Япония на автомобиле. Часть 1
24 марта. Приморский парк Хитати. Префектура Ибараки
Наш путь начинается из аэропорта Нарита, что примерно в 70 км от Токио, но мы держим путь на север и Токио нам не по пути, зато у нас есть прекрасная возможность посетить преффектуру Ибараки и её известный парк цветов в городке Хитати. В этот сезон здесь уже во всю цветут нарциссы и уже доцветает японская слива.
Слива, на мой взгляд, недооценена, этот цветок красив, и для меня символизирует начало весны, хотя в Токио слива цветёт с конца февраля. В Ибараки есть еще один сливовый сад известный на всю страну, но про него в другой раз.
Нарцссы тут разных видов: какие-то уже отцветают, другие только набирают цвет.
Вот и первое знакомство с местным жителем, он привозит сюда гулять всех своих собачек, а их целых 10
25 марта. Лисья деревя в Зао и Айдзу Вакамацу
Север Японии не так загружен, как столичные регионы Канто и Кансай, поэтому к вечеру мы уже добрались в местечко с названием Зао, где сегодня нас ждёт поразительный парк «Лисья Деревня».
Парк располагается на довольно большой территории в префектуре Мияги, тут проживают более 100 лис разных окрасов.
В парке есть так же отдельные вольеры для полярных лис или, по нашему, песцов. Лисы очень социальные животные и в парке можно наблюдать за их бытовыми привычками.
Конечно занимательно увидеть их в сезон воспитания лисят, но весна — это сезон, когда лисята только в проекте.
Про лисью деревню, конечно, можно написать отдельный пост, но нам пора двигаться дальше и мы двигаемся по маршруту в направлении замка Цуруга. Замок был построен в 14 веке и вплоть до реставрации Мэйдзи являлся одним из последних оплотов самурайства на острове Хонсю, в так называемой войне Босин, где самураи сражались с только что созданой японской регулярной армией.
Как видно на севере весна еще только начинается. Я тут впервые в Японии увидел вербу.
Провинция Цуруга так же известна своей школой Нисинкан, где обучение проходили отпрыски военной элиты тех времён.
Особенно после прогулок по заполненным туристами улочкам Токио и Киото меня радует малолюдность этого места
В школе большое внимание уделялось не только конфуцианским трактатам, но и физическим упраженениям.
Даже сегодня можно попробовать себя в стрельбе из традиционного японского лука.
Внутри есть поразительной красоты храм. А еще можно полюбоваться местным прудом и попытаться почуствовать, что видели и переживали воины, сидя на этом вот месте: радость, гнев, может, умиротворение?
Наш день еще не закончен и поэтому мы отправляемся к финальной точке нашего маршрута — в местечко Оути-Дзюку.
Японцы очень дорожат своей традиционной архитектурой и не только храмами и замками, но и архитектурой простых жилых домов, у которых крышы строились из соломы. Это делало дом очень тёплым в зимнее время года. В наш приезд еще не везде потаял снег, а зимой у этих изб пушистые снежные шапки.
В сегоднняшние дни это большая работа поддерживать эти дома в хорошем состоянии. Оути-Дзюку один из небольшого множества посёлков, сумевший сохранить свой облик.
Люди по-прежнему живут в этих старых домах, превратив их фасады в витрины магазинов, торгующих местными товарами, популярными у гостей региона.
В горах поблизости есть небольшое святилище, но уже начинает темнеть, поэтому наш путь лежит к побережью японского моря, откуда мы завтра отправимся в еще более необычное место.
26 марта. Остров Садо. Красивые виды, золотоносные рудники и плавание в корытах.
Сегодня у нас ранний подъём, так как нам необходимо успеть на первый паром, который доставит нас к острову Садо.
Садо — это остров у побережья префектуры Ниигата. В старые времена остров использовался как место ссылки для неугодных и провиннившихся.
Поэтому атмосфера тут суровая. Можно почувствовать себя ссыльным ронинном — катаржанином.
На острове сохранились остатки пирса, на котором корабли сёгуната загружались золотом, добытым на местных рудниках. Смотрится все эти постройки драматично.
