Заглянуть за горизонт: всё, что нужно знать перед поездкой на машине в Европу
Все мы испробовали на себе стандартный набор услуг от туристических агентств по системе «All inclusive», но сегодня представления об отдыхе меняются. Путешествие на машине дает свободу самому выбирать маршрут и возможность получить множество ярких впечатлений. О том, что нужно знать и уметь, чтобы отправиться в отпуск на автомобиле, рассказывает Инга Хрущева, в прошлом комментатор Олимпийских Игр, а ныне организатор автопутешествий в самые отдаленные уголки Европы, где почти не бывает туристов.
О безопасности, или «Аптечка – не для дорожной полиции»
Отправляясь в автопутешествие, следует четко осознавать, что состояние машины – это ваша безопасность. Понятно, что на убитом чадящем масляным дымом Volkswagen Passat 1997 года выпуска вас развернут на границе. Но сегодня парк обновился, и очень уж старых машин я на дорогах почти не встречаю. Разумеется, надо пройти ТО, учесть слабые места своей машины – их знает каждый водитель. Ведь любая поездка в Европу – это никак не меньше пяти тысяч километров. Надо проконсультироваться у специалистов, поменять масло, прокачать тормозную систему, особенно если вам предстоит путь в горы. Для автопутешествий многие берут автомобиль напрокат в своей стране, поскольку это в любом случае наматывание километража. Но наши соотечественники в основном ездят на своих машинах.
Что еще взять с собой в дорогу? Аптечку, светоотражающий жилет, трос. Обязательно должны быть огнетушитель, детское сиденье, если в машине ребенок. Уже в Польше дорожная полиция может поинтересоваться наличием всего этого. Не ставить радар-детекторов и шипованной резины (если дело зимой). И, конечно, аптечка должна быть не для техосмотра, как у большинства наших водителей, а действительно в расчете на то, что в дороге может случиться всякое. Здесь, как говорится, «лучше перебдеть, чем недобдеть», особенно если вы отправляетесь в путь с детьми. Разумеется, должна быть оформлена медицинская страховка и «гринкарта» на автомобиль.
Важно примерно определить свой путь исходя из собственных сил и возможностей, из того, сколько водителей в машине. Если двое, можно без напряга проезжать за день около тысячи километров. 500-700 километров – это максимум, который может проехать за день даже опытный водитель. Причем вряд ли в этот день силы останутся на еще какие-то прогулки. Есть лихие люди, которые ездят без отдыха тысячу и даже больше километров. Но я считаю, что это неправильно. Автопутешествие должно быть удовольствием, а не мучением.
О путешествии кортежем, или Когда навигаторы – зло
Некоторые начинающие автопутешественники считают, что лучше отправиться в поездку кортежем из нескольких машин. Мол, чем больше людей, тем безопаснее. Это ошибка. Я понимаю, что кортеж – это весело и здорово, но ведь по трассе все идут с разной скоростью, у всех разная манера вождения. Я сопровождала кортежи туристов, сама ездила с друзьями на дальние расстояния «караваном» из нескольких машин. Идти кортежем так, как хотелось бы, никогда не получается.
Обязательно кто-то потеряется, у кого-то ребенок захочет в туалет, случатся еще какие-нибудь непредвиденные обстоятельства. И через некоторое время это начинает напрягать. Плюс навигаторы порой по-разному выстраивают маршрут в одну и ту же точку.
Решив все-таки отправиться в путешествие несколькими машинами, позаботьтесь о средствах связи между водителями. Опыт показывает, что лучше всего пользоваться рацией с радиусом действия несколько километров, как дальнобойщики. Общаться за границей по телефону слишком дорого. А самый оптимальный вариант – отправиться несколькими машинами в какую-то заранее оговоренную точку, в которую каждый прибывает в назначенное время. Но едут туда люди сами, в соответствии со своим индивидуальным ритмом и манерой вождения.
Честно говоря, навигаторы – это зло. К навигатору привыкаешь, и если в дороге с ним что-то случается, то просто не знаешь, куда ехать. Я – водитель старой формации. Я начинала ездить, когда навигаторов еще не было, и могу доехать куда угодно по картам и дорожным знакам. Конечно, навигационная система предложит варианты объезда и грамотно выстроит маршрут, но порой дорожная ситуация требует принять решение, а когда целиком полагаешься на навигатор, у тебя выключается мышление.
