В Польшу на автомобиле
Польша – одна из наших ближайших Шенгенских соседей, хотя Россия и не граничит с ней непосредственно. Конечно, на первом месте в этом вопросе Финляндия, находящаяся рядом с Ленинградской областью, и имеющая прямые пограничные переходы с Россией. Это очень удобно для питерцев, многие из которых имеют финскую визу и все свои автомобильные маршруты в Европу начинают отсюда. А вот для подмосковья и более южных областей делать такой северный крюк не очень удобно. Кроме того, чтобы попасть в другие страны Европы из Финляндии на автомобиле, нужно воспользоваться паромом, а это время и дополнительные деньги. Поэтому для автотуристов центральной части России оказывается более удобным и быстрым другой маршрут в Европу – через Беларусь и Польшу (конечно, если вы предпочитаете самолет, все вышесказанное для вас совершенно неважно).
М1 в русских и белорусских традициях
На своей белорусской части трасса становится явно лучше и почти достигает европейского уровня. Знаки разрешают движение на большей части этого 605-и километрового участка со скоростью 120 км/час. Но и тут есть свой минус: придорожный сервис, далеко не лучший и на российской территории, на белорусской земле практически сходит на нет. Помните, в бессмертном советском мультике «Тайна третьей планеты» некая планета «Железяка» описывалась следующим образом: «людей нет, полезных ископаемых нет, воды нет, населена роботами»? Ну, вот примерно так же пустынно выглядит трасса М1 в Беларуси.
Из серьезных вещей следует помнить следующее. Во-первых, не расслабляйтесь сильно от того факта, что в Беларуси нет стационарных постов ДПС. Зато есть мобильные экипажи, которые, как и у нас, любят прятаться в кустах, а штрафы за превышение скорости намного серьезнее – до нескольких сотен евро, и оплачивать придется в банке, что потребует затрат времени. Во-вторых, нужно знать, что никаких дополнительных страховок или оплаты «за транзит» на границе сейчас делать не нужно. Страховка годится международная (тот самый « Green Card », который, как я надеюсь, вы уже получили), а за дороги вы заплатите 4 раза по 20-25 руб (российских) на четырех пунктах взимания платы со шлагбаумами – их вы точно не пропустите. Так что границу Россия-Беларусь просто проезжаете без остановки. Практика показывает, что не особо нарушая ПДД, выехав в 5 утра из Москвы, чтобы миновать все пробки, к 16-17 часам вы приедете на границу в Брест.
Пограничный переход Брест-Тересполь отнюдь не единственный между Беларусью и Польшей, но самый большой. Было время, когда на автомобиле в очереди на этом переходе можно было простоять несколько суток, а проход без очереди, организуемый местными бандитами, стоил 100 долларов, а потом и 100 евро. Но тогда между Польшей и Беларусью был безвизовый режим, и граждане активно зарабатывали на этом, перемещая через границу бензин и сигареты. Сейчас для белорусов, как и для всех остальных, необходима шенгенская виза, а стоимость ее получения свела этот «бизнес» практически на нет.
Так что, в зависимости от дня недели и времени суток, сейчас вы простоите на этом пограничном переходе от получаса (повезло!) до часов 3-4. Лучше всего переходить границу в выходные или праздничные дни, а также в районе 2-3 часов ночи – тогда очереди минимальны. Если вдруг на этом переходе образовался не сдвигающийся с места затор, можно попробовать другой переход – Домачево, он всего в 50 километрах южнее Бреста. Там очереди обычно меньше, но меньше и пограничников, так что выигрыша во времени может и не получиться. К тому же в Домачево не пропускают автобусы и микроавтобусы.
Максимальное внимание таможенники обычно уделяют спиртному (максимум 1 л крепких напитков или 2 л вина) и сигаретам (200 шт, или 1 блок). Нельзя провозить бензин или дизельное топливо в канистрах – только то, что в баке. Если везете канистры, перед границей перелейте все их содержимое в бак. Висящие на границе объявления гласят, что нельзя провозить мясные и молочные продукты, так что употребите свои бутерброды, по возможности, на территории Беларуси – все равно в Польше еда лучше и дешевле. На вопрос «Что везете?» наилучший ответ – «только личные вещи». Иногда вас могут попросить открыть тот или иной чемодан или сумку.
