Подготовка газодымозащитников
Наименование тем
Документы по ГДЗС
Тестирование
Подготовка газодымозащитников
Автомобиль газодымозащитной службы (АГДЗС)
Автомобиль газодымозащитной службы (АГДЗС) предназначен для доставки к месту пожара пожарного расчета, пожарно-технического вооружения, аварийно-спасательного оборудования и служит для обеспечения работы звеньев ГДЗС в задымленной (загазованной) среде, развертывания на пожаре (аварии) контрольного поста ГДЗС, освещения места пожара (аварии), обеспечения электроэнергией вывозимого электрооборудования (электроинструмент, дымососы, прожектора и др.). В состав пожарного расчет; входят: командир отделения, водитель, шесть пожарных.
Действия личного состава при развертывании автомобиля газодымозащитной службы (АГДЗС)
Развертывание электросиловой установки
Развертывание ЭСУ производит водитель по команде: “Генератор на холостой ход – включить!”. Водитель включает стояночную тормозную систему, колеса автомобиля фиксирует противооткатными упорами, заземляет автомобиль, запускает двигатель. Включает коробку отбора мощности включает 3-ю или 4-ю передачу, включает сцепление, доводит, на пульт управления, напряжение холостого хода до 220 В, поддерживая частоту в пределах 49…53 Гц. Производит контроль напряжения и контроль сопротивления изоляции (контроль за сопротивлением изоляции осуществляется постоянно в процессе работы генератора, при загорании контрольной лампы, т е. при снижении сопротивления изоляции ниже 20 кОм генератор необходимо отключить), докладывает: “Генератор на холостой ход включен. Напряжение 220 В, частота 50 Гц”.
По команде: “Нагрузку – включить!” водитель производит проверку сопротивления изоляции рабочих линий (при отключенных выключателя: электроинструментов), включение генератора на нагрузку.
Развертывание дымососа на автомобиле газодымозащитной службы (АГДЗС)
Развертывание дымососа производят водитель и трос пожарных по команде: “Дымосос на всасывание (нагнетание) (указывается место введения рукава) – ставь!”. Пожарные № 1 и № 2 снимают с автомобиля дымосос и переносят его к месту установки, принимают у пожарного № 3 всасывающие рукава и производят их соединение. Заносят всасывающий рукав в проем, присоединяют выкидные рукава. Пожарный № 3 подключает кабельную катушку к распределительному щиту автомобиля, прокладывает кабель к дымососу, устанавливает на опору распределительную коробку и присоединяет к ней кабель дымососа, при этом контролирует положение “откл,” тумблер “220 В 50 Гц”. Пожарные № 1 и № 2 устанавливают в вентилируемое помещение перемычки, Водитель выполняет операции по включению ЭСУ на нагрузку (п. 22.2.1). Пожарный № 1 включает тумблер “220 В 50 Гц” на распределительной коробке.
Дымосос должен устанавливаться на месте применения так, чтобы во время работы не опрокинулся. Исключить непосредственное соприкосновение шнура питания с горячими и масляными поверхностями. При работающем дымососе необходимо следить, чтобы в него не попали посторонние предметы. При перестановке на другое место дымосос необходимо выключать.
Запрещается
применение электродымососа во взрывоопасной среде;
работать при повреждении штепсельного соединения, шнура питания, нечеткой работе выключателя, круговом искрении щеток на коллекторе и появлении дыма или запаха из электродвигателя, появлении повышенного шума, стука, вибрации, поломки корпусных деталей, повреждении лопаток вентилятора.
По окончании работы дымососа водитель останавливает генератор и двигатель, отсоединяет заземление. Пожарный № 3 отсоединяет кабель, сматывает его на катушку, снимает с опоры распределительную коробку, укладывает оборудование на автомобиль. Пожарные № 1 и № 2 отсоединяют рукава, переносят и укладывают их на автомобиль, остальные пожарные переносят и устанавливают дымосос.