О «надежде на русский авось» и любителях романтики
Бывает, я отговариваю людей от поездки: просто знаю, чем это может обернуться. Отправляясь в путь с ребенком возрастом в несколько месяцев, надо учитывать, что потребуется гораздо больше остановок, чем вы предполагали изначально. Разумеется, нельзя планировать автопутешествие, если стаж вождения меньше двух лет. С теми, кто хочет ехать за тридевять земель, едва сдав на права, я отказываюсь работать. Только с опытом приходит умение читать дорогу, а не просто крутить руль. Я сама, получив права, уже на следующий день отправилась в путешествие. Но со мной были умные люди, и, когда начался серпантин, за руль сел опытный водитель.
Наши люди любят романтику. Просто поедем летом куда глаза глядят, а заночуем где-нибудь «по ходу движения». К сожалению, так не всегда получается. Например, австрийцы отдыхают уже с четверга, и если вам захочется переночевать где-нибудь на озере в Австрии, то придется потратить три-четыре часа на поиск отеля, и очень вероятно, что спать придется в машине. Летом вся Европа путешествует на автомобилях. Так зачем тратить бензин и нервные клетки, когда можно забронировать себе места для ночлега заранее, просчитав свой маршрут. Могу сказать исходя из личного опыта: если в начале недели вам удастся без проблем переночевать в понравившемся отеле, к концу недели вы всё равно неизбежно столкнетесь с трудностями.
В 2007 году, проезжая через Австрию, мы не знали, где заплатить за дороги. Думали, что будет итальянский вариант – турникеты, где и состоится оплата. Оказалось, надо было покупать виньетку. Полицейские нас выловили и спросили, где оплата за дорогу. Штраф был огромным, но нас простили, и мы просто купили виньетку. В те времена еще не было возможности так свободно получать любую информацию, как сейчас. Но и сегодня частенько наши люди стараются «проскочить на авось».
Я не сторонница нашей национальной бесшабашности. Восемь с половиной евро стоит виньетка, оплатил дороги – и ты законопослушный гражданин. Другого подхода там просто не понимают. И коль ты гость — соблюдай законы страны, где ты находишься. Есть разные системы оплаты дороги. В Чехии и Австрии – виньетки, в Польше – турникеты и так далее. У нас же это – такая особая лихость: проскочить Австрию, потому что там якобы почти нет полиции на дорогах. Но там есть видеофиксация, и если один раз ты чудом не попался, это не значит, что не попадешься во второй раз. Плюс дорожная полиция имеет возможность отправить в посольство информацию, что ты совершил правонарушение на территории Евросоюза. Тебе это надо? Если едешь – соблюдай закон.
О свободе и ответственности
Отправляясь в дорогу, некоторые хотят просто добраться до точки (например, до Средиземного моря), другие – объехать нетуристские уголки. Например, побывать на Сардинии и Сицилии, познакомиться с жизнью страны. В такой поездке за две недели можно даже выучить язык! Автомобильное путешествие – это свобода.
Да, ты выстраиваешь свой маршрут, заранее бронируешь номера в отеле или апартаменты по пути следования. Но когда ты прибыл в какую-то точку, у тебя есть целый регион, который ты можешь изучить. Можешь свернуть направо или налево, остановиться в понравившемся месте, посмотреть и убедиться, что это красиво и потрясает воображение, или, наоборот, разочароваться.
Когда мы с подругой едем в горы в Германию, мы за завтраком смотрим погоду. Допустим, там, куда мы собирались ехать, сегодня дождь. Значит, мы поедем во Францию, там сейчас солнечно. А если бы это была запланированная экскурсия с туроператором, мы бы целый день ходили под зонтиком в толпе незнакомых людей… Автопутешествие позволяет увидеть места, куда туроператорам невыгодно возить людей, и ненакатанные направления оказываются самыми интересными. Например, лучший вид на Флоренцию открывается с холмов городка Фьезоле, куда туристы обычно не добираются.
Путешествие на машине обходится намного дешевле, чем на самолете. Все дорожные расходы, как правило, делятся на троих-четверых, плюс возможность снимать жилье не в отеле, а в апартаментах. Разумеется, надо иметь при себе какую-то сумму на непредвиденные расходы. Но если машина в порядке, то серьезных поломок не будет.
