Путешествие на мотоцикле ява
В Шахтах пробыли неделю. Тихий провинциальный городок, со спокойным и размеренным образом жизни. Плодоносящий тутовник на каждом шагу, жаркое солнце и малое количество открытых водоёмов. Но эта нега не может продолжаться вечно — дорога зовёт.
Реконструкция пошла трассе М4 на пользу.
Покрытие отменное, развязки, объездные, заправки каждые 20 — 40 км. Я вспоминаю, какой она была 10 лет назад… — её называли «дорога смерти» — по 1й полосе в каждую сторону, ползущие на подъём перегруженные фуры, вечно торопящиеся легковушки с Московскими номерами, не стихающий даже по ночам трафик и, как следствие, аварии.
К середине дня температура воздуха начала подниматься до неприёмлемых величин.
После пересечения границы Воронежской области, началась полная жесть.
При остановке двигатель из-за калильного зажигания не хотел глохнуть — держал порядка 1,5 тысяч оборотов не реагируя на ключ зажигания. Заглох только после дачи полного газа, причём открытие заслонки давало обратный эффект — чем больше газ — тем меньше обороты.
Сын в толстовке получил эффект термоса — ему было не настолько жарко как мне. Я под кителем оставил только футболку — благо он почти не продувается, поэтому потери жидкости из организма не было.
Вечную, 10 километровую пробку в Лосево проскочил по обочине, потому она меня толком и не задержала.
А вот Воронеж порадовал умеренным трафиком. Прохождение через город, сложностей не вызвало. Дороги, правда, оставляют желать лучшего.
Навигатор в Задонске отработал на все 100! Заблаговременно сообщал обо всех необходимых манёврах и к вечеру мы прибыли на место.
«Кудыкина гора»… Это понятие ассоциируется у нас с неопределённым местом, до которого не добраться. Однако это не всегда так — я там побывал.
Это потрясающее место! Змей Горыныч просто великолепен!
Детская площадка, контактный зоопарк, Крепость новодел «Город мастеров», пруд, раскопки старого скифского городища…
Единственная досада — мы попали во время фестиваля Русских народных сказок, поэтому все кемпинги, стоянки и вообще все места были заняты.
Ночевать пришлось на берегу Дона. И тут мы прочувствовали всю глубину экстрима перепада дневных температур в 30 с лишним градусов! Днём было +35 — а ночью изо рта шёл пар (для незнающих — дыхание становится видимым от +4)!
Нас утро встречает прохладой,
Нас ветром встречает река.
Кудрявая, что ж ты не рада
Веселому пенью гудка?
Оооо нееет… только не это… Нас ночь встретила прохладой, после жаркого дня… Да такой, что впору было приплясывать, похлопывая по бокам и приговаривая «дам дуба — дуба дам». Так что лучше другую
Утро красит нежным светом
Стены дрееевнегоооо Кремляяяя,
Просыпаааается с рассвееетом
Вся Совеееетскаяяяя земляяяяя.
Сегодня по плану «Куликово поле» и Ногинск.
На этот раз навигатор решил взять реванш — завёл в такие дебри, где волки гадить боятся дорога в виде грейдера настолько убита, что я не поднимался дальше 2й передачи.
И всёж наперекор судьбе добрались.
После «Куликова поля» извилистая дорога повела дальше — в Ногинск. Мы ехали и наслаждались видами русской глубинки.
Вечером были на месте, уставшие но довольные.
Наконец я добрался до своего друга, который уже несколько лет звал меня в гости.
Путешествие на мотоцикле ява
Дети друга (двое ещё спят) и мой отрок.
2 дня общения, показа хозяйства, вечернего дегустирования разных спиртных вкусностей.
И всёж отпуск заканчивается, а впереди ещё 860 километров.
На третий день выехали домой.
По пути любовались образцами русского зодчества.
Знаменитый Кстовский шар.
И на закате пересекаем границу Ульяновской области.
Урааа. 2 часа до дома осталось.
Но увы, этому не суждено было случиться — было пробито заднее колесо, и наутро нас ждал шиномонтаж.
Который теоретически 24 часа, а практически только утром.
И тем не менее, до обеда мы уже заехали в город.
Итог поездки — 3600 км за 5,5 ходовых дней. Средний расход топлива — 5л\100км.
Радовало отношение людей к мотоциклу — на заправках подходили, смотрели, многие умилялись, некоторые жали руку, кто-то подбегал с восхищением — это Ява!, кто-то степенно подходил и молча стоял рядом, видимо вспоминая свою молодость.
