Путешествие по России в доме на колесах
Все что нужно знать о путешествии в автодоме
Путешествия в автодоме популярны в Америке и Европе. Многим из нас знакомы дома на колесах по разным кинофильмам. Но сейчас такого рода путешествия добрались и до России. В этой статье мы подробно расскажем о самых важных моментах караванинга (путешествия в автодоме).
Что выбрать прицеп или автодом?
Есть два вида трейлеров: дом на колесах и прицеп к авто. Автодом – это микроавтобус, который полностью пригоден для проживания. В нем есть вся нужная техника, плита, холодильник, туалет, спальные места. Прицеп также оснащен всем необходимым, но в нем есть свои отличительные особенности.
Для того чтобы понять, что лучше выбрать для путешествия, сравним прицеп и автодом.
Аренда кемпера
В России очень мало предложений по аренде авто такого плана. Перед поездкой нужно тщательно проверить автомобиль, так как компаний по ремонту автодомов поблизости может просто не оказаться.
Автодом покупка совсем недешевая. Новый автомобиль будет стоить порядка 800 000 руб. Но для летних путешествий по России будет оптимально взять дом на колесах на прокат. Летом цены на аренду повышаются, но чем больше срок аренды, тем ниже цена. Стоимость автодома за сутки около 15 000 руб. Помимо внесения сразу всей суммы за аренду, вам нужно будет внести залог за авто.
Нужны ли специальные права на управление автодомом?
Для управления таким автомобилем не требуется специальных прав, если груз не превышает
4 тонны. То есть, если автодом не огромный, и в нем не более 6 человек, то никаких дополнительных прав не нужно.
Плюсы путешествия в автодоме
Минусы путешествия в автодоме в России
Таким образом, все вышеперечисленные факторы делают путешествие по России в кемпере не достаточно комфортным.
Как организовать маршрут по России в доме на колесах
Итак, вы решили отправиться в путешествие в автодоме, с чего начать планирование?
Основной момент – это сбор информации о стоянках и достопримечательностях. Для этого вам нужно определиться с маршрутом от пункта А до пункта Б, и промежуточных городах. По данному пути посмотреть все интересующие вас места и приблизительные остановки. Также лучше всего будет обзвонить кемпинги и узнать стоимость и условия пребывания. Помимо этого узнайте о заправках и автомастерских на вашем маршруте.
Что взять в дорогу
Преимущество автодома в том, что можно взять в дорогу все необходимые вещи и не переживать за перевес багажа. Но также для дома на колесах много чего нужно для комфортного путешествия. Поэтому рекомендуем составить подробный список. Основные позиции такие:
Что такое кемпинг
Кемпинг развит за границей и довольно новое явление для России. Кемпинг представляет собой стоянку для автомобилей на природе с развитой инфраструктурой. Там должно быть место для палаток, туалеты, душевые, прачечная, аренда спортивного инвентаря и т.д. В России кемпинги можно встретить только вблизи крупных городов. Самое развитое место с кемпингами в России – озеро Селигер.
Сколько стоит поездка в автодоме
Ранее мы обозначили примерную стоимость на аренду автодома. Это в общем-то и будет основная сумма в бюджете путешествия – аренда, бензин, оплата парковок и обслуживания. Далее нужно учесть: продукты, мобильная связь, кемпинги, кафе и развлечения.
Такое путешествие не особо отличится по стоимости от стандартного варианта. Но это совсем другие эмоции и впечатления, иными словами это другой вид путешествия.
Отзывы путешественников об автодоме
Мы изучили сотни отзывов с различных сайтов и форумов, и вот что получилось. На сегодняшний день культура путешествия на автомобиле в России развита слабо. По этой причине мало кто решается на такое путешествие.
Мнение путешествующих в автодоме:
Страховка «Антиклещ»
Если вы отправляетесь в путешествие по стране и планируете загородные поездки на природу, рекомендуем приобрести страховку от укуса клеща. Стоимость такого полиса 240 руб. в год, при этом в случае укуса опасного паразита стоимость лечения составляет порядка 8 000 руб.
Многие не предают значения этому факту, но укусы клещей являются смертельно опасными. Они являются переносчиками серьезных заболеваний (энцефалит, боррелиоз, анаплазмоз), которые могут нанести непоправимый вред здоровью человека, если вовремя не ввести иммуноглобулин.
