Словакия — вещь в себе. Путешествие по стране на автомобиле
Словакия стала для меня одним из открытий 2018 года. Как-то так сложилось, что для туристов она всегда была в тени Чехии – и в составе Чехословакии, и в виде самостоятельного государства. Так в советское время один из моих родственников побывал в Чехословакии по программе школьного обмена, и те места, которые он там посетил, практически полностью повторяли маршрут моего путешествия по Чехии в 2013 году, то есть Словакии там не было вовсе.
В то же время, в 2015 году я стал активно путешествовать на авто. Сначала посетил сопредельные страны (Беларусь, Латвия, Литва, Эстония, Польша), а затем настало время расширять радиус поездок и обратить взор на государства, не имеющие с Россией прямой границы. Конечно же, прежде чем включить Словакию в маршрут автопутешествия, имевшего место в конце мая-начале июня, я поискал информацию о том, что там интересного. Кроме того, именно через Словакию проходит кратчайший путь до Будапешта (если, конечно, вы едете не через Украину), который я также планировал посетить, и который в представлении не нуждается.
Пара слов о маршруте
Отправной точкой в рамках путешествия по Словакии стал город Бардеёв. Это небольшой городок в северной части, совсем рядом с польской границей. Там у меня был забронирован отель на две ночи.
В Бардеёве особенно интересна старая часть города, включенная в список Всемирного Наследия ЮНЕСКО. Кроме того, оттуда я совершил несколько выездов.
Дальше мой путь лежал через замок Спишский Град и Татранску Ломницу в деревню Оравский Подзамок, где у меня был забронирован следующий отель. В моем личном хит-параде Спишский Град занял почетное первое место среди всех замков, что я видел.
А вот в Татранской Ломнице случился первый облом: фуникулер на Ломницкий Штит (вторая по высоте гора массива Высокие Татры и всех Карпат) не работал, так что пришлось любоваться горными пейзажами на расстоянии.
В Оравском подзамке я посетил Оравский замок, после чего поехал сначала в Бойнице, а затем в Тренчин, где и планировал переночевать. И в Бойнице, и в Тренчине меня тоже интересовали, в первую очередь, замки.
Следующий день начался с осмотра Тренчьянского града и самого Тренчина, где есть интересные места и помимо замка. Затем мой путь лежал в столицу Словакии, город Братислава. Там я сначала посетил замок Девин на западной окраине, а затем отправился в отель, который забронировал аж на 3 ночи. На следующий день я сплавал по Дунаю в Вену и обратно (это уже Австрия), а затем целый день отвел на словацкую столицу, посетив мост НЛО, Братиславский град и старый город.
Окончательно попрощался я со Словакией только на обратном пути из Будапешта, заглянув часа на 4 в Кошице, второй по количеству населения город страны после столицы. Этого времени мне хватило, чтобы обойти старый город, пообедать и даже выпить кофе с пирожным в еще одном кафе.
Чего стоит и не стоит ждать от Словакии
Ну а теперь пара слов о том, что нужно себе представлять, чтобы путешествие в Словакию не обернулось разочарованием.
Итак, от Словакии не стоит ждать следующих вещей:
Ну а теперь о том, чего стоит ждать от Словакии:
Перемещение по стране
Поскольку большинство достопримечательностей в Словакии небольшие, лучше всего перемещаться по стране на автомобиле. Перемещаться придется много, и если делать это на общественном транспорте, вы потратите уйму времени только на ожидание, да и не во все места можно на нем доехать.
Тут тоже есть несколько особенностей:
Словакия – резюме
После этой поездки я в очередной раз почувствовал себя немного первооткрывателем. Словакия не похожа ни на Чехию, ни на другие страны Европы, где я бывал. И это тот редкий случай, когда нетуристические места оказываются на порядок круче, чем иные популярные у туристов объекты. Словакия покорила меня своей природой, экологией и атмосферой спокойствия. Не уверен, что хотел бы там жить, а вот вернуться хотелось бы и, наверное, не один раз.
Поездка и отдых в Словакии на машине (2017)
Рассказ о насыщенном и ярком путешествии на машине по Словакии в 2017 году. Национальный Парк Словацкий Рай, гора Ясна, подъем на Хопок и классные фотографии.
Предисловие
Словакию мы не раз проезжали транзитом, могли на несколько часов заехать в один из городов, но до детального знакомства дело не доходило. Мысли увидеть больше откладывались, пока одна наша знакомая не предложила подвезти ее в Братиславу. Такой шанс решено было не упускать, и мы быстро составили себе программу на четыре дня. Выезд запланировали на пятницу (28 апреля), возвращение на понедельник (1 мая). Благодаря выходному, отпрашиваться пришлось всего на день.
Сказочная Словакия, Бойницкий замок
Маршрут и пересечение границы
Из Львова мы выехали в пять утра, проехали по дороге Н13 через Самбор, Турку, Велыкый Бэрэзный (Большой Березный), и уже к девяти были на границе. Со стороны Украины КПП называется «Малый Бэрэзный», а вот словацкое название не может не обратить на себя внимание: «Убля». Причем пропускной пункт размещен на одноименной улице. Ситуацию на украинских пропускных пунктах всегда мониторим через http://dpsu.gov.ua/ua/border/.
Пограничники задают несколько стандартных вопросов, снимают отпечатки пальцев (у владельцев биометрических паспортов) и спокойно пропускают дальше. На прохождение границы ушло не более полутора часов.
КПП «Малый Бэрэзный»
Нюанс: если в машине есть маленькие дети, нужно проинформировать об этом служащих пропускного пункта. При возможности вас пустят через полосу для автобусов или дипломатов.
Особенности дорог Словакии
В Словакии удобнее всего передвигаться по скоростным дорогам, отмеченным зеленым цветом. Для этого обязательно нужна виньетка — купить ее можно на любой заправке страны либо через сайт https://eznamka.sk/selfcare/purchase/, которым мы и воспользовались перед поездкой.
У вас попросят указать номер машины, страну регистрации, дату въезда в Словакию, номер телефона и электронную почту. Данные вводятся в единую систему, никаких наклеек, в отличие от многих других стран Европы, не нужно.
На трассах стоят камеры, считывающие номерной знак и проверяющие наличие разрешения на проезд по платным дорогам. Виньетка на 10 дней стоит 10 евро, на месяц — 14 евро, а вот ее отсутствие обойдется штрафом в размере 140-700 евро. Как альтернатива — бесплатные дороги, но скорость движения может упасть чуть ли не вдвое.
Щит на въезде в Словакию
Поскольку все штрафы за нарушение ПДД высоки, последние нужно соблюдать. На въезде в Словакию установлены щиты с основными требованиями: всегда включенный ближний свет и ограничение скорости (50 км/час в городе, 90 — на обычных дорогах, 130 — на автобанах). Минимальный штраф за нарушение скоростного режима составляет 60 евро. Не забудьте пристегнуться и позаботьтесь о наличии автокресел для детей.
