Как открыть пункт замены масла в авто? Бизнес планирование и расчет вложений.
Количество автомобилей в городах постоянно растет, что приводит к повышению спроса на услуги по их обслуживанию. Одной из таких услуг является замена моторного масла в автомобиле, которая за счет простоты запуска и минимального стартового капитала стала очень популярной среди многих предпринимателей. Каждый владелец авто, делает замену масла 1 или 2 раза в год, а таксисты могут менять моторную жидкость и до 10 раз на год. Обычно замена масла происходит каждые 10 – 15 тысяч пробега. Необходимость такой процедуры связана с тем, что за счет постоянного нагрева масла и интенсивной его эксплуатации оно теряет свои свойства, переставая смазывать трение механических узлов двигателя и понижать их температуру, что в итоге может привести к выходу из строя отдельных деталей движка.
Часто, начинающие предприниматели открывают бизнес на экспресс замене масла. Одним из главных преимуществ такого подхода – это время на замену жидкости, которое составляет 15 – 30 минут, в зависимости от типа авто и опытности мастера. При экспресс замене масла используют вакуумную помпу, которая откачивает жидкость через щуп.
Плюсы и минусы бизнес идеи
Как и в любой деятельности в этой нише есть как свои преимущества, так и недостатки.
Правильным решением будет, если вы тщательно подготовитесь к открытию своего дела в этой нише. Имеется в виду обучение и получение практических навыков работы. К теории можно отнести изучение технологий замены масла для различных марок автомобилей, виды масла для бензиновых и дизельных двигателей, умение подбирать масло, масляный и воздушный фильтр по марке авто и прочие нюансы, в которых должен ориентироваться мастер. Отличным решением будет сделать полноценную таблицу с самыми популярными марками авто, в которой будет указано тип масла, например 10W-40, 5W-30 и прочие, а также объем заливаемой жидкости. Такая справочная информация упростит вам работу, и если будете нанимать персонал, то нужные цифры всегда будут у них перед глазами.
Практические навыки можно получить, устроившись на работу к конкурентам на 2 – 3 месяца. Там вы сможете научиться менять фильтры, пользоваться оборудованием, общаться с клиентами, и в целом увидеть «кухню» бизнеса на замене масла в двигателе изнутри. Такая подготовка позволит понять, что нужно покупать из оборудования в первую очередь, каких марок машин больше всего и какие фильтры и масло для них стоит держать у себя на складе в наличии.
Виды услуг
Есть целый список услуг, которые входят в прайс-лист пункта по замене масла.
Дополнительно ваша точка по выкачке моторного масла будет зарабатывать на продаже отработанного масла для скупщиков или же на нефтеперерабатывающие предприятия, обеспечивая неплохой дополнительный доход для вас, как владельца бизнеса.
Целевая аудитория клиентов
Пришло время определиться с целевой аудиторией, которая будет заказывать услуги по замене моторного масла в двигателе автомобиля.
Если говорить проще, то ваши клиентов может стать любой владелец авто. Конечно же, есть те, кто меняем масло самостоятельно, но в большинстве случаев люди обращаются к специалистам.
Зачастую даже те, кто обслуживаются в официальных сервисных центрах, со временем стают заказчиками «гаражных» мастеров, поскольку те делают не хуже, а иногда и намного качественнее, и на порядок дешевле.
Технология замены масла в двигателе автомобиля
Масло обеспечивает защиту износа подвижных элементов двигателя за счет трения и очищает камеру сгорания от нагара и отложений, а еще обеспечивает отведение избыточного тепла от корпуса мотора. Антикоррозийные присадки, которые обычно входят в состав смазочного материала, защищают сердце автомобиля и его узлы от образования ржавчины. Со временем все эти свойства масла теряются и каждые 10 – 15 тысяч пробега, нужно менять этот материал на новый.
Есть две технологии, которые используют мастера при открытии бизнеса по замене масла в автомобилях, давайте рассмотрим их более детально.
Замена масла через сливное отверстие. Последовательность работ тут следующая.
Замена масла с помощью вакуумной помпы (насоса). Тут технология немного отличается от предыдущего варианта. В этом случае используют вакуумную помпу с воздушным компрессором, она оборудована сливным бачком и трубками для выкачки материала.
Обычно в автомобиль заливают около 3 – 4 литров масла.