К сожалению, обычно наши люди не знают языков, кроме родного, и даже английский на уровне школьной программы помнят далеко не все. Но и это не проблема. Ну проколол ты колесо. Любой мужчина без проблем поставит запаску. Если в машине только женщины, можно попросить помощи у местных. Существует водительская взаимовыручка, и в Европе так же, как у нас, любой водитель остановится и поможет. У него и спросите, как доехать до шиномонтажа. Тебе на пальцах объяснят, а часто даже довезут и покажут.
Классическая турпоездка предполагает, что всё происходит по заранее намеченному плану. Считается, что большинство любит «по графику». Но, как оказалось, это не так. Да, гид не будет водить тебя за ручку. Ты берешь ответственность на себя. Но – на себя, ты в здравом уме и не станешь разгоняться и врезаться в столб. А кто за штурвалом самолета, ты не знаешь. Достаточно вспомнить последнюю авиакатастрофу, когда псих-пилот решил врезаться в гору…
Отечественную статистику ДТП с европейской не сравнить. Я часто путешествую на машине и в Европе практически не видела ДТП, а у нас на кольцевой не проходит ни дня, чтобы что-нибудь не стряслось. Там другая культура вождения, есть уважение к участникам дорожного движения. В Германии, например, если ты на автобане держишь дистанцию меньше 20 метров, то можешь заплатить крупный штраф. Кстати, если раньше на немецких автобанах не было скоростных ограничений, то сегодня существует ограничение 130 км/ч. Как-то у меня было превышение скорости, за мной даже гналась полиция. Я не убегала от них, просто не сразу их заметила. Ну а потом сбавила скорость, они меня обогнали, мы съехали с автобана и я заплатила штраф.
Классическое психологическое препятствие, мешающее впервые решиться на автопутешествие – боязнь за здоровье. Скажу сразу: медицинское обслуживание везде в Европе на высоте. Когда моя маленькая дочь заболела в поездке, мы пошли в какую-то сельскую амбулаторию, и там я впервые узнала, что такое настоящая медицина. Теперь мне страшно, что что-то случится со здоровьем здесь, а не в поездке.
Был случай: на Сардинии друзья из Санкт-Петербурга перевернулись в машине. Они позвонили мне, я была поблизости и сразу приехала помочь, выступала в качестве переводчика. Неправ был итальянец: он выехал из гаража задним ходом на улице с односторонним движением прямо перед их машиной. Пострадавших сразу же отвезли в госпиталь, сделали полное медицинское обследование и оказали необходимую помощь. В случае ДТП в Италии медицинская помощь оказывается бесплатно, причем в том объеме, который у нас не получишь. Во Франции свои нюансы: там, если ты стал участником ДТП, но жертв нет, полиция на такие случаи не выезжает, происходит просто обмен страховками. Всё это желательно предварительно узнать, отправляясь в ту или иную страну.
Путешествие на машине – это всегда приключение. Жизнь коротка, и хочется заглянуть за горизонт. А в путешествии по Европе вообще нет ничего страшного. Скажу по личному опыту: нет ничего страшнее любой нашей кольцевой в большом городе. Автопутешествия – это путешествия hand madе, разрыв шаблона. И уникальные впечатления от такого отпуска не сравнить с тем, что мы получаем от пакетных туров по раскрученным направлениям.
выпускающий редактор Kolesa.ru
Позволю себе внести некоторые ремарки. Я не вожу туристов, но определенный опыт поездок по Европе наличествует. Во-первых, навигаторы – добро, да еще какое. Не пользоваться ими, предпочитая знаки и карты, можно только «по старинке». Примерно как многие мужики за 40 упорно катаются на машинах с МКПП, потому что АКПП «ломается и, вообще, это для девочек».
Навигатор не может «сломаться»: смартфонов на компанию обычно несколько, и даже если каким-то магическим образом слетела навигационная программа, можно сменить гаджет, плюс всегда есть бесплатный Google Maps и такая полезная штука, как зарядка от прикуривателя. Не везде бывает мобильная связь – это правда, хотя в Европе покрытие уверенно стремится к 100%.
Карту можно иметь при себе на самый крайний случай, но я как-то проехал всю Польшу с одним лишь атласом – это был натуральный ад, потому что планов мелких городишек, через которые пролегал путь, в атласе не было и быть не могло. И вот мы въезжаем в такое польское полусело, видим развилку, круговое движение или перекресток. Куда ехать? Ни знаков, ничего… Поляки не понимают английского, не говорят и по-русски (схожесть языков на слух вообще не воспринимается, не понятно ни слова из того, что они говорят). Каждый мини-город был этапом по спортивному ориентированию. Теперь без навигатора – вообще никуда.