Переезд от границы в Высокие Татры
С погодой нам не повезло, шел дождь, поэтому Прешов с Попрадом мы осмотрели из окон машины и направились в Высокие Татры к первому отелю. Все места для ночевки были найдены и забронированы через Booking, оплачивали мы все три гостиницы по приезду.
Дорога возле Велькой Ломницы
Апартаменты Фиона
Отель выбрали в Велькой Ломнице, в десяти минутах езды от подъемников. Горы привлекают туристов круглый год, причем лыжный сезон длится до середины мая. В летнее время туристов не многим меньше, европейцы любят гулять по горным маршрутам и кататься на подъемниках, чтобы полюбоваться видом.
Вид на Высокие Татры из номера в апартаментах Фиона
В гостиницу мы приехали рано, к 14:30, экскурсий по дороге не было. Учитывая непрекращающийся дождь, мы съездили в соседний город Кежмарок, скупились в местном магазине LIDL и вернулись в отель. Отмечу, что из трех посещенных отелей первый понравился больше всего.
Один из корпусов апартаментов Фиона
Апартаменты Фиона (страничка на Booking) — это не отдельный домик, а целый комплекс из 8 или 9 корпусов. На территории есть ресторан, СПА-центр и детская площадка. Летом наполняют бассейн. Все номера оборудованы кухонным блоком со всем необходимым для хранения и приготовления еды. Для сравнения, полноценный обед или ужин в ресторане стоит от 12 евро, на нашу компанию это 40-50 евро. Если не лениться и готовить самим, то нам хватало на продукты 20-30 евро в день.
Кухонный блок в апартаментах Фиона
Номера просторные, современные, рассчитаны на семьи и большие компании. Первая комната — гостиная с двумя раскладными диванами (каждый с набором постельного белья), обеденной зоной и кухонным блоком. Вторая поменьше — спальня с большой двуспальной кроватью. Из каждой комнаты выход на свой балкон, у нас открывался отличный вид на горы.
В ванной комнате обустроена именно ванна и санузел. Еще одна дверь из коридора ведет в большой гардероб, способный вместить багаж и лыжное снаряжение.
Гостиная с обеденной зоной
В конце апреля 2017 года ночь в отеле обошлась нам в 40 евро, что вполне оправдано качеством отеля и приятным персоналом. Перед заездом нужно написать или позвонить сотруднику, чтобы вас встретили и заселили. У каждого корпуса есть несколько мест для парковки, плюс подземные паркинги, из которых можно подняться в номер на лифте.
Двери в ванную комнату и гардероб
Первый день вынужденно закончился слишком быстро, зато мы смогли спокойно поужинать, искупаться и раньше лечь спать, скомпенсировав ранний выезд.
Национальный Парк Словацкий Рай
На утро мы запланировали активную прогулку, для чего поехали в Спишска-Нова-Вес, где расположен национальный парк. Территория Словацкого Рая огромна, на него есть с десяток отдельных въездов. Стоимость парковки везде одинакова: 1,5 евро. Рекомендую заранее зайти на сайт парка (http://slovakia.travel/ru/slovackii-rai) и выбрать нужный съезд в зависимости от того, что именно вы хотите увидеть.
Карта парка Словацкий Рай
Каждый сможет подобрать маршрут, исходя из своих возможностей. Одеться и обуться нужно удобно, впереди резкие подъемы, спуски, переправы через реки. При этом парк любят посещать всей семьей, детям нравится приключение в виде похода.
Река в Словацком Рае
В Словацком Раю много рек и несколько водопадов, к которым можно подойти вплотную. После затяжных дождей затапливает низины, часть маршрутов становится непроходима. Вот и мы шли, пока не уперлись в разлившуюся реку. Обычно это милый ручеек, который можно перейти по камням, но не в день нашего приезда. Пришлось походить вдоль реки и перейти на низинный маршрут.
Указатели с маршрутами по Национальному парку
Большинство посетителей идут гулять по парку, но есть и те, кто надевает специальное снаряжение, чтобы покорить свой маршрут в любую погоду. Мы пробыли в Словацком раю всего несколько часов, но поняли, что в него обязательно нужно попасть еще раз в более теплую и сухую погоду.
Поездка на автомобиле в Словакию: что нужно знать
Как поехать на автомобиле в Словакию: что нужно учесть в поездке, важные нюансы, парковки, бензин, ПДД, аренда авто и многое другое. Фото и видео. Как поехать на автомобиле в Словакию: что нужно учесть в поездке, важные нюансы, парковки, бензин, ПДД, аренда авто и многое другое. Фото и видео.
В Словакии достопримечательности не масштабны, разбросаны по стране и преимущественно представляют собой великолепные природные красоты. Поэтому осматривать их на автомобиле очень удобно и рационально, надо лишь грамотно подготовиться к такому путешествию.
Водительское удостоверение
Для управления автомобилем необходимо соблюдение следующих условий:
Во втором случае документ может быть нового или старого формата, хотя для устаревшего варианта дополнительно потребуется международное водительское удостоверение, оформленное в той же стране, которая выдала права. При этом МВУ без национальных прав не будет иметь силы.
Дороги Словакии
Об автомобильных дорогах этой страны часть водителей отзывается как о худших в Европе, другие же – как о лучших. Отчасти столь противоречивые мнения можно объяснить теми маршрутами, которыми путешествует те или иные автомобилисты.
Так, местность изобилует горными серпантинами, очень живописными, но опасными для неопытных водителей, такси, как крутой серпантин, ожидающий водителей уже на подъезде к стране со стороны Польши.
Еще одной неприятной особенностью является отсутствие обочин вдоль трасс, которые практически сразу переходят в овраг. То есть, водители лишены возможности припарковаться для отдыха или для устранения неполадок, а в ночное время такая планировка трасс вызывает повышенную аварийность.
В целом же, магистрали регулярно ремонтируются, преимущественно в ночные часы, чтобы не мешать движению. Столица страны Братислава может гордиться грамотными развязками, перекрестками с круговым движением, многополосными дорогами, изобилием информационных указателей и хорошей дорожной разметкой.
Виньетка
По всем дорогам, за исключением автомагистралей, можно передвигаться бесплатно. Виньетка, которая с 2016 года стала оформляться только в электронном виде, выдается сроком на 10 дней, месяц или год.
Все платные автодороги нанесены на карту, причем большая их часть начинается сразу же при пересечении словакской границы. Поэтому рекомендуется оформить виньетку еще до посещения страны или на первой же заправке. Кроме того, нередки случаи проверок наличия виньеток уже на границе.
Ключевые правила движения
В этой стране правостороннее движение, а правила соответствуют общим европейским требованиям:
Парковки
Редкий европейская страна может похвастаться благоприятной ситуацией с парковочными местами, и Словакия не стала исключением. В спальных районах, где парковки бесплатны, выделяются достаточно большие территории для личного автотранспорта, но их тоже оказывается недостаточно.
Ряд мест предназначен инвалидам и местным гражданам, имеющим исключительное право на постановку своего транспорта в конкретном месте. Такие места обозначаются специальной табличкой с указанием номерного знака владельца автомобиля.
