Путешествия
Данный блог создан для публикации рассказов, фото и видео отчетов о путешествиях на любой мототехнике.
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (4195)
Кавказ 2. Осетия и Дагестан.
Доброе утро, уважаемые постовчане! Предлагаю вашему вниманию вторую часть моего трипа на Кавказ. Буду благодарен подписке на канал, колокольчикам, комментам и прочим диджитал-заморочкам. Приятного просмотра!
Познавательно-ненапряжный Русский Север. Часть 9. Заполярье ЯНАО
Разъясните, пожалуйста, кто в курсе: почему закис вполне успешный «Мотополярник»? Чисто по КОВИДу?
По изолированности и плотности населения ЯНАО, казалось бы, имеет преимущества перед другими регионами. Статистика заболеваемости, тем не менее, печальная.
Ну а нам, вакцинированным, не так страшно выходить из дома. Поэтому у меня в 2021 году — целых три больших фотоальбома из Заполярья (весенний, летний и осенний). 
По итогам более чем десяти поездок в разных форматах ниже соберу в одном посте мотоциклетные ориентиры и ништяки Ямало-Ненецкого автономного округа, в том числе его заполярной части.
Бывалый бродяга Блокиратор меняет класс
И еще несколько ЖИРНЫХ кольцевых мотоциклетных маршрутов со стартом из Ставрополя.
В Грецию налегке. Красота-то какая
Продолжаю свою поездку по Греции. Теперь я двигаюсь по маршруту ACT (Adventure Country Tracks). Горы и море, озера и водохранилища, асфальт и грунт, жара и град. Все это меня ждало в этой поездке.
Небольшое падение на грунте частично охладило мой пыл и заставило усомниться в своих на самом деле не очень-то и хороших навыках внедорожного вождения. И теперь я стараюсь выбирать чисто асфальтовые маршруты. Но асфальт будет в следующей серии.
Вологодчина — в высшей степени рациональное северное туристическое направление как зимой (в честную новогоднюю сказку), так и летом (естественно, на мотоцикле)
Путешествие на мотоциклах по Азии: Таиланд, Лаос, Вьетнам и Камбоджа
Это наш первый фильм о путешествии на мотоциклах по Азии, который мы сняли в 2015-2016 годах.
За 4 месяца мы проехали Таиланд, Лаос, Вьетнам и Камбоджу и закончили поездку раньше запланированного времени, потому что Игорь сломал ногу.
Поездка на Романцевские горы или жемчужинка Средиземья.
Рад снова всех приветствовать.
Уже не первый год я собирался поехать на Романцевские горы (Воронцовские горы, Ушаковские карьеры, Кондуки — названий куча, но всё это об одном живописном месте в Тульской области). И вот этот момент настал. По словам моих знакомых на Романцевских горах яблоку негде упасть в летнее рвемя, особенно в выходные. Поэтому 13 октября, под конец мотосезона, когда появилась возможность съездить одним днём на это прекрасное место и воочую убедиться в его красоте и уникальности, я лишний раз порадовался, что это произошло не летом. Приехать бы сюда на недельки две пораньше и, как мне кажется, было бы идеально в плане ярких пейзажей на фоне гор и озёр.
В Грецию налегке. Козьими тропами
Я продолжаю свой путь по Греции. И так как оффроуд-маршрут Trans Euro Trail мне зашел не очень, то я поехал в горы и начал движение по другому маршруту. Это уже более асфальтовый трек, но иногда встречаются грунтовки как раз для моего уровня. Маршруты можно найти и скачать, по-гуглив Adventure Country Tracks, это детище Touratech. Этот маршрут я также начал с конца, а именно с горнолыжного городка Мецовон.
Будет много гор и немного кемпинговых будней.
Предыдущие части истории тут:
Часть 1
Часть 2
Мотопутешествие Сочи-Турция 2019. Часть третья она же и последняя.
Продолжение рассказа о мотопутешествии по Турции в 2019 году.
Вторая часть здесь
Первая часть здесь
25 невероятных фактов о жизни в Индии: люди, обычаи, культура, еда. Наш горький опыт.
В последние дни пребывания в Индии мы записали интервью, в котором собрали самые невероятные факты о жизни этой страны, людях, их культуре и обычаях.
