Путешествие в магадан на мотоцикле
В данном посте хочу привести подробную информацию по маршруту до Магадана, с указанием безопасных мест ночевок, заправок, паромов, затрат и другой полезной информации. Чтобы любой заинтересовавшийся этим маршрутом мог «распечатав» данный пост максимально комфортно проехать по одному из красивейших и интересных маршрутов в России. Я надеюсь, что данная информация пригодится тем, кто подумывает совершить путешествие на «край земли»
Так как наше путешествие началось в Москве, я тоже начну описание именно от этой точки. Информацию по маршруту дам в одну сторону, так как большинство туристов из за отсутствия времени отправляют технику через транспортную компанию. А кто и соберется в обратный путь своим ходом, уже будет иметь полное представление о трассе
Первое, на что хотел обратить внимание — это на количество участников. Маршрут можно пройти и одному, но я настойчиво рекомендовал бы отправиться в составе минимум двух участников. Объясню это малонаселенностью тех мест. В случае непредвиденных ситуаций помощи можно ожидать очень долго. И еще, планируйте большее количество участников — больше половины от заявленных могут не поехать.
В качестве мотоцикла лучше выбирать Эндуро, хотя маршрут можно пройти практически на любом мотоцикле. Все дело в том, готовы ли вы к лишним трудностям в виде треснутых рам, поврежденного пластика и более низкого темпа движения. Мотоцикл должен быть полностью исправлен и проведены все необходимые работы, так как найти необходимые расходники будет практически невозможно. Да и жалко время в поездке тратить на поиски запчастей и места для ремонта. Оптимальная и безопасная скорость движения по скальнику — 80 км/ч. При такой скорости вы не будете очень часто резать колеса, успеете среагировать на препятствия (булыжники, бетонные плиты, бревна, ямы, канаваы и т.д.) постоянно возникающие на дороге и успеете насладиться живописными видами.
Второе — это список необходимых вещей. У каждого путешественника есть свой перечень вещей, которые он берет с собой, но я хочу обратить внимание на те предметы, которые необходимы именно для этого маршрута. Из запасных частей можно взять подшипники ступиц и если имеются в конструкции мотоцикла слабые места (например реактивная тяга на R1200GS и т.д.)
-запасной мобильный телефон (желательно иметь симки хотя бы двух операторов)
-армированный скотч
-кабельные стяжки разных размеров
-крепкие стропы для фиксации багажа
-аптечка
-запасной визор
-влажные салфетки (для борьбы с пылью)
-буксировочный трос
-фонарик
-камера передняя
-камера задняя
-жгуты для ремонта безкамерных колес (в большом количестве).
-заплатки для ремонта камер
-заплатки для ремонта порезов
-клей шиномонтажный в банке
-соски для безкамерного диска
-золотник, которым можно выкрутить нипель
-насос
-инструмент для минимального обслуживания (снятие колес, проведение ТО)
-монтажки для покрышек
-WD-40
-канистра для бензина
-шланг для слива топлива
-палатка
-средство от комаров (спрей)
-огненно-дымовые фаеры от диких животных
Третий из основных моментов — это навыки, которыми нужно обладать
-оказание первой медицинской помощи
-умение снять/одеть покрышку, в том числе и отсоединять прикипевшую покрышку от диска с помощью боковой подножки
-умение ремонтировать покрышки и камеры в случае проколов
-умение заменить масло, свечи, фильтра, электрические предохранители
-прочитать, как обезопасить себя от встречи с медведями, чего нельзя делать при контакте с ними. Информации много есть в сети
Рекомендую провести тренировку по шиномонтажу, меньше времени потратите в пути
Памятка из серии «Распечатал и поехал».
Данное расписание абсолютно не напряжно (выезд в 8-9 утра, приезд в 6-9 вечера в случае отсутствия форс-мажоров).
Длительность поездки по маршруту Москва-Магадан-Москва занимает примерно 30-35 дней. Путь Москва-Магадан занимает 12-15 дней, но вам придется потратить время и деньги на отправку мотоцикла транспортной компанией (из опыта доставка занимает 40-45 дней и стоит 45 тыс. руб) и покупку авиабилета. Причем изначально магаданские ТК вам объявят, что доставят за три недели и 20 т.р. – не верьте, по крайнем мере компании Адамант). Если месячный отпуск целиком невозможен и есть желание сэкономить и неохота 1,5 месяца в сезон сидеть без мотоцикла – разбейте поездку на две части: например:
1 часть: Москва-Чита, 2 часть: Чита-Магадан-Москва, или
1 часть: Москва-Магадан- Иркутск, 2 часть: Иркутск-Москва.
Так же можно отправить мотоцикл из Владивостока, Читы, Иркутска, Красноярска. Цены на авиабилет, отправку техники, а так же срок доставки значительно ниже чем из Магадана
Ну, как говорится, поехали.
День 1. Москва-Уфа. 1350 км.
Мотель ищите на объездной, так как город крупный, утром возможны пробки.
День 2. Уфа – Абатское. 1100 км.
Абатское — Кемпинг Абат, рекомендую. Охраняемая территория, банкомат, отличная столовая, прачечная. Находится практически на трассе
День 3. Абатское — Кемерово. 1200 км.
Кемерово: Гостиница эконом-отель на Мартемьянова. — рекомендуем, но кушать надо ехать в город. Номер 1700 на двоих.
В Кемерово так же есть байкпост, где с радостью примут гостей: +79039468640 Илья
Если будет нужна помощь, консультация или ремонт в г Омск, звоните: 89136756249 Денис Феникс (всегда рад помочь путешествующим)
Байк пост в Новосибирске: +79628343078 Зорг
День 4. Кемерово — Красноярск – 530 км.
Красноярск: гостиница на ул Семафорной, 275. Приличные номера, еда, охраняемая территория, гараж с полным набором инструментов
Много гостиниц, вкусный общепит, есть что посмотреть
Кто едет на БМВ и планирует пройти ТО у Красноярского дилера, записываться заранее обязательно.
День 5. Красноярск – Усолье – Сибирское. 975 км
Усолье – Сибирское, можно разместиться в одной из многочисленных гостинец, а можно переночевать на байкпосте у Саши Бонифация. (рекомендую второй вариант). Ребята помогут, если нужен ремонт или шиномонтаж, ну и обеспечена отличная компания из местных байкеров.