В центре парковаться допустимо в определенных местах, парковочный талон для чего можно купить в любом табачном или газетном киоске. Стоимость составляет от 1,5 евро за час, стоянка является платной с 8 до 16 часов, а после этого найти свободное место практически невозможно.
Парковка в Европе в непосредственной близости от центров городов может «съесть» большую долю средств на путешествие.
Если российские автомобилисты привыкли въезжать на машинах практически в парадное крыльцо, то среди европейцев популярна схема P+R, предполагающая относительно бюджетную парковку, а затем пересаживание на метро.
В Братиславе масштабные многоуровневые парковки можно найти возле крупных торговых комплексов, расположенных вокруг старого центра. Они предоставляют от 3 часов до целого дня бесплатной парковки, однако автовладельцам придется не менее 1-15 минут пешком, пересекая парки или мост через Дунай, добираться до центральных городских улиц.
Чтобы заранее найти наименее загруженную парковку, можно воспользоваться сайтом www.parkovanieba.sk, так как за оставленный в неположенном месте автомобиль владельцу грозит штраф в 65 евро или отбуксировку, которая обойдется в 225 евро.
Условия аренды автомобиля
В Словакии хорошо развита дорожно-транспортная инфраструктура и работает много прокатных организаций, так что путешественники не испытают трудностей в поездках по стране.
Самым выгодным вариантом для автомобилистов является предварительная бронь автомобиля посредством интернет-ресурсов. Так водитель сможет не только сэкономить, но и получить более широкий выбор моделей.
Среди существенных требований к аренде можно отметить следующие:
Российские водители избавлены от необходимости предоставлять МВУ, так как Словакия ратифицировала Венскую конвенцию, а потому признает российские национальные водительские права.
Граница Словакии
Если планируется поездка на личном автотранспорте, водителю рекомендуется заблаговременно посетить официальные онлайн – сервисы, показывающие загруженность границы и даже ориентировочное время ожидания. С их помощью можно спланировать маршрут с учетом простоя на КПП, максимально сэкономив время в пути.
На интерактивной карте беспроблемный проезд менее чем за час будет обозначен зеленым сигналом. Если предстоит ожидание свыше 2 часов, загорится синий сигнал, красным цветом указываются наиболее загруженные пункты со временем ожидания более 2-х часов.
Бензин и автозаправки
Топливо в этой стране обойдется весьма дорого. Так, стоимость 95-го бензина составляет порядка 1,4 евро, что на 15-20% выше расценок соседней Польши или Венгрии. Кроме того, в любую европейскую страну допустим провоз лишь 10 литров топлива.
Для экономии бензина можно рассмотреть варианты заправки у сетей крупных супермаркетов – Tesco или Metro. Каждая из них имеет собственные станции, где цена бензина ниже, чем на любой заправке на трассе.
Единственным недостатком такого способа восполнения бака могут быть специфические условия торговых сетей. К примеру, при отсутствии карты клиента в Metro заправиться можно с помощью автоматической системы, указав ту сумму, на которую необходимо пополнить бак. Если уплаченной суммы не хватит, чтобы наполнить бак до предела, процедуру придется повторить. И наоборот, если водитель не рассчитает и превысит объемы бака, остаток денег не возвращается.
А вот для заправки на Tesco обязательно наличие клубной карты.
Заключение
Словакия – красивая, цивилизованная европейская страна, отлично приспособленная для автомобильных путешествий. Она имеет все стандартные европейские недостатки, такие как дорогостоящие парковки и бензин, узкие улицы, а также все классические достоинства – культуру вождения, качественное покрытие и идеальный сервис.
Видео о поездке на машине в Словакию:
Словакия
На этой странице вы найдёте всю необходимую информацию, которая понадобиться для самостоятельного путешествия в живописную Словакию на своей машине: маршрут, платные дороги, правила дорожного движения, парковки, цены, отели и многое другое. Столица Словацкой Республики — Братислава. Язык — словацкий, в южных районах говорят и по-венгерски. Молодежь охотно поддержит разговор по-английски. Валюта — евро.
Дороги в Словакии
Дороги в Словакии, на наш взгляд, одни из худших в Европе — трястись по колдобинам на минимальной скорости, особенно когда позади несколько стран с отличными автомагистралями требует изрядного терпения. Но ситуация постепенно меняется к лучшему. За использование местных автомагистралей взимается плата в виде виньетки. Теперь она электронная, как в Венгрии и прикреплять ее на стекло (как в Чехии или Австрии) не нужно.
Десятидневная виньетка для легкового автомобиля стоит 10 евро (30-дневная — 14 евро) и купить ее можно на контрольно-пропускном пункте, пересекая границу страны, в специальных пунктах продаж (обозначены словом eznámka) или на бензоколонках. Очень удобно покупать виньетку на официальном сайте (там есть возможность перехода на русский язык).
Но все вышесказанное не означает, что виньетку нужно покупать обязательно — теоретически, платные участки дороги, обозначенные специальными знаками, можно и объехать. Вот полная карта платных дорог Словакии:
Актуальную стоимость бензина в Словакии можно узнать в разделе Цены на бензин в Европе, который обновляется ежемесячно. На бензоколонках принимают кредитные карты.
Парковки в Словакии
Для парковки в крупных городах Словакии используют парковочные талоны, которые кладут в салон под лобовое стекло машины. Талоны продаются в табачных и газетных киосках. При разрешенной парковке на тротуаре необходимо оставлять расстояние шириной не меньше полутора метров. В историческом центре столицы находятся удобные платные подземные парковки.
Всегда проверяйте, закрыли ли вы своего железного коня и не оставляйте вещи в салоне автомобиля!
Важные телефоны в Словакии
Правила дорожного движения в Словакии
Правила дорожного движения на территории Словакии соответствуют европейским требованиям.
Скорость (если знаки не предписывают иное)
В населенном пункте — 50 км/ч, на автодороге — 80 км/ч, на автомагистрали — 130 км/ч. Минимально разрешенная скорость на автомагистрали — 80 км/ч, в районе населенных пунктов — 65 км/ч.
Алкоголь
Алкоголь запрещен и чреват штрафом от 230 евро!
Ближний свет
Ближний свет должен быть включен постоянно.
Ремни безопасности
Обязательно пристегиваться ремнями безопасности, в том числе и на заднем сиденье. Детям до 12 лет и ростом меньше 150 см запрещено находиться на передних сиденьях. Они могут путешествовать только сзади и в специальных автокреслах.
Мобильный телефон
Запрещено пользоваться телефоном без устройства Handsfree.
Штрафы
Штраф может быть оплачен полицейскому, выдавшему квитанцию.
Оборудование
*Подробно о подготовке автомобиля к путешествию по Европе — в соответствующем разделе.