Потайной уголок в горах Краснодарского края, нетронутый массовым туризмом, кавказские мегалиты-дольмены в максимально естественных декорациях 
Также энтузиастам-эндуристам — ориентиры очередного варианта проезда «через горы к морю» не по асфальту и немного эндуро в довесок к прошлогоднему рассказу об окрестностях Геленджика
Алтай — Чуйский тракт
10.06 Барнаул — Бийск
Самолет приземлился в Барнауле в 5.50 утра по местному времени, в Москве была уже глубокая полночь. Сразу по прилёту познакомился с Дмитрием, одним из участников нашей группы. Пока ждали микроавтобус успели потрепаться за жизнь и мотопутешествия. Так незаметно пролетели первые пол часа на Алтайской земле.
Как не доехать до Магадана. Поехали? Погнали! The End.
Давайте заканчивать?
Думаю вы помните, что я дал маху и сделал паузу, оставив мот в Якутске?
Если нет, то вот тут и тут можно и нужно покидать в меня камнями)
Итак. Дальше буду писать сплошным текстом. Сугубо соблюдая даты и время, разбавляя фотографиями.
Одиночное путешествие в 19000 км. «От края до края, через всю страну.» Часть 9. Граница с Северной Кореей
Break Europe 2021 Часть 12
По горам Алтая, дорога до Беляшей на Карагемский прорыв 2 часть
Большинство наверное уже поставили мотоциклы на зимовку и уже начали скучать по дальничкам, вот вам продолжение.
2 часть путешествия по Алтаю на Yamaha Tenere XTZ660 до Карагемского прорыва. В этой части я определенно решил что моему маршруту быть. Еду с Акташа до Беляшей и на следующее утро, двигаю до Карагемского прорыва. Дорога оказалась не из легких.
Приятного просмотра.
Маршруты для начинающих мотопутешественников
Мы решили разбить маршруты на три вида, различающихся по длительности, дальности и сложности. Конечно, это только часть из возможных направлений и мест, но нам они кажутся интересными и достойными изучения.
1. Поездки на 2-4 дня и 500-1500 км.
2. Поездки на 5-12 дней и 1500-4000 км.
3. Поездки на 13-30 и более дней и 5000-15000 км.
Основное внимание уделим первым двум категориям, как наиболее подходящим для начинающих мотопутешественников, а третья будет в качестве примера того, к чему можно прийти в дальнейшем. Хотя кто знает, может кто-то и сразу замахнётся на большое путешествие.
Москва находится в историческом и географическом центре европейской части России, что позволяет ехать в любую сторону и находить исторические и культурные достопримечательности, красивые дороги и новые места. На севере имеются старинные русские города (Ярославль, Вологда, Кострома, Тверь, Великий Новгород и др.), Санкт-Петербург, Карелия, Кольский полуостров, Архангельская область. На юге Тула, Воронеж, Ростов, Крым, Кавказ и многое другое. На западе Селигер, Псков, Смоленск. На востоке Н.Новгород, Казань, Екатеринбург и огромная Сибирь за ними.
Мы годами ездим по всем направлениям и всё равно в каждый сезон находим для себя что-то новое.
Тоже поездка на три дня с историческим контекстом, так как она будет проходить по следам Наполеона.
На третий день через Юхнов и Малоярославец, где тоже есть интересные достопримечательности, вернуться в Москву.
Маршрут на три-четыре дня с выездом на грунтовые дороги. Это уже более приключенческая поездка и степень сложности которой зависит от погоды.
Из Москвы добираетесь до Ржева, где стоит посетить недавно открытый памятник советским воинам и оттуда до озера Селигер, где обязательно надо заехать в Нилово-Столобенский монастырь.
В районе Валдая есть много хороших турбаз, на которых можно остановиться на пару дней. На Валдае зайдите в Иверский монастырь, съездите в Боровичи и Окуловку и, при желании, можно проехать ещё грунтовыми дорожками в объезд шоссе.
По дороге к Москве рекомендуем посетить музей деревянного зодчества в Василёво, рядом с Торжком.
Это уже четырехдневный маршрут на восток от Москвы. В первый день через Луховицы и Белоомут выезжаете на Егорьевское шоссе и через Мещёру доезжаете до старого купеческого города Касимов.
На второй день заехав в Муром, где очень интересный старый железнодорожный вокзал, перебираетесь через красивый мост на другую сторону Оки и доезжаете до Нижнего Новгорода, где обязательно нужно пройтись по Чкаловской лестнице и зайти в кремль. Можно прокатиться на фуникулёрах и погулять по центру города.