Стоимость этого препарата на человека со средним весом 70 кг – 5600 руб., анализ клеща – 1200 руб., антибактериальное лечение – 800 руб. По полису все эти услуги и медикаменты будут доступны за 240 руб.
Путешествие в Крым с прицепом-дачей (домом на колесах) Niewiadow N126E или «дикий караванинг в 100 метрах от моря»
Пожалуй, стоит сказать, что в Крыму я был не первый раз и поэтому маршрут «вдоль побережья» через Феодосию, Ялту и т.п. меня не интересовал вот совсем. Два года назад путешествуя с палаткой, я уже сделал для себя вывод, что в Евпатории мне нравится больше всего. И море, и дикий пляж, и сам город, и развлечения в нем. Мне хотелось «пролететь» Крым по Тавриде и под конец путешествия побывать хотя бы разок на Азовском море.
Моя любимая Евпатория, обалденные чебуречки, вечерние прогулки по набережной. Город очень приспособлен для людей с ограниченными возможностями, в городе много спорта во всех его проявлениях. Супер!
Но тут нам с любимой взбредает в голову прокатиться до бухты Большой Кастель! Мчим туда, а заодно заглянем в село Поповку (поселок Мирный), где когда-то проводился фестиваль «Казантип».
Мы проехали с прицепом на «Гранте» практически к самой бухте, пока не уперлись в закрытый шлагбаум и колеи, усыпанные знаками «проезд запрещен». Потрясающее место, но караван на самомойке все же пришлось ополоснуть, как и выгрести гигантских кузнечиков из салона (спасибо минимальной комплектации без кондиционера, мы бы попросту задохнулись с закрытыми окнами).
В Поповке нам не очень понравилось, скажу честно. Поэтому было принято решение еще зависнуть на пляже при Евпатории.
Боже, как же здесь красиво! Мы отцепились четко рядом с озером Чокракское. Сцепка запросто проехала бы и на сами Генеральские пляжи, но я думаю, что только до первого дождя. Здесь целые палаточные городки, несколько раз видели дома на колесах, пикапы с жилым модулем и, кажется, даже путешественников из Европы на двух внедорожниках «Тойота». Здесь же мы совершенно случайно познакомились с Сергеем на таком же Niewiadów как у нас. Оказалось, мы еще и дома практически соседи! И такое бывает.
Вот такое путешествие в Крым! Вот такой дикий караванинг на полуразобранном прицепе мы устроили! Сразу скажу, все поставленные цели были достигнуты, в очередной раз был сделан вывод, что «Все только начинается!».
Друзья, спасибо, что дочитали! Надеюсь, Вам понравился мой рассказ! С удовольствием отвечу на все интересующие вопросы! Удачи!
под Евпаторией это старое место для кемпингов. вы могли видеть там развалины душевых и открытых кухонь. помнится, во времена детства, в восьмидесятые было развлечение рассматривать эти гигантские кемпинги, уставленные разнообразным транспортом и демонстрациями гения советских инженеров в палаткостроении, проезжая на симферопольской электричке. там встречались разнообразные конструкции, палатки, собранные на прицепах, палатки, где авто было в центре, как опора, просто разные палатки и тенты от иностранных до армейских всех форм и размеров, было интересно.
В Евпатории большую часть набережной закрыли забором, что то реконструируют.
Молодцы! Про трейлер суховато, хотелось бы подробностей
Мне эти прицепы как-то не очень.Просыпаешься,а тебя угоняют вместе с авто и прицепом.
Montana High Country 377FL, примерно 85000$
Дорога на Кубань 2021 и обратно
Езжу каждый год на море, что бы отвезти жену и ребенка к ее родителям.
В этом посте хотел поделить своими впечатлениями от поездки.
Исходные данные: авто на дизеле, путь 1250 км. от точки А до точки Б, трасса М4, свежекупленный транспондер.
Во первых автодор отключил скидку за транспондер, теперь только по полной, осталась только не нужная скида на месяц за баллы, и самое обидное, что они не предупредили об этом, остался 1 плюс, что по выделенным полосам почти нет пробок. Дорога до съезда в ст. Ленинградсакую обходится в 1250 р примерно.
По солярке путь в 1 сторону обходится примерно 72 л. при цене 49 р/литр.
На пути было 2 долгих ремонта: Ефремов, В ростовской области, аварии, 2 раза путь составил по 15 часов.