Автомобильный маршрут в Словакию
Автомаршрут для путешествия в Словакию на своей машине из Москвы мы рекомендуем построить через Белоруссию и Польшу с остановкой на ночь в очаровательном Люблине после пересечения белорусско-польской границы. Таким образом, дорога Москва-Братислава займет два (или три) дня (приблизительно 1900 км). Можно сделать этот маршрут еще более интересным — дополнительная остановка, например, в Минске, чтобы следующий вечер и ночь провести в великолепном Кракове. Также через Словакию можно проложить маршрут в Венгрию, чтобы посетить удивительный Будапешт, как в нашем маршруте для автопутешествия по Европе №2.
Отели в Словакии
Быстро найти и забронировать подходящий отель с парковкой в любом городе Словакии по самым выгодным предложениям цены можно с помощью этого удобного он-лайн сервиса. Подтверждения брони от этого сервиса принимаются визовыми центрами при оформлении шенгенской визы для автопутешественников.
По словацкой зиме навстречу венской весне
На автомобиле в Европу. Идея путешествия на автомобиле из Москвы в Вену через Словакию в феврале 2015 года родилась почти за год до него. Так всегда — живём в состоянии ожидания, как минимум, двух путешествий. Возвращаемся из одного и сразу бронируем очередное, имея в запасе следующее. Приехали из «Чисто чешского» путешествия в апреле 2014 года. Ещё до его начала расписали по дням поездку «В край немецкого виноделия» и подтвердили брони отелей. Кажется, чего ещё желать — впереди винная дорога Мозеля!?
Как чего? Немецкое путешествие предвкушали в октябре 2014, а визы открыты до конца марта 2015 года. Не пропадать же драгоценной и вожделенной наклейке Шенгена в паспортах? Карта Европы пока ещё открывает для нас большое поле деятельности. Эти угодья мы только начали пахать и обрабатываем их своеобразно. В каких-то полях не то что конь, даже и плуг не валялся. Другие — перепаханы вдоль и поперёк. Устыдившись невозделанности очень даже плодородных участков Старого Света, а также несколько ограниченного зимнего финансирования нашего колхоза, мы берём совсем маленький подряд. Довольствуемся рамками 11 ночей, в основное поле деятельности записываем Вену. Дорогу в австрийскую столицу добираем разведывательной вылазкой в Словакию.
Мы переживаем и смиряемся с удвоением рублёвого бюджета на путешествие. Мы отметаем все рациональные доводы и субъективные мотивы родственников и едем. Едем!
Путешествие в Словакию и Австрию (Вену) на машине из Москвы. На автомобиле в Европу
День 1. 15 февраля, воскресенье
Выезд в 5.20. На М-1 в Москве обнаруживаем неприличное для этого часа и дня недели оживление.
После Лесного городка тестируем небольшой участок автомагистрали, где разрешили ехать со скоростью 110 км/ч. Удивляемся на новые указатели достопримечательностей — принятые в международной системе коричневые щиты с названием оной и чешем в затылке, припоминая, где же это такой Лужнецкий монастырь? Лужецкий — знаем, Лужнецкий — нет. Может у нас спозаранку двойная оптическая иллюзия? На обратном пути как ни старались, но указателя на монастырь так и не увидели. Чудеса, да и только.
Из всего уже сказанного про М-1 добавлю, что из брендовых АЗС в большом количестве наблюдается лишь Роснефть. Shell — на 303-м км. На границе с РБ Shell расположена на 449 км, BP — на 447-м, Лук — на 453-м км.
До Бреста почему-то в этот раз добирались дольше обычного — за 12 часов вместо привычных 11. Наш шестой гольф впервые проделывал этот путь и немного осторожничал, мы его за то не корили, а хвалили. Границу переходили в Домачево. Уложились в рекордные для нас «на туда» 25 минут. Подъехали к границе РБ в 18.25, в 18.50 польский страж граничны вернул паспорта.
Из нововведений: на польской стороне задали вопрос о количестве топлива в баке. Начальник почувствовал подвох и немного замешкался. Сотрудница спросила по-другому, чтобы ответ стал очевиден: «У вас в баке не больше 20 литров?» «Нет, нет, не больше», — нашёлся Начальник, поглубже убирая чек на оплату 46 литров топлива на последней заправке перед погранпереходом Домачево-Славатыче.
Из приключений этого дня добавим остановку польскими пограничниками в одной из деревень пограничной зоны. Машина за 1000 вёрст покрылась толстым слоем дорожной грязи, задний номер был не читаем. Мы услышали сирену сзади, прижались к автобусной остановке, намереваясь пропустить машину со спец-сигналом. Оказалось, что это — по наши души, автомобиль пограничников остановился за нами. Государевы люди проверили паспорта и посоветовали почистить задний номер.
Чаяниям доехать до Люблина в этот день не довелось сбыться. Мы решили зависнуть в Радзыне-Подляски. Свою роль сыграл обнаруженный в «чисто чешской» поездке кабачок с таки существующим в Польше пивом. Это ресторан при гостинице «Манхеттен» (ул.Варшавская — Warszawska, 37), в которой нашёлся свободный номер за 120 злотых с завтраком и бесплатной парковкой на грунтовой площадке перед зданием. Номерок стандартный.
Гостиница «Манхеттен» в Радзыне Подляски. На первом плане — грунтовая парковка для автомобилей гостей. На автомобиле в Европу
В том же Радзыне есть гостиничка Недзвядек — Hotelik Niedżwiadek (ul. Traugutta 1A, 21-300 Radzyń Podlaski). Ночевали там дважды, очень довольны. Но ни ресторана, ни завтрака там нет. В следующий раз будем выбирать между простеньким номером с неудобной раковиной, но с рестораном с хорошим пивом в «Манхеттене» за 120 злотых с завтраком и лучшим номером (9,1 по букингу) и отсутствием какого-либо ресторана и завтрака в Недзвядеке за те же 120 злотых.
Здесь же Бортжурналистка ясно, не понарошку, а взаправду осознала, что если раньше 120 злотых за ночлег были какими-то 1200 рублями, то теперь сумма рублей без всяких поляцких происков удвоилась! Сначала она жутко расстроилась, а потом приняла твёрдое решение в этой поездке ничего в рубли не переводить, никаких умственных математических действий не совершать и ничего ни с чем не сравнивать. Просто жить в системе координат фактических валют. И если ночлег вдруг стал стоить почти 2 400 рублей, то ужин в ресторане всего 48 злотых. Правда, на обратном пути ей пришлось отказаться от очаровательных сапожек тончайшей кожи за 250 злотых. Но она об этом ещё не знала и спала спокойно.
Напоследок отметим, что полюбившегося пива «Княжеское» — ксёнженче (książęсie) в меню ресторана нет. Надо «запЫтач» (zapytać) официантку — «У вас есть пиво княжеское?» (Чи ма пани ксёнженчего пива? — Czy ma pani książęciego piwa?) Оказалось что не только есть, но четыре разных вида — белое пшеничное, розовое, красное и медовое. Заказали два последних. Медовое понравилось больше, оно мягкое с едва заметным медовым ароматом. Красное немного резче и ничуть не хуже. Рекомендуем!