Развертывание прожектора
Развертывание прожектора производит водитель и двое пожарных по команде: “Прожектор (указывается место установки или объект освещения) – ставь!”. Пожарный № 1 достает из автомобиля прожектор и переносит его к месту установки, устанавливает на опору распределительную коробку и присоединяет к ней кабель прожектора, при этом контролирует положение “откл.” тумблера “220 В 50 Гц”. Пожарный № 2 подключает кабельную катушку к распределительному щиту автомобиля, прокладывает кабель к прожектору и соединяет с распределительной коробкой. Водитель выполняет операции по включению ЭСУ на нагрузку (п. 22.2.1). Пожарный № 1 включает тумблер “220 В 50 Гц” на распределительной коробке.
По окончании работы прожектора свертывание оборудования осуществляется в обратном порядке.
Развертывание прожекторов на телескопической мачте
Развертывание прожекторов на телескопической мачте производит водитель по команде: “Мачту освещения (указывается направление) – развернуть!”. Водитель производит операции по включению генератора на холостой ход, включает на электрощите тумблер “220 В 50 Гц”, включает автоматический выключатель “ПРОЖЕКТОРА”, Производит включение на пульте управления автомата защиты “24 В”. Выдвигает с помощью ручки телескопическую мачту на необходимую высоту. На пульте управления включает переключатель “ПРОЖЕКТОРА, ПИТАНИЕ 220 В”, нажимая выключатель “ПОВОРОТ” в положение “ВВЕРХ” или “ВНИЗ”, “ВПРАВО” или “ВЛЕВО”, направляет световой поток на освещаемый объект.
При свертывании мачты производится выключение прожекторов, и мачта опускается в исходное положение.
Развертывание электропилы
Правила охраны труда при работе с электропилой
Запрещается:
По окончании работы свертывание оборудования осуществляется в обратном порядке.
Правила охраны труда при работе на автомобиле газодымозащитной службы (АГДЗС)
К эксплуатации автомобиля могут быть допущены только лица, имеющие специальную подготовку в объеме не ниже II квалификационной группы по электробезопасности.
К работе с выносным электрооборудованием допускаются лица, имеющие специальную подготовку в объеме не ниже I квалификационной группы по электробезопасности,
Все электрооборудование ежедневно при смене караула должно подвергаться тщательному осмотру, защита всех трех выходов генератора должна проверяться на срабатывание. Периодически, согласно существующим правилам, все электрооборудование подвергается тщательной проверке в стационарных условиях.
В процессе эксплуатации для предупреждения несчастных случаев запрещается:
Во время работы, технического обслуживания и ремонта АГ необходимо соблюдать Правила по охране труда в подразделениях Государственной противопожарной службы МЧС России и другие действующие нормативные правовые акты в области охраны труда.
Автомобили ГДЗС и дымоудаления. gdzs_Автомобили ГДЗС и дымоудаления. Планконспект Для проведения занятия по дисциплине Газодымозащитная служба
и ликвидации последствий стихийных бедствий
по Оренбургской области
УЧЕБНЫЙ ПУНКТ
Начальник Учебного пункта
9 ПСО ФПС ГПС ГУ МЧС России по Оренбургской области
полковник внутренней службы
План-конспект
Для проведения занятия по дисциплине «Газодымозащитная служба»
со слушателями профессиональной подготовки по профессии рабочих, должности служащих 16781 «Пожарный» (курсовое обучение).
Тема № 7.10: «Автомобили ГДЗС и дымоудаления».
протокол № ___ от «___» _____________ 20__ г.