Усолье – Сибирское: байк пост (ремонт, ночевка, Саша Бонифаций 8-914-894-1471).
День 6. Усолье-Сибирское – Петровск-Забайкальский, 710 км.
Через 100 км после Усолья увидите первый раз Байкал (завораживает). Там есть кафешка прямо на трассе с видом на озеро
В поселке Татаурово есть магазин Рыба (на трассе рыбу лучше не покупать), принимают кредитные карты, рядом магазин продукты.
Петровск-Забайкальский: гостиница на трассе, справа после въезда в город, напротив заправки, лучше приехать заранее, номеров мало. Душ, кафе, стоянка во дворе.
Если ехать небольшой компанией, можно заехать на байкпост к Виктору 89144809450
Внимание! После Петровска-Забайкальского гостиниц по трассе не будет около 150-200 км. Ночевка в палатке в тех местах не желательна.
Информация по байк постам на этом участке:
Слюдянка: 89086447366 Миша Альпачино.
Улан-Удэ: 89025627113 Жека Чемпион, 89834352272 Женя
День 7. Петровск-Забайкальский – Могоча, 1055 км. (не пугайтесь пробегов 1000 в день, из за отсутствия населенных пунктов и машин, километры бегут ооочень быстро)
Если кто захочет остановиться в Чите, там масса гостиниц, магазинов. Есть мотосервис. Но можно остановиться и на байк посте у Жаргала
В Чите и в 200 км от Читы — залить полный бак.
Не доезжая 170 км до Могочи – слева заправка Нефтемаркет, кафешка
В Могоче так же можно остановиться и в гостинице, но не побывать в гостях у Саши Девила — это грех :))))
Информация по байк постам на этом участке:
Чита: Жаргал 89242755126, 89143661792 частный дом, стоянка, интересное общение, большой поток байкеров, ночевка эконом, душа нет.
Могоча: ул. Клубная, 11 слева не доезжая моста через реку (в навигаторе забить ул. Клубная 3, Саша Девил 8-914-473-0880, Серега 89144535298
(Ночевка, ремонт, рядом магазин).
ВАЖНО: Чита это граница цивилизации. Далее, больше нет крупных городов, ближайшие — Хабаровск и Якутск. Если надо отремонтировать технику, купить что то из вещей, покупайте и делайте это здесь. Отправить в Читу запчасти можно так же самолетом. С этого момента начинается глухая Тайга, 2200 км. Заправляемся на КАЖДОЙ брендованной (Роснефть, Альянс и мы еще пользовались Нефтемаркет, хотя местные не советовали) заправке. В непонятных местах не заправляемся. В палатках ночевать не рекомендуеться. Посещать кафе и заезжать в поселки не стоит, так как большинство поселков это открытые зоны. Ночевка ТОЛЬКО в Могоче.
День 8. Могоча-Тында 550 км.
Выезжаем всегда с полным баком. Обязательно посетите Мемориал погибшим в пути (после поселка Жанна с левой стороны – заезд на площадку)
В Сковородино 4 гостиницы эконом класса. Здесь желательно переобуть резину на внедорожную.
Телефон шиномонтажа 8-914-562-1093
И вот заветный указатель «Магадан 3177 км»
Не забываем заправляться на каждой заправке! Теперь асфальт будет как говорится — местами и немного
Забываем про www.букинг.ком и учимся пользоваться www.командировка.ру.
Тында: Гостиница Таежная 84165655255 (душ, стирка, стоянка перед входом в отель или за отелем). Находится на трассе
Тында: две заправки Альянс (перед городом и в городе).
День 9. Тында-Алдан. 470 км.
Внимание: пост около въезда в Нерюнгри, останавливают абсолютно всех
Алдан: Гостиница Северная, место ночевки всех байкеров (стоянка во дворе, душ, круглосуточный магазин, стирка).
помимо Северной есть еще две гостиницы, но там не было мест
День 10. Алдан – Нижний Бестях 510 км.
Таммот: пост ДПС, могут остановить.
Улуу – три кафешки и АЗС.
Далее два варианта проезда (в зависимости от того, нужно вам в Якутск или нет):
Вариант 1(если не нужно) — через Нижний Бестях, не переправляясь два раза через Лену (экономия времени на паромах).
Вариант 2 (если нужно в Якутск):
Вариант 2а: паром в Качикатцах (не доезжая 100 км до Нижнего Бестяха): расписания у парома нет (время ожидания несколько часов), но можно переправиться одним за 6 тыс. руб, но зато 100 км асфальта до Якутска. (не советую этот маршрут)
Вариант 2б: паром Нижний Бестях — Якутск: ходит по расписанию (паром искать по навигатору, а не по указателям). Но дорога до Нижнего Бестяха вся в ремонтах.
Нижний Бестях – гостиниц много, не заправляться на заправке перед городом. Бензин на въезде дороже на 5 руб/литр, чем в городе.
День 11. Нижний Бестях-Хандыга. 400 км.
Впереди будет глиняный участок, если будут дожди, лучше не соваться. Уточнить у водителей о состоянии дороги. Лучше переждать в гостишке, чем сидеть день-два в лесу. Глина полностью становиться не проездной, поверхность становится как мыло
Паромная переправа около Хандыги. Время переправы без ожидания парома 1,5 часа. Ожидание парома 4-6 часов
Хандыга: гостиница ул. Набережная, 3, тел. тел. 8-914-299-5787, 8-962-733-1447, стоянка мотиков в контейнере напротив подъезда, душ, кухня, хорошие номера. Но экип заносить внутрь нельзя. Так же можно остановиться в общежитии горно-геологического техникума
День 12 – Хандыга — Усть-Нера 556 км.
Перед отъездом поинтересуйтесь у встречных авто, какая вода в ручье в Оймяконском районе (они поймут, о каком ручье идет речь) и сможет ли проехать мотик.
Перед поселком Теплый ключ – заправка. Важно не проехать. Очень неприметная, пару бочек. Следующая будет не скоро
Кюбюмэ заправка бочка (которая в наклейках) там же кафешка
ВАЖНО: Усть-Нера – заправка до полного бака, далее будет участок 400 км без заправок, самый большой на всем маршруте
В Усть-Нере есть гостиница, но мы там не ночевали 8-914-228-57-56
День 13 Усть-Нера – Ягодное. 500 км.