Рядом находится красивый Боголюбский монастырь. Владимир же имеет очень большое количество достопримечательностей и стоит подробного изучения.
Здесь мы не будем так подробно расписывать маршруты, так как их вариантов очень много, просто обозначим направления и расскажем про некоторые особенности.
Маршрут 6: Санкт-Петербург + Карелия
Можно съездить в Санкт-Петербург, доехав до него через Псков и вернувшись через Вытегру и Вологду.
Водопад Кивач, Медвежьегорск с финскими оборонительными сооружениями времён ВОВ. Объезжая Онегу с востока, можно заглянуть в Сандармох и переехать через Беломорканал.
Маршрут 7: Казань
Казань – исторический, красивый и очень интересный город. Поскольку кроме самого короткого и прямого пути есть более интересные и непрямые, я перечислю, что есть интересного в этом направлении.
Я писал про маршрут в Нижний Новгород и его как раз можно продлить до Казани, проехав как через север (Вологда, Великий Устюг, Йошкар-Ола), так и южнее, через Пензу и Самару.
Про саму Казань много написано, а вот по дороге к ней можно посетить замок Гарибальди, Свияжск, Нижний Новгород и многое другое.
Маршрут 8: Крым
Это, наверное, уже совсем «классический» маршрут для мототуристов, но он от этого не становится хуже, а для начинающих может оказаться наиболее интересным.
На дорогу в Крым и обратно лучше заложить неделю, хотя при желании можно уложиться и в четыре дня и на сам Крым хотя бы пять-семь дней минимум.
В Крыму конечно же проехаться по всему ЮБК с осмотром Коктебеля, Судака, Нового Света, Ялты, Севастополя. Прогуляться по Голицинской тропе и по Херсонесу.
Зайти в музеи в Балаклаве, на 35-й батарее, Михайловской и Константиновской батарее. Посетить плато Чатыр-Даг и спуститься в пещеру Эмине-Баир-Хосар. Осмотреть пещерные города, подняться на Ай-Петри.
Часть третья: путешествия от 14 дней и больше
Мы считаем, что даже в первый свой мотосезон, можно поехать в серьёзное путешествие, но конечно перед этим покатавшись и набравшись определённого опыта. В 2010 году один из наших гидов, Майк, через 2 месяца после того как первый раз сел на свой мотоцикл, уехал в Европу на 8000 км и вернулся обратно с огромным количеством впечатлений и нового опыта.
Итак, предлагаем вашему вниманию следующие варианты:
Маршрут 9: Кавказ и Закавказье
Кавказ славится своей кухней, здесь много исторических памятников и природных красот, а дороги можно подобрать на любой вкус и под любой тип мотоцикла.
Маршрут 10: Алтай
У нас на Youtube-канале есть вебинар, на котором мы рассказываем про Алтай, про его особенности и ключевые места. Для экономии времени можно отправить мотоцикл транспортной компанией в Новосибирск или Барнаул и обратно.
Маршрут 11: Кольский полуостров
Некоторые наши гиды влюблёны в север и каждое возвращение сюда для них как праздник. Суровость и сдержанность природы, огромные безлюдные пространства, особая атмосфера этих мест покорили их, и мы знаем много людей, которые испытывают такие же чувства.
Поэтому поездка на Кольский может стать настоящим приключением, тем более что из Москвы добираться в эти края не очень долго. На Кольском хочется отметить такие места как полуостров Рыбачий (самая северная точка европейской части России), Териберка и Зеленцы, Аметистовый берег и тоня Тетрина.
По дороге на Кольский можно проехать грунтовыми дорогами Карелии, через гору Воттовару, Поросозеро, Костомукшу и Калевалу. Рядом с Беломорском находятся петроглифы, возрастом не менее 5000 лет, а из Кеми можно добраться до Соловков.
Скучно точно не будет!
Маршрут 12: Памир и Средняя Азия
Под Памиром обычно имеется в виду горная система в Таджикистане, где проходит Памирский тракт и Ваханский коридор.
Маршрут 13: Транссиб (Москва-Владивосток)
10 000 километров через всю Россию – это, действительно, знаковое путешествие!
Пересечёте Урал, увидите Байкал, Амур и Тихий океан.
Маршрут 14: Европа
Самостоятельные мотопутешествия некоторых наших гидов когда-то начались именно с Европы и это тоже отличный вариант для мототуризма. Множество стран, языков, культур, невероятное количество памятников истории и культуры, развитая дорожная сеть и сервисы.