На острове находится музей золотоносных рудников, где можно увидеть, в каких условиях работали люди. Условия труда были, скажем прямо не лёгкими и тогда еще не было профсоюзов работников рудной промышленности.
В тоннелях даже размещался храм, посвященный богу промысла.
Золотую жилу основательно разработали до той степени, что разорвали гору на 2 части.
В год тут когда-то добывалось до 400 кг. золота. На эту тему продаётся много золотых сувениров.
По пути на паром нам удалось посетить известную фабрику сакэ и отведать премиальные сорта этого рисового вина. К сожалению, не сделал фотографий, но пару бутылочек сакэ увёз с собой.
Пришло время покидать это суровое, но гостеприимное место, было бы лучше остаться здесь еще на один день. Нам не удалось увидеть парк с японскими ибисами, самостоятельно помыть золотой песок еще на одном из приисков, посетить некоторые музеи и видовые площадки. Слива там только набирала цвет
На пирсе же нас встретили благородные дамы: «Господа! Не жалаете ли поплавать по нашему заливу в корыте?»
Кто же откажет себе в таком удовольствии, да еще таким колоритным дамам? Дело в том, что плавание в специльных кадках было традиционным методом сбора водрослей и морской капусты, которая много используется в японсккой кухне. А сейчас превратилось в народную забаву.
Страна, победившая пробки: как живется автомобилисту в Японии
Все знают, что в Японии у машин руль в бардачке и все ездят по левой стороне дороги. А еще ходят слухи, что в Токио жуткие пробки, сложные развязки, вместо зеленого сигнала светофора – синий, а туристу нельзя брать машину напрокат. Сейчас разберемся на личном опыте, что из этого правда, а что – вымысел.
В Стране восходящего солнца я провела около месяца. За это время успела воспользоваться практически всеми разновидностями транспорта, который там существует, немного привыкнуть к жизни японского автомобилиста и в который раз удивиться трудностям перевода, которые настолько правдоподобно описаны в одноименном фильме с Биллом Мюрреем в главной роли.
Не затеряться в транспортном клубке
Схемой токийского метро можно смело пугать любого москвича. На первый взгляд разобраться в этом хитросплетении цветных ниточек просто невозможно – особенно после десятичасового перелета. Плюс ко всему, при всей своей внешней прогрессивности японцы довольно слабо говорят по-английски, так что спрашивать дорогу особо не у кого. Это ничего: пара дней блужданий и мучений – и ты понимаешь, что на самом деле система общественного транспорта организована на удивление логично.
Так, в столице есть, собственно, метрополитен, а есть сеть электричек. И то, и другое нанесено схематично на одну карту, оттого и выглядит так ужасающе. Вместе две этих системы отлично охватывают все районы города; между станциями едва ли больше 15 минут неторопливого пешего хода. При этом в городе несколько компаний, и каждая обслуживает определенные ветки, поэтому платить приходится не только за саму поездку, но и за переход с линии на линию.
Зато внутри вагонов – белоснежный пластик, холодок кондиционеров, плазменные экраны и мягкие сиденья. А еще бегущая строка с названиями станций. И да, это не шутка, тут действительно имеются специально обученные люди, которые утрамбовывают пассажиров в поезда в часы пик. За поездки расплачиваешься карточкой под названием «Пасмо» – на нее через автомат зачисляется определенная сумма денег, которую можно потратить не только на проезд, но и на жвачку и газировку в ближайшем киоске.
Некоторые электрички функционируют без машиниста. Например, линия монорельса, ведущая на намывные острова в район Одайбы, совершенно автономна. В одном месте поезд даже делает разворот на 360 градусов, чтобы набрать высоту, и для туристов поездка на таком транспорте может быть даже интереснее, чем посещение расположенного там же, в Одайбе, музея старых автомобилей.
О добрых полицейских
Не сказать, что дорожной полиции тут много. Между населенными пунктами никаких стационарных постов нет и в помине, а в самом городе полицейские чаще выдают справки и помогают найти дорогу. Интересно, что служители закона здесь используют все возможные разновидности транспорта: и велосипеды, и мотоциклы, и автомобили.