Очень часто спрашивают про денежные средства (помните, необходимо 300 злотых или 75 евро на день пребывания?), так что надо будет показать валюту и/или кредитные карточки. Очень редко, но бывает, что спрашивают приглашение или его копию. В этом случае отвечаем, что оригинал приглашения, как и полагается, в посольстве, а копию желательно взять с собой (спросите ее в той фирме, что будет помогать вам с визой).
Категорически запрещены шипованные шины и любые антирадары или радар-детекторы! Даже за простое наличие в машине неиспользуемого антирадара предусмотрен очень большой штраф с конфискацией оного.
Итак, надеюсь, вы перешли (точнее, переехали) границу за разумное время, и оказались на территории Польши. Первое, что вы должны сделать – включить ближний свет фар и не выключать его здесь больше никогда, пока двигаетесь. Это требование местных ПДД, за нарушение которого вас тут же остановит любой полицейский. Стационарных постов дорожной полиции здесь, как и во всем цивилизованном мире, нет, но мобильных патрулей много, и очень часто они, вполне в русских традициях, прячутся в укромных местах и отлавливают нарушителей.
Краткое мигание встречного автомобиля дальним светом здесь может говорить вам две вещи: во-первых, как и у нас, «впереди засада полиции», а во-вторых, «у тебя не горят фары», так что если вам моргают все встречные машины, проверьте, включен ли ближний свет.
Следующая важная вещь – скоростной режим. На границе вы увидите плакат, примерно подобный вот этому:
.jpg "путешествие в польшу на автомобиле")
Здесь показана допустимая максимальная скорость в разных ситуациях, и мы можем увидеть массу отличий от российских правил. Ограничение скорости в населенных пунктах (здесь это называется «Зона застройки») в Польше зависит от времени суток: 50 км/час с 5 утра до 11 вечера, и 60 км/час – в ночное время. Вне населенных пунктов, как и у нас, лимит – 90 км/час, однако если дорога имеет по две полосы в каждом направлении вне зоны застройки, или установлен специальный знак, то 100 км/час. Четырехполосная дорога со специальным знаком за городом дает вам возможность разогнаться до 120, а автомагистраль – аж до 140 км/час. Впрочем, автомагистралей в Польше мало и все они платные.
Есть очень существенное отличие в том, где начинается и кончается зона ограничения скорости в населенных пунктах. У нас мы привыкли к знакам типа «название на белом фоне», после которого устанавливается ограничение вплоть до такого же знака, но перечеркнутого красной линией. В Польше знаки названий населенных пунктов имеют зеленый фон (см. рисунок ниже), и никак не влияют на скоростной режим.
.jpg "путешествие в польшу на автомобиле")
Вообще, в Польше 
масса креативных дорожных знаков, отличающихся от наших, но большинство из них понятно без объяснения. Единственный знак, систематически вгоняющий в ступор иностранных в одителей, вот этот.
Сходство с черепом и скрещенными костями вполне оправдано. В переводе это означает «черное место», т.е место, на котором постоянно происходят аварии. И хотя формально знак ничего от вас не требует, он сообщает, что на этом месте столько-то человек погибло ( zabitych ) и столько-то ранено ( rannych ), Может быть, есть смысл сбросить скорость?
Ну, а вот такой знак максимально понятен. Видимо, так много машин опрокинулось на этот несчастный дом на обочине, что местные власти решили придумать новый знак «осторожно, опрокидывание на дом».
Несмотря на помощь Евросоюза и активное строительство новых автомагистралей, большинство дорог в Польше остаются узкими и двухполосными. Фактически, на данный момент почти достроены платные автострады Варшава-Франкфурт-на-Одере (до границы с Германией) и Варшава-Краков. Эти дороги уже полностью соответствуют евростандартам, но вот все остальные… Все остальные проходят через города и прочие населенные пункты, и если на них есть достаточно широкие асфальтированные обочины – это уже хорошо. К тому же часто эти дороги нуждаются в ремонте, и тогда встречные потоки едут всего по одной полосе, разделяемые временным светофором. Получаются пробки, как на фото ниже:
Понятно, что новые дороги по всей стране сразу не построишь, а ездить как-то надо уже сегодня, и поэтому среди водителей-профессионалов сформировался определенный кодекс поведения на дороге. Хотя он работает практически во всех странах, особенно ярко его действие проявляется на узких польских дорогах.