Здесь можно строить маршруты разной длины, от коротких по восточной Европе, до поездок в Португалию, на самый западный край. Конечно, в связи с пандемией и ограничениями говорить о евротрипах пока сложно, но надеемся, что скоро всё придёт в норму и вся Европа окажется доступной.
В заключении
Мы описали только часть того, куда можно поехать и что увидеть. Можно долго перечислять все интересные места, которые мы увидели за годы мотопутешествий, но, если бы нас обнулили и сказали, начинайте вся заново, мы бы с удовольствием поехали по указанным маршрутам.
Начинать лучше с простых выездов – это даёт необходимые навыки, знания и опыт, которые потом могут сильно пригодиться в настоящих дальних путешествиях. У нас огромная, богатая природой, историей и культурой страна, вокруг нас множество интересных и пригодных для поездок регионов, и мы искренне завидуем тем, кто только начинает открывать этот мир через призму мотопутешествий.
Мотопутешествия по России: что нужно знать перед такой поездкой
Поделиться
Отец Иоанн в очередном путешествии по России. Фото из архива Иоанна Карабидовича.
Как и куда ездить
Наталия Хомякова
Сергей Абдульманов
Как ехать в соседний город?
Рассказывает Мария Готунова, наша коллега из Туту.
— Я путешествую в соседние города ради удовольствия. Последние два раза ездила ещё до эпидемии из Москвы в Ярославль. Вот как это выглядит:
Обязательно возьмите дополнительный резервный повербанк или зарядник через прикуриватель. Если раньше разряженный телефон можно было зарядить в ближайшем кафе, то сейчас почти все работают на вынос. А оставаться в дороге без телефона — плохая идея.
От поездки на машине в первую очередь дорога отличается удовольствием. И ещё вещей мало, от класса мотоцикла очень зависит, сколько и чего можно взять.
А по Европе или Америке?
Нужно выбрать маршрут и забронировать мотоцикл для аренды. Аренда мотоцикла — всегда дорого. Топовые хорошие модели будут стоить 120-200 долларов в сутки. Хороший “Харлей” в Штатах можно взять за 180-190 в сутки, и цена примерно одинакова с Европой. Чтобы сэкономить, можно подписаться на рассылки компаний, которые занимаются арендой, и следить за скидками – иногда они могут быть очень большими на определенные даты и направления, особенно в Штатах. Хорошая страховка может составлять существенную часть этой суммы. В Европе часто цена может быть ниже, но с существенной доплатой за превышение суточного километража, в США такое встречается реже (и со страховкой там проще).
Для сравнения, в России аренда мотоциклов менее развита. Взять крутой байк BMW можно примерно за 15 тысяч рублей в сутки.
Но нужно также быть готовым к сюрпризам. Запаски на мотоцикле нет, но устранить какую-то мелкую неисправность мотоциклист, как правило, умеет самостоятельно. Поменять покрышку обычно сложно, потому что перебортировка — это очень трудоемкое приключение. Но в дальних поездках этот навык понадобится, как и запасная резина. С серьезными поломками никакие инженерные навыки уже не помогут, поэтому приходится обращаться в ближайший сервис.
Мотоциклист Алексей Пушкин рассказал, как во время путешествия по Чехии внезапно сломался генератор на его “Харлее”.
Одиночное мотопутешествие или 3500 км за 4 дня
Идея отправиться в одиночное мотопутешествие пришла мне в голову в конце 2017-го, еще до покупки мотоцикла. Я живу в Питере, но родился и вырос в Ульяновской области. Я знал, что рано или поздно рвану на малую родину на своих колесах, это лишь вопрос времени.
Мотоцикл
BMW F800R. Я как-то не озаботился сделать его нормальную фотку, поэтому вот такая, кривая и размытая.
Почему поехал один?
Как готовился к поездке
Легкий техосмотр был сделан пару недель назад, цепь вымыта и смазана, а бак заправлен. Почти все нужные вещи уже закупил с прошлого года, но парочку дополнительно я все-таки приобрел специально под поездку. Все оказалось очень в тему и здорово меня выручило.
Правда, напялив всю эту амуницию, выглядишь довольно странно. Что-то среднее между космонавтом и работником химзавода. Но главное, защита от непогоды, а яркий цвет делает более заметным на дороге. Смеяться над своим внешним видом перестаешь быстро.