Да, мотоцикл у меня, имеет вид ветерана (коим он и является) — ведь мы вместе прошли огни и воды, пустыни (каракумы привет) и степи (устюрт привет), горы (карпаты привет) и леса (сибирь привет). И всё-же он радует меня своей работоспособностью… как и я его обслуживанием, коего, кстати, он требует не так уж и много.
«>
Путешествие на мотоцикле ява
Прочитав блог уважаемого provokator80, почувствовал зуд в руках и захотелось мне поведать о своём ПВД в августе 2016 года.
Отмахал я за два дня 950км. В первый день 200, во второй 750.
Начну по порядку. Почти всё лето Ява сиротливо стояла на дворе моей работы. В августе начался приступ мототоксикоза и дожди. Но вот очередная суббота выдалась ясной. Как не воспользоваться. Отработал с нетерпением до 4х вечера, навьючил Яву и в путь.
Маршрут выбрал следующий: из Красноярска до Нарвы, потом до вечера. Следующий день до Курагина, от туда до парома в Новосёлово, а там и обратно в Красноярск.
Выскочил из города на восток по дороге на Иркутск. Потолкался с дачниками, затем ушёл в сторону Камарчаги. Дорога стала бугристой, пейзажи красивше. Кругом тайга, воздух наполнен запахом трав, впереди, как мне казалось, весёлое приключение. Остановился сфотал Яву.
Дальше до Нарвы проскочил на одном дыхании.
Да у нас в Крае тоже есть своя Нарва, чем мы хуже Прибалтики.))) Здесь залил бак под горловину, до следующей заправки 200км. Должно хватить. После Нарвы началась гравийка. Ехать по ней километров 150. Вдали показались отроги Саян, похолодало.
Одел тёплую куртку и пилил со скоростью 70км/ч, пока не опустился туман. Ехать дальше не рискнул, нашёл отвороток с дороги проехал немного и стал на ночлег.
Заварил себе ролтон, закусил колбасой сверху залил чаем и отошёл ко сну. Ночью проснулся от шума дождя, повернулся на бок и уснул.
Проснулся часов в 8. Выглянул из палатки, а там «утро туманное, утро седое!» Как в романсе.
Всё мокрое, но дождь вроде как закончился. Так сыпет немного. Решил что распогодиться, наивный. Дождь меня преследовал до перевала перед Тубинском. Но это будет потом, а пока я радостный разогрел себе кашу в банке, с удовольствием её съел, запил чаем, собрался и в путь. Выехал, дождь вроде стих, какая радость. Это мне так показалось. Дождь просто выгадывал, как меня половчее накрыть. И только проехал мостик через речку Крол, дождь полил в полную силу. Не ливень конечно, но прилично.
Дотянул до речки с прикольным названием, там одел дождевик.
Одел и дождь немного утих. Ну думаю пронесло, нет к следующей речке опять полил.
Тут и словил приключение на пятую точку. Дорога резко повернула и я вылетел на деревянный мост. мокрый и в глине. Ещё с колеями из досок.
Переднее колесо попало на колею, а заднее не успело. Хорошо скорость погасить успел. В общем завалился я на скользком покрытии. Подымаю Яву, гляжу подножка лежит, прямо как моя, посмотрел на Яву, точно моя.
Ява взбодрилась и весело помчалась. Иногда даже больше 100км/ч! Я тоже отогрелся и смотрел на жизнь веселей, даже мокрые джинсы не портили настроения. Ближе к Курагино выглянуло солнышко, лепота.
Тайга сменилась степью, Ява весело треща наматывала километры. Я уже проникся дорогой, отключился от всего. В голове ни одной мысли, только Ява, дорога и я. Наверно в этом и есть смысл путешествия, оставить дома заботы, проблемы слиться с дорогой и что то почувствовать. Каждый чувствует что то своё, то что нельзя описать словами.
Я катил, катил и вышел к Красноярскому морю.
Скоро Анаш а там паром. К паромной переправе подъехал в пять вечера, паром в шесть. Поставил Яву в очередь и растянулся на траве у дороги.
Достал телефон, пообщался с любимой, успокоил её, всё хорошо. За час хорошо отдохнул. Закатил Яву на паром.
Переправа длилась пол часа. За это время доел колбасу и стал просто смотреть на воду и любоваться закатом.