В принципе на авто ехать выгодно, с учетом того, что обратный путь у меня был уже на самолете, билет Москва-Анапа стоит 3500, плюс конечно же мобильность.
Впервые в жизни столкнулся с каким то разводом на заправках, где останавливался перекусить. 1 раз в Тульской и 1 раз в Воронежской областях подходили люди и просили денег дать на бензин, типо им не хватает денег, говорят, что беременная жена рядом и они не рассчитали денег, в общем денег не давал, но нужно иметь в виду 🤷♂️.
Так же советую попробовать пищу богов: гирос))) фото из интернета.
Стоит 150р, невероятно вкусная (благодаря соусу из йогурта) греческая шаурма, очень распространена на Кубани.
По итогу дорога в обе стороны на машине выйдет примерно 10т с платной дорогой. Главное запасаться деньгами, картами и едой 🙂
Основной конструктивной особенностью этого каравана является примененная технология Alu-Tech. Она подразумевает отсутствие деревянных элементов в силовой конструкции каравана. Это явилось одним из решающих факторов при принятии решения о его покупке, так как для проверки покупаемого каравана «на гниль» нужно было обладать определенным опытом, который на тот момент отсутствовал напрочь.
Сам караван весит около тонны, что позволяет спокойно тащить его практически любой легковушкой. Вопреки распространенному (даже среди гайцов) мнению, что буксировка любого прицепа весом более 750 кг требует наличия открытой категории E к B в правах, на самом деле, категории B достаточно для буксировки прицепа весом более 750 кг, при удовлетворении двух условий: разрешенная максимальная масса прицепа не привышает массы автомобиля без нагрузки, и суммарная максимальная масса автомобиля с прицепом не превышает 3500 кг. (Закон 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», статья 25 ч. 1.) К сожалению, уровень юридической грамотности инспекторов ГИБДД на местах весьма часто зашкаливает в обратную сторону, т. е. становится отрицательной величиной, поэтому, передвигаясь по дорогам нашей Родины с более-менее тяжелым прицепом, имеет смысл возить с собой распечатку этой статьи закона. Просто, чтобы в беседе с инспекторами можно было быстро, ничего не разыскивая, предъявить пруфы.
Список основного оборудования каравана состоит из трехконфорочной газовой плиты, газовой же духовки и гриля Thetford Duplex, холодильника Dometic, работающего от 220 вольт, 12 вольт, и от газа, микроволновки, туалета Thetford, и душа. Душ, кстати, разведен не был. Об этом я узнал уже после покупки. Оказывается, 80 процентов продаваемых в Европе караванов, при наличии душевого отсека, не имеют подводки воды к самому душу, и даже душевого смесителя. Хотя душевая лейка со шлангом исправно висит на кронштейне в душевом отсеке. 🙂
Забыл сказать, что сам телевизор имеет в комплекте только штатную подставку, которая умеет просто стоять на горизонтальной поверхности под тяжестью собственного и телевизора веса, что, как вы понимаете, в передвижном доме абсолютно неприемлемо. Опять же в Ситилинке был куплен универсальный кронштейн Arm Media LCD-T21, который умеет держать телевизоры и мониторы до 32 дюймов диагональю включительно, а так же может наклонять экран вбок на 90 градусов, и крутить на 360 градусов вокруг себя. Сам кронштейн крепится к горизонтальной поверхности либо при помощи мощной стубцины, либо позволяет, просверлившись насквозь столешницы, закрепить себя при помощи винта. На мой взгляд, абсолютно мастхэвная вещь в любом караване, где нужно закрепить телевизор над горизонтальной поверхностью. Сначала я, из боязни повредить телевизор в дороге на какой-нибудь неровности, крепил его, чтоб он не пытался болтаться на кронштейне, но скоро понял, что он и так никуда в дороге не девается.
Отопитель Truma имеет полностью электронное управление, позволяет выставить на пульте желаемую температуру, и в дальнейшем самостоятельно поддерживает ее.
Что хотелось бы сделать, но не было сделано по различным причинам:
Таким образом, никаких серьезных неудобств, живя постоянно в караване, мы не почувствовали. Нет ощущения ущербности, жизни в палатке, или существования в каких-то спартанских условиях.
Спасибо, что дочитали до конца! Хотя в это и сложно поверить.