Поэтому чтобы можно было брать чуть больше вещей, купил мешок на 30 литров, который крепится на заднее сиденье. Мешок отлично подошел для остальных вещей.
Подготовка маршрута
Второй вопрос: как объезжать Москву? Я понимал, что при всех раскладах подъеду к столице днем, поэтому спокойно объехать по утреннему или ночному МКАДу мне не светило. Вокруг Москвы есть так называемые большая и малая бетонки, почитав отзывы, решил объезжать по максимально большому радиусу. «Максимально большой» на деле означает плюс лишних 50 км, но это ерунда. Как потом выяснил, что совсем не зря решил именно так.
И третий момент, после Москвы ехать через Рязань и Пензу или через Нижний Новгород, лишних 100 км. «Южная» дорога напугала плохими отзывами, а «северную» я немного знаю, да и посмотрел гугл карты, выснил, что дороги там стали намного лучше. Поехал через Нижний, оказалось, что и с этим тоже угадал.
Ехать в одну сторону получилось примерно 1750 км.
Я не против таких странных рекордов, но сам не участвую. Это как по заветам Давидыча отжиматься 1500 раз за 3,5 часа. Половина ютуба побежала отжиматься и опытные качки постановили: можно, но зачем? Вот и к железной жопе у меня такое же отношение. Когда я стану подводить итоги жизни и каждое свое достижение отливать в медаль, то может и замахнусь на такой рекорд. Медалей мало не бывает. Но пока я не такой отбитый и вместо железной жопы предпочту сохранить натуральную, кожаную.
Выезжаю рано утром
Кто хоть раз ездил на дачу в пятницу, знает, что выдвигаться нужно как можно раньше. Другие водилы не понимают, что твоя рассада с помидорами гораздо важнее их баклажанов, и выезжают одновременно с тобой, создавая пробки и негатив. Поэтому я выехал в половине шестого утра, но все равно оказалось, что не один такой умный. Хотя движение было, конечно, намного меньше и ехать приятнее.
Дорога до М11. Холодно
Утром было холодно. Жесть как холодно. На градуснике плюс 3, да еще днем обещали дождь. Улыбающийся байкер на залитом солнцем серпантине остался на страницах модных мотопабликов, а вместо него ехал синий человечек с негнущимися от холода пальцами. Без подогрева руля не уверен, что смог бы их разогнуть (пальцы). Через 50 км я вспомнил, что дождевик нужен не только от дождя, но еще и от ветра, и надел куртку. Стало намного теплее. Еще через 50 км нацепил штаны от дождевика и стало еще лучше. До платной трассы М11 почти успел согреться.
Трасса М11
Трасса, к сожалению, платная, а на халяву проехать нельзя, ибо шлагбаум. Для удобного (и более дешевого) прохождения пунктов оплаты лучше запастись транспондером. Это специальный нано-гаджет, который крепится на лобовое стекло автомобиля (изнутри, не путайте) и работает как бесконтактная банковская карта. То есть с этого чудо-прибора невидимые лучи, дай бог не рентгеновские, считывают информацию и дерут деньги прямо на ходу. Даже не нужно останавливаться, шлагбаум волшебным образом откроется сам. Но есть в транспондере и инженерный провал: на мотоцикле мало мест, куда его можно безопасно прикрепить, чтобы не сперли на первой же остановке. А клеить его на лоб не эстетично и снижает суровость байкера.
Бывалые мотоциклисты кладут транспондер в карман куртки, а при подъезде к шлагбауму норовисто выхватывают его и держат на вытянутой руке перед собой. Я так и представляю смелого Данко, который вырывает сердце из груди, прокладывая людям путь. Или хотя бы победителя битвы экстрасенсов, который по мановению руки открывает любые врата, не то что хлипкий шлагбаум. В общем, смотрится прикольно, но я выбрал легкий путь. На въезде взял билетик, как на парковке в торговых центрах, а на выезде заплатил руками оператору-кассиру. Обманул систему.
Сама трасса идеальна. Отличное покрытие, ровная и прямая, что уже само по себе удивительно. По две полосы в каждую сторону, машин очень мало, в основном фуры, спокойно идущие по правой полосе. Ехать можно хоть 100, хоть 140, разницы особой не замечаешь. Дорога красивая: идет через леса и пересекает несметное количество небольших рек. Примерно каждые 20 км зоны отдыха с газончиками и скамейками. Есть и туалеты, но не заходил, ибо зачем поганить доброе настроение и лишний раз терять веру в людей. Вдоль всей дороги немного портит пейзаж сплошной забор из сетки, отгораживающий дорогу от леса. Так и не понял, это защита людей от животных или наоборот.