На двухколесной технике ездят виртуозно – а как еще может быть в стране, откуда родом мотоджимхана? Районы города патрулируют преимущественно по вечерам. Кстати, среди пойманных нарушителей немало и тех, кто ездит на обыкновенных велосипедах, ибо к последним здесь много требований. В частности, каждое транспортное средство должно быть зарегистрировано и иметь не только номера, наклеенные на раму, но и некое подобие техпаспорта. Более того, у велосипедов должна быть работающая фара!
Сэкономить на передвижениях по стране
Про Японию говорят, что жить здесь дорого. Как по мне, то цены на продукты, отели и транспорт в городской черте вполне сопоставимы с московскими. К ощутимым тратам стоит приготовиться, отправляясь в более-менее удаленные уголки страны. Так, междугородние электрички, особенно скоростные, стоят несколько тысяч рублей в пересчете на наши деньги. Зато никогда не опаздывают и приходят всегда минута в минуту.
Самые быстрые японские поезда именуются шинкансенами. Имеют приплюснутую переднюю часть, напоминающую утиный клюв, и разгоняются более чем до 270 км/ч. Так что от Токио до, например, древней столицы Киото можно домчать за два часа, только заплатить за это придется уже порядка 18 000 рублей. Для сравнения, тот же самый путь на ночном автобусе обойдется в 4-5 тысяч, с учетом нынешних колебаний на валютном рынке.
А еще можно приобрести так называемый JR pass – это проездной только для иностранцев сроком на 7, 14 или 21 дней, позволяющий совершать неограниченное количество поездок на поездах. Продается он только за рубежом – можно купить, например, в той турфирме, что будет заниматься вашей визой, а в турфирму вы обратитесь в любом случае, ибо самостоятельное получение японской визы – это если не утопия, то чрезвычайно утомительная процедура, которая, увы, не позволит вам сэкономить ни рубля.
Жизнь в городском потоке
Токио – одна из крупнейших агломераций мира, а пробок тут я практически не видела – разве что чуть затрудненное движение на лепестках эстакад. Это достигается за счет хитроумных систем развязок и многоуровневых дорог. Конечно, городской ландшафт немного страдает, но для безмятежного любования природными красотами у японцев есть совсем другие места.
Качество асфальта и разметка, как вы понимаете, идеальные. В центре перекрестков для поворота направо (аналогичен нашему повороту налево) рисуют специальную стоп-линию с направляющими. В итоге никакой «свалки», никто никому не мешает, а упорядоченность движения не может не восхищать – особенно когда смотришь сверху, с высоты 10-го этажа.
Как организовать путешествие по Японии
В апреле 2018 года мы с мужем съездили в отпуск в Японию.
Провели там две недели, побывали в Токио, Киото, древней столице Наре, на горном курорте Хаконе и в старинном буддийском монастыре на горе Коя-сан.
Раньше я думала, что организовать поездку в Японию очень сложно: непонятно, как там все устроено, куда ехать, кроме Токио, сколько что стоит и как сделать визу. Как передвигаться по стране тоже неясно: иностранным туристам нужны международные права, чтобы водить машину в Японии. А еще там левостороннее движение, серьезные штрафы, платные дороги и парковки.
Оказалось, что Япония отлично подходит для самостоятельных путешествий. Все говорят на английском, визу получить просто, транспорт работает идеально.
Японский английский сильно отличается от привычного нам произношения. В японском языке нет звука «л», а пару согласных принято разбивать гласным звуком. Слово fork произносят как «фоку», bus — «басу», beer — «биру». Вот подробная статья про японское произношение на сайте «Нихонго-ру»
Если решите ехать, вот что надо сделать перед поездкой.
Выбрать время поездки
Не советую ехать в Японию на майские праздники. В конце апреля — начале мая там «Голден-уик» — «золотая неделя», когда национальные праздники идут 6 дней подряд. В это время у всей страны выходные и все едут путешествовать. Билеты на поезда раскуплены, жилье дорожает, а в храмах, парках и музеях толпы.