Куда поехать с автодомом? Выбираем кемпинги на карте России
Если вы счастливый обладатель автодома или каравана, перед вами рано или поздно встанет вопрос — куда же отправиться в путешествие. Когда ближайшие от вас маршруты уже изучены и хочется новых впечатлений, самое время поискать интересные места для вашего следующего автопутешествия. Как это сделать, рассказываем в этой статье которую мы подготовили вместе с нашим любимым партнёром — сайтом о караванинге и автопутешествиях RV Land.
Шаг первый: решите на какой срок вы хотите отправиться в путешествие
При планировании небольших поездок на выходные или праздничные дни, выбирайте кемпинги, на расстоянии не более 200 км от вас. Иначе, есть риск что большая часть вашей поездки уйдёт на дорогу и отдых от вождения.
Удивительно, но в России уже немало кемпингов, поэтому места, куда можно отправиться с караваном, скорее всего есть недалеко от вас. Вы можете воспользоваться поиском кемпингов по областям России на сайте RV Land.
Если вы уже достаточно опытный караванер и вам известны интересные места для путешествий, вы можете поделиться ими с другими автопутешественниками, добавив кемпинг или стоянку для автодомов на сайт RV Land.
Когда в вашем распоряжении чуть больше времени для караванинга, мы советуем начать с планирования хотя бы примерного маршрута вашего предстоящего путешествия. Так вы сможете искать кемпинги и стоянки для автодомов, исходя из плана поездки и вблизи тех мест, которые вам захотелось посетить.
Шаг второй: выберите направление для поездки
Автокемпинги на карте России появляются с завидной частотой, но помимо кемпингов с развитой инфраструктурой, существуют и стоянки без возможности подключения к коммуникациям (электричеству и воде), красивые места на природе, пригодные для остановки на пару дней и частные хозяйства или фермы, где рады встретить и разместить караванеров.
Карта кемпингов для караванеров на RV Land
Мест для путешествия с автодомом уже вполне достаточное количество для свободного выбора направления вашей поездки. Поэтому вы можете начать с поиска кемпинга и, исходя из его расположения, определить маршрут путешествия. Также вы можете отталкиваться от вашего существующего маршрута (если вы уже спланировали его) и выбирать кемпинги вдоль него.
А еще вы можете попробовать выбрать кемпинг, исходя из ваших увлечений. Совместить ваши хобби и караванинг можно с помощью подборок кемпингов по темам отдыха на RV Land. Там вы обязательно отыщите место по вашим интересам для путешествия с автодомом. Например кемпинги для рыбалки, для конных прогулок или для занятия спортом.
Самые развитые регионы для караванинга (по количеству кемпингов):
Для планирования вашей ближайшей поездки вы можете воспользоваться (или вдохновиться) уже готовыми маршрутами, разработанными для путешествий с автодомом. Основываясь на опыте автопутешественников, в редакции RV Land создали несколько маршрутов для поездок, в которых есть и достопримечательности, и кемпинги, и даже малоизвестные, но очень примечательные локации.
Шаг третий: узнайте всё о кемпинге до поездки
Мы добрались до самого интересного момента — выбора кемпинга. Сперва решите, какой необходимый набор услуг кемпинга вам нужен. Тут всё очень индивидуально и субъективно: кому-то достаточно только возможности подключения к электричеству в кемпинге, а для кого-то необходимо наличие кафе и прачечной на территории и близость к озеру или реке.
Отфильтровать кемпинги исходя из ваших потребностей вы сможете при помощи настроек поиска или «Фильтров» на сайте RV Land. Просто отметьте галочками необходимые вам услуги в кемпинге и вы получите список, сформированный специально по вашим запросам.
Выбор кемпингов по параметрам на RV Land
Выбрав интересное место, ознакомьтесь с его описанием. RV Land для каждого кемпинга есть страница с подробным описанием всех его услуг, развлечений и дополнительных опций для караванеров. Мы рекомендуем дополнительно уточнять у администрации кемпинга необходимые вам параметры для комфортного отдыха, чтобы вашему отдыху ничего не помешало. Все контакты (включая социальные сети) кемпингов есть на их страницах.
У большинства кемпингов есть бесплатная услуга бронирования. Как правило, для бронирования достаточно звонка в администрацию, где у вас уточнят даты визита, ваше имя и номер телефона. Заранее оплачивать размещение в кемпинге или вносить предоплату требуют в единичных случаях и только при большой загруженности кемпинга (в праздничные и выходные дни). Поэтому, смело бронируйте понравившийся вам кемпинг.