Читал много недовольных отзывов, что на 350 км всего одна кафешка, но не вижу проблемы, мы же не жрать туда едем. Понимаю, есть маленькие дети и просто ворчуны, но потерпеть 3 часа без котлет и компота уж как-нибудь можно. А спастись от голодной смерти получится заранее купленными бутербродами. Гораздо хуже ситуация с заправками.
АЗС на платной М11
Если коротко, заправок нет. Пиджаки из Автодора говорят, что при строительстве трассы были допущены некоторые недочеты. Ага, недочеты. Это когда в первые дни после запуска трассы десятки людей обсыхали посреди дороги и часами ждали помощи. Везде заботливо указаны телефоны аварийных комиссаров, которые как Чип и Дейл придут на помощь и привезут топливо. Нюанс в том, что во многих местах нет сотовой связи, шах и мат! А спутниковые телефоны есть, наверно, не у каждого обывателя. Впрочем, ситуация понемногу выправляется, в мае 2019-го симка МТС иногда ловила связь, а местами даже интернет 3G. Нагиев, с тебя доля за рекламу.
Впрочем, меньше негатива, эта неприятная ситуация скоро разрешится. Автодор говорит, что осенью 2019-го откроются три парные АЗС, и похоже, не врут. Две из них я видел собственными глазами. Расположены довольно удобно, примерно на трети и двух третях пути, колонок много, строительство идет бодро. Если нужные люди не забухают, то к концу года можно достроить. Еще с перепугу наобещали выстроить торговый центр, но вряд ли там будет много желающих заехать в Массимо Дутти купить штаны в дорогу.
Дождь
Ничего приятного в этом нет, но оказалось не так страшно, как я думал. Главное, не понтоваться и сразу сбросить скорость, чтобы чувствовать себя уверенно и безопасно. У меня на хорошей полупустой дороге получилось от 70 до 100 км/ч в зависимости от плотности дождя. Дождевик и мотоциклетные бахилы на ногах закрыли от воды надежно. Не промок вообще нигде. Только руки, потому что перчатки обычные кожаные и промокли сразу и насквозь. Пришлось опять включать подогрев руля. Дорогу, конечно, видно плохо, визор шлема заливает и постоянно смахиваешь левой рукой воду с него. Дворников, знаете ли, нет. Но все неудобства опять же решаются адекватной скоростью. Ехать под таким дождем пришлось в целом часа 4. Не лучшие часы моей жизни, но терпимо.
Объезд Москвы
Очень понравилась объездная Москвы. Часть проехал по большой бетонке, часть в стороне.
Дорога с неплохим покрытием, узкая, извилистая и холмистая. Любители погонять будут ворчать на фуры, которые тащатся 90 км/ч и никого не пропускают, но мне было нормально. По такой дороге все равно сложно ехать быстрее, лучше вместо гонки осматривать окрестности. Места красивые. Особенно красиво, когда поднимаешься на высокий холм и видишь несколько километров затяжного спуска. При этом открываются виды с лесами и речками на много километров вперед. Не вот какие горы, конечно, но мне понравилось.
Ночевка
Заночевал недалеко от Владимира, в Юрьевце, проехав к 8 часам вечера 900 км. Отель в стиле русская изба оказался весьма неплохой. Хотя я подустал в дороге и готов был спать хоть на лесной опушке. Получил ужин исполинских размеров, съел и завалился спать. Осматривать достопримечательности славного Юрьевца желания уже не было. Завтра нужно было рано вставать, потому что предстояло еще 850 км пути.
Владимир и трасса М7
Второй день поездки начался тоже в 5:30 утра. Хотел объехать пораньше Владимир и добраться до Нижнего Новгорода. Не понравилась северная объездная Владимира с ее дурацкими светофорами. Как пишет Лебедев, больше всего на свете меня бесят светофоры, которые висят на трассе среди кустов. Да не с большой круглой «фарой», а со стрелочками, которых ни черта не видно! Я не знаю ни одной причины вешать светофоры со стрелочками прямо, когда все полосы все равно ведут только прямо. Понятно, местные знают дорогу наизусть, но я слепошарый и сильно таращил глаза, чтобы разглядеть эти мелкие огонечки. Один раз, похоже, проехал на красный, когда соседние машины резко остановились, но при этом светофора я так и не увидел.