Есть еще дополнительная услуга промывки двигателя при замене масла. О ее полезности или вреде идут постоянные дискуссии, и каждый мастер сам решает, предлагать ее клиенту или нет.
Суть ее заключается в следующем. После слива масла и до замены фильтра, вы не заливаете новое, а льете специальное средство для промывки, по объему ориентируясь по минимальному значению уровня на щупе. Далее запускаете двигатель и даете ему поработать около 5 минут, после чего глушите авто и сливаете промывку. Только после этого заливаться новый смазочный материал. Осуществление промывки увеличивает время процедуры на 10 – 15 минут.
Документы
Для официальной работы вашего пункта по замене масла, вам нужно будет оформить пакет документов.
В случае возникновения проблем с оформлением документов, можете обратиться к юристу в вашем городе, который поможет сделать все правильно и обезопасит вас от штрафов проверяющих служб.
Помещение
Для полноценной работы вашего пункта по замене моторного масла важно найти подходящее помещение, конечно же, лучшим вариантом будет, если у вас есть собственный гараж, и вы сможете его переоборудовать в бокс. Собственная недвижимость существенно подымет рентабельность данного бизнеса. Но и аренда дает плюсы, а именно возможность выбрать наиболее подходящее для работы место.
Если рассматривать локации для размещения бизнеса, стоит смотреть варианты аренды возле АЗС, магазинов запчастей, гаражных зон. Также неплохо чувствуют себя мастера, которые работают в густонаселенных спальных районах города.
Площадь помещения может быть около 30 кв.м. для обслуживания одного автомобиля, если вы берете с запасом, то нужно искать площадь размером 50 – 60 кв.м. В помещении вы сделаете зонирование, на рабочий зал, склад ГСМ, санузел и витрина с материалами и фильтрами.
К помещению нужно подключить коммуникации: электричество, вентиляцию, отопление на зимний период, канализацию и водопровод по возможности. Огромным плюсом будет наличие места для стоянки нескольких авто.
Если вы планируете работать в маленьком городе, то замена масла, как бизнес можно организовать в гараже, с минимальными вложениями.
Оборудование
Для полноценной работы вашего сервиса нужно будет закупить набор оборудования.
Персонал
Первое время, на этапе раскрутки бизнеса, лучше поработать самому, обеспечивая высокое качество обслуживания и работая с клиентами напрямую, убеждая их стать вашими постоянными заказчиками.
Как только бизнес «пойдет в гору», можно взять помощника, который будет делать часть работы. Обучить вы его сможете сами, главное – это контроль качества его работы и смотреть на то, как он общается с клиентом, чтобы потом не нести потери репутации.
Роль бухгалтера и маркетолога вы также можете взять на себя.
Реклама
Для привлечения первых клиентов и постепенной раскрутки бизнеса, нужно будет вкладывать средства в рекламу. Эти затраты нужно включить в бюджет еще до того как открыть пункт замены масла.
В будущем, вы сможете получать постоянных клиентов за счет рекомендаций обслуженных заказчиков. Вот именно поэтому важно следить за качеством проведения работ, уровнем сервиса и аккуратностью вашего персонала.
Сколько нужно денег для старта?
Следующий этап – это деньги, которые нужно вложить. Еще на шаге составления бизнес плана пункта по замене масла важно учитывать все статьи расходов.
Как уже говорилось выше, лучшим решением для открытия пункта замены моторного масла является наличие или покупка собственного бокса, а также самостоятельная работа на начальных порах. Таким образом, вы сможете быстро вернуть инвестиции и начать зарабатывать с этого бизнеса.
Сколько можно заработать?
Чтобы оценить уровень заработка на пункте замены масла для автомобиля, давайте рассмотрим расценки.
Рассмотрев, реальную загруженность вашего сервиса и умножив на количество рабочих дней, можно оценить уровень заработка в этой нише.
Выводы. Замена масла – это неплохой бизнес, с высоким спросом на данную услугу, но в то же время здесь много конкурентов и есть смысл совмещать данный сервис с магазином по продаже ГСМ или же с СТО. Но и отдельно можно работать, но в процессе раскрутки точки, будет сложно с деньгами.