Сусуман – заправка и две гостиницы: на автостанции и в доме напротив (тел. 66-00-67, 8-914-048-4142, 8-900-407-2185, Пролетарская 21а.)
В Ягодном вроде как есть гостиница, но с размещением и гаражом поможет Михаил 89140375191
День 14 – Ягодное – Магадан. 521 км.
в поселке Атка – кафе.
поселок Палатка – заправка.
В Магадане встретят и помогут ребята из клуба «Полярные совы». Есть отличный гараж, для ремонта
Алексей — президент клуба 8-924-690-26-03
И вот Добро Пожаловать на «Край света», в далекий и загадочный Магадан!
Финансовая часть:
Бензин в одну сторону около 25000-28000 руб
Шиномонтаж около 3000 (но у нас было очень много проколов)
Проживание (по максимуму) До Хандыги 800-1000 руб на человека, после от 1500 до 2500, если жить в гостиницах и мотелях. В общежитии в Хандыге 500 руб за койко место с подселением
Питание выходит в среднем от 600 до 1000 руб в день
Паром через Алдан 150 руб в одну сторону
Сухпаек стоит в среднем 300 руб, на всю поездку у нас ушло на 4-х около 20 шт
Спирт — каждый решает сам. Скажу только, что с покупкой не самопального алкоголя здесь проблемы
В пути до Магадана мы потратили приблизительно 70000 руб на человека. Чтобы узнать точную стоимость доставки, необходимо знать, сколько в куб м будет уже заколоченный мотоцикл, а так же его вес с учетом обрешетки. У нас отправка R1200GS с кофрами, колесом, палатками и т.д. обошлась в 47000 руб (из них +7000 за усиленную обрешетку). Но если снимать переднее колесо, кофр, опускать руль, думаю можно уменьшить объем. Билет на самолет обошелся 24000 руб. Для сравнения, из Красноярска я отправил аналогичный мотоцикл за 18000 руб, а самолет обошелся в 12000 руб. Срок доставки был около 7 дней
В данном посте указан маршрут, на основании нашего путешествия. Указаны места ночевок и заправок, поэтому каждый сможет сконструировать свой график и более точно просчитать финансовую часть исходя из количества ночевок. Еще хочу обратить внимание, что после Читы маршрут планируется исходя не из того, сколько вы сможете проехать километров за день, а где можно переночевать. Так как проехав гостиницу, следующая может быть уже и через 200 и 300 км. Встать с палаткой можно далеко не везде из за болот и отсыпки, по которой проходит дорога.
Надеюсь, что данная информация окажется полезной и больше людей смогут насладиться красотами тех далеких и загадочных мест… И еще, не стесняйтесь заезжать на байк посты, ребята с радостью вас встретят и помогут!
От Крыма до Колымы: как экс-министр проехал на мотоцикле 19000 км
Крымский мотопутешественник своими глазами увидел «дорогу костей» и медведей в живой природе
На своем мотоцикле за 42 дня пути он в одиночку преодолел 19 тысяч километров, побывал в 27 субъектах РФ, посетил Дальний Восток и добрался до границы с Китаем.
О том, зачем иностранцы колесят по колымскому тракту и чем колымчане и магаданцы отличаются от крымчан, рассказывает экс-министр транспорта РК Анатолий Цуркин.
— Анатолий, трасса «Колыма» и маршрут на Магадан считаются одними из самых сложных в мире. Как вы решились на такое путешествие?
— В пути вы были 42 дня. С какими сложностями пришлось столкнуться за это время?
— Считается, что географическая среда и природные условия влияют на национальный характер. Чем колымчане и магаданцы отличаются от крымчан?
— Наверняка, вас спрашивали о Крыме…
— Иностранные туристы любят колесить по Колыме, потому что для них это, прежде всего, то, что связано с периодом сталинских репрессий… А для вас?
— Чем в основном занимается местное население? Пьют люди.
— А женщины там красивые есть?
Как парень, который всегда говорил «да», доехал из Москвы до Магадана на мотоцикле
Что будет, если всегда говорить»да»? Ответ на этот вопрос знает участник безбашенного эксперимента Александр Зайков.16 августа он получил «права», а 18-го выехал на купленном за 55 тысяч мотоцикле из Москвы в Магадан. Без денег, хорошей экипировки, шипованной резины, зато с дошираком и топором. И доехал. Мы предложили ему рассказать, как это было, и, конечно же, он не мог отказаться. Какой населенный пункт Колымы самый депрессивный, на какие услуги самые дикие цены, от чего рыдают путешественники и что заставляет их ехать в Магадан — в интервью с @mister.yess.
Ровно год с декабря 2018-го Александр говорил «да» всему, что предлагали подписчики и знакомые. Это был эксперимент по мотивам фильма «Всегда говори да» с Джимом Керри. Подняться на вулкан, сделать тату, прыгнуть со скалы, проехать автостопом по стране и поработать гастарбайтером в Корее — это лишь часть из списка заданий, которые он выполнил. Все это было нужно для того, чтобы побороть депрессию и встряхнуться: в 2017-м партнер по бизнесу исчез вместе с деньгами, и парень остался ни с чем. А занимались они, к слову, прокладкой канализаций в частных домах.
Эксперимент закончился, но подписчики канала остались. Один из них — руководитель мотоклуба Москвы Андрей Иванов написал в личку: «Давай сделаем из тебя мотоциклиста».
— Я на тот момент жил в Нижнем Новгороде и хотел переезжать в Москву. И говорю: «А ладно, давай». Переехал, познакомились. До этого я с мотоциклистами ни разу не общался, а он мне рассказал, как ездил по Европе, Африке. Я вдохновился. А еще рассказал, как он на спортивном мотоцикле ездил в Магадан.
Я спросил, что мотоциклисту прикольно сделать за свою карьеру, он говорит — съездить в Магадан.
И записал меня в мотоакадемию. В конце января я впервые сел на мотоцикл. Правда, особо не практиковался — пандемия началась и все такое. В июле уехал в Казань снова заниматься канализацией.
В своем блоге спросил у подписчиков, не продает ли кто мотоцикл. Отозвался парень с Нижнего Новгорода — продавал Stels Flame 200 с пробегом 1000 км за 60. Сторговались за 55 тысяч.
13 августа я купил его, а 14-го без «прав» поехал в Москву. Это была моя первая самостоятельная поездка по городу. 16 августа получил права. 18-го выехал с нулевого километра в Москве в сторону Магадана.