Ход занятия и расчет учебного времени
| № п/п | Изучаемый материал | Время, мин | ||
| 1. | При управлении газообменом большое практическое значение имеет применение дымососов и специальной вентиляции. С помощью этих установок: снижаются плотность дыма и концентрация продуктов сгорания (до величин, позволяющих работать в помещении без изолирующих аппаратов); уменьшается температура в помещениях, изменяется направление движения продуктов сгорания, увеличивается видимость и т. д. Дымососы можно устанавливать для удаления продуктов сгорания и подачи воздуха в помещение с одновременным вводом к очагу горения средств тушения. п/п | Тип пожарной техники и аварийно-спасательной техники | Условное графическое обозначение | Сокращенное обозначение |
| | Автоподъёмник пожарный коленчатый, 30 (31, 32) м |  | АПК-30 | |
| | Автоподъёмник пожарный коленчато-телескопический, 50 (54) м |  | ТПЛ-50 | |
| | Автоподъёмник пожарный коленчато-телескопический, 78 м | | ТПЛ-78 | |
| | Пожарная автоцистерна с коленчатым подъёмником |  | АЦПК | |
| | Автомобиль газодымозащитной службы |  | АГ | |
| | Автомобиль связи и освещения |  | АСО | |
| | Автомобиль водозащитный пожарный |  | АВЗ | |
| | Пожарная автонасосная станция |  | ПНС | |
| | Автомобиль воздушно-пенного тушения |  | АПТ | |
| | Автомобиль порошкового тушения |  | АП | |
| | Автомобиль отогрева (пароустановка) |  | ПУ | |
| | Автомобиль спасания на водах |  | АСВ | |
| | Аварийно-спасательный автомобиль |  | АСА | |
| | Автомобиль пожарно-спасательный контейнерного типа |  | АПСК | |
| | Пожарная компрессорная станция |  | ПКС |
АВТОМОБИЛЬ ГАЗОДЫМОЗАЩИТНОЙ СЛУЖБЫ
Назначение, устройство и тактико-технические характеристики автомобилей газодымозащитной службы (АГ)
1.1. Общий обзор и технические характеристики АГ
Для обеспечения эффективной борьбы с дымом и газами при тушении пожаров на важных объектах химической, нефтеперерабатывающей, металлургической промышленности, судоремонтных и судостроительных заводах и др. в гарнизонах пожарной охраны создаются отделения ГДЗС на специальных автомобилях АГ.
Количество автомобилей ГДЗС, вводимых в штаты подразделений ПО, определяется в зависимости от числа жителей в городе (табл. 1).
Таблица 1
| Число жителей в городе, тыс. чел. | ||||
| 350-700 | 700-1250 | 1250-2000 | Св. 2000 | |
| Кол-во АГ | 1 | 2 | 3 | 4 |
При введении таких автомобилей в штаты ПО городов необходимо предусматривать 50%-ный резерв.
В соответствии с ГОСТ 12.2.047 (п. 23) пожарным газодымозащитным автомобилем называется пожарный автомобиль с пожарно-техническим вооружением для проведения работ в условиях загазованности. Он предназначен (НПБ 194, п. 2.1) для:
а) доставки к месту пожара (аварии) личного состава газодымозащитной службы (ГДЗС), средств индивидуальной защиты органов дыхания и зрения (СИЗОД), пожарно-технического вооружения (ПТВ);
б) развертывания на пожаре (аварии) контрольного поста ГДЗС;
в) освещения места пожара (аварии);
г) обеспечения электроэнергией на пожаре (аварии) вывозимого электрооборудования — электроинструмента, дымососов, прожекторов и др.
Использование специализированных отделений ГДЗС позволяет проводить разведку в задымленных помещениях большой пощади (протяженности), метрополитенах и других подземных сооружениях; спасательные работы по оказанию помощи людям и созданию условий, облегчающих работы в задымленных помещениях.
Ранние модели АГ монтировались на шасси грузовых автомобилей УРАЛ-375, ЗИЛ-130, автобус ПАЗ-672.
Технические характеристики ранее выпускавшихся автомобилей газодымозащитной службы приведены в табл. 2.
Тема № 10 Автомобили ГДЗС и дымоудаления
Все новые СИЗОД, поступающие в органы управления, подразделения ГПС, на базе ГДЗС подвергаются расконсервации, дезинфекции, снаряжению и проверке N 1.
Одновременно на каждое СИЗОД заводится учетная карточка, которая хранится на базе ГДЗС вместе с заводским паспортом.