День 2 путешествия в Европу на автомобиле. 16 февраля, понедельник
В планах этого дня — создание продовольственных запасов, приведение автомобиля в европейский вид и дорога в Словакию. Первый пункт выполняем здесь же, в Радзыне-Подляски, в супермаркетах «Бедронка» и «Лидл».
«Мыйня» на заправке «Статойл» в Люблине. На автомобиле в Европу
Установлены они на многих заправках большого города — «Орлене», «ВР» и т.д..
Дорога по Польше совсем не показалась долгой и занудной. Светило яркое весеннее солнце, был первый день нашего путешествия. Бортжурналистка развлекалась фотографированием польского быта на ходу, в чём изрядно преуспела.
В начале четвёртого (по-европейскому времени) мы пересекли польско-словацкую границу. Не могли не заехать к знаменитому памятнику с двумя танками.
На второй от границы заправке купили «налепку» (на первой — отсутствовала) и атлас Словакии, коим ГлавВред остался весьма доволен.
В половине пятого въехали в Бардеёв и Начальник наповал сразил бестолковую Бортжурналистку тем, что нашёл отель без навигатора! «А, я помню, я здесь в гугле бродил!» — констатировал Начальник, свернул на нужном повороте и затормозил у пенсиона «Роза».
Пенсион не понравился. Как таковой парковки нет, прижались на тротуаре к забору, звукоизоляции — никакой, хозяйские дети носились и галдели с раннего утра и допоздна. Номер большой, но простецкий, много недостатков в ванной комнате. Своих 42 евро не стоит никак.
А вот Бардеёв порадовал. Кабачок советовать воздержимся. Подозреваем, что сидели не в самом лучшем в Бардееве заведении. (На первом снимке он попал в кадр справа). Приглашаем на вечернюю прогулку и прощаемся до завтра.
День 3 путешествия в Словакию на автомобиле. 17 февраля, вторник.
Утро посвятили городу.
Не отказали себе в удовольствии зайти в музей Ратуши (входной билет — 2 евро, разрешение на съёмку — 2 евро), коллекция не удивила, но порадовала, хоть мы и не увидели самый необычный экспонат — бриллиантовое кольцо императрицы Елизаветы (Сисси), его изъяли на оцифровку.
Посещение храма святого Эгидия тоже стоит денег — 1,5 евро и 2 евро за съемку.
Бортжурналистка сие мероприятие прогуляла, греясь на хоть и зимнем, но очень ярком словацком солнышке.
В Бардеёве мы не сразу разобрались с правилами платной парковки. Вроде она есть. Но паркомата не нашли. Поехали к другой парковке — там повезло больше — оказывается, паркоматы живые, одеты в жилет, продают талоны на желаемое время.
Подозреваем, что рядом с университетом парковка была значительно дешевле, чем на ближайшей к главной площади улице.
В дальнейшем, немногочисленные парковки в Словакии мы оплачивали подошедшему парковщику или оставляли машину с парковочными часами на бесплатных парковках. В Бардеёве вместо оплаченных 2 часов мы простояли почти три. Парковщика в зоне видимости не было, искать его, чтобы вручить ещё 40 центов желания не испытали. Двинулись в сторону Спишского Града.
Замок хорошо просматривается с дороги.
Но мы решили попытать счастья и дойти до него. Для этого проехали населённый пункт Спишске Подградье и по указателям нашли парковку замка.
На половине обледенелой, опасной тропинки мы увидели закрытые входные ворота.
Бортжурналистка из природного упрямства проползла ещё метров 100 вверх, но быстро осознав тщетность усилий, вернулась.
На парковке мы огорчили фактом закрытого замка молодую норвежскую пару, которая путешествовала на арендованной машине с польскими номерами. Обменялись известными сведениями о словацких пещерах, поговорили о планах и расстались с пожеланием встречи в Вене!
Прогулка по Спишскому Подградью ограничилась несколькими снимками площади,
дозакупами в сельмаге и посещением центра туристической информации, где мы узнали, как добраться до монастыря и знаменитого храма Спишска Капитула. Добиранье заняло минут пять, ещё минут 20 мы походили вокруг закрытого храма.
В 13.20 отправились в город Левоча.
В 13.40 уже парковали машину на главной площади и снова раскланялись с норвежской парой. А словоохотливый парковщик, пытаясь говорить на русском, обозначил главные ценности города.
Самая значимая достопримечательность Левочи — это собор с удивительными деревянными резными алтарями.
Снимать в храме нельзя. Пройти в собор можно строго по расписанию, мы удачно пришли к сеансу в 14.00. Билет стоит 2 евро с человека. Сотрудница музея, видя интернациональный состав группы, комментарии давать не стала. Копии алтарей можно сфотографировать в «доме мастера Павла», но мы туда почему-то не пошли.
Посещение Ратуши не удалось из-за не найденного музейного входа и решения, что музея там нет.
Пытливые домашние изыскания опровергли поспешные выводы — осмотреть интерьеры Левочинской Ратуши всё же можно. Как и почём — мы не знаем.
Мы неспешно обошли Левочу, но, только когда уезжали из неё, обнаружили, что уцелевшие стены города с башнями лучше осматривать снаружи. Мы были внутри, в пределах старого города, откуда крепость кажется неприглядной.
Имея в запасе несколько часов, мы решили достигнуть ещё одной достопамятности Левочи, а именно, Марианской горы. Ещё на пути в Левочу восхитились стоящим на вершине храмом.
Мы бодро отправились туда по указателям.
И сразу замолкли, когда дорога сузилась до одной полосы, пошла вверх, асфальт исчез под ледяной колеёй и на пути не наблюдалось ни одного шанса на отступление.
Снимок не передаёт истинного состояния подъёма по узкой обледенелой дороге. Извиняйте, было не до фоток. На автомобиле в Европу
«Только бы не встречка, только бы не встречка…» — как мантру твердила Бортжурналистка, а Начальник подоткнул первую передачу.
Встречки не было. На обледеневшей парковке мы выдохнули. И поплелись к вожделенному собору пешком, преодолев ещё метров 300 ровного и гладкого катка.
Наградой стал открытый и пустой храм.
Брать там было нечего, всё новодельное.
У подножия Марианской горы раскинулся город Левоча.
Спуск с горы опять пощекотал нервы, на этот раз пришлось разъезжаться с гужевым транспортом.
По пути к Спишской Соботе (Spišská Sobota), местечку, ныне включённому в городскую черту Попрада, где мы планировали переночевать вторую словацкую ночь, не смогли удержаться от остановок и снимков Высоких Татр.
Не устану повторять, что природные чудеса пленяют и завораживают много сильнее, чем творения рук человеческих.
Но оставим природные красоты до завтра. Приглашаем заглянуть в наш номер в гостевом доме «У Елизаветы» — «Penzion u Alzbetky» — очень довольны и весьма рекомендуем.
И порекомендуем ресторан «Атриум» на главной площади: Соботске намести д.25.
День 4 путешествия по Словакии на автомобиле. 18 февраля, среда
Героями сегодняшнего дня должны стать Высокие Татры.
Хоть весьма прохладно, около минус 10, мы сначала делаем утренний круг по очаровательной площади Спишской Соботы.