— Кто спонсировал путешествие? Во сколько обошлась поездка в Магадан?
— Челлендж изначально был очень сложный, потому что у меня не было подготовки и денег. Подписчик с Благовещенска мне прислал мотоботинки и перчатки. Куртку и шлем покупал на донаты.
Мотоцикл был без тюнинга, я только поставил на него прикуриватель, которым ни разу не воспользовался, и держатель для телефона. Взял старую дорожную сумку и подвязывал ее витой парой.
По пути у меня появлялись запчасти, вещи. Сама поездка обошлась примерно в 200 тысяч рублей. С мотоциклом, экипировкой, запчастями, гостиницами, бензином. На топливо ушло тысяч 25-30 — это где-то 450 литров.
Еду почти не готовил, питался в кафешках. Когда ехал без остановок, в ход шли энергетики. Благо, читатели поддерживали, и я не задумывался о деньгах — они просто появлялись в нужный момент. Когда попал в Уфу, занял 500 рублей у товарища, чтобы заправиться. Денег не было вообще.
— Что брал с собой в поездку? Готов ли был к снегу на перевалах?
— Костюм, мотоботинки. Была защита на колени, локти, спину и шлем. Правда, кроссовый. Это единственный подходящий по размеру в магазине был — времени не было искать. Пробовал с собой еду брать — как-то купил военный сухпаек. Воспользовался им один раз, и он был отвратительный. По «Колыме» когда ехал, у меня была тушенка, дошираки, кружка и газовая горелка. В случае поломки была бы еда. Но я ей не воспользовался. Приехал в Магадан с пакетом.
Начиная с Иркутска, я докупал термобелье, флисовые кофты, дождевик. Потому что уже мерз и попадал под дождь. Для мотоцикла было очень сложно подобрать резину, поэтому ехал на шоссейной стоковой. Еще купил канистру и смазки.
Насчет снега — мне с самого начала говорили, что я выезжаю ужасно поздно. Надо было планировать на июнь — начало июля. Но я планировал поездку на конец августа, потому что у моего товарища была свадьба, и я должен был на нее попасть.
Всю дорогу мне говорили, что будет снег. Если честно, мне это на нервы очень сильно капало. Мне говорили, что я не доеду, а нужно было говорить, как доехать.
— Сколько травм получил по пути? Как часто хотелось все бросить и почему продолжал ехать?
Первые 8 тысяч км я проехал по асфальту вообще без проблем. И мне было скучно. Реально скучно. Я не понимал, почему мотоциклисты отправляются в такие путешествия. Веселье началось, когда я повернул с федеральной трассы на Тынду.
Началось бездорожье, и стал потихонечку кайфовать от таких сложностей. До Якутска доехал без проблем и падений. Только перед самим Якутском, так как опаздывал на паром, пару раз упал на песке. А вот потом на колымской трассе, в районе 665 км, где «Заячья петля», хорошенько упал. Я ехал 65 км/ч, было очень красиво. Засмотрелся и не сразу заметил камень. Разбил мотоцикл — фары, пластик и пробил правое колено. Обошлось без переломов и хорошо, что упал недалеко от вахтового поселка дорожников. Меня быстро подобрали и отвезли в поселок, где я пролежал два дня. Потом на такси доехал до Хандыги, чтобы в больнице мне прочистили рану и наложили швы. Неделю пробыл там — нога болела. Пока лежал, заказал дополнительные запчасти с Якутска.
Из Москвы в Магадан на мотоцикле Stels flame 200. Часть 9. Ссать нельзя ехать
За 10 дней лечения в Хандыге я определился с тем, что поеду дальше. Хоть нога сгибалась только чуть-чуть, но почему-то мне казалось, что по ходу что-нибудь придумаю.
С Якутска заказал ветровое стекло, тормозную ручку и машинку (помнил, что сломалась), 2 камеры для колёс и конечно же на этот раз съемные наколенники. Повторюсь, что в моем туристическом костюме были колени, но одна съехала в сторону
Так же я купил себе охотничью штаны и куртку, чтобы было теплее ехать
10 октября на такси я поехал за 200-250 км в поселок дорожников за мотоциклом. Нина, хозяйка гостишки, испекла мне печенье, чтобы я сделал в дороге подношение местному духу Байанаю на удачу
Через несколько десятков километров, как мы выехали из Хандыги, начался снег. По дороге встречались вылетевшие и разбитые машины. Я про себя немного охуевал, ибо ехать еще 1500 км вот по этому, но как это сделать на летней резине?? Плюс нога конечно же, ну и по поводу резины писали почти все.
А вот и перевал «Заяьчя петля». Конечно же ехать было безумно красиво. Тут нужно учитывать, что в горах я кроме Розы хутор ни разу не был))
Приехал в поселок. Меня встретил Виталий и спросил о планах. Я сказал, что буду ехать вперед, сколько смогу. Он отнесся к этому нейтрально. Реакция же остальных дорожников бесценна: было много непонимания, вплоть до агрессии в мою сторону в плане распиздяйства
Мотик приводил в порядок пару дней, ибо не шибко шарил. По приезде он не заводился. Поменял свечу, а оказалось, что просто бензин закончился (вытек скорее всего после падения). Заменил ручку тормоза и машинку, поставил ветровик и через некоторое время понял, что пробито переднее колесо. Оказалось, что ставить камеру на мотоколесо совсем и совсем не так же просто, как на велосипед. При бортировании пробил первую камеру. Заманался. Ладно хоть, что инструменты в поселке мог спросить, иначе в полевых условиях вряд-ли бы поменял)) Затем разогрел покрышку в бане и поставил вторую камеру.
В поселке был снег, и я попробовал проехаться километров 10, вроде норм. Плюс я созвонился с Сашей «Пересветом», рекордсменом, который по зиме доехал из Москвы на 50 сс скутере во Владивосток. Он мне сказал, что можно ехать 20-30 в час по снегу и порекомендовал подспустить заднее колесо
11 октября, утром, я поехал дальше. После падения у меня появилась фобия и ехать мне было страшно, особенно, когда видел перед собой булыжники. Ссу, но еду дальше
Так как не мог сгибать ногу, закидывал ее на деревяшку
На фото я заезжаю в Оймяконский район.
В селе Оймякон, находится полюс холода – самое суровое место на земле, где проживает постоянное население. Средняя температура января – минус 61 градус. Летом воздух может прогреваться до +35. Самая низкая зафиксированная температура – минус 71,2 градуса.