Лето тоже не самое лучшее время для поездки. В июне в Японии дожди, а потом до сентября тропическая жара. Хорошо ехать в мае сразу после «золотой недели»: в это время сокращается внутренний туризм, потому что все возвращаются на работу. Туристов меньше, цены везде ниже. Если бы я планировала поездку еще раз, поехала бы в середине мая.
Купить авиабилеты
Авиабилеты — самая крупная трата при планировании поездки в Японию. Ориентируйтесь на 35—40 тысяч рублей за прямой рейс Москва — Токио.
Билеты с пересадкой можно найти примерно на 3000—5000 Р дешевле прямых. Но с пересадкой лететь сложно из-за долгого перелета и смены часовых поясов, при этом разница в цене получается небольшой.
Р » loading=»lazy» data-bordered=»true»>
Забронировать жилье
Помимо обычных отелей, хостелов и квартир на Airbnb.com в Японии можно жить в рёканах, лав-отелях и капсульных отелях. Расскажу про каждый вариант.
Обычные отели и хостелы в Японии такие же как во всем мире. Туристам удобно останавливаться в сетевых отелях вроде APA Hotels: их много во всех крупных городах. Номер стоит 4500—5500 Р за двоих на ночь. Комнаты небольшие, но все нужное в них есть. Бизнес-отели ориентированы на работников, которые приезжают в командировку и много времени в номере не проводят. Туристам это тоже подходит.
Обычно во всех японских отелях заезд строго с 15:00. За ранний заезд надо доплачивать половину стоимости. Иногда встречаются отели с заездом с 13:00, например Shinjuku Prince Hotel в Токио. Мы остановились в нем в день прилета только по этой причине: наш самолет приземлился в 8 утра и ждать 6 часов нам совсем не хотелось.
Р за ночь» loading=»lazy» data-bordered=»true»>
Квартир на «Эйр-би-эн-би» много, но стоят они дороже отелей, особенно если снимать жилье целиком. Если арендуете квартиру в старом районе, готовьтесь, что и дом тоже будет старым: с маленькими помещениями и миниатюрной ванной комнатой.
Р за сутки» loading=»lazy» data-bordered=»true»>
Еще есть традиционные японские гостиницы — рёканы. В них спать надо на специальных матрасах футонах, которые расстелены на полу. Из мебели в номере есть маленькие столики, за которыми сидят тоже на полу. Душевая и туалет обычно общие. Часто в рёканах есть онсен — ванна с горячим источником.
При заселении в рёкан вас попросят разуться и дадут специальные японские тапочки, похожие на шлепанцы. Еще гостей обычно переодевают в специальный домашний халат — юкату.
Рёкан — самый необычный для туриста вид жилья в Японии и самый дорогой. Ночь в простом рёкане стоит 8—10 тысяч рублей. Если хотите рёкан с красивым видом, горячими источниками и традиционным японским ужином, то цены будут выше: 20—30 тысяч рублей.
Составить программу
Я люблю организовывать поездки самостоятельно. Перед отпуском изучила раздел про Японию на Форуме Винского и сайт japan-guide.com. Этого достаточно, чтобы составить практически любой маршрут по Японии, особенно если едете впервые и хотите посмотреть основные достопримечательности.
У проекта «Джапан-гайд» есть отличные маршруты по всем городам: вот, например, пешеходные маршруты по Токио, по Киото, а еще есть целый план поездки «Все лучшее в Японии за 14 дней».
Из Токио можно на день съездить в города Никко, Камакура, в горный курорт Хаконе. Один день стоит целиком провести в диснеевском парке развлечений, в Токио их два: «Диснейленд» и «Дисней-си».
Из Киото можно съездить на электричке в Нару — это еще одна древняя столица Японии, сейчас она известна своим парком с ручными оленями. Еще из Киото за 15 минут можно доехать на поезде до Осаки — это третий по величине город страны. Туристических мест там мало, но можно посмотреть пятиэтажный замок самураев и парк развлечений «Юниверсал», по размаху сравнимый с «Диснейлендом».