Здесь мы впервые заметили необычность конструкции спишско-соботских крыш — деревянные, островерхие с длинным козырьком, двухскатные.
Вероятно, их форма оправдана климатическими условиями. Такие крыши нужны, чтобы быстрее скатывался обильно выпадающий здесь снег. Дерево как кровельный материал используется из-за практичности, лёгкости и относительной дешевизны.
Оценив отличный завтрак в пенсионе, в 8.45 мы уже трогаемся в путь.
Основная цель дня — полюбоваться на Высокие Татры. Матушка Природа одобрила сей незатейливый план и подарила ослепительное солнце, безоблачное небо, приятный (чуть ниже минус 10) морозец и совершенный штиль. Мы едем по неширокой дороге на высоте более 800 м над уровнем моря и не можем оторваться от пейзажа с горами, возникающими то на самом горизонте, то ближе,
то на расстоянии вытянутой руки, то снова где-то вдали.
Кажется, что с разных точек зрения все пики (по словацки — штиты) — Ломницкий, Малый Кежмерский, Ладовый и Славковский позволяют применить к ним самые романтические эпитеты — волнистые, высоковерхие, горбатые, заоблачные, зубчатые, морщинистые, неприступные, остроконечные, подоблачные, иззубренные.
Нам хочется остановиться и немного полюбоваться этими причудливыми и столь непривычными равнинному зрению громадинами.
Задача не из простых. Шоссе узкое, без обочин и карманов. В горнолыжных посёлках, в изобилии разбросанных у подножия поднебесных исполинов, совсем ничего нельзя рассмотреть. Мы с трудом находим несколько подходящих площадок.
Определяем место на карте и соображаем, что отсюда должны на нас смотреть горы Кривень, Рыся, Герлаховский штит.
В голове всплывают всё новые и новые прилагательные — светлоснежные, гологоловые, мохнатые, бесплотные, нагие, бесприютные, гулкие, дремучие, грозные вершины.
Мы медленно двигаемся по дороге, не в силах оторваться от молчаливых и угрюмых, гордых и внушительных, диких и неприветливых, дремотных и пепельных, живописных и равнодушных, сонных и призрачных, хмурых и немых, задумчивых и обрывистых великанов.
Лишь краешком прикоснувшись к грандиозной и величавой красоте гор, мы решаем завернуть в Важецку пещеру.
В этот день нам явно сопутствовала удача. Мы приехали к Важецкой пещере за две минуты до начала сеанса! В холодное время года их проводится всего четыре и то, не всегда. Для нас двоих никто бы не расстарался. Но везёт, так везёт — у входа ждёт семья, группа набралась!
Едва успеваем купить билеты (5 евро на человека) и разрешение на съёмку (7 евро), как к нам выходит экскурсовод и мы отправляемся любоваться сталактитами, сталагмитами, сталагнатами
и смотреть на останки пещерного медведя.
Так в действительности мог выглядеть Потапыч, что жил в Важецкой пещере. На автомобиле в Европу
Раззадоренные удачей в Важецкой пещере, мы пытаем счастья в Демяновской ледовой пещере. В холодное время года она закрыта.
На табло видно, что Демяновская ледовая пещера открыта с середины мая до конца сентября.
Едем в Демяновскую пещеру Свободы.
На короткий сеанс (45 минут) мы опоздали. От полуторачасового сами отказались, решив, что это место требует более пристального внимания, чем спонтанный набег.
Переполненные горными и дольными впечатлениями, мы движемся в Тренчин.
Кружим вокруг здания, где кроме нашего пенсиона расположен медицинский центр, казино (herna) и ещё что-то. С трудом отыскиваем нужную кнопку нужной двери, ползём на мансардный этаж. Открываем дверь и сразу же прощаем все поисковые заморочки. Это нам? За 26 евро? А что тогда было в Бардеёве за 42, дровяник или сарайчик?
Жутко довольные комнатой в пенсионе «При парку» — «Pri parky» (он и вправду расположен в парке),
мы бежим в центр города.
Чтобы успеть в пока ещё работающий центр туристической информации. Здесь зачем-то спрашиваем совета о ресторане. Нам с удовольствием рекомендуют заведение и мы, не удосужившись обойти главную площадь, направляемся туда, куда сами ни за что бы не дошли. И правильно бы сделали! Не понравились ни обслуживание, ни кухня.
Уже на следующий день мы остолбенели, обнаружив в 30 м от туристического офиса вывеску местного пивовара. Наши чувства выражаем многоточием…………………………………..
Весь вечер мы гуляли по небольшому центру города. Удивились многолюдности паствы тренчинского городского собора — мы не смогли войти внутрь, прихожане толпились даже в притворе, среди них заметили много молодёжи.
Городской собор Тренчина хорошо просматривается сверху, от замковой горы.
Обратили внимание на наличие «Сбербанка» в городе — впервые обнаружили его в Европе.
Ага, самый что ни на есть «сберный сбер», рядом и банкомат имеется.
Подумали, что нам не очень понравилось, если бы этот плюющийся фонтан под названием «Водяной», работал зимой.
Провели рекогносцировку на предмет подступов к замку.
Зашли в отель «Елизавета», дабы лицезреть одну из выдающихся достопримечательностей города — надпись времён римской империи, высеченную на скале.
Её видно сквозь прозрачную стену роскошного отеля, куда на погляд пускают всех желающих. Довольные и усталые свалились замертво в уютном номере.
День 5. 19 февраля, четверг
Несколько часов первой половины дня уделили Тренчину,
в первую очередь — замку. Доступ возможен только с экскурсоводом, после экскурсии разрешают самим осмотреть то, что осталось от некогда едва ли не самого большого и неприступного замка Словакии. Во дворец решили не ходить.
Дворец Запольских в тренчинском замке.
Ограничились внутренними помещениями башни. Изрядно потрёпанный временем замок понравился.
Внизу выучили словацкое выражение: «ШвИнья ожрАта». Случайно услышали перепалку семейной пары и нежное выражение, которым пан несколько раз назвал свою благоверную. Усовершенствоваться в словацком зашли в городскую кофейню «Париж», где оценили великолепный вкус пока ещё не венского кофе.
В последний словацкий день включили остановку в Бецкове. Позадирали головы на замок.
И отметили, что дома-то в деревеньке — с иголочки. Построены по одному проекту. Не дворцы, но для обычной жизни более, чем хороши!
Дорожные наблюдения за жизнью в Словакии показали, что в восточной части страны домишки чуть похуже, чем в западной. Цыган поболее — почти в каждой деревне и городке видели их кучками и поодиночке, праздношатающимися по улицам.
К западу стали попадаться дома поновее, справнее, нацменьшинства заметно поредели.
Разные предприятия присутствуют почти в каждой деревне. А вот с сельхозугодьями как-то пожиже, чем в той же Чехии, не говоря уже о Польше.
Пока я свои словацкие наблюдения в умную книжечку записывала, мы до замка в Чахтице добрались.