Я проезжал в 150 км от этого села и по сути могу сказать, что был в самом холодном месте на земле, но осенью. И она в том году выдалась аномально тёплой! Говорят, в сентябре обычно сугробы.
Расскажу несколько фактов о зиме в республике Саха (Якутия). То, что мне рассказывали местные.
Автомобили в Якутии не глушат всю зиму, если нет тёплого гаража, либо автомобильного одеяла. Последнее помогает авто не замёрзнуть: удерживает тепло и автоматически заводит машину для прогрева. Иначе из-за холода авто не заведётся до весны (тепла).
Спрашивал у дорожников на Колыме, как они обслуживают зимой технику. Если взять бульдозер, то на нем работают в 2 смены без остановки 24 часа в сутки. Через 140-240 часов бульдозер глушат не более чем на полчаса, чтобы заменить масло. Далее уже по знакомой схеме.
❗️Если заглушить мотор на более (иногда и менее) чем полчаса, то об авто можно забыть до весны.
Для дальних поездок в салоне устанавливают дополнительные печки. Устанавливаются двойные стёкла, ибо без них основные моментально замерзают и затягиваются инеем. Берут с собой бензин, запчасти, тёплую одежду, еду и то, что поможет выжить в экстремальной ситуации.
Нередко я встречал выпивших за рулём или тех, кто мне предлагал бахнуть «для согреву». Видимо, зимняя привычка.
На той же самой Колыме расстояние между населенными пунктами может быть несколько сотен километров. Это ни придорожных кафе, ни заправок, ни мобильной связи, вообще ничего. Только лес, дорога и дикие звери.
Ближе к Магадану (200-300 км) я начал встречать модули с надписью «Объект спасает жизнь». Это контейнер, которым может воспользоваться человек, попавший в беду зимой. Оттуда можно вызывать службу спасения, внутри включатся тепловые пушки, есть еда и немного медикаментов. Можно продержаться сутки.
Всю дорогу я встречал забавные названия рек, ручьев и тд
Ехать было тяжело, уставал. Каждые километров 20 останавливался, чтобы размять ногу
На фото один из перевалов. Вечереет, холодает и появляется гололед. Далее видео, как еду по такой красоте по перевалу 20 км/ч. Напомню, что за мотик впервые я сел на тот момент 10 месяцев назад и сразу поехал на край нашей необъятной за 11 тыс км)))
Километр за километром и через 9 часов я стал на 300 км ближе к Магадану. Однозначно фартит, ибо снег выпададал и таял, а гололёд был лишь местами.
Я ссал и ехал, ехал и ссал. Особенно на перевалах. Честно, заебался.
По классике, читатели: ставьте плюсы, комментируйте и подписывайтесь на меня в инсте: instagram.com/mister.yess
P.S. До самой главной жести осталось еще чуть-чуть))
3.3K пост 9.2K подписчиков
Правила сообщества
Добавляйте только посты по тематике сообщества, высказывайте своё мнение аргументированно. У нас под запретом:
• Грубое или провокационное общение (например, прямые пожелания смерти или увечий)
• Оскорбление участников сообщества
• Оскорбление автора поста или личности оппонента в споре
• Попытка в обсуждениях приплести политику
• Публикация, целью которой является реклама, в т.ч. реклама другого сообщества
• Публикация видео с тематикой ДТП кроме [моё].
Указанное поведение приведёт к скрытию ветки комментариев/выносу поста и считается предупреждением. Повторение такого поведения может привести к блокировке в сообществе.
Мы не приветствуем заезженные шутки о смерти, будьте оригинальней!)
Молодой, упорный, сильный духом. Молодец. Следующий тур делай по Аляске или по северу Норвегии.
Безумству храбрых поем мы песню!
ну чтож, выпьем за твою удачу, она тебе реально пригодится))
Кто в магадане встречает?
Если надо будет что то в магадане, то пиши под этим сообщением.
Могу помочь с теплыми помещениями и дополнительными руками почти в каждом поселке от мяунджи до магадана.
Что-то трактористы часто масло меняют. У меня на пароходах в дизель-генераторах синтетика Лукойл или Шелл работает 500 часов железно, потом каждые 120 часов тест на мини-лаборатории, и по результатам меняют, на 620 или 740 часов.
Автор красава! Просто взял и мотанулся. Показал нам размер и красоты нашей страны.
Кстати, хорошо что посты не просто из инсты перекопировал)
Здарова! спасибо за рассказ с нетерпением жду продолжения, прочитал на одном дыхании))))
Машины зимой глушат, на что ещё Вебасто, Наташи
А про то что экстремальная и сложная дорога смешно, нормальная дорога, щас росавтодор ее содержит, не то что в 80-90е, старая трасса была намного хуже
Я два дня ждал продолжения! Прошлоые части разом прочитал. Очень интересно, крутое путешествие, хоть и безбашеннное немного. Выкатывай следующую часть скорее.
Решил как то зимой на скутере скатнуться. Газульку крутишь, вроде должен поехать но сук даже не дёргается, зацепа вообще нет
Но дуракам везет, сам таким был.
Безумству храбрых поём мы песню.
Береги здоровье, оно не вечное. И не надейся сильно на удачу, включай мозги.
А зачем вы вообще туда поехали? Цель-то какая?
Местные знают, потому и удивлялись.
За 10 дней лечения в Хандыге я определился с тем, что поеду дальше. Хоть нога сгибалась только чуть-чуть, но почему-то мне казалось, что по ходу что-нибудь придумаю.
Купи трость, пригодится
Чарлз Дарвин Одобряет!
Молоток так держать, настоящий мужик умирает в бою или в дороге)
Из Москвы в Магадан на мотоцикле Stels flame 200. Часть 12. Финальная катка
Давайте читать ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНУЮ часть челленджа Сани «Мистера Да», который в январе впервые сел за мотоцикл, 15 августа получил права, а 18 августа выехал из Москвы в Магадан на китайском мотоцикле за 55 тыс рублей
16-е октября. Ягодное. Время уже 10:30, а я только заправился и заехал подкачать заднее колесо в гараж. Там мужики предложили попить чаю, поесть и накатить на дорожку. Они говорят, что для местных нормально пить за рулём. Я конечно же не пил)
Время почти 11. До Магадана 520 км и 3 перевала. Наверное, только после падения я понял, что на Колыме не стоит говорить, за сколько доеду по времени. Либо доеду, либо нет. Чуть дальше поймёте почему
Честно, ехать уже совсем не хотелось. Делил участки на 100 км или какие-то посёлки. Примерно каждые 20-30 км я останавливался, чтобы размять ногу. Во время таких остановок тормозили проезжающие и спрашивали, все ли хорошо. Одни позвали меня пообедать, я отказался, но мне всунули все-таки банан))
Примерно перед Дебином меня обогнал на машине Захар (это важно), мой сосед по хостелу. Он приезжал на несколько дней из Магадана в Ягодное продавать духи. В тот день он собирался домой.