«Маслосменка» по-грузовому
По оценкам импортеров смазочных материалов, на грузовой автомобильный парк сегодня приходится до 30% потребляемых моторных и трансмиссионных масел в стране. При этом продавцы смазочных материалов одинаково заинтересованы как в сотрудничестве с автотранспортными предприятиями, самостоятельно обслуживающими свой автомобильный парк, так и со станциями технического обслуживания (независимыми и дилерскими). Эти потребители примерно в равных количествах приобретают смазочные материалы у ведущих российских производителей и у импортеров. Несмотря на столь значительные объемы, практически сопоставимые с продажами масел через легковые станции технического обслуживания, рынок экспресс-замены масел в грузовом сегменте находится фактически в зачаточном состоянии. Оборудование для замены масла, позволяющее организовать эффективную и действительно быструю замену масла на станциях, обслуживающих коммерческую технику, остается практически невостребованным. Тем не менее, его продавцы полны оптимизма и уверены, что ситуация изменится уже в ближайшее время.
Прежде чем начать разговор об особенностях технического оснащения «грузовых» пунктов экспресс-замены масла (ПЭЗМ), предлагаю определиться,
чем, собственно, такой пункт отличается от обычного ПЭЗМ, который работает с легковым транспортом? По большому счету, ничем. Разница состоит только в том, что через «грузовой» ПЭЗМ единовременно (то есть за одну операцию) «прокачивается» в 10 раз больше масла, чем на обычном (читай — легковом) автосервисе. Этот факт, естественно, должен найти отражение при формировании необходимого комплекта оборудования. Кроме того, на автосервисе для коммерческого транспорта вполне объяснимо будут востребованы операции по раздаче консистентной смазки.
Учитывая большие заправочные объемы, предпринимателю, решившему вложить деньги в грузовой автосервис, стоит серьезно подумать по поводу более высокой автоматизации работ, а также организации более строгого учета и контроля за раздачей масла. Логика проста. Заправочный объем двигателя легкового автомобиля составляет в среднем 4 — 5 литров масла. Сколько удастся утаить нечистому на руку сотруднику? Грамм 150 — 200 (это примерно 3 — 4%), больше не получится. Согласитесь, резон не велик (хотя прецеденты имели место). А в ситуации, когда на каждую заправку двигателя уходит 30 — 40 литров смазки, эти же 3 — 4% приобретают совсем другой «вес». Имея определенные навыки, такой сотрудник может при каждой операции приписывать уже не граммы, а литры масла. О том, как избавить себя от подобных неприятностей мы поговорим чуть позже. А пока начнем с минимального набора оборудования.
Грузовой минимум
Как уже было отмечено выше, главная особенность грузового маслосменного пункта состоит в больших объемах прокачиваемой жидкости. Соответственно, маслонагнетатели емкостью 24 литра на таком пункте будут бесполезны, поскольку заправочные объемы двигателей крупнотоннажных самосвалов и магистральных тягачей достигают 30 литров и более.
«Мы рекомендуем для заправки масел использовать пневмонасосы с рукавами высокого давления и электронным счетчиком масла, которые устанавливаются непосредственно на 200-литровую бочку. Для сбора отработанного масла необходимо покупать маслосборщики ёмкостью, как минимум, на 90 литров», — советует коммерческий директор компании «Торгсиб и К» Виктор Соснин.
Его коллега, генеральный директор компании «АДЭКС-Сервис» Вячеслав Афанасьев в целом согласен с этой точкой зрения.
«В то же время мы советуем в дополнение к специальными комплектам для раздачи масел из бочки приобретать один либо два маслонагнетателя с пневматическим или ручным приводом большой емкости. Нагнетатели могут пригодиться для того, чтобы обслуживать автомобили без заезда на территорию сервиса. С помощью одного комбинированного маслосборщика и маслонагнетателя можно заменить масло в двигателе в полевых условиях. Это весьма актуально для тяжелых автомобилей, работающих в горных карьерах», — говорит В.Афанасьев.
Что касается сбора отработанного масла, то здесь есть определенные нюансы. На СТО, работающих с легковым транспортом, эта операция, как правило, происходит на подъемнике. Хотя бы один подъемник имеется на любом пункте экспресс-замены масла. Поднимать грузовые автомобили довольно сложно и нецелесообразно. Во-первых, для этого требуется покупать дорогие подкатные подъемные колонны. Во-вторых, потолок сервис-центра должен быть достаточно высоким.