Наш опыт. За 12 дней мы проехали по маршруту Токио — Хаконе — Киото — Нара — монастырь на горе Коя — Токио. Все переезды, отели, расписание поездов и достопримечательности заносили в гугл-таблицу. Таблица много раз менялась, в том числе и во время самой поездки. Наш шаблон плана можно скачать и на основе него спланировать свою поездку.
Подробный план поездки пригодится для визы. В обязательный комплект документов на туристическую японскую визу входит программа пребывания. Ее надо заполнить по шаблону: прописать каждый день, указать контактный телефон, адрес места проживания и программу — чем планируете заниматься. Мы везде писали просто Sightseeing.
Получить визу
Раньше гражданам РФ было сложно сделать японскую визу: требовалось обязательное приглашение от гражданина Японии. Приглашения делали через агентства, это было дорого.
Сейчас приглашения отменили, и виза стала бесплатной. По моему опыту, получить японскую визу проще, чем «шенген». Нужен обычный комплект документов:
Делают визу 4 рабочих дня. Мы подали документы в понедельник и забрали паспорта в четверг.
Важно подробно заполнить программу пребывания и указать там контакты всех отелей или квартир на «Эйр-би-эн-би». К моменту подачи документов у вас уже должны быть брони всего жилья.
Если делаете выписку со счета в Тинькофф-банке, сотрудники посольства могут придраться к электронной печати. По возможности заранее попросите в банке подготовить вам выписку с настоящей печатью. Если вы подаете справку с места работы, то выписка не нужна. Мы подавали две справки с работы, дополнительных документов у нас не просили.
Купить проездной JR Pass
Главный вид транспорта в Японии — железные дороги. Российские водительские права в Японии не действуют, в стране мало парковок, много платных дорог и левостороннее движение. Все туристы ездят на поездах.
Чтобы сэкономить, нужен проездной JR Pass. Его в Японии придумали специально для иностранных туристов. «Джей-ар-пасс» позволяет определенное время (обычно неделю или две) безлимитно передвигаться по всем маршрутам перевозчика «Джапан-рейлвейс». Это и скоростные поезда синкансены, и некоторые экспрессы между городами, и электрички в Никко, Нару, Арашияму и к другим достопримечательностям в окрестностях основных городов.
«Джей-ар-пасс» стоит дорого. Мы заплатили за два недельных проездных 32 940 Р — по 16 470 Р за человека. Окупился проездной за первые три дня поездки. По моему опыту, покупать «Джей-ар-пасс» однозначно стоит.
Покупать такой проездной нужно заранее. В Японии сделать это уже не получится. Я заказывала его на сайте japan-rail-pass.com за два месяца до поездки. После оплаты вам пришлют ваучер, уже в Японии этот ваучер надо будет «активировать» — обменять на «Джей-ар-пасс».
«Джей-ар-пасс» — именной документ. При активации на нем напишут ваше имя, фамилию и паспортные данные. В Токио на станции «Синдзюку» мы подошли на информационную стойку «Джапан-рейлвейс». Нам показали правила использования проездного и несколько раз уточнили, точно ли мы хотим активировать его именно с сегодняшней даты. Потом надо было заполнить короткую анкету. В обмен на ваучеры нам выдали красивые проездные с нашими паспортными данными с обратной стороны.
Когда мы в первый раз прошли с «Джей-ар-пассом» через контроль, на проездной поставили печати. Дальше надо было просто показывать его сотруднику на станции каждый раз, когда мы проходили через турникеты.
Запланировать переезды для брони билетов
В Японии все бронируют поезда заранее. Если вы покупаете «Джей-ар-пасс» и планируете поездить по стране, советую заранее выбрать на сайте «Гипердии» синкансены, которые подходят под ваше расписание. Составьте список, когда и во сколько хотите забронировать места на поезд. Распечатайте и возьмите с собой.