Во-вторых, в Германии таки остались безлимитные автобаны, хотя большинство действительно имеют ограничения 100, 120 или 130 км/ч. В-третьих, во Франции полиция таки выезжает на ДТП без пострадавших, просто чтобы зафиксировать аварию. Правда, никаких дознавателей там нет, если ситуация спорная, ее решают страховщики, причем натурально «от балды» или просто в пользу местного жителя. Но не звать полицию нельзя, если машина прокатная. Без фиксации ДТП с вас вообще безальтернативно снимут весь депозит с кредитки – замучаетесь доказывать, что вы не виноваты. На своей машине всё проще, можно разъехаться «полюбовно», хотя я бы всё равно вызвал полицейских, чтобы на вас не «настучали». Европейцы, в особенности южные и восточные, далеки от образа кристально честных «добрых эльфов», и кидалово различного рода любят не меньше наших соотечественников.
Автопутешествия по Европе. На своем автомобиле или на прокатном? Разбираем плюсы и минусы.
Продолжаю публиковать текстовые версии наших подкастов. Сегодня гость выпуска автопутешественник Руслан Юнис 
unis
Что может быть лучше автомобильных путешествий по Европе?
Обсуждаем нюансы европейских автопутешествий с опытным автопутешественником, основателем портала про аренду автомобилей Русланом Юнисом unis :
— стоимость аренды автомобилей в Европе;
— залог, cтраховки, франшиза;
— какие формы водительских удостоверений требуются для аренды авто;
— топливная политика прокатных компаний;
— уловки и «разводы» прокатчиков;
— необходимые документы для путешествия на собственном автомобиле за границей;
— зимняя резина. Куда не пустят с шипами.
Об этом и многом другом слушайте и смотрите в нашем выпуске подкаста.
Впервые сняли видеовыпуск. Кому лень читать, можете посмотреть видеоверсию нашей беседы:
Расшифровка подкаста
Здравствуйте, уважаемые слушатели нашего подкаста о путешествиях «Летим». Меня зовут Алексей Соломатин. Здесь мы обсуждаем путешествия, особенности жизни в разных странах и беседуем с интересными людьми по этим темам. В этом выпуске мы поговорим о путешествиях на автомобиле.
Наверняка многие из вас задумывались о большом, многодневном путешествии на собственном или прокатном автомобиле по красивым местам. Понятно, что собственный автомобиль не всегда удобен и выгоден для длительных путешествий, поэтому в современных условиях у нас всегда есть выбор: поехать в путешествие на своей машине или взять авто напрокат по приезду в другую страну. Сегодня мы обсудим эти оба варианта с опытным автопутешественником, основателем популярного портала https://rentcarus.ru — Русланом Юнисом.
— Руслан, привет.
— Для любого начинающего автопутешественника существует ряд фобий, которые пугают сделать первый шаг и отправиться на своей машине в другую страну. Язык, страховки, штрафы, парковки – это всего лишь малая часть того, что может оттолкнуть идею самостоятельного автотрипа. Расскажи, пожалуйста, немного о том, как ты начинал путешествовать и с какими проблемами сталкивался, когда путешествовал на своём автомобиле.
— Фобии – это нормально, их не надо бояться, ведь они бывают у всех. Чтобы преодолеть фобии, сначала нужно путешествовать подобным образом не самостоятельно, а турами, или выезжать самому, но лишь в близлежащие страны. У меня так и вышло. Я активно путешествую с 2006 года, а начиналось все с купленного тура в Чехию, где мы провели 5 дней в Праге и ездили на автобусе в соседние города. Затем был тур в Испанию, где мы уже отдельно, без купленной экскурсии, на два дня самостоятельно поехали в Барселону. В 2008 году мы купили машину — 20-летний «Volkswagen golf II» и лишь тогда мы начали первые самостоятельные поездки в Финляндию. Из-за того, что мы не знали дороги и у нас не было навигатора, то первое путешествие для нас было стрессовым. Ездить нам пришлось по карте, из-за чего мы немного путались в Хельсинках: несколько раз нам пришлось разворачиваться, а порой нарушали правила. Однажды мы припарковались в центре и решили прогуляться, а по приходу узнали, что на нас наложили штраф за парковку — 50€. К следующим поездкам я уже был морально подготовлен, потому что я уже познакомился со страной. На сегодняшний день мы побывали в Финляндии порядку 40-50 раз.
