпусом и легко выдерживать удары и вибрацию, при этом давать яркую подсветку для всестороннего освещения рельефа местности.
Эндуро
Используется для внедорожного туризма. Тяжелее и мощнее кроссовых. Такой мотоцикл стоит дополнительно оснастить мощными комбинированными фарами и рабочим светом.
Предлагаем качественный автосвет от производителя по выгодной цене. Доставляем во все города России.
Универсальные светодиодные фары. Доп. свет для установки на мотоцикл, снегоход. LED Тюнинг
УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ И СНЕГОХОДОВ
В этой категории представлены компактные светодиодные фары ближнего и дальнего света подходящие для установки на мотоциклы.
Пример установки дополнительных светодиодных фар 10ВТ (диод CREE х 10w) дополнительного света на BRP Spyder.
Включены фары LED + дальний свет.
Светодиодная фара ближнего и дальнего света 70ВТ на различных мотоциклах:
Благодаря компактным размерам светодиодных фар они не испортят внешний вид Вашего мотоцикла.
Установка фар не требует специальных навыков и знаний. А благодаря универсальному крепежу, который идет в комплекте с фарами, установка не займет много времени.
CAN AM SPYDER LED TUNING AND STYLING. Светодиодная фары для мотоцикла. Головной свет moto LED, диодные фары дополнительного свет: примеры установок, фото, низкие цены. Продажа в Москве, доставка по всей России.
Фары, оптика
Фары, оптика для мотоцикла под оригинал и кастом.
Прямые выносы для лайтбаров устанавливаются на люстры (держатели фар). Используются в качестве надст..
Угловые выносы для лайтбаров устанавливаются на люстры (держатели фар). Используются в качестве надс..
Козырек для поворотного фонаря. Сталь (хром).
Комплект из двух мощных светодиодных фонарей для мотоцикла с рассеивателем. Стальной корп..
Комплект из двух мощных светодиодных фонарей для мотоцикла с рассеивателем. Стальной корп..
Комплект из двух мощных светодиодных фонарей для мотоцикла с рассеивателем. Стальной корп..
Поворотник для мотоцикла. Закос под штатный Материал: пластик Диаметр: 65мм Длина: 120мм Ширин..
Мощный светодиодный фонарь для мотоциклов, квадроциклов, внедорожников и т.д.. Алюминиевый литой кор..
Линзованный светодиодный фонарь дополнительного света (противотуманка) для мотоцикла. Алюминиевый ко..
Мощный небольшой светодиодный фонарь для мотоциклов, квадроциклов, внедорожников и т.д.. Стальн..
Фара для мотоцикла головная, на люстру (галоген). С верхним индикатором работы. Ретро классика.
Маленькие габаритные фонари. Цвет янтарь. Корпус сталь.
Небольшой габаритный фонарь. Цвет красный. Корпус сталь (хром).
Фонарь задний красный большой. Корпус из стали (хром). С подсветкой номерного знака. В комплекте ест..
Фонарь поворотный янтарь. Без козырька. Корпус выполнен из хромированной стали.
Обтекатель на фару головного света для мотоцикла Harley-Davidson V-ROD, NIGHT ROD, SPORTST..
Красные габаритные фонари. Корпус из стали (хром).
Пока мы работаем как интернет-магазин со своим складом. Поэтому, если вы собрались к нам заехать, предварительно звоните и обговаривайте время посещения. Спасибо за понимание.