После дороги на Марианскую гору в Левоче, подъезд к замку в Чахтице показался лёгкой прогулкой. На автомобиле в Европу 
До замка нужно идти пешком. Если не 13 минут, то не более 15.
На пологую гору влезть не поленились.
Награда тут же, за воротами — замок открыт.
Никаких экскурсоводов, гуляй, сколько душа пожелает, разглядывай картинки чахтицкой душегубицы Елизаветы Батори.
Страшные картинки не выкладываем по этическим соображениям. На портрете — Елизавета Батори или Чахтицская панна.
На развалины замка и окрестные виды сколько душа пожелает подивились.
Внизу в деревне решили отобедать комплексом. До шедевра кулинарии далеко, но по Сеньке и шапка, что от обеда за 3 евро ожидать? Хотя, зря я так, пицца достойная оказалась.
В храм зайти, взглянуть на захоронение чахтицкой средневековой злодейки (по сравнению с ней, Салтычина — ангел) Начальник не возжелал.
Храм, где предположительно захоронена душегубица — на заднем плане. Впереди — деревянная скулптура Елизаветы Батори, хоть недобрый, но бренд Чахтиц.
В Словакии решили заправиться, хоть копейку, да сберечь. Она не сбереглась, в Австрии топливо стоит таких же денег.
В Братиславе чуть ошиблись и навигатор, выводя на верный путь, затащил в таки дебри, что наши раздолбанные дороги покажутся автострадами по сравнением с братиславским ужасом.
Впервые в нашей жизни пересекли Дунай и в половине пятого миновали словацко-австрийскую границу. Здравствуй, Австрия!
По причине экономии средств, австрийскую дорожную виньетку покупать не стали. Не было смысла тратиться, много ездить по Австрии мы не собирались — лишь до Вены и обратно. Решение, на наш взгляд, было оправданным. Избегая автомагистралей, мы хоть одним глазком взглянули на провинциальную австрийскую жизнь.
Вечером, в конце рабочего дня мы оценили венское движение. На светофорах были небольшие затычки, но Начальник категорически не согласен с мнением, что водить машину в Вене тяжело. Ничего устрашающего он там не заметил, даже в самый что ни на есть час-пик.
Наше жильё в Вене и полумытарства с парковкой подробно описаны в статье «Отель-пенсион Таль».
А сейчас мы бросаем сумки в комнату и бежим любоваться вечерней Веной. В кои-то веки без фотоаппаратов!
Дни 6-9 путешествия в Австрию (Вену) на автомобиле, 20 — 23 февраля, пятница-понедельник
Свои впечатления о Вене изложим в ряде отдельных публикаций, в написании коих изрядно преуспели. Здесь кратко обозначим музейный список, адаптированный к личным пристрастиям и дням недели (в понедельник некоторые музеи закрыты). В королевскую сокровищницу не попали по объективным причинам: в конце февраля 2015 года её закрыли на генеральную уборку. Межмузейное время заполнялось праздным шатаниям по центральным улицам Вены, знакомством с венской кухней и заходом в храмы.
1.Пятница:
а)Королевский дворец с Зильберкаммер, музеем Сисси и императорскими покоями.
Внимательное прослушивание весьма грамотного и интересного аудио-гида заняло 3 часа.
б)Собор св. Стефана с подъёмом на Северную башню.
2.Суббота:
а)Художественно-исторический музей. Из его роскошных коллекций мы выбрали картинную галерею и кунсткамеру (около 4-х часов).
Ян Вермеер «Искусство живописи» 
Букеты тюльпанов и вазы сделаны из полудрагоценных камней. На автомобиле в Европу
б)Сецессион с Бетховенским фризом Г.Климта.
3.Воскресенье
В этот день взяли машину.
а)Беглый осмотр Карлскирхе.
б)Неприятные события, описанные в статье «Как мы попали в Вене».
в)Нижний и Верхний Бельведеры.
г)Оружейная палата и музей музыкальных инструментов, осмотр которой входит в стоимость билета в Художественно-Исторический музей.
4.Понедельник
Праздношатание по городу под общим названием «От храма к храму», включая ротозейничество на часы «Анкер»
и заход в городской парк.
Оттуда и родные пенаты видны.
10-й день путешествия в Европу на машине. 24 февраля, вторник
Наверное, Вена слегка устала от нас, провожая серым хмурым утром, полив противным осенним зимним дождём. В этот день в планах остался лишь один из многих недосмотренных объектов — жилой дом Хундертвассера.
Спросили навигатор о времени пути до Штрамберка. Он выдал обнадёживающие четыре с небольшим часа по мелким дорожкам. (Покупку чешской виньетки тоже манкировали по причине несообразности закупа оной на целых 10 дней при планах пребывания в стране всего лишь сутки).
Мы во все глаза оцениваем австрийскую провинцию. Наблюдаем за возможностью дегустации вина (проморгали парочку). Останавливаемся у свалки старых автомобилей, где из-за забора Начальнику не удалось пополнить фото-коллекцию хрунья. И уже в 10.35 въезжаем в Чехию.
Остановки в Леднице и Вальтице больших результатов не принесли — дворцы закрыты, гулять по паркам в дождь — удовольствие сомнительное.
Часть дворца и паркового ансамбля в Леднице. На автомобиле в Европу 
Дворец Вальтице
Неудачу с австрийским вином мы компенсировали в Чехии — в городке Стражнице нашли дегустационную, где в неурочный час прикупили недорогого разливного вина — белый Рислинг и красный Шардонне.
Услужливая хозяйка, хоть и написала о времени работы заведения, но на звонок в нерабочее время прибежала, страждущим услужила.
Кроме Штрамберка в этот день планировали наконец-то зайти в музей шляп, расположенный в замке Нового Йичина, про который сначала не знали, а потом пожертвовали ради автомобильного музея Татры в Копрживнице.
Скульптурная композиция в Новом Йичине
Шляпная экспозиция была то ли уже закрыта, то ли мы не проявили должного упорства по её посещению. Усталая Бортжурналистка махнула на шляпы рукой и записала в своей книжечке: «Когда навигатор оптимистично заявляет, что до желаемого пункта ехать чуть больше четырёх часов, если это касается второстепенных чешских дорог, по факту выходит целый Божий день».
В супермаркете «Альберт» города Копрживнице покупаем то, «чего дома не варили»: хермелин, секану, кржен (хрен), моравске брамборки (хрустящий картофель) и любимую газировку Маттони. Мы опробовали этот магазин во время «чисто чешского», когда заезжали в автомобильный музей. Это не огромный гипер и не маленький, как многие польские «Бедронки» — здесь отличный выбор нужных продуктов.
От Копрживнице до Штрамберка — три минуты езды, за которые навигатор истрепал все нерьвы, трижды затаскивая куда Макар телят не гонял.
Все прелести Штрамберка, гостиницы «Шипка», тамошнего «Мнестского пивовара», а также достоинства пива «Ушак» и «Трубач» заслужили отдельного повествования.