Вот, например, вы пытаетесь на двухполосной дороге, в условиях ограниченной видимости, обогнать большой грузовик. Во-первых, вы должны внимательно смотреть на знаки и разметку. В Польше никто не устанавливает знаки, чтобы «срубать бабло», поэтому они из врагов становятся вашими союзниками. Если вы видите с вашей стороны прерывистую линию – значит, вы будете видеть встречный поток, если же с вашей стороны сплошная – не пытайтесь идти на обгон, если конечно, вы не собираетесь покончить жизнь самоубийством прямо здесь и сейчас. Хотя после России в это сложно поверить, разметка действительно соответствует дорожной ситуации!
Во-вторых, вы пошли на обгон, но обгоняемый грузовик почему-то включил левый поворотник. Этим он показывает вам: «не высовывайся, есть встречные машины», ему-то с его высокой посадкой все видно очень хорошо. Если же он, наоборот, включил правый указатель поворота, это означает: «давай, встречная полоса впереди чистая». Как правило, в этом случае он прижмется вправо, насколько будет позволять ширина дороги. Обогнав этот грузовик, не забудьте поблагодарить его коротким включением «аварийки», во всех странах это означает «спасибо».
Точно также должны делать и вы. Если вам в хвост пристроился автомобиль, явно пытающийся ехать быстрее вас, прижмитесь насколько возможно вправо и включите правый указатель поворота, показывая готовность уступить дорогу. Еще более сложные действия потребуются от вас при обгонах на более-менее широких двухполосных дорогах, на которых есть большие обочины с каждой стороны (рисунок ниже). Реально, на такой дороге по ширине могут разъехаться три автомобиля, и именно это обычно и делают поляки. Если пытаются обогнать вас, примите максимально вправо и включите правый поворотник. Если вы видите, как кто-то пытается сделать такой маневр на встречной полосе, также примите вправо, освобождая середину дороги обгоняющему автомобилю. При этом не следует забывать, что на обочинах могут находиться припаркованные автомобили, в которые вы можете смачно врезаться, выполняя все эти действия в духе «уступите дорогу».
Так что внимание, аккуратность и вежливость – это те три «кита», на которых зиждется безопасное вождение в Польше. Смиритесь с тем, что средняя скорость по стране составит 45-55 км/час. Быстрее в тамошних условиях вы сможете попасть разве что в списки zabitych в каком-нибудь очередном czarny punkt.
И напоследок про алкоголь. Как и в России, в Польше реализуется принцип «нулевой терпимости» к алкоголю за рулем. Все, что выше 0.2 промилле, относится к серьезным административным правонарушениям, а выше 0.5 – к криминальным, то есть уголовным. Поэтому полное воздержание от алкоголя за рулем будет правильным решением.
Ну, как съездил: вокруг Польши за 8 дней на машине – лучше, чем в Германии, снег в мае и никакого съемного жилья
Егор и Алиса – одни из тех ребят, которые сознательно отказываются от отелей, путешествуют на своей машине и в ней же и ночуют. В прошлом году ребята объездили так часть Европы, а совсем недавно, во время больших майских праздников, обогнули всю Польшу.
– Как сказал один знаменитый американский фотограф, «дом там, где ты его припарковал» – и нам эта идея нравится, – рассказывают ребята. – На своей машине ты сам себе хозяин, не привязан ни к месту, ни ко времени – удобно!
На этот раз Егор и Алиса взяли с собой еще и велосипеды: приезжая в какой-нибудь город, они оставляли машину на парковке и пересаживались на велики – это мобильнее, чем на машине, и быстрее, чем пешком.
Маршрут
– Как правило, для большинства белорусов Польша – это страна для закупов, где есть только Белосток и Варшава. Ну и аэропорт с лоукостами. Нам же стало интересно, что еще можно посмотреть в соседней стране, и оказалось, что там очень много всего интересного. И, как показала практика, 8 дней недостаточно, чтобы все осмотреть.