Паром благополучно достиг левого берега Енисея. Я скатился с него, проскочил Новосёлово и вот уже дорога домой. Мне осталось проехать 250км. Дорога шла по горам, крутые повороты, тёщины языки, начавшаяся темень, слабая фара. В общем уже не ехал, а преодолевал. Дорогу и себя. После посёлка Бирюса пристроился за фурой и так и пилил до самого Дивногорска ориентируясь на её задние фонари. От Дивногорска до Красноярска дорога знакомая, доехал незаметно.
Родной город встретил меня лёгким дождичком. Привет, давно не виделись, но мне ты не страшен. Я уже дома. В 9:30 вечера закатился на работу. Когда слазил с Явы не удержал её и уронил. Подножка опять отлетела. Зашёл в сторожку, скинул мокрую одежду, позвонил любимой, что бы она за мной приехала. Пока ждал, сторож отпаивал меня чаем. Вскоре показался свет фар, за мной приехали. Дома залез в ванну, есть не хотелось, сразу полез в постель. Закрыл глаза а передо мной дорога…
Вот такая была у меня ПВД. Ещё несколько фоток с этой поездки.
Путешествие на мотоцикле ява
Предыстория. Дом мой находится в 50км от Минска, в Минске я жил пока учился, а теперь тут живу и работаю. Домой езжу только на выходные. 1-2 раза в неделю остаюсь ночевать в г.Жодино — 50км от Минска (у подруги). Мотоцикл всегда остается ночевать под окном (как в Жодино, так и в Минске).
За 3 года в Минске с мотоциклом не случилось ни одного косяка, пару раз мамаши посадили порулить стоящим мотоциклом своих детей и кто-то мне сделал такой вот подарок 🙂 — … не нашел фото, вобщем оставили конфету на прибоке. Помимо моего, во дворе стоит еще 3-4 мотоцикла.
Собственно сама история.
Жодино, утро, понедельник, завтрак, одеваюсь и собираюсь стартовать в Минск на работу. Выхожу, мотоцикл стоит на том же месте, но при попытке вставить ключ в замок зажигания обнаруживаю там обильно насованные деревяшки (все мы знаем как легко включить зажигание на мотоцикле ява). Немного пробудившись от такого поворота вещей, замечаю разбитое левое зеркало, чуть позже понимаю — мотоц завалили на бок, т.к. поцарапаны дуги и левый передний поворотник. Завалили, пока толкали — такой вывод сделал для себя я, т.к. царапины не большие и если бы завели, звук моего прямоточного выхлопа я бы нехотя услышал.
В связи с этим был приобретен б.у. замочек (4$, выслан знакомым наложенным платежом), после приобретения выяснилось что он не совсем мне подходит, но немного подумав, мне удалось его «удлиннить», чтобы можно было запирать сидение. Родной сдох, стоимость в магазине (продаются у нас только парно) — 50$ 🙁
Приобрел цепку на колесо и недорогую сигнализацию.
Цели:
1. Отпугнуть «доброжелателей»
2. Услышать ночью о покушении и перейти к пунку 1 в «ручном» режиме (± монтировка)
3. Цепка — в процессе ее «устранения» надеюсь сигналка сработает и тогда Пункт 2
4. Замок — даже если сидение и «выдернут» — а это несложно сделать, если знать куда его тянуть, сигналка сработает и тогда Пункт 2
Немного о сигнализации
Мотоциклетная сигнализация (25$) собранная в китае, но якобы с американской начинкой.
Мой вывод: сигнализация лишней не будет, цепка на колесе — тоже, дешево и сердито, лучше конечно что-нибудь с обратной связью, но там уже совсем другой бюджет. Учитесь на чужих ошибках. Всем удачи на дорогах и спасибо за внимание.
Музей мопедов Владимира Гордеева
В течение прошлого года на страницах ежедневной печати в отдельных республиках Советского Союза появлялись фотографии молодого мужчины. Видели его люди на улицах Владивостока, на новых стройках Сибири, на Урале, его нельзя было упрекнуть в боязни в пустынях Средней Азии и на головокружительных горных дорогах Кавказа, он подставлял свое тело жарким лучам солнца, в приморских курортах Крыма. И везде, где этот высокий с фигурой атлета юноша на легком мотоцикле Ява Пионер 50 см3 появлялся‚ неизменно привлекал к себе внимание прохожих. На руле его чехословацкого мотоцикла белела табличка с надписью «Вокруг СССР». Кто он и какова цель его путешествия?