«Если на автосервисе есть смотровая яма, то логичнее всего собирать отработанное масло с помощью ванны, передвигающейся на роликах по всей длине ямы. Если же ямы нет, то мы советуем использовать комбинированный маслосборщик», — говорит Вячеслав Афанасьев (АДЭКС-Сервис).
Комбинированный маслосборщик представляет собой приемную ванну, которая с помощью специальных направляющих может опускаться на пол и подкатываться под автомобиль. Одна из направляющих этой ванны одновременно является каналом, по которому отработанное масло закачивается в емкость пневмомаслосборщика, в котором предварительно создано разрежение. Рекомендуемая емкость маслосборника 90-115 литров, емкость ванны — 50 литров. Маслосборник не случайно называется комбинированным. В комплекте с ним поставляется набор щупов-зондов, с помощью которых можно выкачивать масло из двигателя через отверстие для щупа. Стандартный набор щупов, который предлагается в комплекте с оборудованием таких известных марок, как RAASM, Flexbimec, Samoa, LubeWorks, для выкачивания масла позволяет обслуживать большинство грузовых автомобилей, работающих на нашем рынке. Единственный минус такого метода — большое время откачки масла, поэтому, если есть возможность открутить сливную пробку, лучше удалять масло из двигателя именно таким образом.
«Ещё одна обязательная позиция на пункте замены масла для грузового сервиса — нагнетатели консистентной смазки. Без этого невозможно провести полноценное ТО грузового автомобиля. Компания «АДЭКС-сервис» предлагает нагнетатели с ручным, ножным и пневматическим приводом, от компании RAASM. «Все модели по размерам созданы специально с таким расчетом, чтобы можно было осуществлять раздачу смази, непосредственно из стандартной тары, в которых она поставляется», — отмечает Вячеслав Афанасьев.
Аналогичное по своим характеристикам оборудование, но уже от другого итальянского брэнда Flexbimec, может предложить компания «Техноэкспорт». А вот в компании «Торгсиб и К» сделали ставку на электрические нагнетатели отечественного производства. По словам Виктора Соснина, электрические солидолонагнетатели российского производства, емкостью 40 литров, пользуются довольно высоким спросом.
«Преимущество данной модели состоит в том, что электродвигатели успешно прокачивают очень густую смазку, такую как солидол. Пневматические нагнетатели хуже прокачивают такую смазку», — отмечает В. Соснин.
По мнению менеджера компании «Техноэкспорт» Павла Распопина, невысокий спрос обусловлен небольшим количеством станций технического обслуживания, специализирующихся на работе с коммерческим транспортом:
«Полноценные независимые автосервисы для грузового транспорта в городе можно пересчитать по пальцам. Поэтому, настоятельно рекомендовал бы представителям автобизнеса обратить внимание на данную нишу. Сегодня конкуренция в этом сегменте очень невысока и правильная организация бизнеса позволит довольно быстро занять прочные позиции на рынке. Если учесть, что объемы продаваемых смазочных материалов на таком сервисе достаточно велики, то и прибыль обещает быть неплохой. Единственное обстоятельство, которое может сдерживать этот вид деятельности, — потребность в большом проездном боксе».
Вячеслав Афанасьев (АДЭКС-сервис) добавляет, что пока независимые грузовые сервисные центры охотно покупают только нагнетатели консистентной смазки, которые значительно облегчают техническое обслуживание ходовой части грузовиков.
«Собственно, маслосменное оборудование, не говоря уже о сервисных установках по замене антифриза или тормозной жидкости, пока практически не востребованы грузовым сервисом, но, думаю, что в скором времени продажи этого оборудования также возрастут. Рано или поздно владельцы таких СТО придут к выводу, что это необходимо, как это и произошло в свое время в сегменте обслуживания легковых автомобилей».
Итак, продавцы оборудования уверены: как только появятся первые сервис-центры, которые смогут предоставить действительно быструю и профессиональную замену жидкостей и смазок на коммерческом транспорте, процесс быстро сдвинется с мертвой точки. Если эксплуатирующая организация заботится о том, чтобы её прибыль не падала на пол в виде моторного или трансмиссионного масла, то она рано или поздно придет к тому, чтобы купить достойное маслосменное оборудование. Именно поэтому ни один из наших респондентов не выразил никакого сомнения в том, что современное маслосменное оборудование в сегменте коммерческого транспорта и спецавтотехники окупит себя так же быстро, как и на легковом сервисе.