Далее Оротукан. Там были заправка и кафе, в котором мы снова пересеклись с Захаром. Там же пошёл снег. Это значило для меня, что скоро первый (из 3-х) перевал.
Когда мне раньше рассказывали про снег, я думал, что он будет на всем участке. Оказалось, что только на перевалах. Поэтому в этот день меня это особо не напрягло, уже научен.
Первый перевал за плечами. Местами начал появляться асфальт. Проехал реку Колыма. Поленился остановиться и зафоткаться, зато остановился чуть позже. Солнце, тепло, хорошая дорога, настроение на высоте.
1741-й километр. Увидел перевёрнутую тачку. Остановился. Значок на машине тот же, что я видел в Ягодном. Захар. Не доехал. 33 года, через 2 месяца должен был родиться ребёнок. Контактов с ним не было, поэтому просто надеялся, что с ним все хорошо. Лобовое столкновение. Слева от дороги стоял ниссан.
Поэтому и говорят, что на Колыме не принято говорить, через сколько приеду. Просто либо доеду, либо нет.
Опять же, на этой дороге может быть всё. Не раз в этом убеждался.
Далее перевал «Дедушкина лысина». Вот там реально похолодало.
Ближе к Магадану (200-300 км) я начал встречать модули с надписью «Объект спасает жизнь». Это контейнер, которым может воспользоваться человек, попавший в беду зимой. Оттуда можно вызывать службу спасения, внутри включатся тепловые пушки, есть еда и немного медикаментов. Можно продержаться сутки
Проехал перевал без ЧП. Спуск и красота
Несколько десятков километров, и я в Атке.
Стемнело. До Магадана вроде 200 км, из которых 90 – асфальт. Еду дальше.
Фара светит плохо, и я не понимаю, еду по снегу или по грунтовке, скорость 20-30 км/ч. Впереди остался ещё один перевал.
Я теряю на снегу управление и на 40 км/ч падаю. Было не больно, но сломал дощечку под ногу. Смог поднять мот и поехать дальше. Дощечку по ходу нашёл другую.
Еду и жду с нетерпением бетонку и асфальт. Дорога отвратительная, неровная. С заходом солнца сильно похолодало.
Началась бетонка. Далее «ремонт дороги». Съезд. Много кочек и гололёд. Уронил мотоцикл, а поднять не могу из гололеда. Дождался попутки. Остановился нетрезвый мужик и помог поднять мот.
Тихо-тихо еду дальше. Снова падение, затем ещё и ещё. Выехал на более менее нормальную дорогу. Руки, ноги окоченели, а визор покрывается льдом. Всё ненавижу.
После нескольких падений моя самая яркая фара перестала работать и изредка мерцает. Еду на стоковом свете, с учетом того, что фара разбита.
Иногда появляется асфальт. Остановился, что бы поесть бутеров и чуть согреться. Колбаса заледенела, воды нет.
Начался асфальт. Какой-то посёлок перед Палаткой. Там кафе. Остановился погреться и размяк. Ехать дальше совсем не хотелось.
За всю поездку это ночь была самая холодная.
Возле кафе увидел впервые за трип дикое животное, лису. Ну, как дикую. Она там за собаку, приручили. Продавщица сказала, что до Магадана ещё 100 км. Всё проклинал. Оказалось, что она ошиблась, и до Магадана 84 км.
Сокол. Снежинск или как там его. Табличка «Магадан». Не остановился, еду до стеллы, там ждёт Кирилл.
17-е октября. Час ночи. Я на стелле. Кирилл приехал с другом Сашей. Попросил их сфотографировать меня на фоне стеллы, но после того, как погреюсь у них в машине.
14 часов. 520 км. Я смог, но уже не почувствовал ничего. Всё было в Ягодном.
Вот такая история в 12 частых о том, как я почти за 2 месяца доехал до Магадана на мотоцикле. Никогда подобного не делал раньше, но получилось.
Спасибо тем, кто поддерживал. Мне кажется, получился интересный челлендж)
Отдельно хочу выразить благодарность Сергею 03 и Клаве, Проректору, Пересвету и Николаю. Вы мне говорили, как ехать дальше, а не почему нельзя ехать вперёд.
Так выражаю всем благодарность всех, кто был причастен добрым словом и рублем. Без вас бы я не доехал!
Зачем все это сделал? Не знаю. Просто))
Отвечу на самые часто задаваемые вопросы.
Я оставил его в Магадане у Кирилла, подписчика. Позже у меня мотоцикл купил Алексей, который захотел поехать на нем обратно по Колыме и вдоль БАМа до Иркутска или Красноярска.
После этого мототрипа Николай предложил мне поехать в 2022 году в Австралию на мотоциклах. Не знаю, будет ли его предложение еще актуально на тот момент, но я загорелся идеей и хочу это сделать. На саму поездку, не считая мотоцикл, нужно будет 10 тыс$. Сейчас я занимаюсь бизнесом и зарабатываю для этой поездки деньги
Можете подписаться на меня в инсте или в блоге в телеге. Сейчас пока мало что выкладываю и без челленджей, но это дело времени 😉
P.S. На все вопросы отвечу под постом
Из Москвы в Магадан на мотоцикле Stels flame 200. Часть 11. Бросить все или ехать дальше?
Кое-как вытолкали мотик, я сел и еле-еле поехал, расставив ноги))
Первые километры были самыми сложными. Я ехал 10-20 км/ч, километровые указатели непривычно долго сменяли друг друга. За час я проехал только 10 км. Визор лепило снегом, постоянно потел, хоть и был приоткрыт.