После закрепления в установленном порядке СИЗОД за сотрудником ГПС, его владелец проводит проверку N 1 в порядке и последовательности, определяемыми руководством по эксплуатации.
В случае выхода из строя СИЗОД по вине предприятия-изготовителя в период действия его гарантийных обязательств, на предприятие-изготовитель и в ГУ ГПС России направляется рекламация.
Противогазы и дыхательные аппараты размещаются на пожарном автомобиле (корабле) в вертикальном положении в специально оборудованных ячейках. Для защиты СИЗОД от механических повреждений дно и стенки ячеек обиваются амортизирующим материалом.
При отрицательных температурах окружающей среды противогазы, резервные регенеративные патроны и маски дыхательных аппаратов должны размещаться в кабине боевого расчета пожарных автомобилей.
На каждый дыхательный аппарат, вывозимый на пожарном автомобиле, должен предусматриваться один резервный комплект баллонов с воздухом, а на каждый противогаз по одному резервному баллону с кислородом и регенеративному патрону, а также инструмент для их обслуживания.
Резервные баллоны с кислородом и регенеративные патроны хранятся в пожарном автомобиле в отдельных ящиках, дно и стенки ячеек которых обиваются амортизирующим материалом.
Ящики должны быть опечатаны, на внешней его стороне крепится вкладыш с указанием данных:
Резервные регенеративные патроны и баллоны с кислородом (воздухом) хранятся и перевозятся с заглушками (пробками), а регенеративные патроны, кроме того, пломбируются.
Назначение автомобилей газодымозащитной службы и дымоудаления, их оснащение и тактико – технические возможности в применении.
Для обеспечения эффективной борьбы с дымом и газами при тушении пожаров на важных объектах химической, нефтеперерабатывающей, металлургической промышленности, судоремонтных и судостроительных заводах и др. в гарнизонах пожарной охраны создаются отделения ГДЗС на специальных автомобилях АГ.
Количество автомобилей ГДЗС, вводимых в штаты подразделений ПО, определяется в зависимости от числа жителей в городе.
| Число жителей в городе, тыс. чел. | ||||
| 350-700 | 700-1250 | 1250-2000 | Св. 2000 | |
| Кол-во АГ | 1 | 2 | 3 | 4 |
При введении таких автомобилей в штаты ПО городов необходимо предусматривать 50%-ный резерв.
Пожарным газодымозащитным автомобилем называется пожарный автомобиль с пожарно-техническим вооружением для проведения работ в условиях загазованности.
Он предназначен для:
а) доставки к месту пожара (аварии) личного состава газодымозащитной службы (ГДЗС), средств индивидуальной защиты органов дыхания и зрения (СИЗОД), пожарно-технического вооружения (ПТВ);
б) развертывания на пожаре (аварии) контрольного поста ГДЗС;
в) освещения места пожара (аварии);
Использование специализированных отделений ГДЗС позволяет проводить разведку в задымленных помещениях большой пощади (протяженности), метрополитенах и других подземных сооружениях; спасательные работы по оказанию помощи людям и созданию условий, облегчающих работы в задымленных помещениях.
Ранние модели АГ монтировались на шасси грузовых автомобилей УРАЛ-375, ЗИЛ-130, автобус ПАЗ-672.
Технические характеристики ранее выпускавшихся автомобилей газодымозащитной службы приведены в таблице.
| Наименование | Кол-во |
| 1 | 2 |
Электросиловая установка1 4 3
Основной источник питания мощностью 12-. 40 кВт, шт. Стационарная катушка с магистральным кабелем L = 100 м, шт. Переносная катушка с кабелем L = 36 м, шт. Разветвительная коробка на подставке, шт.