ПЭЗМ-автомат
А теперь вернемся к нашему разговору о том, как свести к минимуму необязательные потери в работе, связанные с утечкой масла «налево». Самый эффективный способ организации замены масла — создание автоматизированной системы раздачи смазки и технических жидкостей. Причем, Павел Распопин (Техноэкспорт) советует на такой станции разливать масла даже не из 200-литровых бочек, а из специальных «кубовых» емкостей, изготовить которые можно и самостоятельно.
«Это выгоднее даже для обычного автосервиса, на котором есть большой поток клиентов» — уверен Павел: — «Дело в том, что технологический перерыв, связанный со сменой стандартной емкости занимает продолжительное время. Надо отсоединить бочку, сдать пустую тару, оформить получение бочки со склада, подключить её к магистрали и произвести холостой запуск, чтобы выгнать воздух из пневмосистемы. Все эти операции можно исключить, путем перехода станции на специальные стационарные «кубовые» емкости».
Кстати на большинстве пунктов замены масла на Западе применяется именно такая комплектация. Поставщик смазочных материалов с определенной периодичностью приезжает на сервис-центр, тут же заправляет емкости маслом и забирает пустую тару. Ещё один плюс состоит в том, что вы отдаете тару с так называемым «мертвым остатком», оплачивая только фактический объем масла, который вы перелили из бочки поставщика в свою емкость. А это, между прочим, 2-3 литра в каждой бочке. Кроме того, при такой организации процесса исключается риск завоздушивания пневмосистемы, которое приводит к сбою всех электронных счетчиков масла.
Помимо кубовых емкостей, из которых производится раздача масел и техжидкостей, автоматизированная система должна включать в себя заборные патрубки, соединенные с мощными пневмонасосами.
«Поскольку пневмомагистраль получается более протяженной, то для неё требуются более мощные насосы, позволяющие подавать масло по магистрали с более высоким давлением. Если для раздачи масла из бочек с помощью 15-метровой катушки редукционное число насоса может составлять 3:1 (например, на вход насоса подается давление воздуха 5 атм, а на выходе насос подает масло с давлением 15 атм), то для автоматизированной системы требуются насосы с редукционным числом 5:1. Этот насос может продавить масло по пневматической системе на 50 метров» — отмечает П. Распопин.
Далее от каждого насоса масло поступает по магистрали на электронный счетчик. Информация с этого счетчика поступает на центральный процессор, который обрабатывает информацию и выдает её на компьютер менеджера. От счетчика масло подается непосредственно на катушку с раздаточным рукавом высокого давления, которая закрепляется на стене. При этом на самом пистолете электронный счетчик масла уже не нужен. Автоматизированная система позволяет задать необходимое количество масла, на любой из постов, после чего подача будет прекращена. Вот как, по словам Павла Распопина, это выглядит на практике:
В компании «АДЭКС-сервис» с нами поделились другой концепцией создания автоматизированного ПЭЗМ. В общих словах концепция такой системы выглядит следующим образом. На станции организуется единый центр управления, который отвечает за работу нескольких постов раздачи жидкостей (несколько сортов моторного масла, трансмиссионное масло, антифриз, тормозная жидкость). Каждый механик, работающий на станции, получает свой пин-код. Для того чтобы залить свежее масло или жидкость, он обязан ввести свой пин-код на соответствующем посту замены. Электронный счетчик, которым оборудованы все посты замены, отслеживает израсходованный объем масла. И на центральный компьютер поступает информация о том, что такого-то числа, в такое-то время механик Иванов Иван Иванович залил определенный объем данной марки масла. По итогам работы можно составлять дневную, недельную либо месячную распечатку израсходованных смазочных и других материалов по каждому владельцу пин-кода. Эти данные можно сопоставлять с заказ-нарядами, которые получали мастера на обслуживание автомобилей. Воровство смазочных материалов исключено.
«На первый взгляд, такая система может показаться слишком технологичной и дорогой. Однако опыт работы таких станций в Москве показал, что примерно через 1-1,5 года она окупает себя», — заявил Вячеслав Афанасьев. Он также отметил, что в настоящий момент компания «АДЭКС-сервис» ведет проектирование такой системы.