Можно ездить и без зарезервированных мест. В поездах все вагоны делятся на зарезервированные (они дороже) и обычные. В обычных можно сесть куда угодно, если есть свободные места. Если планируете переезды на будни, а не на праздники или выходные, то, конечно, можно расслабиться и ничего не бронировать. Мы попали на шесть японских выходных подряд, поэтому забронировали синкансены на неделю вперед. Потом один раз сделали обмен: без проблем и без очереди, за 2 минуты.
Что надо знать про деньги
Япония — страна наличных. Большинство жителей везде расплачиваются купюрами и монетами. Есть отели, которые не принимают карты, особенно в маленьких городах, но в Токио и Киото мы без проблем расплачивались картой практически везде. Для покупки билетов на проезд в метро, оплаты автобуса, покупки воды в автоматах нужны наличные, причем чаще всего мелкие монеты. Уже через пару дней мы носили с собой огромное количество монет.
Как платить. В Японии есть особый ритуал оплаты чего угодно. Когда расплачиваетесь на кассе, деньги или карту нужно класть в специальный лоточек, который стоит перед продавцом. А вот сдачу, чек и карту продавец обязательно вернет вам из рук в руки со словами благодарности и легким поклоном.
Чаевые. В Японии не принято оставлять чаевые — их просто не возьмут. В некоторых туристических ресторанах обслуживание включают в счет, но такое бывает редко. Подразумевается, что обслуживание всегда по самому высокому стандарту и дополнительной оплаты от клиента не требует.
Платить в кафе и ресторанах надо на выходе. Просите официанта принести счет, берете его и идете на кассу. Касса обычно стоит у выхода.
Заказать вайфай-роутер
В Японии практически везде есть публичный вайфай. В музеях и других достопримечательностях он обычно бесплатный, а пользоваться им безопасно. Если хотите сэкономить, пользуйтесь открытыми сетями и пропустите этот пункт.
Если не хотите каждый раз подключаться к новому вайфаю, возьмите в аренду роутер на время путешествия. Вайфай обязательно пригодится, чтобы строить маршруты проезда.
Приложение «Гугл-мэпс» отлично строит маршруты по Японии, включая метро в Токио, автобусы в Киото и переезды на дальние расстояния
Арендовать роутер можно прямо в аэропорту: на выходе из аэропорта Нарита стоят десятки информационных стендов компаний, которые оказывают услугу Pocket Wi-Fi.
Я заказала роутер заранее на том же сайте japan-rail-pass.com, где оформляла проездной. 12 дней аренды стоили 4348 Р — это 362 Р в день. Конверт с роутером, зарядкой и правилами возврата ждал меня в почтовом киоске аэропорта Нарита. Роутер был уже заряжен. Все 12 дней о том, где найти вайфай, мы даже не думали.
Чтобы вернуть роутер, нужно положить его в почтовый конверт, заклеить и опустить в красный почтовый ящик. Мы сделали это на обратном пути, в том же аэропорту Нарита. Почтовый конверт для возврата был в комплекте с роутером изначально.
Пересылать багаж по Японии
В Японии принято не путешествовать с чемоданами, а пересылать их из одного отеля в другой. Для этого есть удобная служба доставки «Куронэко Та-ко-бин». С ней работают вообще все отели в Японии. Если вы планируете переезжать из одного города в другой, то удобно отправлять чемоданы доставкой, а не возить их с собой.
Если вы живете в отелях, пользоваться «Куронэко» просто: приходите на ресепшен с чемоданами и просите отправить в другой отель. Если вы снимаете жилье через «Эйр-би-эн-би», то будет немного сложнее: хозяева квартир встречать или отправлять чемоданы не станут, но можно воспользоваться любым пунктом доставки «Куронэко», их много.
Мы дважды пользовались такой доставкой. В первый раз отправили чемоданы из отеля в Токио в офис «Куронэко» в Киото, рядом со станцией, а сами с рюкзаками поехали ночевать в горный курорт Хаконе.
Во второй раз мы отправили чемоданы из Киото обратно в Токио, а сами поехали на одну ночь в буддийский монастырь на горе Коя-сан. Отправляли вот из этого офиса «Куронэко» в туристическом районе, а получали в районе Гиндза в Токио.