На видео видно, что по дороге ездили фуры. Мотик едет, а мне ходить скользко
Как ехать дальше? До Сусумана ещё 128 км, а до Магадана 750. Будет дальше снег или нет – непонятно. Я подустал физически, морально на грани и хочу сдаться. В голове крутятся чужие мысли «ты не доедешь, дальше нельзя, это безрассудство, в чем смысл и пр».
Впервые за все время мне захотелось остановиться, бросить мотоцикл, поймать фуру и доехать на ней до Магадана.
Мотоцикл все-таки идет свои 20-25 км, а это значит, что, возможно, через часов 10 я все-таки буду в Сусумане.
Проректор говорил: «Если ехать 20 км/ч, то через час ты проедешь 20 км.» С этой мыслью я убеждал себя не думать о далёком Магадане, а проезжать всего лишь 5-10 км и делать остановку.
На видео можете глянуть, как я ехал по снегу (сделал нарезку). Скорости нужно было переключать нееежно, иначе колесо блокировалось.
Я проезжал 5 км, отдыхал и понимал, что могу еще проехать 5 км, ибо остановиться, бросить мотоцикл и застопить тачку я всегда успею
Ехал и думал, думал и ехал. Затем я увидел, как на горизонте через тучи проглядывало солнце, снег прекратился, а я почувствовал, что дорога идет на спуск.
И знаете что? Через 30 км мне снова улыбнулась удача, началась просто грязь!! И у меня снова появилась надежда, что я все-таки доеду!!
Моральный дух восстановлен, еду 60 км/ч и еще через 3 часа я был в Сусумане
Сусуман показался мне самым депрессивным поселком, который я только видел. Вот эти цветные здания на фоне всей этой серости будто насмешка
Раз снег закончился, то я решил, что поеду до Ягодного (100 км). Заправился, перекусил и в путь. Первые километров 40-50 была идеальная дорога, я ехал с воодушевлением, пока впереди не показался перевал. Там началась снова зима. Только там до меня дошло, что снег только на перевале, а сам перевал можно медленно проехать.
На повороте был уклон, мотик занесло. Поднять я его не мог. Некоторые водилы со встречного движения останавливались и говорили, что дальше тоже снег. Хороший человек помог мне поднять мотик, я сел на него и тихонько поехал дальше
Спустя 10 километров, спустившись с перевала, началась грязная грунтовая дорога, но стало очень темно. На небе были видны звезды, но не было луны. Я ехал 30-40 км/ч и знал, что если не доеду, то уже как минимум дойду пешком до посёлка.
Примотал доп фару к мотику скотчем и поехал дальше. Было как-то напряжно насчет диких зверей, поэтому делал остановки по 2-3 минуты и двигал дальше
В тот день я дошел до приграничного состояния сознания и открыл для себя другой уровень возможностей. Никогда подобного за свои 25 лет я не ощущал. Некоторые называют это катарсисом
В чем причина, почему люди создают себе проблемы и «героически» их решают, как некоторые пишут? Вот в этом. Тогда я себе всё доказал и победил, получив, наконец, то, что ожидал от трипа и даже больше. Спустя 10 300 км. Теперь я на собственной шкуре понимаю, почему люди ездят в такие путешествия
В Ягодном я остановился на 2 дня, чтобы потом добить последние 520 км. Но, честно, мне стало неважно, доеду я до Магадана или нет.
Если вам интересно читать такие истории, то ставьте плюс, комментируйте, а еще подписывайтесь на меня в соц сетях
P.S. Думаю, в жизни каждого было много ситуаций, когда чувствуешь, что нужно делать именно так, а другие убеждают в обратном.
За все время мне постоянно говорили, что время года не то, холодно, снег, летняя резина, дикие звери, колено, могу умереть и много чего еще. На Колыме даже доходило до открытой агрессии в мою сторону. Такую «поддержку» оказывали как и авторитетные, опытные мотоциклисты, так и знакомые/незнакомые мне люди.
Меня не пугала трасса, меня пугали «советы» других людей, о которых я волей-неволей думал. На деле оказывалось всё гораздо проще.
В большинстве случаев мне не оставалось ничего, кроме как слушать только внутренний голос.
Только он знал, что нужно делать в моей ситуации, а что нет, несмотря на «рекомендации» общественности.
Из Москвы в Магадан на мотоцикле Stels flame 200. Часть 10. Усть-Хакчан
Усть-Хакчан, Магаданская область. 13 октября 2020 года
Вернемся в Усть-Неру. До Москвы 10 тыс км, а до Магадана осталась еще 1000. Ниже можете заценить, где я на тот момент находился
По прогнозу погоды вижу, что зима вот-вот уже на носу. Обстановочка тоже не очень
Пока большинство искало причины, почему я не доеду или ехать не стоит, единицы подсказывали, как ехать вперед
Одним из таких людей был Николай, который ездил летом в Магадан, да и не только, как оказалось. Мы созвонились, и он мне посоветовал оставшийся путь разделить на 3 этапа с подробными объяснениями дороги:
1. Усть-Хакчан 270 км
2. Ягодное 240 км
3. Магадан 520 км
Резину в Усть-Нере заварить не получилось, ибо это умел делать только некий Серёга, который ушел вроде как в отпуск до февраля. Поставил латку, и камера перестала стремиться выйти в свет.
13 октября я выехал в Усть-Хакчан. На заправке снова заинтересовались покупкой моего мотоцикла))
За литр 92-го просили 63₽, в центральной части России на тот момент бенз стоил 43-44₽.
Я пью таблетки только по крайней необходимости, но там я закидывался нурофеном, потому что без него нужно было останавливаться и разминать ногу каждые 10 км, а с ним 20-25 км (нога затекает, колено ноет)
Случалось и такое по пути. Это была очень ровная и хорошая дорога
По пути заехал покушать в небольшой поселок. Можно сказать, что я увидел кости бывшего СССР
Въехал в Магаданскую область, все пучком
Засветло я приехал в Усть-Хакчан и стал ближе к Магадану еще на 270 км. Зима в середине октября
Раньше посёлок был самым крупным прииском Магаданской области и давал в год до 5 тонн золота. На то время тут жили более 10 тыс человек, а сейчас кое-как наберется сотня.
Я остановился у деда Валерия Васильевича, которого порекомендовал Николай. Деду 70 лет, не пьёт и занимается 20 лет йогой, закаляется, 150 раз за подход отжимается и тд.