Замена масла на грузовых автомобилях
Определение периода замены масла на грузовиках
Цена на замену масла грузовых автомобилей
Стоимость работ
| Услуга | Цена | ||
|---|---|---|---|
| замена масла на Камаз | от 800 | Заказать услугу | |
| замена масла на МАЗ | от 800 | Заказать услугу | |
| замена масла на Mercedes (Actros, Atego, Vito, Sprinter и тп) | от 800 | Заказать услугу | |
| замена масла на Iveco | от 800 | Заказать услугу | |
| замена масла на MAN | от 800 | Заказать услугу | |
| Замена масла на Renault Magnum | от 800 | Заказать услугу | |
| замена масла на DAF | от 800 | Заказать услугу | |
| замена масла на Scania | от 800 | Заказать услугу | |
Кузовной ремонт
грузовых авто
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
© 2011-2021 Кузовное обновление Транспорта. Все права защищены
Заказать консультацию
Оставьте номер телефона и мы вам перезвоним
Запись онлайн
Оставьте ваше сообщение, телефон и мы свяжемся с вами в ближайшее время
Получить оценку стоимости ремонта
Опишите характер необходимого ремонта, и мы сообщим вам его стоимость
Политика конфиденциальности
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Экспресс замена масла для грузовых автомобилей за 1 час
Технический центр «СТ Сервис» предлагает Вам замену масла для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства:
Поскольку двигатель является основной частью автомобиля, необходимо тщательно о нем заботиться, его сохранности, чтобы он мог работать на полную мощность.
Смазочные материалы мы закупаем исключительно у официальных дистрибьюторов, которые проверены уже довольно длительными деловыми отношениями, имеются все необходимые сертификаты качества на продукцию и отсутствуют нарекания.
Замена масла в грузовиках производится синтетическими, полусинтетическими, и минеральными видами масла. Свои преимущества есть у каждого вида. При выборе масла для двигателя грузового транспортного средства, в первую очередь, отталкиваются от рекомендаций непосредственно производителя.
Экспресс замена масла в грузовиках происходит следующим образом:
Корректное проведение всех этапов необходимо для эффективности работы двигателя.
Специалисты нашего технического центра помогут подобрать вам оптимальный вариант масла и качественно произведут его смену.
Цены, указанные на сайте, не являются окончательными и могут изменяться как в большую так и в меньшую сторону.
Услуги по техническому обслуживанию и ремонту грузовиков
Гарантия на все услуги 1 ГОД
Нормо-час = 1560 рублей! без НДС
Сейчас действует 5 специальных предложений и акций
Оригинальные запчасти для грузовиков ISUZU и МАЗ со склада в Москве
Грузовой автосервис «СТ Сервис»
Технический центр «СТ Сервис» — Ваш надежный помощник, в случае если вашему грузовому автомобилю требуется ремонт или техническое обслуживание.
Удобное
расположение
на севере Москвы Подробнее
Возможность вашего присутствия рядом
с автомобилем во время проведения ТО или ремонта
Удобная комната ожидания
с кондиционером,
кофейным аппаратом
и бесплатным wi-fi
Оборудование и цеха
Сертификаты на выполнение сервисных работ Техническим центром «СТ Сервис
Специалисты нашего автосервиса
Азаров Дмитрий Сергеевич
диагностика и ремонт
Специалист по компьютерной диагностике и ремонту электрооборудования грузовых автомобилей
Калинкин Александр Васильевич
Отлично знает устройство автомобилей и оборудования, конструктивные особенности, умеет организовать слаженную работу автомехаников
Краснолобов Василий Владимирович
инженер по гарантии
Алясов Александр Александрович
специалист по компьютерной диагностике и ремонту электрооборудования грузовиков
Луцковский Алексей Геннадиевич
Голяков Владимир Федорович
Cтаж работы 22 года. Специалист по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту тормозной системы
Смекалкин Валерий Александрович
автомеханик, моторист, жестянщик
Cтаж работы 10 лет. Специалист по ремонту ходовой части и тормозной системы и кузовных работах.
Ивашов Андрей Николаевич
Стаж работы 11 лет. Специалист по техническому обслуживанию, ремонту тормозной системы и сварочным работам.
Филипов Дмитрий Сергеевич
Стаж работы 7 лет. Специалист по ремонту ходовой части и тормозной системы.
Титов Александр Александрович
Специалист по ремонту топливных систем, стаж работы 10 лет.
Тупаев Александр Николаевич
Специалист по ремонту топливных систем, стаж работы 19 лет.