Как доехать из аэропорта Нарита
Из аэропорта в Токио можно добраться на поезде, на автобусе и на такси — как и везде.
Билеты на «Нарита-экспресс» имеет смысл брать, если вы в первый же день хотите активировать свой «Джей-ар-пасс». Этот экспресс в проездной тоже входит.
«Кейсей-скайлайнер» — экспресс частной компании, на котором мы ехали из Токио обратно в Нариту. Отправляется со станции «Уэно», идет без остановок, поэтому мы добрались за полчаса. Стоит 2470 иен (1400 Р ) за один билет.
Дешевле всего добираться из аэропорта Нарита на автобусе: 1000 иен, 60 минут в пути — и вы на «Токио-стейшн». Про остальные способы добраться из аэропорта рекомендую почитать обсуждение на Форуме Винского.
Что еще надо знать
Путешествовать по Японии безопасно, удобно и интересно. Туристов много, и вся навигация специально сделана так, чтобы всем всё было понятно. Если вы и заблудитесь, вам обязательно подскажут, куда идти и что делать.
То же и с едой: если вы не знаете, что хотите съесть, просто посмотрите на витрину кафе. Большинство заведений выставляют на витрине максимально правдоподобные пластиковые макеты своих блюд с ценами. Многие меню с фотографиями, поэтому проблем с языком обычно не возникает.
Если вы знаете английский язык на базовом уровне, вам будет доступна вся навигация на улицах, в транспорте и в других публичных местах. Заблудиться сложно: везде огромное количество указателей. Иногда в Токио мне было даже понятнее, куда идти, чем в переходе в Москве.
Запомнить
Если приезжаете не на оханами (на цветение сакуры и золотую неделю), зарезервировать билеты на синкансэен можно за 20-30 минут до поезда. Не обязательно сразу брать на все переезды. Это проще, чем потом менять, если что вдруг.
А в целом, я с вами согласна, спланировать путешествие в Японию гораздо проще, чем кажется на первый взгляд 🙂
Отличная статья! Фанатам Миядзаки советую заглянуть в музей Гибли в предместьях Токио, до него можно добраться на электричке
Только обязательно нужно покупать билет в этот музей заранее, лучше через интернет до поездки.
Здорово, что отменили приглашения!
Немного дополнений:
– из аэропорта хорошо ехать на автобусе — он комфортный, быстрый и вид за окном хорош.
– летом жарко, зато в Токио фейерверки каждую неделю(со второй половины июля где-то), и они стоят того 🙂
– район Гинза — самый (!) дорогой в Токио — я бы останавливалась поблизости от Art Triangle Roppongi (в нём самом тоже дороговато, а поблизости должно быть нормально).
– с ноября в Токио сезон плохой погоды, так что ноябрь я бы тоже не рекомендовала — может быть штормовой ветер, проливные дожди и прочие радости. Рождество — волшебство (хотя погода плохая), и там неделя выходных, все разъезжаются.
– на мелких станциях метро и в мелких нетуристических городках (и даже в дальних районах Токио) с английским языком становится резко плохо. Так что пригодится интернет для навигации.
Вообще же всё, что в статье правда – там очень безопасно, вкусно и интересно.
Мария, собственный опыт показывает, что Орел и Решка, далеко не лучшее руководство при туризме. Т.к. это, в первую очередь, шоу. И многое, что там показано, не всегда совпадает с действительностью. Мне скорее пригодился опыт Михаила Кожухова из «В поисках приключений», хоть и передача выходила уже очень давно. Но все сугубу ИМХО.
Тарас,
1. Переходники продаются в каждом втором конвиниенс-сторе. С ними всё работает 🙂
2. Телефоны сейчас почти все на 3g, но раньше да, было такое.
3. На самом деле кому как — мне, по сравнению с Московским, в японском комфортнее и понятнее)
Sergey, не надо нам такой благодарности, изучайте лучше транскрипцию [mæp]