Трасса М7 довольно загружена. Мне повезло ехать рано утром, когда основное движение было навстречу. Видимо, все хотят быстренько проскочить Москву, если повезет, по МКАДу и без пробок. Но в мою сторону было спокойно, за исключением отбитых товарищей на камри и теанах, которые на скорости 120 пристраивались в трех метрах сзади и ехали так, пока не пропустишь от греха подальше. Благо что на мотоцикле пропустить несложно и мне не стремно. Москвичи, без обид, но почти все такие граждане были со столичными номерами и на дешевом «бизнес классе» вроде той же камри. Пара человек устраивались рядом с целью погоняться, но видя, что мне наплевать, разочарованно уезжали.
300 км перед домом
Дорога проходит по Нижегородской области и республике Чувашия. Машин почти нет, мелкие города, ямы и кочки, не самая приятная часть маршрута, но я все равно радовался. Во-первых, уже подъезжал к дому, а во-вторых, весь день было тепло. Тепло, это под 30 градусов, ехал с большим удовольствием. Обдуваемый ветром, жары не чувствуешь, а после вчерашних холодов и дождей было приятно погреть суставы.
Домой
После Сурского до дома оставалось каких-то 250 км. Доехал, сделал фоточку в честь завершения дороги и покатил домой.
После двухдневной поездки никуда кататься не хотелось. Выезжал пару раз: по делам в Ульяновск да в пятерочку за пивом. Очень интересное чувство, когда лет 15 назад катался по этим дорогам сначала на велосипеде, потом на мотоциклах Урале и Восходе, а сейчас приехал на бмв.
В детстве я слабо представлял, что бывают мотоциклы без карбюраторов. Что они могут заводиться с кнопки и с первого раза. Что могут ехать больше 80 км/ч. Что можно ездить с номерами и документами. Что права нужны не только на машину, но и на мотоцикл. Что можно ездить не в сланцах и шортах, а в шлеме и экипировке. Что можно не бояться, что поймают гаишники. Что не получится проехать по лесной дороге по песку и грязи. Что 30 км пути это не приключение века, а небольшой выезд на 20 минут. Что у мотоциклов моют и смазывают цепь. Что их заправляют 95 бензином.
Ничего этого я тогда не представлял. Наверно, становлюсь сентиментальным. Или же это просто ностальгия по детству.
Вопросы обо всем
Я собрал в кучу все вопросы, которые мне задавали по пути, дома и уже когда вернулся. Начну с главного.
1. Стоит ли оно того, ехать далеко на мотоцикле?
Однозначно да. В самолете, поезде и машине есть свои плюсы, но путешествие на мотоцикле не сравнится ни с чем. Особенно на трассе, когда ты едешь один, вокруг только поля и лес, светит солнце и ветер дует в лицо. Это не похоже ни на что другое.
2. Что по времени?
У меня получилось 2 дня. Оба раза я выезжал в 5:30 утра и приезжал в 8 вечера. Остановок было суммарно около двух часов в день. То есть ехал по 12 часов в сутки.
3. Что по деньгам?
В один конец (1750 км) примерно 7 тысяч рублей. Из чего складывалось: 3 тысячи на бензин, 2-2.5 на ночлег в отеле, рублей 800-1200 на еду и 700 рублей на платную трассу. Если ехать на малокубатурнике с меньшим расходом, ночевать в палатке и есть не в отелях, а в придорожных кафешках или романтично печь картошку на костре у озера, то выйдет в 2 раза дешевле.
5. Расход большой?
В среднем режиме, 100-110 км/ч, 4.5-5 литров на сотню. Если медленнее, могло быть 3.5-4 литра. На платной, при разгоне до 130-140 примерно 6 литров.
7. Часто отдыхал?
Практически не отдыхал. Одна остановка на обед, это минут на 40-50, а так остановки на заправках, максимум на 15 минут, а чаще на 5-10. Заправляюсь, ставлю следующую точку на навигаторе и еду дальше.
8. Много вещей брал?
Все уместилось в кофр 27 литров объема и брезентовый мешок на 30 литров. И то мешок был полупустой, а вез в нем «гражданскую» одежду, чтобы дома не париться в мотоджинсах и ботинках.
10. Сильно устаешь?