Шаг четвёртый: изучите местность вокруг кемпинга
Сделать вашу поездку интереснее и более запоминающейся может культурная программа. Выбрав кемпинг (или по прибытии в него) уточните в администрации о наличии интересных туристических мест вблизи кемпинга. Отличными вариантами такого досуга могут стать:
На RV Land уже есть подборка кемпингов вблизи достопримечательностей, в которой вы можете выбрать кемпинг рядом с интересными историческими местами или живописными природными ландшафтами.
Шаг пятый: определитесь с досугом в кемпинге
Мы советуем не полагаться на 100% на развлечения на территории кемпингов и захватить с собой хотя бы минимальный набор предметов для досуга. Это могут быть настольные игры, спортивный инвентарь, мячи, теннисные ракетки и пр.
Чтобы сборы в дорогу не превратились в головную боль, редакция RV Land составила чек-лист умного караванера, который поможет вам собраться и напомнит о нужных в дороге мелочах.
Смело начинайте планировать ваше следующее незабываемое путешествие. Это не занимает много времени, но результат подарит вам массу хороших впечатлений и ярких воспоминаний. Не ждите подходящего момента, начните прямо сейчас — выберите кемпинги для автодомов в России на карте.
Дома на колесах: на чем поехать в отпуск, пока граница на замке
Из-за COVID-19 на пик популярности возвращается отдых дикарем, но не в прежнем виде, а со всеми благами цивилизации: появившиеся у россиян современные самоходные и прицепные «дома на колесах» призваны скрасить отпуск.
Начало летнего сезона отдыха на зарубежных курортах смазалось карантинными последствиями. Шансы отдохнуть внутри страны оказались выше. Приоритетными стали места, не связанные с массовым скоплением отпускников: большинство путешественников стараются уединиться подальше от людей и цивилизации.
Кемпер на базе Lada Granta покупают даже в Европе
Для почитателей караванинга — увлекшихся автомобильным туризмом и проживанием в автодомах и домоприцепах — не имеет значения, будет это море, озеро, большая река или ручеек в пять метров ширины где-то в лесной тиши. Главное — покой, уединение, вода, солнце и возможность остановиться там, где понравится.
Роспотребнадзор настаивает и дальше придерживаться антивирусных мер безопасности, избегать людных мест. Единственным безопасным транспортом для поездок в места отдыха становится собственный автомобиль. Еще лучше, когда он будет с палаткой-трансформером на одноосном прицепе или же с настоящим дышловым кемпером.
Если позволяют финансы, то автокемпер класса RV заменит на отдыхе дом.
Если позволяют финансы, самоходка класса RV — шикарный вариант. Будет это ТС по типу «интеграл», «полуинтеграл» или «альков» ─ не важно, комфорт получите в любом случае. По сути, это мобильная квартира со всей присущей ей атрибутикой, но только в миниатюре.
Автокемперный вид отдыха в России только зарождается, популяция автодомов уступает даже странам бывшего соцлагеря. Однако утверждать об отсталости россиян в этом транспортном сегменте не будем, поскольку мы давным-давно это прошли. Кибитки помните? Вот они и есть предки современных кемперов.
В нынешней ситуации караванинг безопасен, поскольку вы путешествуете только с людьми из вашего круга. 
На российских дорогах, в основном, встречаются домоприцепы и автокемперы на шасси LCV массой до 3,5 тонн. Грузовики классов MHCV и HCV массой свыше 3,5 тонн и автобусы средней и большой вместимости появляются, но чаще не с российскими номерами. Есть еще один вид домиков, получивший название трак-кемпер и который не является прицепным или самоходным транспортным средством. Это — модульная надстройка для пикапов, включая УАЗ, с хорошей перспективой продвижения на российском рынке.
По европейским меркам караванинг могут позволить себе люди со средним и выше достатком. Россия не исключение. Наши потребители более скромные, ограничиваются прицепами, реже автодомами, подпадающими под действие водительского удостоверения категории В, в исключительных случаях — С.
Отечественный автопром не остался в стороне, частично в этот сегмент вошел и даже начал радовать новинками. На слуху «Автокемпер Пром» из Коломны, где наладили мелкосерийное изготовление самоходных кемперов и жилых модулей на пикапы. Подмосковное предприятие-партнер коломенцев «Люкс Форм» тоже ярко заявило о себе кемперами на российских шасси. Интересные наработки в нынешнем сезоне озвучила компания Camper33 из Владимира, поставившая жилые модули на УАЗ «Профи».