Около пяти точек мы исключили еще на этапе планирования маршрута, потому что понимали, что чисто физически не успеем все посетить. Еще около пяти вычеркнули в процессе поездки. Некоторые интересные достопримечательности не рассматривали только из-за времени года: например, в Польше есть лавандовые поля, но для них было еще слишком рано, и долина крокусов – но для нее уже поздно, цветки отцвели.
Общая протяженность маршрута из Минска и обратно составила около 3000 километров.
Что взять с собой
С собой мы брали палатку, но так ни разу в ней и не ночевали из-за погоды: несмотря на то что по прогнозу на тот период температура воздуха должна была быть около 16–18 градусов, по факту она была не больше 10. Поэтому мы надевали на себя всю одежду сразу и жалели, что не взяли больше теплых вещей.
В горах, например, вообще выпал снег (в мае!), поэтому даже конструкция из носков, полиэтиленовых пакетов и еще одних носков сверху не спасала – мы все равно замерзли и промокли в своих кроссовках.
Еще брали с собой горелку, чайник и мангал, чтобы можно было приготовить еду. А что касается душа, то всегда можно заехать в кемпинг или на заправку.
Питание: «Ужин обычно тоже готовили сами – на горелке или мангале»
Завтракали мы, как правило, быстрорастворимыми кашками, которые готовили сами на горелке. Обедали в кафе или покупали что-то из стритфуда. Цены, кстати, даже в самых туристических местах не выше, чем в Минске, что для нас было странно. А из уличной еды прикольно было находить какие-то национальные блюда, приготовленные в таком формате.
Например, в Кракове мы пробовали мачанку по-краковски – и это не блины с мясом, как мы все привыкли. В формате стритфуда это такая лепешка со свининой, которую готовили 24 часа, и с любыми дополнениями, которые выберешь сам, – очень вкусно!
Ужин обычно тоже готовили сами – на горелке или мангале.
Топливо
Если у нас топливо на всех заправках стоит одинаково, то в Польше цены очень разнятся. Стоимость литра бензина начинается примерно от 1,18 евро и доходит до 1,30 евро. Причем на автострадах цены значительно выше, особенно если это где-то в горах. Порой дешевле спуститься в какую-нибудь небольшую деревушку и заправиться там.
– И заправляться лучше на проверенных сетевых заправках, – добавляет Егор. – Однажды в Австрии я заправился на какой-то неизвестной маленькой заправке, и потом мой двигатель не очень хорошо себя чувствовал. С тех пор стараюсь не рисковать.
Деньги: «Там, где не хватало 10 злотых, потеряли 40»
– Однажды мы останавливались на парковке, за которую нужно было заплатить 20 злотых (это около 10 белорусских рублей), но так получилось, что из наличных у нас оставалось только 10. В банкомате можно было снять не менее 20 злотых – и еще столько же банк снял в счет комиссии. В итоге там, где не хватало 10 злотых, потеряли 40.
Ну и стоит учитывать, что не во всех местах можно расплатиться картой, поэтому хорошо бы всегда иметь какой-то запас наличных денег.
Поляки: «Мало кто из них говорит по-английски – иногда даже кажется, что специально»
С местными мы практически не контактировали, разве что в магазинах, кафе и на кассах достопримечательностей. Но успели заметить, что, во-первых, мало кто из них говорит по-английски – иногда даже кажется, что специально. И во-вторых, некоторые, когда замечают, что ты говоришь по-польски, начинают разговаривать еще быстрее, чем обычно. При медленном произношении ты еще хоть что-то можешь понять, а так все слова сливаются в одно, и вообще ничего не разобрать.
Достопримечательности
На все про все у Егора с Алисой было всего несколько дней, поэтому достопримечательности они осматривали быстро, надолго в каждой из них не задерживаясь.
Виадуки
Первой точкой на карте была деревня Станчики, в которой сохранились старые виадуки возрастом около 100 лет. По словам ребят, выглядят они внушительно. «К тому же это недалеко от границы – 160 километров от пропускного пункта “Брузги” в сторону Белостока, поэтому съездить туда может каждый».