Посему события вечера пропускаем и поднимаемся не слишком рано
25 февраля, в среду. День 11
Дождь не унимается и сопровождает нас почти на всём пути через Польшу. Перенастройка конечного пункта, заданного навигатору, который упорно тащил на Варшаву, прибавила час пути. Не так плохо, учитывая, сколько времени можно потерять в польской столице.
Этот час мы сократили минут до 40, прицепляясь за польских лихачей, нарушая вслед за ними предписанный скоростной режим. «Буксиров» на нашем пути встретилось немало, едва сворачивал или отрывался один, появлялся другой. На этот раз нам повезло, но ближе к границе мы увидели машину скрытого патрулирования. Это был серый «Опель-Вектра», хотя, якобы кроме «Пассатов» и «Октавий» польская полиция ничем другим не пользуется. Полицейский разбирался с водителем кроссовера, возглавлявшего «пелетон» из парочки грузовиков и упавшего им «на хвоста» Начальника Экспедиции.
Мы заезжаем в Пулавы. Для промышленных и продовольственных покупок Пулавы — идеальное место. В нём есть несколько наших любимых суперов «Стокрутка», где решаются все, в том числе и колбасные вопросы. На центральной улице — ряд магазинов с одеждой и обувью, есть аптека (в последнее время повадились покупать «Терафлю» в Польше) и небольшой торговый центр. За час с небольшим решили магазинные вопросы, довольные приобретением хороших зонтиков и немного огорчённые от непокупки сапожек, мы продолжаем путь.
И въезжаем в непроглядный, непролазный, неописуемый свинцовый туман. Все туманы, которые мы преодолевали до того памятного дня, показались детской забавой по сравнению с этой плотной, густой, молочной и непрозрачной завесой. Фары куда-то светили, от дальнего света становилось ещё хуже, ситуация усугублялось кромешной темнотой, едва видели впереди лишь пол-метра дороги и крались буквально на ощупь.
Плелись около часа, пока на дороге не появилась мало-мальски приличная разметка. А затем и вовсе туман развеялся, как будто его и не было.
С ужином в этот день затянули. Сначала — не хотелось. Потом, как назло, куда-то исчезли все придорожные кафе. Уже на Второй дороге в Менджыжец Подляски свернули в первый попавшийся придорожный ресторан. С голодухи заказали больше, чем могли съесть.
Вопрос ночлега на этот раз пришлось решать заново. В прошлый приезд мы решили дать привычному «Лотосу» отставку — они сделали неудачный ремонт в душевых кабинах. На примете были несколько придорожных мотельчиков, нам повезло в первом же — известном «Паджеро». Проезжали его с недоверием, на этот раз испробовали и оценили, берём. Удивительно то, что в деревянном здании почти идеальная звукоизоляция. Окна выходили на шумную заправку и рынок, но в комнату на первом этаже не доносилось ни звука. Цена номера без завтрака — 140 злотых.
Перевели часы на московское время. К польской границе подъехали в 6.31. Стражи граничны не торопились, отпустили нас через полчаса.
К белорусам подъехали в 7.04. Ровно через 8 минут, в 7.12 мы уже катились по Бресту. Куда делась чума свиней таможня и почему нас досматривала только одна пограничница — для самих неразрешимая загадка.
На этот раз испытали неприятную возможность обсушки бака. Намеревались немного проехать по РБ на польском бензине. Есть заправка через 50 км после Кобрина. Она бы нам и подошла, если бы… была открыта. АЗС № 50 закрыта на ремонт.
Заправка уже не работала, когда мы возвращались из путешествия в край немецкого виноделия. Тогда мы кормили оголодавшую администрацию АЗС. В феврале 2015 территорию огородили забором. Где теперь котейка?
Поехали в экономном режиме до следующей АЗС — она появилась лишь на 149-м км на Ивацевической развилке.
Из белорусских нововведений — категорический отказ принять русские рубли в качестве оплаты за две чашки кофе. По факту раньше всегда принимали. В этот раз платили картой.
В этой поездке вышло так, что у нас сменились некоторые приоритеты. Кроме приграничного ночлега, мы попробовали кафе «Сели-поели». Наша любимая столовая в Липово в очередной раз оказалась закрыта на обед в самое обеденное время, в 14 часов. В следующей деревне Ермаки мы остановились у «Сели-поели».
Однозначно одобряем. Теперь, по всей видимости, в Липово обойдутся без нас.
На автомобиле в Европу. М-1
Наблюдения за М-1 в конце февраля 2015 года позволили сделать следующие выводы:
1.Дорожное покрытие на российской стороне в целом лучше, чем на белорусской. Хотя и у нас попадаются колейные и заплаточные участки, но раньше сравнение было в пользу РБ.
2.В Московской области кое-где появились нано-фонари с солнечными батареями.
3.Наличие в Московской области коричневых дорожных указателей на достопримечательности.
4.Наличие хоть и небольшого, но приличного фрагмента автострады Лесной Городок — Голицыно.
При подъезде к Москве идёт перманентный ремонт. Уставший начальник Экспедиции горько произнёс: «Зашибись! Въезд в столицу великой, претендующей на мировое лидерство державы — ни разметки, ни фонарей!» Всегда патриотично настроенная Бортжурналистка вынуждена была согласиться.
МКАД мы пересекли в 19.32. Последняя запись в дорожном журнале: «Дома. ЭТОЙ сказочке конец».
Уроки путешествия на автомобиле в Европу
Пора извлечь кое-какие уроки:
1.Быть бдительными и не щёлкать клювом.
2.Не стоит цепляться за устоявшиеся обычаи, надо отказываться от стереотипов и заменять хорошее на лучшее (это я о худших «Лотосе» и столовой в Липово и лучших «Паджеро» и «Сели-поели»)
3.Нет ничего страшного в ужинах своими польскими и словацкими припасами. Наличие холодильника и микроволновки в комнате делает путешествие экономнее. Но отнюдь не убавляет вкуса поездки — не устану хвалить польские келбасы, сыры, йогурты, домашний сыр, фрукты и овощи, мясные консервы.
Финансовые итоги путешествия на автомобиле в Европу
И подвести ФИНАНСОВЫЕ ИТОГИ. В связи с нестабильной экономической ситуацией цифры приведу в евро (национальная валюта Словакии и Австрии) и рублях.
Итого: 1149 евро и 9 612 рублей.
1.Дорожные расходы: Всего 169,2 евро и 8.467 рублей
8.467 рублей (бензин и омывающая жидкость)
225 злотых (бензин и мойка) = 54 евро
1201 крона (бензин в Чехии) = 44,5 евро
37,2 евро (бензин, дорожная виньетка, парковки в Словакии) + 33,5 евро (парковка в Вене) = 70,7 евро
2.Гостиницы: всего 441 евро
378 евро
260 злотых = 63 евро.
3.Еда (рестораны, кафе, кофейни и продовольственные магазины, где покупалась еда для завтраков и ужинов, включая спиртные напитки): всего 336 евро и 1145 рублей.
233 евро
668 крон = 24,5 евро
326 злотых = 78,5 евро
1145 рублей