КАПЛЯ В МОРЕ…
Самые маленькие и доступные прицепные ТС каплевидной формы с российской маркировкой на самом деле оказались каплей для отечественного караванинг-парка, в котором их удельный вес колеблется от 4,5 до 5 %. При этом гаражные самоделки не в счет.
Уральская «Капля». Такую конфигурацию освоили Беларусь, Украина, продолжает выпускать и Европа.
В промышленном масштабе гигантов тоже нет. Единственное достойное внимания производство находится в Каменск-Уральском. Там на заводе прицепов и кузовов «Каменскавто» до недавнего времени изготавливали две версии прицепа «Капля» и две — «Кочевник». С середины минувшей осени номенклатура расширилась за счет модели «Кочевник 3» на таком же одноосном шасси с лонжеронной рамой и дышлом. Правда, это уже не каплевидная конфигурация кузова, а современный салон надстройки с аэродинамическим фронтальным скосом.
В линейке уральцев «тройка» — самая тяжелая по массе, 420 кг, наиболее габаритная — 4500×2045×2100 мм. По внутреннему пространству с размером 3200×1460×1450 мм она еще и самая большая. Двухместный спальный кубрик площадью 3 м 2 разделен перегородкой с хозяйственной зоной (1,8 м), которая поделена на два отсека — багажный и кухонный. Стены из сэндвич-панелей по толщине от 3 до 5 см, но есть заказы и на 7‑сантиметровые версии.
Уральским разработчикам следует отдать должное — подтягиваются к европейским стандартам. Их ТС уже мало чем уступает по качеству зарубежным аналогам, поскольку налицо европейская конструкторская школа с адаптацией под российские условия эксплуатации.
Я УЕДУ КУДА-НИБУДЬ.
На мировом рынке караванинга прицепы каплевидной формы (от англ. tear — слеза) наиболее доступны по стоимости. Маститые производители «домов на колесах» не упускают возможности заработать и на такой технике. Единственное отличие российской «Капли» от аналогов made in… в том, что зарубежье перешло на самые современные технологии в производстве и новые стандарты в комплектации, начиная от применения композита в кузовостроении.
В трейлерной палитре кемперов появилась… велосипедная модель. Ее вывела на рынок компания Wide Path Campers из Дании, население которой занимает активную позицию в экологических проектах. Караванинг в это число попал. Вес датской «слезинки» не превышает 40 кг. В транспортном режиме она всего на один сантиметр недотягивает до полутораметровой длины.
Велосипедная версия в транспортном и развернутом рабочем положении.
При раскладывании, когда верхний сегмент откидывается назад, каплевидный велосипедный кубрик трансформируется в длину на 2,8 м, ширину — 0,98 м, высоту — 1,45 м. По паспорту здесь размещается двухспальная кровать. Правда, ее размер 90х200 см для такого формата сомнительный. Если по длине воспринимается это пристойно, то по ширине даже для очень стройных людей узковато ─ руки во сне не раскинешь, значит, кому-то одному придется спать на боку или поочередно принимать такую позу.
Российского потребителя, ратующего за здоровый образ жизни и экологическое процветание, стоимость «слезинки» заставит прослезиться — 4000 евро, то есть где-то 316 511 руб. При таком ценовом раскладе выгоднее приобрести полноценную двухместную палатку с надувным матрасом и уже на имеющемся велосипеде «уехать куда-нибудь»…
ЕДУТ, ЕДУТ ПО БЕРЛИНУ. НАШИ КЕМПЕРА
В нынешнем сезоне упомянутые выше предприятия «Автокемпер Пром» и «Люкс Форм» вышли на внешний рынок: в Германии дан старт продажам автодомов на базе Lada Granta и Niva 4×4. Сразу нужно сказать, что это сильный маркетинговый ход: перспектива продвижения российской продукции там значительно выше, чем дома…
Во-первых, немецкая торговая площадка самая продуктивная на территории Евросоюза. В прошлом году на территории Германии было зарегистрировано 80 863 новых автомобиля для отдыха, что на 13,6 % лучше показателя 2018 года. Позитивный подъем фиксируется девятый год подряд. Суммарно продажи новых автодомов достигли рекордных 5,5 млрд евро.