Оборудование для защиты личного состава от поражения электрическим током
| Заземляющее устройство, шт. | 1 |
| Устройство защитного отключения, шт. | 1 |
| Диэлектрический комплект, шт.: | 1 |
| перчатки диэлектрические, пар | 1 |
| боты диэлектрические, пар | 1 |
| ковер диэлектрический, шт. | 1 |
| ножницы для резки электропроводов НРЭП, шт. | 1 |
Комплект для проверки и обслуживания кислородных изолирую-щих противогазов, шт. Газоанализатор (СО, О2, СШ), шт. Комплект теплоотражательной одежды, шт. Средства локальной защиты (СЛЗ), компл. Самоспасатель изолирующий, шт.
Оборудование для вентиляции воздушной среды
Переносной дымосос в комплекте с напорными и всасывающими рукавами и пеногенераторной насадкой, шт.
Осветительное оборудование
Стационарная осветительная мачта с прожекторами суммарной мощностью 0,5. 3 кВт и высотой подъема не менее 8 м, шт.
Переносной прожектор мощностью 0,5. 1,5 кВт на подставке, шт. Поворотная фара-искатель, шт. Электрический индивидуальный фонарь, шт. Электрический групповой фонарь, шт.
Средства связи и световой сигнализации
Возимая радиостанция, шт.
Носимая радиостанция, шт.
Сигнальная громкоговорящая система СГУ-100-1, шт.
Проблесковый маяк синего цвета, шт.
Сигнально—переговорное устройство СПУ-3А, шт.
Средства спасания с высоты
Натяжное спасательное полотно НСП (4,5 х 4,5 м), шт. Пожарная веревка:
Аварийно—спасательный инструмент и оборудование
универсальный комплект инструмента, шт.
кувалда G = 5 кг, шт.
пожарный топор средний, шт.
пожарный лом тяжелый, шт.
пожарный лом легкий, шт.
пожарный багор цельнометаллический, шт.
Первичные средства пожаротушения
Средства для оказания первой доврачебной помощи
Устройство искусственной вентиляции легких, шт. Медицинская укладка, шт. Санитарные носилки, шт.
Автомобиль газодымозащитный АГ-12 на шасси
В состав АГ-12 входят оборудование и ПТВ, указанные в табл. 12.5.
Оборудование АГ-12 смонтировано в кузове автобуса ПАЗ-3205. Для размещения ПТВ и ЭСУ отдельные узлы шасси и кузова автомобиля подверглись реконструкции. По левому борту салона установлены сиденья для шести человек боевого расчета и размещения респираторов изолирующих типа УРАЛ (КИП-8). По правому борту в передней части салона установлено сиденье командира расчета и ящик, в котором размещаются носимые радиостанции.
По правому и заднему борту салона установлены шкафы с выдвижными полками, закрывающимися шторками. Открывание и закрывание шторок производится за ручки, расположенные внизу.
Вдоль левого борта салона установлен стеллаж, на котором расположены два выносных прожектора ИО-02-1500 и катушки с кабелем. В отсеке заднего люка АГ-12 находится дымосос ДПЭ-7, установка и съем которого осуществляются через заднюю торцевую дверцу. За креслом водителя установлены щит электрический и пульт управления.
В салоне АГ-12 установлен стол, закрывающий генератор. Между стеллажом для хранения катушек с кабелем и столом, закрывающим генератор, оставлен проход. Для хранения носимых радиостанций и эксплуатационной документации между передним одноместным сиденьем и капотом двигателя установлен столик-сейф с откидной закрывающейся крышкой.
Для подъема личного состава на крышу автомобиля сзади, слева по ходу автомобиля, расположена компактная стационарная лестница. Над крышей кузова АГ-12 на телескопической мачте установлено поворотное устройство прожекторов, которое в транспортном положении фиксируется на подставке. Для питания выносных прожекторов и выносного электроинструмента с правой стороны АГ-12 за входной дверью смонтирован щит выводной.
С правой стороны автомобиля во втором нижнем отсеке установлена стационарная выдвижная магистральная катушка с кабелем длиной 96 м и ручным приводом для укладки кабеля.