Волчье логово
Главная ставка Гитлера во время Второй войны. Место, где он провел большое количество времени и откуда руководил нападением на Советский Союз.
Само место представляет собой музей, разделенный на две части. С одной стороны – восстановленные бункеры, по которым водят экскурсии. Буквально через дорогу – такие же бункеры, только развалившиеся. Их взорвали немцы во время отступления. Гулять по ним можно бесплатно, но опасно – в любой момент могут обвалиться.
Ольштын
Этот городок отмечен во всех путеводителях. Там есть замок и красивый исторический центр – но не настолько красивый, чтобы ехать туда специально. Если проезжать мимо и заехать ради любопытства – то да, целенаправленно – нет.
Фромборк
Город, в котором некогда жил и творил Коперник. Сам городок очень маленький, и, по сути, в нем только одна достопримечательность – Монастырская гора, на которой расположена обсерватория. Говорят, в ней сохранились глобусы других планет, которые создавал Коперник. Но нам, к сожалению, увидеть ничего не удалось, потому что музеи там работают до 6 вечера, а мы приехали в 7.
Эльблонг
Небольшой, когда-то бывший немецким город, который нам понравился больше, чем хваленый Ольштын. С этим населенным пунктом связано очень много легенд. Например, согласно одной из них, после того как в городе достроили самую большую в Польше колокольню, в нее попала единственная молния, появившаяся на небосводе.
Мальборк
В этом городе расположен самый большой готический кирпичный замок в Европе – его площадь около 20 га. И он действительно просто огромный. Даже несмотря на то что внутрь мы не заходили, просто гуляя по территории вокруг мы потратили около трех часов – хотя старались осматривать все быстро!
Если же захотите попасть внутрь, то входной билет лучше покупать заранее на сайте, потому что очередь стоит примерно как на Эйфелеву башню.
Гданьск
О Гданьске можно говорить много. Это действительно очень красивое место, куда мы хотим обязательно вернуться еще раз.
Во время войны было разрушено около 80% всего города, но в 1970-х поляки занялись этим вопросом и восстановили все здания практически в первозданном виде. И старый город не выглядит восстановленным – очень похож на настоящий!
Красивый вид открывается и со смотровой площадки (вход около 5 злотых с человека).
Сопот
В Сопот мы поехали из Гданьска на электричке. Ходят они часто, ехать минут 15, билет стоит всего евро. Еще и электрички классные – не общие грязные вагоны, как у нас, а цивилизованные купе по шесть мест в каждом. С кондиционером!
В самом Сопоте можно прогуляться по самому большому в Польше пирсу (в одну сторону идти только минут 15). Летом вход платный – зимой бесплатный.
Одна из главных достопримечательностей города – кривой дом. Но летом большая его часть почему-то закрыта кронами деревьев, и сфоткать его целиком практически невозможно.
Быдгощ
Еще один небольшой городок с хорошо сохранившимся центром и старыми амбарными постройками XVII-XIX веков. Один из кварталов города называют Быдгощской Венецией – в нем дома расположены очень близко к водному каналу, а цены на квартиры, говорят, просто заоблачные.
Главная достопримечательность города – скульптура канатоходца, которая подвешена на тросе над рекой. На ветру этот канатоходец раскачивается, и кажется, будто он действительно идет.
Торунь
Очень миленький и колоритный город, с которым также связано множество легенд. Самая известная, наверное, о пряниках. Говорят, что однажды в городе жил пекарь, который очень любил девушку по имени Катажина, но она не отвечала ему взаимностью. И тогда он решил испечь такой вкусный пряник, который мог бы показать даме всю сладость его любви. И испек. Теперь эти пряники продаются не только в Торуни, но и по всей Польше – встречаются даже на заправках. Бывают разных видов и размеров – и все действительно очень вкусные!
Вроцлав
Очень классный город – но если знаешь его фишку, то рассмотреть достопримечательности практически не сможешь. Дело в том, что Вроцлав – город гномов. По всему городу буквально рассыпано более 500 маленьких скульптурок этих героев. Поэтому ты ходишь и не просто смотришь по сторонам, а ищешь гномов.