В сегменте кемперных прицепов зарегистрировано 26 941 трейлер, что на 10,7 % больше, чем в 2018 году. Как уточнили редакции «Автопарка» в пресс-службе Ассоциации индустрии автоприцепов Германии, это самый лучший результат с 1996 года.
На фоне мирового падения автопродаж из-за СOVID-19 рынок караванинга Германии показал чудеса: в первом квартале там зарегистрировано 15 383 новых автодома, что на 26,5 % больше, чем в январе-марте 2019‑го. Новые регистрации дышловых караван-систем превысили трехмесячный результат предыдущего года на 0,7 % и составили 6123 трейлера. Суммарный результат самоходок и прицепов достиг 21 506 единиц.
Переходной мартовско-апрельский простой все-таки сказался, рынок караванинга ушел в минус. Однако эксперты упомянутой ассоциации считают, что ситуация поправима: караванинг в послевирусный период восстановится. На это надеются в компании MadeinRussia.de, которая продвигает российские автодома европейцам, достойно конкурируя с мировыми производителями. Lada Granta с кузовом-гостинкой для длительных и коротких путешествий двоих человек прекрасно вписалась в линейку «одноклассников» роскошной эргономикой кемпера, автономностью и принятыми в Европе люксовыми стандартами обустройства такой техники.
Сергей Лобарев,
президент Общенациональной ассоциации автомототуризма
В России налицо практически полное отсутствие рынка и инфраструктуры караванинга. С большой натяжкой по всей стране можно насчитать около 30 кемпингов, хотя бы минимально приспособленных для приема автотуристов. К слову, сам термин «автотуризм» в распоряжении Правительства РФ от 20 сентября 2019 года № 2129‑р «Стратегия развития туризма в РФ на период до 2035 года» появился только благодаря стараниям нашей ассоциации, но пока ни в одном законодательном акте он четко не прописан. По различным оценкам, в собственности российских владельцев около 3000 автодомов, половину из которых составляет парк, принадлежащий киностудиям. Собственное производство самоходок и прицепов такого сегмента начало развиваться, но оно ориентируется на экспортный сбыт.
В России существует рынок проката автодомов и прицепов. Для наших реалий такая схема развития рынка может иметь перспективу, во всяком случае, компания «Яхты на колесах» до последнего развивала сеть представительств и парк автомобилей. С мая в России официально заработал филиал самой крупной фирмы Европы по аренде автодомов, финской TouringCars. Как этот рынок, с его не слишком бюджетными для среднего потребителя ставками суточной аренды и залога, переживет сегодняшний кризис, пока непонятно.
Александр Епифанцев,
начальник отдела маркетинга компании «Яхты на колесах»
Пока на российском рынке, как показывают мои собственные наблюдения и сопоставления, больше пользуются спросом поколесившие по зарубежью прицепы-дачи. Главный постулат бывшей в эксплуатации техники — ее стоимость. Она дешевле. Потом уже спрашивают самоходки. В Европе наоборот — сбыт автокемперов в два раза выше, чем трейлеров. При этом нужно учитывать, что российский покупатель кемперной техники очень отличается от европейского. Большинство клиентов хочет получить эксклюзив с кучей опций, много спальных мест, большие запасы воды и ресурсов жизнеобеспечения, полный привод для ходовой базы и много еще чего «вкусного», но в легковой категории и по цене в пять раз дешевле, чем всё выбранное и запрашиваемое стоит.
Даниэль Онгговинарсо,
управляющий директор Ассоциации индустрии автоприцепов Германии
Энтузиазм миллионов европейцев по поводу караванинга не сломлен, немецкие производители автомобилей для отдыха также с оптимизмом рассчитывают на восстановление сбыта. На отдельных рынках сбои будут, не без этого, но новые регистрации в Европе пойдут позитивно. Если появится спад в экспортном бизнесе, то это будет компенсировано ростом внутреннего спроса.
Путешествие в составе каравана или на автодоме является привлекательной формой отдыха для постоянно растущего количества немцев, от молодых до старых, с семьей или без детей, особенно когда нужно уединиться от скопления людей. Вот потому в нынешней ситуации караванинг безопасен, поскольку вы путешествуете индивидуально и только с людьми из вашего круга, с вашими собственными кухонными и санитарными удобствами, как дома. А это теперь много значит.