Устаешь, но не настолько, как рассчитывал. По крайней мере, после двух дней в дороге я выглядел гораздо свежее, чем те же двое суток в плацкарте. Я странный и терпеть не могу ночевать в поезде. Что было бы со мной после двух дней в автобусе, даже боюсь представить.
11. Жопа не болит?
Нет, обошлось. Хотя сиденье жесткое, а подушечки я не подкладывал. Видимо, сказалась физкультура, которой занимался прямо на ходу, когда начинало подгорать.
12. Руки-ноги не болят?
Нет. Если на мотоцикле болят руки, значит, ты что-то не так делаешь. Скорее всего, сильно цепляешься за руль. Я эту фишку знал, поэтому руки всегда были расслаблены и не болели. А вот что не болели ноги, это я искренне удивился. Посадка у мотоцикла низкая, колени сильно согнуты, и я ждал, что к вечеру не смогу их выпрямить. Оказалось нет, разогнул штатно. Возможно, сработала та же физкультура или остановки, пусть и короткие, но частые, хотя бы раз в час.
13. А спина?
А вот спина болит. Не знаю, можно ли что-то с этим поделать, у меня не получилось. Сидеть приходится немного наклонившись, на скорости или в дождь пригибаешься еще сильнее. Поэтому болит. Первые пару дней самым большим желанием было лечь на спину на жесткую поверхность и не двигаться. Распрямлять кости. Потом проходит.
14. Скучно ехать?
Вообще не скучно. Очень разные дороги, погода, пейзажи, автомобильное движение и вообще обстановка вокруг. Скучать не приходилось.
15. Как в дождь?
Некомфортно. Но не так чтобы прям фу-фу, верните меня домой под одеялко. Ехал под ливнем по пустой платной дороге в плюс 8, по оживленной М10 под тем же ливнем, по узкой объездной Москвы с толпой фур. Ехать неприятно, но можно. Сбавляешь скорость и потихоньку катишься. Дождевик отработал на отлично, не промок вообще нигде, тьфу-тьфу. Исключение руки, перчатки были насквозь, нужно подумать, как защититься, какие-нибудь целлофановые или медицинские перчатки под основные кожаные или что-то такое.
19. Гаишники?
Попадались часто, но остановили только один раз, уже на обратном пути на подъезде к Питеру. Остановили, проверили права и СТС, а страховку даже не успел достать. Дежурно рассказали про высокую аварийность и отпустили.
20. Сколько штрафов нахватал?
Один за всю дорогу. Превышение на 20-40 км/ч. Причем на таком участке, что ума не приложу, где там можно превысить. Видимо, нарвался на бесконечные ограничения 50-70 км на плохих участках и камеру, «стреляющую» в спину.
Да, тут есть один момент: большинство камер на наших дорогах считывают номера спереди. А у мотоцикла номера только сзади. Поэтому мотоциклисты в целом ловят меньше штрафов за превышение. Я имею в виду нормальных людей, а не тех, кто гонит 150 по городу.
21. Как лучше: на машине или мотоцикле?
На машине я ездил только пассажиром, но попробую сравнить.
Рано или поздно ты первый раз попадаешь под ливень. От холода коченеют руки. Дождь заливает визор и посекундно смахиваешь рукой воду, чтобы видеть хоть что-нибудь. Ты снижаешь скорость до 70 и все равно максимально сосредоточен. При этом тебя обгоняют все подряд машины, а ты смотришь, как сидящие внутри слушают музыку и пьют с комфортом чай из термоса. Тебя обливает с ног до головы проходящая навстречу фура.
В такие моменты ты начинаешь думать, зачем ты во все это ввязался, куда поперся, сел бы на самолет, давно был бы дома, купил бы лучше машину. Или еще лучше остался бы весь отпуск валяться на диване, ведь холодное пивко такое вкусное, а еще столько сериалов не смотрено. Конечно, такие мысли проскакивают.
Но ливень заканчивается, выходит солнце, ты въезжаешь в густой лес, а над головой видишь бесконечное голубое небо. В такие моменты ты понимаешь, что ничто не может сравниться с путешествием на мотоцикле. Ты забываешь все, что было до этого, весь этот дождь, грязь и холод, потому что впереди тепло, солнце, ветер, дорога и чистое удовольствие только от лишь того, что ты едешь на мотоцикле.
22. Еще поедешь?
Конечно. И надеюсь, буду ездить чаще.
23. Куда дальше?
Из обозримых планов это Черное море, Белоруссия и Финляндия. Что из этого получится, как знать.