Ночью обстановочка стала еще веселее. Дед сказал, что снег уже не сойдёт. Но обнадежил, что через 16 км грузовики, возможно, растопчут снег, так как возят уголь.
Ночевал в бане в тепле и с вай фаем)))
Забавно, что в этом поселке так же не было мобильной связи, но был интернет. Созвонился с кем мог, поплакался, посоветовался, набрался очков храбрости и лег спать в ожидании чудесного утра.
В любых делах при максимуме сложностей
Подход к проблеме все-таки один:
Желанье — это множество возможностей,
А нежеланье — множество причин.
Из Москвы в Магадан на мотоцикле Stels flame 200. Часть 8. ЧБД (что было дальше)
Проснувшись, я начал собирать мысли в кучу. Что делать дальше? В первую очередь надо выйти на связь, а то меня за 2 дня точно потеряли.
Знаете, что забавного на Колыме? Нет мобильной связи, зато есть вай фай. Оптоволоконный кабель проложен вдоль трассы и просто лежит на траве или камнях. В общем, в поселке у дорожников был интернет. В первую очередь конечно же позвонил маме и сказал, что у меня всё очень красиво и интересно. Про само падение и колено я рассказал только спустя несколько месяцев
Затем я выкатил инфу в блоге, и начались комменты, что дальше путь ни в коем случае не стоит: колено, мотик, снег, холод, неподходящая резина и тд.
Параллельно у меня крутилась мысль, что если не доеду сейчас, то потом не поеду, это будет уже не то пальто. В общем, в голове было много мыслей и решать было только мне.
Ой, щас о людях буду рассказывать подробнее в этих местах!
Виталий, лекарь. Высокий, здоровый, грозный, бородатый мужик. Хоть я и разговариваю в основном на «ты», но к нему обращаться так у меня язык не поворачивался. Несмотря на свою грозность, он заботился обо мне как о ребенке. Мне было даже как-то стыдно, что я, ебобоша, свалился суровым мужикам на их головы и отвлекаю от их непростой работы. Но части из них, судя по реакции, это развлекало. Конечно же было много непонимания, зачем я делаю то, что я делаю, но мы к этому еще вернемся.
Если не ошибаюсь, то во второй мой приезд в Хандыгу у нее было занято, так что я заселился в другое место.
Поспал после дороги, затем поехал в больничку.
Сделали рентген, ничего не сломано. Хорошо было бы на МРТ снимок сделать, но такое только в Якутске или Магадане.
Мне сказали, что у меня типа артроз или как там его, но он может быть и после моей супер(нет) подготовки к марафону с нуля. Я в прошлом (2019) году на 16-ю тренировку пробежал 30 км. В итоге разрыв мениска 3-й степени, и в марафоне я не участвовал 🤦♂️
Пошло нагноение. Прочистили рану, предварительно исколов колено обезболивающим. Затем наложили 4 шва. Как же я радовался, что есть медицина! Я там всех от души поблагодарил за их работу, ибо в больничках бываю никогда.
Швы надо было снять через 10 дней. Каждый день нужно делать перевязки. Хирург выписал мне антибиотик и обезболивающее.
Мне стало гораздо и гораздо лучше: колено болtkj совсе не так, как раньше, и я даже во второй день после перевязки смог пойти пешком до гостишки.
Второй день меня катает таксист Пётр. Про него, его жизнь и хочу рассказать.
Петру 36 лет. Кореец. 3 жены, 11 детей, родители на его обеспечении. Работает с 16 лет без выходных. Занимается всем, чем только может.
Как думаете, сколько здесь, в Хандыге, можно заработать таксистом за день? Учитывая, что это ПГТ с населением 6 тыс человек, а поездка стоит в одну сторону 100₽.
Пётр вчера за сутки заработал 7 тыс рублей, хотя народу ещё было мало. Бывает, и 10-ка выходит. А так в среднем 3-5 тыс. Говорит, что выгоднее всего развозить алкоголь (300₽).
Сегодня он шабашит и перевозит песок в мешках с теплицы. Это ещё 10 тыс.
Его старшие дети (10-14 лет) ставят сети, ловят рыбу и продают. В среднем 5 тыс в день. Собирают на продажу бруснику.
Пётр на выходных поедет за картошкой в Якутск (400 км). Потом продаст ее в Хандыге и на разнице хочет 30-ку заработать.
Короче, привык он к такому ритму и работает без выходных 20 лет. Вон даже не улыбается
Сгоняли с соседом по комнате в магазин за едой на такси.
Спрашиваю у таксиста:
— Как тут с алкоголем дела? Спивается народ или все нормально?
Кстатит, алкашку в том регионе продают до 8 вечера.
Звонит незнакомый номер, я поднял трубку. На другом конце был глав. врач Хандыги. Поинтересовался моим здоровьем. Предложил мед. и административную помощь.
Т.е. кто-то как-то мне помогает, а я даже не в курсе. Мягко говоря удивлён, что даже глав. врача подключили.
Мотоциклисты с «МотоМосквы» и не только написывают мне в личку в хотят материально поддержать. Выложил номер карты и накидали столько, что голова совсем перестала болеть, на что мази и таблетосы покупать, еду, гостиницу снимать, запчасти. Кажется, хватит еще на билет на самолет с Магадана
7-й день, как я упал с мотика, и 5-й, как отлёживаюсь в Хандыге. С коленом с каждым днём все лучше и лучше, только оно ещё не сгибается, чтобы можно было нормально сидеть.
Позвонила женщина с администрации и тоже предложила помощь. Интересно, конечно. Ею я не воспользовался, потому что даже не знаю, чем мне можно помочь)
В Якутске знакомый занимается закупом запчастей для мотика.
На прошлой неделе созвонился с мотоциклистом с байкпоста в Якутске. Он порекомендовал мне по пути делать подношениях в виде оладьев/лепёшек местному духу природы Байанайу, чтобы у меня было все хорошо в дороге. Я особо в это не верю, но сделать будет не сложно. Тем более, что хозяйка гостиницы мне испекла печенье для этого.
Чёт я нервничать по-немногу начинаю. Чем дольше бездействую, тем больше всякая херня думается.
Прикол ещё в том, что я так больше и не заводил мотоцикл с того момента, как упал 😁
Хотел доковылять до него, но так и не смог.
Надеюсь, все будет ок 👌🏻
Как вы поняли, я решился двигать дальше на мотоцикле вперед. Продолжение следует.