Первое мое большое путешествие, не считая Финляндию и Эстонию, было осенью 2008 года. Именно тогда и начались мои первые проблемы с прокатными конторами, ошибки с отелями и прочее. С тех пор было около 20 путешествий именно с прокатными машинами и теперь уже набился определенный опыт.
— Поясни пожалуйста, какие именно ошибки могут возникнуть у человека, который едет на машине в первый раз?
— Стандартное незнание правил и каких-либо особенностей. Например моя самая первая поездка запомнилась тем, что когда мы оформляли забронированную нами машину в «Avis», в момент, когда мы зарезервировали средства выяснилось, что если мы едем в Чехию, то нужно покупать полную страховку, а я тогда решил сэкономить и вряд не полную. Оказалось, что несмотря на то, что Чехия являются частью Европы, она считается страной повышенного риска. В итоге мы не согласились с «Avis» и ушли от этой прокатной компании, решив взять машину в «EuropCar», которая не требовала полной страховки. Позже мы узнали, что «Avis» заблокировали нашли зарезервированные средства, а для возврата надо подождать около месяца. В результате из-за того, что сумма была не малая, пол поездки мы ездили в режиме повышенной экономии.
— Проходят ли в других странах образцы российских водительских удостоверений?
— Большинство стран Европы входят в Венскую Конвенцию, согласно которой все страны, входящие в неё, должны признавать удостоверениямдругих стран, также входящих в нее.
Но на практике часто бывает так, что прокатные компания этих стран, которые должны признавать водительское удостоверение российских граждан, не делают этого, поэтому рекомендую сделать международное водительское удостоверение, которое стоит 1000-1500 рублей. Его можно легко оформить через ГосУслуги и действует он три года, но признается всеми странами.
Так же при бронировании автомобиля онлайн обычно указываются, какие права нужно брать с собой. Важный совет: при путешествиях обязательно нужно делать либо копии документов, либо сфотографировать и хранить в облаке, потому что часто бывает такое, что их воруют или вы можете их потерять.
— Расскажи пожалуйста про страховку автомобиля.
— В большинстве странах Европы в 90% случаях если арендуется автомобиль и ничего не докупается, то автомобиль сдается в аренду со стандартной страховкой, которая включает в себя франшизу, где на случаи возможных неприятностей вам придется выплачивать ту сумму, которую вам предъявит страховая компания. А если же вы чувствуете себя неуверенно и едите в страну повышенного риска, где велика вероятность того, что вас повредят другие машины, то будет лучше переплатили и взять полную страховку и ни за что не беспокоиться. Также обязательно надо читать условия страховки, потому что в некоторых компаниях в полную страховку не входит стекла, колеса и днища.
— Что такое залог и каким образом его надо платить?
— Залог – это сумма (от 400 до 1200€), которая блокируется на кредитной карте клиента на случай, если клиент повредил прокатный автомобиль или нарушил ПДД. Залог блокируется на месяц, и если в течении месяца придет штраф или найдутся повреждения автомобиля, то эта сумма вычитается с залога.
Крупные прокатные компании просят выплачивать залог кредитными картами. Это связано с тем, что с кредитной карты прокатные компании могут снять деньги без проблем, в тот момент, как с дебетовой картой могут возникнуть затруднения. Таким образом это является гарантией платежеспособности клиента. Важный момент: при блокировке средств на кредитной карте на них не начисляются проценты, поэтому можно брать карту под любым процентовм.
Так же в редких случаях бывает так, что если автомобиль берется в аренду у локальной компании, то залог могут взять наличными, либо же совсем не берут (чаще в курортных странах). В таких случаях проводится авторизация: у них есть данные вашей карты, с которой они могут снять плату за штраф. Но у подобной аренды есть свои минусы, например иногда при аренде выясняется, что нужно заплатить за полный баг бензина, то есть берёшь машину с полным багом бензина и возвращаешь так же с полным. Бывает так, что если ты не успел залить баг и возвращаешь им машину с пустым багом, то они деньги за бензин снимают с карты поверх с комиссией. Так же иногда бывает ограниченияе бесплатного пробега, или надо доплатить за малый стаж и возраст.