Для обеспечения бесперебойной и безопасной работы электросиловой установки ЭСУАГ-12 необходимо осуществлять постоянный контроль за работой всех узлов и строго соблюдать правила эксплуатации, следить по приборам за величиной нагрузки агрегатов и не допускать превышения установленных норм. Напряжение на выходе должно быть в пределах 220. 230 В, сила тока не более 37 А. Допускается кратковременная перегрузка по току на пусковых режимах.
При эксплуатации АГ-12 необходимо выполнять требования “Руководства по эксплуатации автобуса ПАЗ- 3205”, а также:
— запрещается движение АГ-12 с поднятыми на мачте над крышей прожекторами и отключенным гидроусилителем руля;
— ежедневно при смене караула все электрооборудование АГ-12 должно подвергаться тщательному осмотру. Защита всех трех выходов генератора должна проверяться на срабатывание;
— периодически, согласно существующим правилам, все электрооборудование подвергается тщательной проверке в стационарных условиях.
Вывод по вопросу: применение специальных автомобилей АГ позволяет более эффективно использовать силы и средства ГДЗС в НДС.
Табель боевых расчетов автомобилей ГДЗС и дымоудаления.
Действия личного состава при развертывании дымососа
Для установки дымососа назначается расчет из трех пожарных и водителя. Пожарные №1 и №2 открывают дверь заднего отсека АГ-12, открепляют и выдвигают дымосос, снимают его с автомобиля, переносят к месту установки и возвращаются к автомобилю.
Пожарный №3 открепляет всасывающие рукава, подает их пожарным №1 и №2, которые подносят их к дымососу, соединяют между собой и с дымососом. Полученный таким образом рукав заносят в подвал.
Пожарный №3 подключает кабельную катушку к распределительному щиту автомобиля, прокладывает кабель к дымососу, устанавливает на опору распределительную коробку и подсоединяет к ней кабель дымососа, предварительно убедившись, что тумблер “220 В 50 Гц” на лицевой стороне распределительной коробки находится в положении “ОТКЛ.”.
Пожарные №1 и №2 подносят и присоединяют к дымососу выкидные рукава, затем с пожарным № 3 устанавливают, в проемах подвала перемычки.
Водитель заземляет автомобиль, заводит двигатель АГ-12, выполняет операции по включению генератора ЭСУ на нагрузку, проверяет линии генератора и кабельные линии на целостность изоляции, включает питание и следит за показаниями приборов.
Пожарный №1 включает тумблер “220 В 50 Гц” на лицевой стороне распределительной коробки.
По окончании работы дымососа водитель останавливает генератор и двигатель, снимает заземление.
Пожарный №3 отсоединяет от электродвигателя дымососа кабель, наматывает его на катушку и укладывает на автомобиль. Пожарные №2 и №3 отсоединяют всасывающие и выкидные рукава, переносят и укладывают их на автомобиль. Затем весь расчет переносит и устанавливает дымосос на АГ-12.
Действия личного состава при развертывании выносного прожектора
Для установки выносного прожектора назначается расчет из двух пожарных и водителя.
Пожарный №1 достает из автомобиля прожектор, переносит его к месту установки и возвращается к автомобилю. Пожарный №2 подключает кабельную катушку к распределительному щиту автомобиля и прокладывает кабель к прожектору. Пожарный № 1 подносит к прожектору коробку распределительную, устанавливает ее на подставку, убедившись, то тумблер “220 В 50 Гц” на лицевой стороне распределительной коробки находится в положении “ОТКЛ.”, соединяет кабель прожектора с распределительной коробкой.
Водитель заземляет АГ-12, заводит двигатель, выполняет операции по включению генератора ЭСУ на нагрузку, проверяет линии генератора и кабельные линии на целостность изоляции, включает питание и следит за показаниями приборов.
Пожарный №1 включает тумблер “220 В 50 Гц” на лицевой стороне распределительной коробки.
Свертывание прожектора осуществляется в обратном порядке.