Когда молодой московский столяр Вячеслав Демин узнал о космическом полете Юрия Гагарина, его чувство восхищения было столь сильным, что он решил сделать что—нибудь большое, совершить поступок, который посвятил бы полету первого космонавта мира. Вячеслав решил совершить круизную поездку по Советскому Союзу на мотоцикле. Он купил себе микролитражный мотоцикл Ява 50 см3 и начал готовится в путь. Однако, сразу на первых порах пришлось ему преодолевать затруднения. У него не было шоферских прав и получение их оказалось не простым делом. Соответствующая организация отказала ему в их выдаче. Затруднения оказались в том, что Вячеслав Демин… глухонемой, а управлять мотоциклом на оживленных автострадах не легко. Однако, упрямый юноша не сдался и доказал проверочной комиссии, что в совершенстве изучал машину и умеет мастерски управлять ею.
Итак, 12—го июля 1962 года на Красной площади в Москве начал Вячеслав Демин свое путешествие. Перед ним раскинулась огромная советская земля. Он выбрал для себя трудный, но интересный маршрут. На его карте красной нитью тянулась черта, соединяющая Москву, Урал, Владивосток, Среднюю Азию, Кавказ, Украину, Белорусь, Прибалтику, Мурманск опять с Москвой. Более 200000 км на мотоцикле с рабочим объемом цилиндра 50 см3! Полный энтузиазма путешественник, однако, верил своему мотоциклу, со свойствами которого он хорошо ознакомился заранее при более коротких поездках, во время которых он проехал 28000 км. Для столь длительного путешествия его снаряжение состояло всего лишь действительно из самых необходимых запасных частей для мотоцикла и остальных принадлежностей, так что в отличие от остальных путешественников он отправился в исключительно трудную дорогу без какого-либо сопровождения. Запасные покрышки он заранее переслал в те города, где согласно пройденным километрам он предполагал произвести их замену.
Путь его пролегал на восток до самых берегов Тихого океана и пока он вернется обратно в родную Москву, колеса его мотоцикла отсчитают более 200 000 км. В самом деле космическое расстояние, ведь это почти пять витков вокруг земного шара!
Много интересного на своем пути увидел Вячеслав Демин, и пережил. Сколько незабываемых встреч с рыбаками на побережье Тихого океана, с сибирскими дровосеками, руками которых строятся в столь отдаленных краях новые города и фабрики. Узбекские хлопкоробы также восхищались путешествием Вячеслава и выносливости его маленького мотоцикла удивлялись даже видавшие виды «морские волки» в черноморских портах. В Тбилиси он познакомился с индийскими учеными Е. Меномом и С. Кумаром, которые совершали пешком путешествие из Дели в Москву и в Вашингтон. В пути, однако, не были только дружеские встречи, были и приключения. В сибирской тайге наш отважный мотоциклист встретился со стаей волков и пока эти вечно голодные жители тайги убедились в том, что на мотоцикле нет ничего съедобного, пришлось Вячеславу Демину просидеть несколько часов на дереве. В пустыне Средней Азии он чуть было не попал в «объятия» большого змея.
Интересными событиями большого путешествии на маленьком мотоцикле заполнялся путевой дневник Вячеслава Демина, который он по возвращении в Москву подарил Юрию Гагарину. В дневнике было множество печатей и справок о посещении различных мест в Советском Союзе. В путевом дневнике имеется также много записей об опыте с эксплуатацией самого маленького чехословацкого мотоцикла во время столь длительной и трудной поездки. Вячеслав Демин подтверждает, что целый ряд важных деталей мотоцикла Ява функционировали безотказно и не надо было их заменять. Касалось это в первую очередь рамы мотоцикла, которая выдержала действительно огромную нагрузку во время исключительно длинного пробега, по количеству километров действительно космического. Экзамен выдержал также блок двигателя включая коробку передач и электрооборудование мотоцикла.
Свое большое путешествие Вячеслав Демин закончил в прошлом году 30 августа опять на Красной площади в Москве и в его путевом дневнике появилась окончательная цифра — пройдено 200 115 км!
Но и здесь пробег микролитражного мотоцикла Ява 50 см3 не завершается. В этом году В. Демин хочет его продолжить и в этот раз на запад — в Чехословакию. Он хочет подарить свой мотоцикл тем, кто его создали — техникам и рабочим завода Ява для их музея. В течение своего путешествия В. Демину вручили много грамот и дипломов различные спортивные организации за его спортивные показатели. От имени наших читателей мы хотим также присоединиться, высоко оценив это достижение отважного московского столяра, который на самом маленьком мотоцикле совершил такое путешествие по огромной стране, будучи первым глухонемым мотоциклистом Советского Союза.