Но самая частая причина недовольства клиентов прокатных компаний возникает из-за взимания денег за повреждения (порой мифические). При сдаче автомобиля прокатной компанией клиенту все повреждения указываются на специальной карте, при обратном возврате машина сверяется со снимками на этой карте и при обнаружении новых повреждений с клиента взимаются деньги. Порой замечал такую последовательность – чем более серьезнее и крупнее прокатная компания, тем чаще они прощают всякого рода сколы на автомобилях, в то время, как более мелкие компании могут снять деньги за малейшую царапину.
— Хорошо. Расскажи, можно ли спланировать путешествие таким образом: приехать в Берлин взять машину в прокат, проехать на ней по всей Европе и сдать в Лиссабоне?
— Можно, но с оговорками. Во-первых, такое возможно не во всех прокатных компаниях, во-вторых, смотря какая страна. Например в «Europcar» такая услуга имеется и что удивительно, за нее не надо доплачивать.
Но в то же время в других прокатных компаниях такая услуга отсутствует, либо же присутствует, но за неё надо платить бешеные деньги — около 80 тыс. рублей в сутки. Все зависит от индивидуальной политики каждой компании, поэтому если вы хотите проехать всю Европу, но лучше изучить то, какой способ будет выгоднее. Надо учесть то, что даже если это одна и та же компаний в разных городах, они могут работать совершенно по разному и условия могут быть совершенно разные.
— Хорошо, давай перейдем ко второй части. Я знаю, что ты ярый фанат путешествий на своем автомобиле и что недавно ты купил свой автодом. Давай поговорим о путешествиях заграницу на своем автомобиле. Какие документы необходимо оформить при выезде из страны на собственном автомобиле?
— Загранпаспорт с визой, грин-карта и международные права. Грин-карта – это аналог нашего ОСАГО. Оформить ее можно в любой страховой компании. Также при переходе границу проверяют свидетельство о регистрации.
— Хорошо. Как быть, если это зимний сезон, то как быть с шипами? Как я знаю, в Европе запрещены шипы. Нужно ли «переобуваться» перед поездкой в другие страны?
— Шипы запрещены не во всех странах. В Скандинавских странах шипы разрешены, а особенно в северной Финляндии и северной Норвегии без шипов будет очень тяжко. Но в более южных странах, например в Польше и Германии шипы запрещены и необходимо позаботиться о том, чтобы была нешипованная зимняя резина. Однажды произошла такая ситуация, что пограничник заставил двух девушек выдергивать шипы плоскогубцами, когда они хотели проехать в Финляндию на шипованных шинах, ведь они не знали, что в Финляндию в шипах можно заезжать лишь в зимний период, а начиная с 1 апреля — нельзя.
— Понятно. Какое преимущества ты видишь в первую очередь при путешествии на своем автомобиле и на арендованном?
— Плюсы путешествия на своем автомобиле: можно привезти и увезти побольше своих вещей, не надо платить за прокат, экономия на билетах. Минусы: большой пробег автомобиля, поломка машины. Например, если сломается прокатной автомобиль, то можно позвонить в прокатную компанию, оттуда приедет мастер и либо починит машину, либо заменят на другую.
Прокат очень удобен, когда мало времени, но хочется покататься по далёкой стране, до которой ехать несколько тыс. км. Просто садишься в самолёт, прилетаешь, в тот же день берешь машину и все готово. Например если говорить о Норвегии, то тут уже лучше ехать на своем автомобиле, потому что в Норвегии очень высокие цены. В Норвегии я был два раза и оба раза мы ехали на собственной машине из России, у нас была своя еда и спали мы так же в автомобиле, укладывая задние сиденья.
— Были ли у тебя ситуации, когда твоя машина ломалась заграницей?
— Была ситуация с 20-летним Golf II, когда зимой в холод и снегопад мы ехали с Хельсинки, и машина перестала реагировать на педаль газа. Тогда я съехал на обочину, открыл капот и начал ковыряться в машине, и оказалось, что там просто отвалилась трубочка. Я уже подумывал вызывать эвакуатор, но мне очень повезло.
— Если говорить о Европе, то что именно тебя там привлекает и почему ты постоянно туда ездишь?
— Больше всего мне нравится, то что там порядок во всем: у них разумные правила, которые соблюдаются и за которыми наблюдают. Так же хорошие дороги, устроенные парковки, смотровые площадки, то есть у них все сделано для людей.