Действия личного состава при развертывании силовой кабельной линии на максимальное расстояние
Подача переменного напряжения на максимально удаленное от автомобиля АГ-12 расстояние достигается прокладыванием последовательно магистрального электрического кабеля стационарной кабельной катушки длиной 96 м и электрических кабелей восьми переносных катушек длиной по 36 м каждый.
При подаче переменного напряжения на небольшие расстояния необходимо прокладывать кабельные линии от переносных кабельных катушек с непосредственным подключением к щиту выводному с использованием коробок распределительных.
Прокладку кабельных линий электропитания следует проводить по сухим, незатопляемым местам, избегая проезжих дорог и мест, где линия может быть повреждена. Кабельные линии не должны быть натянуты, не должны иметь переломов, скручиваний, ущемлений и т. п.
Во время прокладки кабельных линий питания электроинструмент, имеющий выключатели, должен быть выключен.
При использовании распределительных коробок обращать внимание, чтобы при подключении и отключении разъемов коробки тумблер “220 В 50 Гц” на коробке был в положении “ОТКЛ.”. Коробки распределительные перед подключением к кабельной линии должны быть закреплены на подставке, опоры которой раздвинуты на угол 45 гр
Действия личного состава при развертывании электропилы “Парма”
Для развертывания электропилы “Парма” назначается расчет из двух пожарных и водителя.
Водитель заземляет автомобиль, заводит двигатель АГ-12, выполняет операции по включению генератора ЭСУ на нагрузку, проверяет линии генератора и кабельные линии на целостность изоляции, включает питание и следит за показаниями приборов.
Пожарный №1 переносит пилу к месту проведения работ, пожарный №2 переносит катушку удлинительную с электрическим кабелем, коробку распределительную с опорой, устанавливает распределительную коробку на опору и подключает электрический кабель к катушке удлинительной.
Пожарный №1 занимает устойчивое положение, проверяет расположение электрического кабеля, который должен находиться сзади справа от него, нажимает на курок выключателя пилы и начинает распиловку объекта пиления, производя плавные качательные движения пильного аппарата в плоскости пропила.
ВНИМАНИЕ:
при пуске пилы цепь не должна касаться объекта пиления;
как начало, так и конец пиления, т. е. освобождение пилы от пропила, должны совершаться плавно, без приложения чрезмерного усилия и рывков, во избежание сбега и разрыва цепи.
Пила должна быть отключена выключателем при:
внезапной остановке (вследствие исчезновения напряжения в сети, зажима цепи и т. п.);
переходах от реза к резу.
Пила должна быть отключена от сети штепсельной вилкой при:
техническом обслуживании, смене и регулировке рабочего инструмента;
перерыве в работе и после ее окончания.
Предпочтительным режимом работы пилы является:
непрерывная работа при номинальной нагрузке не более 40 с;
количество резов в течение часа работы не более 60.
В процессе работы необходимо как можно чаще смазывать пильную цепь, шину и концевую звездочку путем погружения конца шины в масло типаАКП-10илиАС-9,5.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
включать пилу в сеть с напряжением, отличным от 220 В, и частотой, отличной от 50 Гц;
работать пилой на открытых площадках во время снегопада или дождя, в помещениях со взрывоопасной или химически активной средой, а также в условиях воздействия капель и брызг;
нахождение людей вблизи работающей пилы со стороны пильного
начинать пиление концевой частью пильной шины, т. к. при этом возможно отбрасывание пильного аппарата и травмирование оператора движущейся цепью;
непосредственное соприкосновение электрокабеля с горячими и масляными поверхностями;
работать пилой при:
повреждении штепсельного соединения, шнура питания, его оболочки или защитной трубки;
нечеткой работе выключателя;
круговом искрении щеток на коллекторе;
появлении дыма или запаха, характерного для горящей изоляции;
появлении повышенного шума, стука, вибрации;
поломке корпусных деталей или пильного аппарата.
Общий вывод по пройденной теме: использование СИЗОД, автомобилей ГДЗС и дымоудаления обеспечивает более эффективную борьбу с дымом и газами.