Зато каждая из фигурок всегда привязана к какому-нибудь месту. Например, гномик в кроватке, укутанный одеялом, находится рядом с отелем, а гномы, ворующие сладости, – возле кондитерской. То есть находишь скульптурку, поднимаешь глаза – и только потом уже что-нибудь замечаешь (смеются).
Ксенж
Красивый замок, расположенный на горе. В архитектуре совмещает сразу несколько стилей: и барокко, и ренессанс, и другие. Внутрь мы снова не заходили, но говорят, что там еще не закончили реставрацию и многие залы пустуют.
На входе отдельно оплачивается вход в сам замок, на террасы вокруг него или в теплицы, расположенные где-то в двух километрах от главного здания. Мы покупали билет только на террасы (25 злотых за двоих).
Так как замок находится на возвышенности, то с него открывается прекрасный вид на бескрайние холмы и леса. Территория замка тоже очень интересная – там и фонтаны, и цветники, и лабиринты из растений. В конце террас мы нашли еще и пещеру, но, чтобы в нее попасть, нужно было возвращаться к кассе и покупать отдельный билет – а это минут 30 в одну сторону. Хотя было бы интересно туда сходить.
Мошненский замок
Очень интересный готический замок, фасад которого украшен разными скульптурами: зубр, сова, голова быка или льва, даже скелет. Сверху множество башенок разного размера (около 100 штук), поэтому замок очень похож на Диснеевский. И вообще, когда на него смотришь, кажется, что ты не в Польше.
Все знают, например, замок Нойшванштайн в Германии. Красивое, раскрученное место, в котором мы тоже были. Но вот эти польские замки намного круче и интереснее – только о них никто не знает.
Освенцим
Об Освенциме мы знали, наверное, как и все – очень поверхностно. Но, когда оказываешься в этом месте, полностью меняешь свое мировоззрение. Там точно стоит побывать.
Если абстрагироваться и не обращать внимания на колючую проволоку, вышки и таблички «Осторожно, убьет!», то лагерь выглядит как обычный дачный поселок с домиками в одинаковом стиле. Но, когда осознаешь, где находишься, становится не по себе.
– У меня даже ноги периодически подкашивались от того, что я видел и слышал от экскурсовода, – вспоминает Егор. – Руки вообще не поднимались фотографировать: снаружи мы еще поснимали, а внутри уже нет.
– Иногда реально руки тряслись. Например, когда видишь комнату, в которой лежит 8 тонн настоящих человеческих волос. Или комнату с 40 тысячами пар обуви – в том числе и детской… – добавляет Алиса.
С 9 до 11 утра по мемориальному комплексу можно погулять самостоятельно. Позже – только с экскурсией стоимостью около 50 злотых с человека.
Морское Око
Озеро Морское Око расположено в горах. От парковки до самого озера подниматься девять километров по живописной тропе с красивыми видами. Также внизу предлагают услуги колесницы (50 злотых вверх и 30 вниз), но она везет только шесть километров из девяти, дальше все равно придется идти пешком. Еще и пофоткаться по дороге не получится.
Примерно посередине пути и на самом верху есть кафешки, в которых можно отдохнуть, пообедать или просто погреться. Стоит только учитывать, что карты в них не принимают и рассчитываться можно только наличкой.
Краков
Краков считается самым красивым городом в Польше, но мы видели и красивее.
Там можно сходить в Вавельский замок, с обратной стороны которого находится скульптура дракона. Где-то можно спуститься под город в катакомбы, но мы не нашли вход.
Из вкусного нужно попробовать знаменитые краковские бублики – символ города. Бывают с маком, паприкой, кунжутом или сыром. В разных местах стоят по-разному, но в среднем – около 2 злотых.
Огродзенец
На обратном пути заехали еще в замок Огродзенец. Его не восстанавливали, поэтому это скорее руины, чем замок. Но там очень красиво и интересно – такой масштабный, мощный. Точно понравится тем, кто когда-то играл в «Героев».
В целом поездка получилась насыщенной и интересной. Мы даже не ожидали, что в Польше столько красивых мест. По возможности постараемся посетить места, в которых побывать не успели. А в некоторые еще вернемся!
Перепечатка материалов CityDog.by возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.
Фото: личный архив героев.