— Расскажи, пожалуйста, как ты планируешь свои маршруты.
— Раньше был «Принцип избыточности», когда мы планировали всё очень жёстко: находили локации, строили маршрут, бронировали всё отели заранее и строго следовали этому маршруту, но первое же путешествие показало недостаток этого принципа, потому что порою мы останавливались в очень красивых местах, но не могли оставаться там надолго, потому что у нас был забронированным отель и нужно было ехать.
Последующие путешествия были всё более и более свободные, и в конечном итоге я пришёл к тому, что ничего не планирую. Всё путешествие планируется таким образом, что в начале путешествия я отмечаю красивые и интересные места, и проделываем примерный маршрут чтобы успеть их все объехать. Но в процессе самого путешествия много раз всё меняем: где-то остаёмся на подольше, а какие достопримечательности вычеркиваем. Этот принцип гораздо удобней и я его рекомендую всем, кто катается по Европе.
— Скажи пожалуйста, какой связью ты пользуешься в Европе?
— Первую половину всего моего опыта я либо очень осторожно пользовался российскими сим-картами, либо покупал местные. Через время я понял, что нужно искать более универсальный вариант и именно тогда я узнал о DrimSim. Решил воспользоваться — понравилось, потому что именно в нем есть сочетание всех нужных функций.
Компания DrimSim является нашим партнёром нашего подкаста. У них просто замечательные цены по всей Европе: 10 евро — 1 Гб с мегабайтной тарификацией, то есть потратил 100 Мб — заплатил 1€. Деньги на счету не сгорают и лежат там до того момента, пока вы не воспользуетесь ими в следующий раз.
— Что ты можешь сказать про аренду машин на курортах, например в Турции, Кипре, Черногории? Есть ли какие либо нюансы курортной аренды? Например я знаю, что на Кипре левостороннее движение. Какую машину там лучше брать в прокат: механику или автомат? Долго ли превышать к другой стороне движения?
— У каждой страны и каждого курорта есть своя особенность. Например на островах более преобладают местные прокатные компании, у которых более лояльные условия и более низкие цены. Например, на Тенерифе мы брали машину на прокат и за 5 дней заплатили 100€. На Кипре у нас аренда машины обошлась в 5 тыс. рублей за 4 сутки.
Что касается левостороннее движения, то до самой поездки я боялся этого и думал, что буду ошибаться. На практике же я ошибался только в первых день, а на следующий день я уже водил более уверенно. Совет для тебя, кто боится перепутать стороны и поехать не так: повторяйте про себя «ехать по встречной полосе» и это очень поможет. На Тенерифе, например, нет автомата, а в США наоборот – нет механики.
— Спасибо, Руслан, за очень интересную беседу и интересные лайфхаки. Надеюсь твои советы помогут сэкономить нашим слушателями на аренде автомобиля при планировании автопутешествий. В завершении у нас традиционный блиц – несколько коротких вопросов, на которые необходимо ответить лаконично.
БЛИЦ
Лучшая страна Европы для автопутешественника?
— Самая красивая в плане путешествий — Норвегия и Швейцария.
— Самый недорогой и комфортный автомобиль для путешествий на 4 человека?
— Если брать в аренду, то автомобиль Golf класса.
— Где лучше всего путешествовать на машине зимой?
— В теплых странах. Мне очень понравилось на Тенерифе, потому что там недорогая аренда, недорогое топливо, хорошие дороги, очень много красивых и интересных мест и, что немаловажно — там тепло.
— Велосипед или автомобиль?
— Автомобиль. Хотя порою, когда приезжаем в в разные национальные парки, то возникает желание прокатиться на велосипеде.
— Самая вкусная национальная еда, которую ты пробовал заграницей?
— Испанская паэлья. Если быть проще, то это испанский плов.
— Из Питера в Москву на сапсане или на собственном автомобиле?
— Ещё раз благодарим Руслана за очень интересную беседу и надеюсь, что мы ещё встретимся в аудио-формате. До новых встреч, Руслан!
— Спасибо, буду рад новой встрече!
На этом, уважаемые слушатели, мы с вами прощаемся до следующего выпуска. Напоминаю, что вы тоже можете принять участие в нашем подкасте. Если вы долго живёте заграницей, долго путешествуете и желаете поделиться опытом — пишите нам на почту info@letim.me.
Подкасты Летим доступны на всех площадках подкастов:
